2014款高尔夫71.4T自动豪华版多少钱最新款高尔夫71.6L自动舒适版2014款怎么样
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高尔夫71.4t报价14款高尔夫1.6l多少钱
大众高尔夫7与2013款高尔夫6的差别
国产高尔夫7作为大众推出的一款重磅车型，已经上市，我们今天带来了高尔夫7和高尔夫6的全面对比，关注这款车的朋友们可不要错过。
全面对比高尔夫7/高尔夫6
2014款大众高尔夫7代现车报价表
厂商指导价（万元）
北京卖价（万元）
2014款 1.6L手动时尚型
2014款 1.6L自动时尚型
2014款 1.6L自动舒适型
2014款 1.4TSI手动舒适型
2014款 1.4TSI自动舒适型
2014款 1.4TSI自动豪华型
2014款 1.4TSI自动旗舰型
制表：北京骏源骏达汽车&& & &&& & &咨询电话：133
这里要说明一点，我们的高尔夫7试驾车是1.4T低功率自动豪华版，相当于低功率的次顶配，对比所用的高尔夫6是同事自己的T自动豪华版，当年买车时也是次顶配，售价16.68万元。所以拿这两款车作对比算是比较合适的选择。
不过这辆T自动豪华版做了一点外观内饰的改装，这里拉个单子，外观上改了高尔夫GTI35周年纪念版氙气大灯（带LED泪眼、随动转向功能）、进口高尔夫R尾灯、新速腾旗舰版轮毂。内饰上改了涡轮表、金属脚踏板以及迎宾踏板。这么来看改了不少外观件啊，同时也表明了车主本人对于国产原厂高尔夫6的不满之处。
好了，废话不多说，我们这就开始两车的体验，首先从外观开始，各位请上眼。
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7相比高尔夫6，外观线条的设计由饱满圆润变得更加硬朗，棱角更加分明，采用了全新的大众家族式前脸，更加狭长的大灯造型以及矩形的雾灯都让它看上去更加精神，也更具有攻击性。
高尔夫6的车主自己加装了带LED泪眼的氙气大灯，从原厂配置来说两辆车全部为卤素光源前大灯并且没有透镜，高尔夫7加入了卤素的日间行车灯，雾灯造型由圆形变为矩形，仍然具有转向照明补偿功能。
两辆车中网上的LOGO也有小的差别，高尔夫6的LOGO是镂空的，高尔夫7的LOGO是整体式的，车身尺寸上，高尔夫7在长度和宽度上都有所增加，高度反而降低27mm，因此看上去高尔夫7更加低矮，运动姿态更强一些。
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7的后视镜更加修长，与整车的风格相符，不过后视镜变窄让可视面积也缩小了一部分，在实际使用上可视范围不如高尔夫6。
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
咨询电话：133-& 方磊
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7加入了无钥匙进入+一键启动系统，这是高尔夫6全系都没有的配置。无论是第几代高尔夫，折角型的C柱已然成了高尔夫的固有特征，到了第七代依然如此。
高尔夫7的尾部造型在整体轮廓上与高尔夫6基本一致，只不过尾灯的造型变化很大，有圆润变得更加犀利。
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
高尔夫7/高尔夫6外观对比
按照一汽大众新款车型一般都会减配的&定律&，排气管首先中枪，高尔夫7采用了和高尔夫6相同的双出排气，只不过没有经过任何处理，高尔夫6可是经过镀铬装饰处理的。
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
7代高尔夫的内饰设计仍然遵循大众的家族化设计方向，在细节和质感以及视觉效果上都有不错的提升，偏向驾驶席的中控台和平底方向盘是内饰整体提升的亮点。7代高尔夫的的方向盘造型设计更加重视细节，平底设计更突出了运动感，而且钢琴漆的使用和亚光金属的点缀提升了整体档次，真皮握感伤也比6代充实不少。
在方向盘快捷键设计上，钢琴漆打底金属镀铬条点缀让高尔夫7看上去更显档次，滚轮也是首次应用。定速巡航功能也被整合进方向盘快捷键，顶配还有自适应巡航功能。仪表盘设计上仍然遵循了6代双炮筒设计，突出运动气氛，时速表奇数偶数数字分大小字号显示，此外车辆信息显示屏融入了指南针等功能，更加重视用户体验。
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
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高尔夫7/高尔夫6内饰对比
仪表盘的行车电脑显示屏不光可以显示传统的行车数据，还可以通过GPS显示指南针和导航信息。另外通过超级蓝牙功能可以导入手机的信息，接打电话用起来非常方便。7代的中央显示屏b被设计成与中控面板一体式，看上去与内饰整体搭配更为和谐，6.5寸触摸屏和原来的一样大，分辨率和界面UI设计也有了不小的进步。
中央显示屏整合了导航仪、实时交通路况显示、胎压监测等功能，同时车身稳定控制系统开关盒和加入的疲劳驾驶提示系统也整合在中央显示屏中。为了让7代高尔夫的内饰更漂亮，设计师吧CD机和两个SD卡插槽都整合到了手套箱内，同时我们还发现了卡槽，内部植绒材质也突出了质感。作为第7代高尔夫1.4T低功率版本次顶配车型，筒我们对比的高6自动豪华型属于同一配置车型，但空调变成了手动空调，不过前排两个座椅的三级加热仍然保留。
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
两代高尔夫同样装备了7速DSG变速箱，挡把造型完全一样，S挡位置有所更改，与手动换挡槽整合，用起来更方便。同时加入了一键启动装置，配置更加高档。高尔夫7装备了大众同级车中首次出现的电子手刹和Auto Hold功能，不光节省空间，看上去也更高级，同时对于粗心人士和懒人们是个福音。
高尔夫7的中央储物槽占地面积和设计跟6代差不多，取消了杯槽中间的瓶起子有些遗憾，不过新的杯槽放弃水瓶更加稳当，同时经典的百叶窗盖子也保留下来。高尔夫7的车窗开关和后视镜调节旋钮采用了分体式设计，这一点和新速腾类似，放弃了6代高尔夫的斜坡式设计，使用起来更加顺手，顶配还带有后视镜折叠功能。
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
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高尔夫7/高尔夫6内饰对比
从前排座椅配置上来看，同样是1.4T低功率次顶配车型，7代手动座椅，6代电动座椅，尽管座椅样式和皮质都有所升级，但手动座椅的现实是无情的。为了照顾后配乘客，7代高尔夫在后排中央扶手增加了后排杯托，并且直径可调，并且较宽的设计让乘客的手臂放在上面也不会被饮料瓶干扰到。
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7/高尔夫6内饰对比
高尔夫7后备箱面积增加到380L，比6代增加了30L，7代相比6代行李箱开口更大，宽度和开口下沿设计都比6代更适合搬运行李。此外7代后排座椅并不能联通后备箱。高尔夫7采用了低地板设计，所以油门变成了悬吊式设计，其实脚感差别不到，只不过6代地板式设计有降挡触发按键，驾驶快感可能更好些。新款7代高尔夫设计了A柱三角窗，但由于面积太小，实际作用并不大，我认为设计意义更大，令A柱可以更加倾斜，增加成员舱的视觉面积，让车身看上去更大。
新款7代高尔夫的多媒体接口我认为更依赖蓝牙接入了，外部只留下一个MEDIA IN接口，还需要转接线才能连上USB，6代还多了个AUX接口，新速腾则有USB接口。后排座椅对高尔夫来说并不是最主要的，所以7代和6代空间比起来其实相差不大，配置上，后排空调出风口、三独立头枕，三独立安全带都是标配。
高尔夫7/高尔夫6动力操控对比
高尔夫7采用了全新的EA211发动机，分为高低功率两种版本，高功率版本最大功率为110Kw。本次体验的车型为低功率版，96kW的最大功率和高尔夫6完全相同，最大扭矩提升5Nm，达到225Nm，最大扭矩转速由1750rpm下降至1400rpm。
高尔夫7/高尔夫6动力操控对比
由于最大扭矩转速由1750rpm下降至1400rpm，因此低扭的提升是给我最直接的感觉，日常驾驶时转速总是维持在rpm之间，高尔夫7更加适合在城市中驾驶。
高尔夫7/高尔夫6动力操控对比
第二个带来的直接变化是刹车踏板的调教，高尔夫6的刹车踏板已经区域灵敏，高尔夫7要加上一个&更&字，这种一踩就有的刹车调教一时间让我有些难以适应。不过在中国市场，国人更加偏爱这种纯粹而又灵敏的刹车调教。
高尔夫7/高尔夫6动力操控对比
咨询电话：133-& 方磊
来自MQB平台的高尔夫7采用了扭力梁半独立悬挂，弃用了高尔夫6的独立悬挂，新的悬挂带来了更大的车内空间以及车辆的轻量化。但不得不承认的是，成本确实也降低了。
高尔夫7/高尔夫6动力操控对比
高尔夫7/高尔夫6动力操控对比
日常驾驶过程中很难察觉高尔夫7的半独立悬挂相比独立悬挂所带来的差别，一汽大众对高尔夫7的悬挂调教很是到位，在遇到一些高速过弯的情况下，高尔夫7的稳定性甚至不输给高尔夫6。
由于悬挂的调教偏向于运动，因此在路感上，高尔夫7相比高尔夫6要更加清晰，对于路面颠簸的时候，车身的弹跳更加明显，喜欢激烈操控的朋友们会很钟情于这种感受。
高尔夫7/高尔夫6全面对比
通过对比，我们可以看出来使用新平台MQB的高尔夫相比6代来说在配置上要领先一些，一些以前看来高端的配置都被应用在7代车型上，同时舒适的内饰和全新的设计也让老车主对7代车型有了新的期待。不过在一些细节配置上，高尔夫7明显的简配还是让人有些不爽，也算是有得有失吧。
亮点突出，而简配带来的吐槽点同样显眼的高尔夫7就这样来了，有人忍不了他的简配，说他辜负了德粉儿对他的期望，有人说他就是一辆买菜车，何必那么较劲呢？更有人说高功率的加速很带感啊，就算是买菜也比其他车能抢到新鲜的&&
对于高尔夫7的评价，每个人都有自己的想法，我想说的就是，一辆经典车的进化就是这么来的，好的产品除了设计师和工程师的功劳外，还有市场反馈和成本控制带来的功劳，他的与时俱进来自于产品的研发，来自于市场对高技术的需求反馈，而不和谐的某些简配也同样是市场的需求反馈造成的。国人真的需要那些减掉的配置么？
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