一号快车：公益拼车还是私车营运
15:07:18 钱江晚报
晚报记者选择“一号快车”，上面有它的价格详情：起步价为零，每分钟0.3元，每公里1.9元，最低消费10元。这个价格与优步的“人民优步”价格相同，比杭州的出租车还便宜。输入起点“浙江日报”，目的地“红石板社区”，一号快车预估的价格是16元，而一号专车价格最低的智选车型（起步价15元，每分钟0.5元，每公里2.9公里，最低消费15元），预估的价格是41元。两者价格相差两倍多。一号专车的车型不同，价格也不一样，以最便宜的经济型用车来计算，起步价为15元。一号快车则是按照公里数与时间合并计价：1.9元/公里乘以公里数+0.3元/分钟乘以分钟时间，才是乘客需要支付的总额。最低收费10元。这样算起来，“一号快车”相当于专车的实惠版。如果是短距离搭乘，它甚至比普通出租车更便宜。“快车”入市乘客的哥态度冰火两重天“一号快车”上线的消息一出，市民何小姐马上就在自己的朋友圈里发布这个信息，附加的留言是“兄弟姐妹们，比出租车还便宜的专车又来一家。”底下，小伙伴们立马留言无数，一片欢欣雀跃。何小姐是个“无车族”，之前出行很多时候都会选择打车，而且前段时间基本都用“人民优步”。她给出的理由很实际：价格便宜，车况好。“现在有了一号快车加入，价格与人民优步一样，今后打车还可以多一种选择，对于乘客来说，是个利好消息。”2/6精彩图文推荐：
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快的推出“一号快车”，又一个比出租车便宜的替代品来了
当然，它和“人民优步”一样，都管自己叫“拼车服务”
快的打车昨天在其专车服务中新增了一个“公益拼车”服务。新服务只是在一号专车的应用内多了一个“一号快车”的选项，司机接客和乘车叫车的方式一如往常。所谓的“公益拼车”，就是车费全部归司机所有，快的作为平台不收取任何费用。
“一号快车”的费用目前比当地的出租车要更便宜，以上海为例，最低 15 元的消费额，每公里 2.17 元，每分钟 0.3 元。相比之下，上海的出租车起步价 14 元，但每公里收费 2.4 元。
从公益运营模式到价格，都和 Uber 运营半年的公益拼车服务“人民优步”相似：
依靠国家鼓励拼车的政策，让司机和乘客变成拼车的两方；快的不收取经营的费用，避免“私家车非法营运”的责任；用比出租车更低的价格来吸引普通用户。
和“人民优步”一样，“一号快车”的公益性质只是一旗号，用低价的方式抢到用户才是快的真正想做的。
就目前的补贴情况，快的“一号快车”和滴滴正在传闻中要推出的拼车服务，很有可能会继续占领低价拼车这块的市场，因为一号快车正在给司机提供与人民优步类似甚至更多的补贴金额。
尽管目前滴滴打车和快的打车的补贴已经停止了一部分，但这部分给司机的补贴和给乘客的补贴转移到他们的“专车”服务上烧，“一号快车”也只是换了一个烧钱的新名义。根据好奇心日报和上海的“一号快车”司机了解的情况，如果你的是车费 20 元左右，软件平台付给司机的费用则在 30 元左右。而这个倍率在高峰时段会更高一些，并且每周都会变动。除此之外，还有满一定订单的奖金补贴。
但对于普通用户来说，在选择比出租车更便宜更优质的服务上，选择又多了一个。需要担心的恐怕不是“一号快车”的竞争对手，而是传统出租车业。
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