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给人们留下的印象，莫过于豪华、昂贵、气派、动力强劲等属于的定义名词。而环保这个词在车型中是从CT200h开始体现的。早在几年前就已经在中出现了型，就是个很成熟的典范。将环保与结合的450h是型中最有代表性的一款车，因为它是第一款型，同时也是在方面获得最多专利的一款车型。外观：只在一些细节上展现出型的身份此次试驾的450h采用了近几年来的纺锤形家族设计，这种设计最早出现在2011年纽约的LF-Gh上，之后这种纺锤形前进气格栅就开始应用在的多种车型上。作为一款中期改款车型，在许多地方都经过了重新的设计，整体感更显豪华。内饰：实木装饰能够体现出稳重的豪华气息与时尚的外观相比，内饰的设计就更能体现出稳重的豪华气息，实木的装饰往往也是一些中年成功人士的最爱。内饰配色采用了深浅搭配的风格，整体看起来不但整洁干净，也让车内空间看起来更大。中控台的独特造型设计给人很强烈的科技感，个性的分区配色和不对称线条也堪称艺术感十足。450h与纯版车型的外观内饰相比并没有太大的区别，只在一些细节上以独有的标示体现了它的独特身份。并没有把外观内饰改变作为主要卖点，而是把内在的动力作为主要的杀手锏，毕竟车主多花好几十万为的还是内在与实力。
责任编辑：李光耀
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& & “多快好省”代名词
雷克萨斯RX450h
“多快好省”代名词
雷克萨斯RX450h
日 14:27来源：车主之家类别：原创编辑：
[导读]RX450h为豪华城市SUV给出了很好的定义，精致、舒适又不乏动力储备，而油电混合的方式也为节省油耗带来了巨大的作用和显而易见的好处。详询无锡中升雷克萨斯4S店：！
&&&&&&&“多快好省”一直是大家对汽车的终极渴求。它具有丰富奢华的科技配置、大排量引擎动力强劲、无与伦比的通过性能、加上宽敞的内部空间和硕大的后备箱载物，同时还能够为车主节省每一滴燃油。你一定会说这是在做梦，不如去买辆重型卡车好了。不过，在看到雷克萨斯RX450h之后，相信你一定会认同这不是痴人说梦。&&&&&&&雷克萨斯RX是一款1998年引入的跨界型SUV，如今已经进入到了第三代，第一代是定位于紧凑级，而从后两代开始则转变为中型SUV。在雷克萨斯的SUV家族中，RX系列定位低于GX和LX，不过它也是唯一的跨界型SUV。&&&&&&&新款RX系列采用雷克萨斯最新的家族式前脸：纺锤形格栅设计。面积巨大的纺锤形进气格栅霸道的横在车头前方，视觉冲击力营造的非常到位。配合这个新格栅的车大灯组也变得更为锐利，上方承载了三个具备自适应照明系统的炮筒式圆环透镜，相比GS系列并排式的风格，RX采用的镶嵌设计看起来更具动感。位于它下方的新增的鱼钩式的LED日间行车灯是新增配置，尖锐的形状非常犀利，&&&&&&&雷克萨斯RX的前保险杠也变得更加锋利，雾灯深陷在极具立体感的直角折痕里，再加下镀铬包边的处理，异常精致。蓝底的车头LOGO带着一丝未来感的气息，这是雷克萨斯混动车型所独有的，象征着清洁和低碳。&&&&&&&车身线条依旧延续了老款车型的风格，没有变化。倾斜的A柱和D柱都是RX系列标志性的特征，B柱和C柱进行了高亮涂黑处理，使其如轿车般运动的风格要强于粗犷的SUV范儿，并且整车的风阻系数仅为0.32Cd。少许收腰的效果显示出恰到好处的肌肉感。车尾的变化相对旧款有限，尤其是透明灯罩的尾灯设计依旧透露出RX车系的传统DNA。刹车灯的配色鲜艳了一些，牌照区域的沙漏式造型与车头形成呼应，上方蓝底的LOGO依旧体现着其混合动力的特殊身份。&&&&&&&相对于精悍的车身线条，RX450h的19英寸轮毂显得格外抢眼，并不算高的离地间隙以及比多数轿车都低的轮胎扁平比，向人们显示它其实更加偏重于公路行驶的表现。与上一代一样，混合动力的RX450h在外观上与普通车款的变化不大，除了特别的蓝底车标、HYBRID标识以及更漂亮的轮毂外，能区别两者的外观特征并不多。&&&&&&&拿到车钥匙，发现它已经“升级”到之前LS才采用的智能卡片式钥匙，但是上面没有“锁车”和“开锁”以及“开行李箱”这样的按钮，还不大习惯。只能把它揣兜里去摸驾驶室车门才能开锁上车。&&&&&&&改款雷克萨斯RX的内饰延续了现款车型的设计方案，纯黑的内饰配合银色装饰面板属于典型的运动范儿。面板走线飘逸新潮，在SUV里面绝对算的上时尚，尤其液晶屏幕周边的处理更是写意，与夸张大胆的车头造型遥相呼应。不对称设计的确从美观角度以及人性化设置方面都更为的优异，让驾驶人员在尽量少地改变视线的同时，可以将车辆信息、导航屏幕以及中控台接钮位置等做到一目了然，不仅提高了驾车过程中的操作便利性，从另一个角度来讲让驾驶员更专注于驾驶，也提升了行车的安全性。从做工的角度来说，新款RX450h依然保持了豪华SUV应有的水准，细腻的接缝处理和优秀材质的选用也是雷克萨斯能与德系豪华品牌相抗衡的法宝之一。&&&&&&&运动风格取向的三辐式方向盘在之前的雷克萨斯CT200h上就已经出现过，采用真皮包裹，手感上佳，并且还有四向电动调节功能。此外，集成在方向盘上的多功能按键操作起来相当顺手，虽然布局跟老款车型略有不同，不过变化也就是大同小异，不会影响操作。三九点方向的多功能按键除了可以控制音响、行车电脑菜单和电话接听之外，还可以控制主动适应巡航的预警距离，以带雷达的车头为标识，通过该按键可以控制巡航时与前车距离的远近，车辆会自动控制车速。&&&&&&&雷克萨斯专属的Remote&Touch系统的操作按键被放在了常见车型上排挡杆的位置，这套系统其实在老款车型上就已经出现了，只不过在新车上进行了一定调整，主要是针对操作的人性化进行了优化，易用程度不亚于宝马的iDrive、奥迪的MMI等多媒体操作系统。此外，类似于鼠标的样式也比较有趣，操作时通过顶部的一个拨杆配合旁边的确认、取消快捷键可以完成操作。&&&&&&&皮质座椅很显档次感，而且乘坐舒适度也是雷克萨斯一贯的优势。由于该车为前轮驱动，因此后排地板并不存在鼓包的问题，再加上三个独立的头部靠枕，因此后排的三名乘客都能获得不错的舒适感。而且消费者还可以选装后排娱乐系统，依靠前排座椅后方的显示屏在旅途当中观看电影或者听音乐。&&&&&&&RX450h的驾驶感受延续了雷克萨斯系列的一贯舒适性，这种舒适性覆盖了行车的各个方面，首先最为直接的感受就是座椅以及坐姿的细化调节，让你能找到最舒服的座椅，RX450h的宽大座椅提供了非常好的支撑以及身体感受，而排挡的位置以及方向盘的角度都恰到好处，手的位置无论是握持还是搭放都倍感舒心。整体而言，这对于一辆城市suv实现日常代步和长途出行的功能来说，这份舒适感会伴随你每一次的驾车，以至于归还试驾车之后，那份感觉会让人觉得分外留恋。&&&&&&&雷克萨斯RX450h使用的是混合动力的驱动方式，有一台3.5L汽油发动机和两台电机共同提供动力。前者可带来249马力和317牛米的动力输出，后者能分别提供167和68马力。当时速低于40km/h行驶时，只要不是深踩油门，汽油发动机便不会工作，全程可以实现0油耗和0排放。而当电力不足或时速过快时，汽油机也只会非常平稳的介入，完全没有震动，并且官方表示综合油耗仅为6.3L/100km，可谓饭量相当的小。&&&&&&&就算是在实际路况中，这样一台尺寸不小的豪华suv也可以轻易达到百公里不超过10升油耗的水准，相信这样的成绩会让很多suv用户惊诧不己，即便是遭遇到很多堵车的路段。而如果路况不那么糟糕、且自己的驾驶习惯又与RX450h的油电混合动力非常匹配的话，油耗的标准还可以进一步降低。&&&&&&&然而也许事情往好的方向做过了头，RX450h在经济模式下的驾驶调校显得过于执着能耗的控制，以至于有时候你会感觉不到发动机的积极响应，而加油的过程也显得有些迟滞和倦怠，曾与度怀疑这款3.5L发动机的能力，但当你关闭ECO(经济模式)或者切换到手自一体驾驶，甚至大幅深踩油门之后，这样的情况就会有着截然不同的表现。车辆给了你一种动力凶猛的感觉&&&&&&&与之匹配的6速CVT变速箱也是一款很成熟的产品，换挡非常平顺，在行驶途中不会产生令人生厌的顿挫感。值得一提的是，该变速箱还具有人工智能换挡控制，在加速或者上下坡时表现的很聪明。悬挂方面，雷克萨斯RX为后悬挂使用了空气弹簧，除了能调节软硬之外，还可以在必要时提高车身底盘高度，这样一来不仅可以在舒适与运动之间调节，在越野时也能拥有更出色的通过性。&&&&&&&总体来说,RX450h为豪华城市SUV给出了很好的定义，精致、舒适又不乏动力储备，而油电混合的方式也为节省油耗带来了巨大的作用和显而易见的好处。希望这样的车型能够被各国政府和汽车品牌进行更有力度的推广和重视，绿色节能任重道远。&&&&&&&无锡中升雷克萨斯是亚洲旗舰店，拥有专业的销售队伍及技术能力优秀的技师队伍，所有员工将秉承“矢志不渝，追求完美”的服务理念，愿为您提供优质的服务。&&&&&&&电话：7&&&&&&&传真：8&&&&&&&24小时救援热线：&&&&&&&地址：无锡市滨湖区胡埭镇钱胡路1165号(永昌汽车博览园)&&&&&&&邮编：214161&&&&&&&&&&&&&&更多优惠惊喜及好礼，敬请关注：&&&&&&&微信：无锡中升雷克萨斯&，或扫描：二维码图片&&&&&&&微博：@无锡中升雷克萨斯&或扫描：二维码图片
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发动机：2.7L 3.0L 3.3L 3.5L
油耗：13.66升 ()
车身结构：SUV
变速箱：自动
口碑：72分 ()
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2013款道奇酷威：内饰变得更精致
在经过一次对车内部的革新之后，道奇为国内市场带来了2013款酷威。酷威最早于2009年进入国内市场，当时正逢SUV车型热卖期，该车凭借自身高大的体型以及宽敞的空间，赢得了不少消费者的青睐。此次推出的2013款酷威为中期改款车型，最主要的变化就像标题所说的那样，2013款酷威的内在变得更精致了。
对于车辆的外观方面，道奇的设计师们也进行了小的改进。2013款酷威其整体样式延续了粗犷的风格，完完全全一副美式硬汉的样子，这也是该车外观能够吸引人的地方。当然从改变的地方，我们也能看到美国人也有细腻的一面。
中网十字造型是道奇家族特有的设计，在2013款酷威上我们可以看到该车前脸上的十字型中网，不再是简单的镀铬十字上配一个公羊头logo的组合。更加精致的十字镀铬中网出现在了改款车型上，同时公羊头车标换成了DODGE字样的艺术体，给人更年轻时尚的效果。
前保险杠也采用了梯形大嘴设计，突显了前脸的凶猛效果，下沿的银色装饰包裹增强了前脸的运动感。由于前保险杠的样式出现了变化，位于两端的雾灯也改为采用了更为独立的样式出现。
虽然2013款酷威的体型比改款前略大了一点，但由于轴距并没有改变，所以其整体车身线条与之前差不太多。如果不是全新的铝合金轮毂的出现，还真很难让人分辨出眼前的酷威是改款前还是改款后的。
来到2013款酷威的尾部，你会发现车尾正中央的公羊头标志也被DODGE字样所代替。也因为这一变化，改款前车尾左下角的DODGE字样只要被拿掉，原本在右下角的JCUV字样则被移到此处。虽然几个简单的小变化，却使车尾看上去更简洁，更显年轻化。
&& 来源：汽车点评网
作者：不详 编辑：您现在的位置： >
2011款道奇酷威官方图 中控台大变身
　　作者：综合报道　出处：AutoV　责任编辑：
　　【 国际车讯】日前，2011款的车型正式亮相。作为一款美式跨界车型，除了换用Pentastar，它也拥有了崭新的内饰，这也是领导的一大特征，严格要求内饰的质量，这一点在先前推出的新款上就得到了体现
　　虽然新车的整体外观设计与前款车型差别不大，但细节处的变化还是不难看出。2011款酷威的&十字型&中网造型也重新设计，位于其正中的&公羊&标识不见了，取而代之的是位于右下方的全新&Dodge&标识。
　　由于旗下的公羊RAM品牌将独立于道奇母品牌，因而我们未来在道奇母品牌的其他车型上也将不会看到&公羊&标识。前保险杠与下进气口部分均进行了改良处理，使得新车的前脸更显硬朗，蜂窝状的网格造型也显得新意十足，19英寸也为全新配备。头灯变化不大，同时新车的尾灯加入LED元素，新车整体的运动感增强。
　　在内饰部分，2011款酷威拥有全新设计的中控台，并且比前款更加注重线条感的运用，全新的触摸式显示屏功能强大，且更具人性化。新车的方向盘改为更加直观的三幅式造型，其间的各类功能键排布分明。
　　另外，2011款酷威的仪表盘与换档区同样为全新设计，并配以精美的亚光金属装饰令人称道。在动力方面，2011款道奇酷威将搭载一台全新的3.6升V6 Pentastar发动机，最大可达283马力，再获提升，与之相配的是一款6速自动变速箱。
　 2011款的道奇酷威配备有齐全的安全配置，包括ESC电子稳定系统、刹车系统、牵引力控制系统以及遍布四周的等均为新车标配，系统被重新调校后，新车的稳定性与舒适性同时增强。据悉，在今年的洛杉矶车展登场之后，2011款的道奇酷威最快将于今年年末投放北美市场。
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4.08-4.78万5.29-5.99万6.28-8.98万7.58-10.18万8.09-9.89万8.77-13.67万8.58-12.58万7.99-12.99万6.69-8.99万5.49-6.19万
9.98-11.58万7.58-10.18万13.98-19.98万8.77-13.67万8.58-12.58万7.99-12.99万14.98-18.88万16.28-29.88万19.98-23.78万12.38-22.98万
23.38-28.18万12.38-22.98万24.98-37.58万28.28-40.98万14.98-21.48万26.9-27.9万22.4-27.48万15.98-25.18万26.9-34.8万25.9-49.9万
29.92-36.57万41.8-69.8万26.9-34.8万32.88-35.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万36.58-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万}