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宝马520i的头痛熄火故障
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宝马520i的头痛熄火故障
一个会开车的人，是如何学会修车的？（心头涌上一万头草泥马且而过）
过程是这样的，今年大修了爱车，电瓶、刹车片、刹车线、转向机（SB路障巨高）火花塞、氟、节气门、洗油路、各种液、机油、倒车影像、导航、真皮座椅、真皮脚垫乱八七糟的。本人开车有两个要求，最高的也是最低的：第一是能跑、第二是能刹住车
原本弄好这些之后，可以踏实的上街了，可这都是我以为的。
第一次，在金融街购物中心吃过饭，开车上来地库（一段很陡很长的坡），好在完成了它的使命，上来就熄火。如果在半途中熄火，后果不堪设想。熄火后怎么打火都不着，声音一切正常，推到路边5分钟后，打火一下着，轰油门也一切正常，OK上路，刚倒车2米，继续熄火。直接怂了，叫救援。漫长等待40分钟救援来到之后，车子一切正常，我也是醉了。
由于心有顾虑，还是将车拉倒修理厂，经过漫长、数日、无奈的测试后，火花塞没问题、高压线圈没问题、油泵压力正常。检查机油略亏，但不至于爆缸。那么问题来了，尼玛到底肿么回事儿？
后来经过无数次试车，（有时突突灭，有时直接灭）油都跑了1箱，拖了3次，得出的答案：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器或油路堵塞，节气门传感器没有问题，ECU拿到专业检测点，刷新了一遍（最开始我怀疑ECU模块有问题），但是各项数据正常。熄火时没火没油，尼玛，油路、线路、电路，这三个能出问题的地儿都在查，苦恼……现在开始全面检查油路，如果油路没问题，就果断换曲轴位置传感器……
在这期间，我翻阅了大量的资料，混迹了各种论坛，需找车友们与我相同的问题数据，发现这是极为复杂的工程，但总结无非：油路、线路的问题，曲、凸轴传感器、点火线圈、火花塞、油路、节气门传感器、ECU模块缺岗失火等……
希望我的淡逼经历可以帮助到车友，不用再一一摸索，耗时费力。
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现在免费检测的专业维修站也大把，你还费劲巴拉的自己看资料，真有耐性，要是我直接扔去修理厂
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一个会开车的人，是如何学会修车的？（心头涌上一万头草泥马且奔腾而过）
过程是这样的，今年大修了爱车，电瓶、刹车片、刹车线、转向机（SB路障巨高）火花塞、氟、节气门、洗油路、各种液、机油、倒车影像、导航、真皮座椅、真皮脚垫乱八七糟的。本人开车有两个要求，最高的也是最低的：第一是能跑、第二是能刹住车
原本弄好这些之后，可以踏实的上街了，可这都是我以为的。
... 现在免费检测的专业维修站也大把，你还费劲巴拉的自己看资料，真有耐性，要是我直接扔去修理厂
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说实话，我还真不知道哪儿可以免费的监测呢，毕竟也不是那种天天坏的车。
哎，这次历时一个月，我自己已经会动手修车了，换个轱辘或开个前盖什么的无压力，正好在维修点把所有该检测的都检测了，缺啥补啥了。
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说实话，我还真不知道哪儿可以免费的监测呢，毕竟BMW也不是那种天天坏的车。
哎，这次历时一个月，我自己已经会动手修车了，换个轱辘或开个前盖什么的无压力，正好在维修点把所有该检测的都检测了，缺啥补啥了。 我在广州住，广州一大把，天天接推销电话，什么华胜、德宝、路华啊，一堆
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一个会开车的人，是如何学会修车的？（心头涌上一万头草泥马且奔腾而过）
过程是这样的，今年大修了爱车，电瓶、刹车片、刹车线、转向机（SB路障巨高）火花塞、氟、节气门、洗油路、各种液、机油、倒车影像、导航、真皮座椅、真皮脚垫乱八七糟的。本人开车有两个要求，最高的也是最低的：第一是能跑、第二是能刹住车
原本弄好这些之后，可以踏实的上街了，可这都是我以为的。
... 看来现在庸医实在太多
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相关论坛：对比实拍宝马520i/520Li
进口版VS国产版
在娱乐圈里最不缺少的就是美艳女明星了，一起来看极少有纯天然的美女。今天特盘点娱乐圈令男人hold不住的10大女星。一起来看看这些年，范爷都“睡过”的哪些男明星吧。 &&
&&正文 字体：对比实拍宝马520i/520Li
进口版VS国产版　　● 进口版为驾驶而生 国产版为后排服务
　　进到车内，你会发现两款车的驾驶舱几乎一模一样，将两款图拼在一起，完全可以当做“大家来找茬”的最高难度关卡。采用向驾驶员方向倾斜的瀑布式设计，将豪华的质感演绎的淋漓尽致。
　　方向盘握感很厚实，造型和材质方面依然做的很出色。但跟高配车型相比，两款520少了换挡拨片、方向盘中间的镀铬装饰以及人体工学设计的凹槽。
　　两款车仪表盘款式相同，但进口520i带有制动能量回收系统，提高能耗。只要驾驶者松开油门，发电机即可与发动机接合，将多余的动能转化为电能。
一旦电池充电完毕，发电机即与发动机分离， 从而减轻发动机负载并降低排放。 这在可在节约油耗的同时，将更多动力用于加速。
　　娱乐区按钮排布整齐，并配有大尺寸液晶显示屏，方便驾驶员读取车辆信息。当然，宝马著名的iDrive系统是必不可少的。iDrive系统由7个快捷键和1个旋钮组成，快捷键各司其职负责进入相应的界面，只要熟悉一下各个按键的位置就能很方便的使用了。iDrive系统控制的信息也越来越多，包括多媒体控制，电话、车辆信息和导航等。
　　两款车另外一个更重要的不同是进口版520i带有“驾驶动态控制系统”，具有NORMAL行车模式(标准模式)以及SPORT模式（运动模式）。运动模式下发动机对油门响应更加敏捷，8档运动型自动变速箱会在更高转速时才会切换到更高档位，同时转向和底盘的反应也更加硬朗直接。再次按下按钮，将进入运动＋
(SPORT+)模式，动态稳定控制系统 (DSC) 将允许车辆产生在可控范围之内的漂移动作。
　　值得称赞的是无论是进口版还是国产版，两款车的做工依旧是那么的细致，厚厚的门边胶条、门把手的缝隙都能一一表现。但在客户体验上，国产520Li可以说做得更到位。例如后排座加装了化妆镜，方便女士乘客使用；后车门加装的副驾驶座椅控制键，更是让后排乘客方便地享受加长版宽裕的空间。&&&&&&& ● 进口版头部空间优秀
国产版腿部空间奢侈
　　进口版520i为标准轴距版，轴距长度为2968mm，所以后排腿部空间不错，模特身高178cm腿部仍有两圈半的空间。而由于车身并未进行加长拉伸，同时进口版车身比国产版高7mm，所以头部空间较大，足足一拳有余，就算长时间乘坐也不会感到压抑。
　　国产加长版520Li的后排空间就可说是奢侈至极，140mm的轴距加长完完全全都用在了后排空间上，178cm的模特坐进去后的腿部空间居然有5个拳头，完全可以跷个二郎腿。另外值得一提的是，国产版采用的是四座设计，所以座椅十分厚实。而进口版则为传统的三座设计，但由于中部衡量较高，乘坐则较为辛苦。&
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1.4L的发动机没啥稀奇的，但用在一台微型车上已经称得上“大”排量了……流光车影为您带来活死人电影改变先驱者《僵尸肖恩》，英式幽默向经典致敬，边笑边吓人的非典型神经病……一款好的概念车就是这样，拥有颠覆传统的外观设计，更重要的是，能够抓住人的内心。强调运动路线的全新欧陆GT V8悬架调校韧性很强，连续弯道给予车身良好的支撑和反馈力……论坛热帖汽车点评应用
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传承经典 升级细节 实拍2014款宝马520i
1新款520i之外观篇
　　【点评·合肥分站·原创】
　　日前，新款标准版（又称版）已经正式进口国内。此次上市的共有五款，售价区间为45.70-87.90万元，其中520i典雅型45.3万的售价仅比版520Li高了2.5万元，进一步将宝马进口5系价格门槛降低。不久前，完成了改款工作并展现在人们眼前。现在，轮到2014款5系登场了，今天我们就来了解一下这款520i典雅型。
　　新款宝马520i之外观篇
　　新款5系标准轴距版整体没有太大的改变，主要还是对宝马车型进行了经典的传承，新一代跑车化风格的外观设计让人百看不厌，但是在一些细节的地方也有升级。新款宝马5系更换了经过重新设计的前大灯，日间行车灯的底部变为平直，新车的前保险杠和雾灯装饰框的设计有有所变化。
　　更具冲击力的下包围配合曲折的镀铬装饰组成了宝马5系的新前脸，从风格上看新款车型的设计更加趋于运动化。充满肌肉线条的发动机舱、双肾型进气格栅，都有有一种令人想去征服的欲望。经典的四圆形白色天使眼配上蜂窝型LED灯，突出新一代车型的跑车式设计。
　　新款5系采用前短悬的设计，修长的车身线条加上两道强而有力的侧面线条，让新5系在视觉上拥有相当流线的轮廓。不过与老款相比车身侧面变化很少，只是将原来翼子板处的转向灯集成至后视镜上，原来转向灯的位置改成了金属标牌。
　　新款宝马5系的尾部由圆润、立体的造型来构成，搭配上亮眼的LED与三排均匀发光的导引光条，成功地达成了高辨识性的目标。并且立体化的灯壳设计，更加强了尾灯所带来的视觉质感。
　　新款5系配备十幅式运动轮毂，采用225/55R17的倍耐力Cinturato P7轮胎，具有不错的运动性能。
合肥宝之佳汽车销售服务有限公司电话：1传真：3地址：合肥市繁华大道18号合肥市繁华大道18号2新款宝马520i之内饰篇
　　新款宝马520i之内饰篇
　　新宝马5系内饰变化不大，但是却更重视细节，设计师们将更多的精力放在了注重质感的提升上。中控台采用向驾驶员方向倾斜的瀑布式设计，增加了更多的镀铬装饰，将豪华的质感演绎的淋漓尽致。
　　方向盘握感很厚实，造型和材质方面依然做的一丝不苟。仪表盘的款式国产与进口车型基本上都相同，但进口520i带有制动能量回收系统，提高能耗。只要驾驶者松开油门，发电机即可与发动机接合，将多余的动能转化为电能。 一旦电池充电完毕，发电机即与发动机分离， 从而减轻发动机负载并降低排放。 这在可在节约油耗的同时，将更多动力用于加速。
　　中控区按钮排布整齐，并配有大尺寸液晶显示屏，方便驾驶员读取车辆信息。宝马著名的系统是必不可少的。iDrive系统由7个快捷键和1个旋钮组成，快捷键各司其职负责进入相应的界面，只要熟悉一下各个按键的位置就能很方便的使用了。iDrive系统控制的信息也越来越多，包括多媒体控制，电话、车辆信息和导航等。
　　新款宝马5系内饰的变化都以细节为主，但是其储物空间的设计也是非常的人性化，就连后排空调下方都配有两个储物槽，放放手机、香烟、打火机等东西，绝对非常方便。
　　进口版520i为标准轴距版，轴距长度为2968mm，所以后排腿部空间还算不错，当然肯定不能和国产版的奢侈级后排空间相比。而由于车身并未进行加长拉伸，同时进口版车身比国产版高7mm，所以整体空间还是非常舒适的。
合肥宝之佳汽车销售服务有限公司电话：1传真：3地址：合肥市繁华大道18号合肥市繁华大道18号3新款宝马520i之动力篇
　　新款宝马520i之动力篇
　　动力方面，2014款 520i 典雅型搭载了2.0L高版发动机，最大功率为135kw/rpm,最大为270N.m/rpm，与发动机匹配的是8速手自一体。
　　2014款宝马5系标准轴距版驱动方式为前置后驱，采用前式独立悬架与后独立悬架组合，并配有系统，更加注重整车操控性，在驾控感受方面会有更多乐趣。
　　编辑点评：
　　2014款宝马5系标准轴距版车型可以说是BMW意义重大的一次中期改款车型，它的改变更是以细节为主，新款宝马5系的主要提升体现在科技及舒适性配置上。这些提升主要有带注意力警示功能的主动保护系统、防眩目远光自动控制、带动物识别的夜视功能等科技配置以及行李箱便捷开启等舒适性配置。不过对于一款接近50万的520i 典雅型来说，这些配置略有缩水，所以要买的话建议还是购买更高配置的车型，性价比更高一些。
合肥宝之佳汽车销售服务有限公司电话：1传真：3地址：合肥市繁华大道18号合肥市繁华大道18号4宝马520i配置与参数表
34.28-45.7万
0-100加速时间
两年不限里程
长/宽/高(mm)
整备质量(Kg)
发动机型号
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
Double-/Valvetronic
97号(京95号)
国IV（京Ⅴ）
变速箱简称
8挡手自一体
变速箱类型
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
后倒车雷达
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
本文关键字
纽约车展杂记(一)
品牌：报价：级别：
39.99-49.19万
42.86-79.76万
73.80-170.80万
55.20-77.40万
39.80-79.80万
31.60-67.00万
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