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梦想释义词目：梦想拼音：mèng xiǎng英文：dream词义：1、妄想；空想。有时等于理想，区别于理想2、渴望例句：(1)他小时候梦想着当一名飞行员。(2)他梦想找一个清纯的女孩牵手一生。辩析：梦想是人类对于美好事物的一种憧憬和渴望，有时梦想是不切实际，但毫无疑问，梦想是人类最天真最无邪最美丽最可爱的愿望。基本解释：[daydream] 即做白日梦空想;妄想;梦中怀想梦想生活在更好的社会里详细解释：1. 梦中怀想。 汉 司马相如 《长门赋》：“忽寝寐而梦想兮，魄若君之在旁。” 南朝 梁武帝 《与何胤敕》：“本欲屈卿暂出，开导后生，既属废业，此怀未遂。延伫之劳，载盈梦想。” 五代 王定保 《唐摭言·怨怒》：“虽限山川，常怀梦想。” 明 高启 《咏隐逸·卢鸿》：“ 开元 始求治，贤哲劳梦想。”2. 空想；妄想。 宋 苏轼 《赠清凉寺和长老》诗：“老去山林徒梦想，雨馀钟鼓更清新。”《花月痕》第四一回：“大凡有眼界遂有意识，有意识即有窒碍、恐怖、变幻、颠倒、梦想相因而至。” 茅盾 《子夜》八：“呵！你－－ 老冯 ，还有这种享福的梦想！再过一两年，你的田契送给人家也没人领情罢！”3. 指理想。 何其芳 《我为少男少女们歌唱》诗：“对于生活我又充满了梦想，充满了渴望。”哲学定义相关名言人生的价值，即以其人对于当代所做的工作为尺度。—— 徐玮 人生应该如蜡烛一样，从顶燃到底，一直都是光明的。—— 萧楚女 人生不是一种享乐，而是一桩十分沉重的工作。 —— 列夫·托尔斯泰 人生的价值，并不是用时间，而是用深度去衡量的。 —— 列夫·托尔斯泰 . 人的一生应当这样度过：当回忆往事的时候，他不至于因为虚度年华而痛悔，也不至于因为过去的碌碌无为而羞愧；在临死的时候，他能够说：“我的整个生命和全部精力，都已经献给世界上最壮丽的事业——为人类的解放而斗争。” ——奥斯特洛夫斯基 必须如蜜蜂一样，采过许多花，才能酿出蜜来。--- 鲁迅 努力学习，勤奋工作，让青春更加光彩。---翟伟娜人类因梦想而伟大，人生因拼搏而精彩。----演员白国伟人生有两出悲剧。一是万念俱灰；另一是踌躇满志。 — —萧伯纳 人的生命，似洪水奔流，不遇着岛屿和暗礁，难以激 起美丽的浪花。 --- 奥斯特洛夫斯基 现实是此岸，理想是彼岸，中间隔着湍急的河流，行动则是架在河上的桥梁。 --- 克雷洛夫 人的价值是由自己决定的。 --- 卢梭 燧石受到的敲打越厉害，发出的光就越灿烂。 --- 马克思 ●梦想绝不是梦，两者之间的差别通常都有一段非常值得人们深思的距离。（古龙） ●一个人如果已经把自己完全投入于权力和仇恨中，你怎么能期望他还有梦？翟鹏伟●梦是心灵的思想，是我们的秘密真情（杜鲁门·卡波特） ●梦想只要能持久，就能成为现实。我们不就是生活在梦想中的吗？（丁尼生） ●梦想一旦被付诸行动，就会变得神圣 翟鹏飞●一切活动家都是梦想家（詹·哈尼克） ●人生最苦痛的是梦醒了无路可走。做梦的人是幸福的；倘没有看出可以走的路，最要紧的是不要去惊醒他 。富●梦想家的缺点是害怕命运（斯·菲利普斯） ●梦想家命长，实干家寿短（约·奥赖利） ●梦境本是现实的反面（刘召召） ●如果失去梦想，人类将会怎样？（热豆腐） ●梦想，是坚信自己的信念，完成理想的欲望和永不放弃的坚持，是每个拥有她的人最伟大的财富。（任初七）●梦想永远是现在式,而决非将来式!(周国平)当我真心在追寻著我的梦想时, 每一天都是缤纷的,因为我知道每一个小时 都是在实现梦想的一部分. 一路上我都会发现从未想像过的东西, 如果当初我没有勇气去尝试看来几乎不可能的事, 如今我就还只是个牧羊人而已.——《牧羊少年的奇幻之旅》一个有事业追求的人,可以把“梦”做得高些。虽然开始时是梦想,但只要不停地做,不轻易放弃,梦想能成真。 ——虞有澄【美】 很难说什么是办不到的事情,因为昨天的梦想,可以是今天的希望,并且还可以成为明天的现实。 要抒写自己梦想的人,反而更应该清醒。 梦想无论怎样模糊,总潜伏在我们心底,使我们的心境永远得不到宁静,直到这些梦想成为事实。 青春是人生最快乐的时光,但这种快乐往往完全是因为它充满着希望,而不是因为得到了什么或逃避了什么。 无论哪个时代,青年的特点总是怀抱着各种理想和幻想。这并不是什么毛病,而是一种宝贵的品质。 青年时准备好材料,想造一座通向月亮的桥,或者在地上造二所宫殿或庙宇。活到中年,终于决定搭一个棚。 努力向上吧,星星就躲藏在你的灵魂深处；做一个悠远的梦吧,每个梦想都会超越你的目标。 让青春反抗老朽,长发反抗秃头,热情反抗陈腐,未来反抗往昔,这是多么自然! 梦想是一个人奋斗的动力，梦想是一个人动力的源泉。要想成就伟业,除了梦想,必须行动。1.十分重要的是，关于祖国的豪言壮语和崇高理想在我们学生的意识中不要变成响亮的然而是空洞的辞藻，不要使它们由于一再重复而变得黯然失色、平淡无奇。让孩子们不要去空谈崇高的理想，让这些理想存在于幼小心灵的热情激荡之中，存在于激奋的情感和行动之中，存在于爱和恨、忠诚和不妥协的精神之中。 ——苏霍姆林斯基 2.道德教育成功的“秘诀”在于，当一个人还在少年时代的时候，就应该在宏伟的社会生活背景上给他展示整个世界、个人生活的前景。 ——苏霍姆林斯基 3.道德教育的核心问题，是使每个人确立崇高的生活目的。……人每日好似向着未来阔步前进，时时刻刻想着未来，关注着未来。由理解社会理想到形成个人崇高的生活目的，这是教育，首先是情感教育的一条漫长的道路。 ——苏霍姆林斯基 4.思想是根基，理想是嫩绿的芽胚，在这上面生长出人类的思想、活动、行为、热情、激情的大树。 ——苏霍姆林斯基 5.人类的精神与动物的本能区别在于, 我们在繁衍后代的同时,在下一代身上留下自己的美、理想和对于崇高而美好的事物的信念。 ——苏霍姆林斯基 6.没有信仰，则没有名副其实的品行和生命；没有信仰，则没有名副其实的国土…… ——美国诗人惠特曼 7.才须学也。非学无以广才，非志无以成学。 ——孔明 8.美的事物在人心中唤起的那种感觉，是类似我们当着亲爱的人的面前时，洋溢于我们心中的喜悦。 ——车尔尼雪夫斯基 9.每个人都有一定的理想，这种理想决定着他的努力和判断的方向。在这个意义上，我从来不把安逸和快乐看作是生活目的本身——这种伦理基础，我叫它猪栏式的理想。照亮我的道路，并且不断地给我新的勇气去愉快地正视生活的理想，是善、美和真。 ——爱因斯坦 10.要有生活目标，一辈子的目标，一段时期的目标，一个阶段的目标，一年的目标，一个月的目标，一个星期的目标，一天的目标，一个小时的目标，一分钟的目标。 11.2008年北京奥运会火炬传递：点燃激情 传递梦想1、——列夫·托尔斯泰说： “人类的幸福和欢乐在于奋斗，而最有价值的是为理想而奋斗 ”。2、世界上最快乐的事，莫过于为理想而奋斗。 3、理想的实现只靠干，不靠空谈。 4、男儿不展风云志，空负天生八尺躯。 5、天行健，君子以自强不息。 6、心如明镜台，时时勤拂拭。 7、理想是反映美的心灵的眼睛。 8、理想即寻觅目标的思维。 9、理想是世界的主宰。 10、只有知道了通往今天的路，我们才能清楚而有智地规划未来。 11、理想失去了，青春之花也便凋零了。因为理想是青春的光和热。 12、每个人都有一定的理想，这种理想决定着他的努力和判断的方向。 13、理想不是一只细磁碗，破碎了不有锔补；理想是朵花，谢落了可以重新开放。 14、理想就在我们自身之中，同时，阴碍我们实现理想的各种障碍，也是在我们自身之中。 15、立志要如山，行道要如水。不如山，不能坚定，不如水，不能曲达。 16、理想是力量的泉源、智慧的摇篮、冲锋的战旗、斩棘的利剑。 17、人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。 18、人的理想志向往往和他的能力成正比。 19、生活的理想，就是为了理想的生活。 20、一个人的理想越崇高，生活越纯洁。 21、非淡泊无以明志，非宁静无以致远。 22、人生最高之理想，在求达于真理。 23、生当做人杰，死亦为鬼雄。 24、有理想的、充满社会利益的、具有明确目的生活是世界上最美好的和最有意义的生活。 25、人需要理想，但是需要人的符合自然的理想，而不是超自然的理想。 26、生活中没有理想的人，是可怜的。 27、你们的理想与热情，是你兴航行的灵魂的舵和帆 28、在理想的最美好的世界中，一切都是为美好的目的而设的。 29、理想的人物不仅要在物质需要的满足上，还要在精神旨趣的满足上得到表现。 30、生活不能没有理想。应当有健康的理想，发自内心的理想，来自本国人民的理想。 31、你在希望中享受到的乐趣，比将来实际享受的乐趣要大得多。 33、理想是美好的，但没有意志，理想不过是瞬间即逝的彩虹。 34、伟大的理想只有经过忘我的斗争和牺牲才能胜利实现。 35、为了将来的美好而牺牲了的人都是尊石质的雕像。 36、把理想运用到真实的事物上，便有了文明。 37、理想对我来说，具有一种非凡的魅力。 38、扼杀了理想的人才是最恶的凶手。 39、理想的书籍是智慧的钥匙。 40、理想犹如太阳，吸引地上所有的泥水。 41、沉思的人有一个目标，幻想的人却没有。 42、人的愿望没有止境，人的力量用之不尽。 43、人类的心正是凭借着希望而得到宽慰，一直生活到生命的最后时刻。 44、艺术的大道上荆棘丛生，这也是件好事，常人都望而却步，只有意志坚强的人例外。45，是让人不惜一切永恒追求的光。累积自己的梦想甘地夫人：“世上有两种人：一种人做事；另一种人邀功。我要试着做第一种人，因为这类的人比较没有竞争对手。”据说，奥地利的布鲁克居住在贫困的乡间，母亲早年去世，父亲后来工作受伤，无力继续支撑家庭，加上两个需要扶养的年幼弟弟，家里的重担顿时成了布鲁克的重责大任。一天，一位顾客匆忙拿了一双鞋底坏掉的皮鞋，交给布鲁克修理。布鲁克动作熟练，隔天便把鞋底缝补、敲钉完成。顾客抚摸着那双鞋子，感动地说：“小伙子，谢谢你把我的皮鞋修好，这是我见过的修的最好的一双鞋，不但缝补的很坚固，还把皮鞋擦得跟新的一样。”附近同行擦皮鞋的人，私下窃语：“布鲁克真是服务过头了，顾客只付了修皮鞋的钱，却把皮鞋擦这么亮，这有什么好处呢？这么笨，是注定一辈子落魄的。”布鲁克并不在意这些话，只是继续做自己的工作，他觉得为顾客着想，对得起自己的良心，收取顾客的钱心安理得，这样就够了。后来，布鲁克受到皮鞋工厂的雇用，在工厂专门修补有瑕疵的皮鞋。多年以后，那些嘲笑布鲁克的人，仍然还在街头修补皮鞋，至于布鲁克，已经担任奥地利最大皮鞋工厂的制造经理。成功者通常做事大方、不拘小节，踏实勤勉，肯于付出。只有不计较眼前的小利益，不断地累积自己的经验，一步步构筑未来的梦想。你希望命运给你机会，希望别人给你机会，在这之前，你是不是应该先以自己的付出给别人机会，接着，慢慢累积自己的梦想？梦想，它帮助人们跨越了一个又一个的困难，让人们实现了一个又一个的愿望！是它，使得人们能够生活在充满着进步的社会！因为有了梦想，所以人们会实现自己的梦想而去努力！如今的社会，假如你没有梦想，那么你将无法在这个社会立足。在这个充满着竞争的社会当中，梦想，它起着非常重要的作用，人们要去实现它，人们要去为了它而努力！梦想的故事这是一个关于梦想的故事。茫茫无际的大海总是能勾起人们无限的遐想，海的那一头到底是什么？对于那些勇敢的冒险者而言，大海的尽头就是自己的梦想，即便是那些亡命的海贼也有着自己为之奋斗的梦想。 “我要成为名字响彻天堂的天下第一大剑客！”——个三刀流的剑客说。 “我要制造一张自己亲眼看见的世界地图。”——个坚强的女孩说。 “我要成为一个英勇的海上战士。” ——一个总爱吹牛的胆小鬼说。 “我一定要找到蓝海。”——一个风度翩翩的厨师说。 “我要成为能医治任何病的医生。”——头害羞的驯鹿说。“我要成为海贼王！”——一个简单到只有梦想的人说。 于是，一个充满梦想的海贼团扬帆出海。 四岁那年，有个男孩对自己说：“我要成为漫画家”。 于是，日本漫坛的超新星诞生了。 尾田荣一郎从小在漫画的熏陶中长大，上高中时尾田荣一郎就开始创作自己的漫画。他的第一个漫画作品是用铅笔画在纸上的，有关海盗的故事。尾田荣一郎发现自己在“海盗”这个题材上有太多可以发挥的地方，因此暗暗下定决心，要在日本第一漫画杂志《周刊少年jump》上连载他的海盗漫画。为了锻炼自己的画技，尾田荣一郎先后给甲斐谷忍（《翠山警察故事》）、德弘正也（《不文泰山》）、和月伸宏（《浪客剑心》）这三位漫画家做过助理。在给和月伸宏当助理期间，尾田荣一郎用闲暇时间创作了海盗题材的《Romance Dawn》，这部漫画虽然没能得以刊载，却成为《海贼王》的雏形。如今《海贼王》单行本销量已经突破1亿本，尾田荣一郎也从和月伸宏的漫画助理一职登上了日本漫坛的颠峰。他的《海贼王》被人评为“有望赶上《龙珠》的日本漫画界的希望！一部充满梦想绚丽色彩的热血动漫，引导许多意气风发的热血少年！这就是海贼王！我的梦想在燃烧 美好的前程源自于拼搏勤如春生之苗不见其长，日有所增;懒如磨刀之石不见其损，日有所方.低头的是稻稗,仰头的是稗子行动比言语,更有说服力勤奋努力,充满自信,无论结果如何,都乐意接受在希望中快乐,在苦难中坚韧走自己的路,让别人说去吧!快乐点,简单点希望是痛苦而吹奏的音乐知识可改变命运,学习能创造未来失而东隅,收之桑榆要超越就要超越最高峰,决不相平,否则站在世界最低点学会适应,学会坚强,在适应中生存,在坚强中成长放飞思想,燃烧青春如果方向错了,停止就是进步我的世界来源我的思想天地真境,取之不尽,用之不歇一个人的价值,应看他贡献了什么,而不是应该看他取得什么只要去努力,只要能坚持,你就已经埋下了成功的伏笔知识可改变命运,学习能创造未来失败并不可怕,可怕的是没有真正的付出信心加上行动是实现梦想的途径物竞天择,适者生存施恩的最高境界是保持人的尊严不管外面的时间怎样,成功是靠自己的生活并不是却少美,而是缺少发现美的眼睛Every little makes a miracle (积少成多)勿以善小而不为,勿以恶小而为之相信自己能行,才是我能行生气不如争气人之幸福,自己创造梦想的诠释以下摘自网络二十一国际成功系统（中国）马天峰先生《播种与收获》中，对梦想的诠释：到底什么才是你的梦想呢？ 梦想不能说，会破； 梦想不能碰，会痛； 梦想不在前方，在以往； 梦想不在水面，而在深处埋藏。 有时候梦想不是物质，而是精神； 有时候梦想不是炫耀，而是远离尘硝； 有时候梦想不是自己，而是你爱的人； 有时候梦想不是生前，而是生后。 曲终了，人散了，梦想就出现了； 酒醒了，心碎了，梦想就清晰了； 坚持了，熬过了，梦想就实现了； 去过了，看见了，梦想就放大了。 梦想不是回忆，是努力，是努力创造活着的意义； 梦想不是忍受，是怒吼，是决定从今天不再等候； 梦想不是服输，而是挣扎，然后活得更潇洒； 梦想不是保守，而是愿意付出任何代价，然后再分享给大家。 原来梦想不是孝顺，而是有时间去陪伴； 原来梦想不是溺爱，而是有能力去关怀； 原来梦想不是争辩，而是会心的一笑； 原来梦想不都是来自光明的动力，而是常常来自阴沉的激励。 梦想不在纸上、嘴上，而在抽屉里、心里； 梦想不是滔滔不绝，而是专注、专注，暂时保持沉默； 梦想不是更多的鲜花和掌声，而是你尊敬的人能够喊出你的名字； 梦想不是更多的得到和做到，而是爱你的人从心里为你骄傲、为你自豪。梦想的意义梦想,不要说说而已“说”梦想的人多，“做”梦想的人少，很少人有进一步的行动，就算有行动，也很少持之以恒，最后梦想还是梦想。这也是为什么年轻人敢大声说出自己的梦想，因为年轻人说完就忘了，也不怕别人笑。所以我们常听到谁在学网页，希望下一个工作是当网页设计师，或是谁在学插花，希望能开一家花店，或是谁在学珠宝设计，希望能以此作为未来之路……可是在过一年之后，你再提起这个梦想时，他们会摇摇手说：“没那么简单，早就不想了。”那是碰到什么困难了吗？其实连开始都没有，他们就自动放弃。梦想在大部分人的字典里，定义比较接近“念头”，一闪而过，来来去去，所以，拥有梦想很容易，放弃梦想也很容易。“这世上没有从未负债累累的富人，却到处是没有赔过一块钱的穷人。”容易放弃梦想的人自以为毫发无损，不过一个念头的生与灭，其实是比较像没有赔过一块钱的穷人。其实，梦想应该更像一个人对自己一生的“承诺”，必须严肃认真地面对它、实践它…一个成功的人，是能不断完成自己目标的人一个人怎样才能算一个成功的人，相信不甘平庸的你也一定思考过这个问题。有的人可能说事业有成就是成功的人；有的人可以认为挣很多就是成功的人；有的人则认为受人尊敬就是成功的人。。。当然，你可能有不同的观点。 当越来越多的人开始在“21天”网站实现自己的目标时，小编联系到了“21天”的赵老师，赵老师针对成功谈了自己独到的见解：“一个成功的人，是能不断完成自己目标的人。成功是一个广泛的话题，用事业有成或金钱来衡量一个人是否成功显然已经不被现代人接受，每个人都有自己的正确观点，但成功的人，一定是可以不断完成自己目标的人。” “一个人可能会有很多目标，生活、工作、学习、情感各方面都会有，当他一步步完成自己的一个个目标时，我们就可以说，他是成功的。但我们在运营‘21天’时发现，很多人不知道如何设立目标以及如何有效的去实现目标，还有很多人经常出现虎头蛇尾、三分钟热度的情况，这些都严重影响到了他目标的实现。所以，我们开发出了‘21天训练营’，‘21天训练营’旨在通过提升参加者的各方面综合素质以及行动力来帮助参加者完成目标，现在已取得非常棒的成绩。” 赵老师告诉小编，其实我们不要去和别人比，这样很容易让我们偏离自己的目标，到头来空自后悔。我们只需按照自己的计划一步步行动，当完成了一个个目标时，我们已经是一个成功的人了。 顺祝大家都能完成自己的目标，实现自己的愿望。韩剧: 梦想[剧 名]:梦想/Dream[播 送]:韩国SBS[类 型]:SBS月火剧[首 播]:日 [时 间]:每周一二晚北京时间20点50分各播放一集[接 档]:自鸣鼓[导 演]:백수찬(黄金新娘)[编 剧]:정형수(茶母)[主 演]: 朱镇模 金范 孙丹菲 崔如真 Marcos 裴正南 Julian Kang 吴达秀 朴相元[制 作]:凤凰天使TSKS韩剧社09年韩流冲击第37 波 [集 数]:总计20 集 已完结[简 介]: 讲述少管所出身的拳击选手和落难的体育经纪人克服重重困难，获得成功的故事.《Dream》是一部体育题材的电视剧，讲述了少管所出身的金范在教练朱镇模的培养下，从不良少年成长为优秀的格斗选手的故事。韩国女歌手孙谭菲也将出演该剧，饰演格斗技馆馆长的女儿。《Dream》将于近日正式开拍，并将在今年9月通过SBS电视台播出
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&2015 　京ICP备号-6　京公网安备30　交通运输学院道路立交工程课程设计学院交通运输学院班级交通工程 1102 班姓名翟鹏飞学号201
100537成绩指导老师马昌喜2014 年 5 月 29 日交通运输学院课程设计兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系： 交通工程系 专业班级： 交通工程1002 课程名称： 道路立交工程 学生姓名： 翟鹏飞 指导教师（签名）： 马昌喜 学号： 一、课程设计题目 城市交叉口设计与仿真二、课程设计的目的 通过此次课程设计，进一步巩固平面交叉口改善设计、立交设计的基础理论与 方法。 三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求） 1、在兰州市选择一个平面交叉口，用AutoCAD绘制出该平面交叉口现状图，并详 细描述此交叉口的现状及存在的问题。 2、运用本门课程所学理论，用AutoCAD绘制该平面交叉口的改善设计方案，并给 出相应的设计说明（改善思路、方法及具体的改善方案等）。 3、针对兰州市盘旋路交叉口，设计一个远期改善方案（立交方案），并给出设 计说明（设计思路、方法等）。备注：以上图纸均用4#图幅。四、工作进度安排 4月21—4月28日：完成第一个设计任务； 4月29日—5月5日：完成第二个设计任务； 5月6日—5月12日：完成第三个设计任务；2 / 22交通运输学院课程设计五、主要参考文献 [1] 沈建武,吴瑞麟.城市道路与交通. 武汉：武汉大学出版社，2006 [2] 吴国雄,李方.互通式立体交叉设计范例. 北京：人民交通出版社，2002 [3] 徐岳,胡大琳.道路立交的规划与设计. 北京：人民交通出版社，1994[4] 刘旭吾.互通式立交线形设计与施工. 北京：人民交通出版社，1997 [5] 杨少伟.道路立体交叉规划与设计. 北京：人民交通出版社，2000 [6] 高速公路丛书编委会.高速公路立交工程. 北京：人民交通出版社，2001 [7] 罗霞.高速公路立体交叉规划与设计. 成都：成都出版社，1992 审核批准意见系主任（签字）日3 / 22交通运输学院课程设计指导教师评语及成绩指 导 教 师 评 语成 绩导师签字： 年 月 日4 / 22交通运输学院课程设计目录摘要· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （6） 第一章 平面交叉口· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （7）一.城市道路交叉口概述· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （7） 二.城市道路交叉口存在的主要问题· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （7） 三.城市道路平面交叉口优化设计· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （8） 3.1 新建道路平面交叉口优化设计 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （8） 3.1.1 平交口立面设计 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （8） 3.1.2 平面线型· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （8） 3.1.3 地形条件 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （8） 3.2 城市已建道路交叉口改善 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （9） 3.2.1 设置行人安全岛· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （9） 3.2.2 非机动车停车线前移· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （9） 3.2.3 设置左转弯待驶区· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （10） 3.2.4 建设行人立体过街设施· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （10） 3.2.5 信号灯相位保证· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （10） 3.2.6 公交停靠站· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （10） 3.2.7 其他措施· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （11） 四.交叉口设计方案· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （12） 4.1 现状分析· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （12） 4.1.1 交叉口概况· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （12） 4.1.2 存在问题· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （12） 4.2 实施对策· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （12） 第二章 道路立交· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （13）一.立交概述· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （13） 二. 立体交叉口方案设计原则· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （13） 三. 城市立交设计的一般步骤· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （13） 四.立交方案比选· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （14） 4.1 比选方法· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （14）5 / 22交通运输学院课程设计4.2 影响方案优劣的因素及权重· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （14） 五. 兰州盘旋路交叉口立交设计实例· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （15） 5.1 交叉口概况· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （15） 5.2 立交设计方案· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （16） 5.3 方案评价· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （17） 结语· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （20） 参考文献· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · （21）6 / 22交通运输学院课程设计摘要:随着兰州市人民生活水平的不断提高和汽车工业的快速发展，交通量迅速发展， 原有道路的通行能力已经不能满足日益增长的车辆的需求，尤其在一些城市道路的交叉 口，交通问题更加突出，交通堵塞、路口延误越来越成为城市发展的障碍。人们不断受 到出行安全、交通拥堵等问题的困扰。因此必须对一些交通问题突出的交叉口进行优化 设计， 通过合理布设交通岛、 交通标志、 地面标线， 以引导车流按一定方向或路径行驶， 达到减少和控制冲突点的效果。对于不能通过交叉口优化设计改善交通状况的交叉口， 可考虑修建立交。本文将选取兰州市的两个交叉口，对其现状进行深入分析，并提出交 叉口优化设计方案和立交方案。 关键词：城市道路 交叉口 优化设计 立交7 / 22交通运输学院课程设计第一章平面交叉口一．城市道路交叉口概述 道路交叉口是城市道路网络中的节点，各向道路在交叉口相互联接而构成路网，以 构成各项交通的需要。交叉口在路网中起着使城市交通由线扩张到面的重要作用，解决 各个方向的交通联系，同时，由于相交道路上的车辆和行人均需汇集于交叉口后，才能 转向其他道路行驶，这时机动车与机动车、机动车与非机动车、机动车与行人之间产生 许多汇合点、交织点和交叉点，互相干扰严重，容易造成交通拥堵、交通事故及交通污 染。 道路交叉口即是机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转折点，也是各类 管线的集散处，道路景观的结合。道路交叉口在充分满足其交通功能要求的同时，要为 各类管线的铺设创造有利的条件，要为保护环境和创造道路景观服务，也要注意节省建 造、维护和管理费用，坚持社会效益、环境效益、经济效益结合的原则。 二．城市道路交叉口存在的主要问题 2.1 交叉口面积过大 平面交叉口面积过大,车辆和行人通过距离也大，这使得交叉口的信号周期变长,绿 灯信号利用率低，降低了交叉口的通行能力。同时行人与自行车的过街时间延长，降低 了行人的心理等，待承受力,闯红灯的几率增大。 2.2 渠化不合理 平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致，致使在进口处的车辆要突 然变换车道,从而增加交通安全隐患； 直行车道数少于出口处的车道数， 造成路口通行能 力下降;增加左转专用车道时， 仅拓宽道路的右边部分， 造成左转车道与出口的直行车道 相对应，浪费了出口处的车道空间。 2.2 路口车道数的划分不合理 平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致， 致使在进口处的车辆要突 然变换车道， 从而增加交通安全隐患； 直行车道数少于出口处的车道数,造成路口通行能 力下降；增加左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车 道相对应，浪费了出口处的车道空间。 2.4 标线设置不合理 车行道的停车线位置不合理，离人行横道标线太靠后，使得绿灯通行距离过长，降 低了信号灯的通行效率；人行横道和自行车道地面标线划分不合理，甚至有些地方就没8 / 22交通运输学院课程设计有划标线，缺少行人的二次过街设施，增长了行人绿灯通行时间，降低了信号灯的通行 效率，且存在交通安全隐患。 2.5.标志牌的设置存在较大问题 有些主要路口没有设置标志牌。有些路口的标志牌设置错误或者旧牌作废后也没有 及时更换；有些路口的路名牌信息量太大，字体小。 2.6 很多路口信号灯配时设计不合理 黄灯时间过短,造成车辆在交叉口吃红灯， 产生与横向交通流发生冲突的隐患； 有些相位 绿灯时却无车可过，有些相位绿灯时车辆却不能及时过完，形成车辆二次排队。 三．城市道路平面交叉口优化设计 3.1 城市新建道路平面交叉口优化设计 交叉口位置的选择是确定一个理想和最佳交叉门的首要条件。交叉口的位置一般根 据交叉道路的等级、计算行车速度、转向车流的分布和交通量、自然条件和地形条件等 因素选定，重点应考虑以下几个方面： 3.1.1 平交口立面设计 平交口立面设计是平交口设计的一个很重要的部分。立面设计主要足依据纵断面， 道路横坡进行设计；设计时要使平交口路面等高线圆滑，没有菱角；各右转车道还应考 虑车道横坡方向及大小。被交路是新建道路时，立面设计时应考虑与规划标高衔接；如 被交路是旧路，立面设计时标高与横坡应与旧路接顺。如旧路设有超高，交叉口应在相 接处渐变至同一方向大小的超高。设计时还应考虑整个交叉口的排水，排水不畅，形成 积水的交叉口是失败的设计，因此排水设计对交叉口非常重要。排水设计时应考虑排水 的方向、坡度及收水口位置，一般交叉口路面水应向四个转角方向汇聚，收水口设置在 水汇聚的位置。 3.1.2 平面线型 平面线型的选择对交叉口有较大的影响。一般选择在既有路为直线段的位置上最为 合适，这对行车安全，减少交叉长度和占地均是较优的。如果必须在曲线上衔接，也应 尽量在大半径曲线上(不设超高的曲线)， 避免和小半径曲线上， 因为它对路面平顺衔接， 行车安仝和占地都是小利的。衔接要尽量考虑正交或较大角度斜交，最小交角不宜小于 45°。 3.1.3 地形条件 衔接点应尽量选择地形平坦、视线开阔的地方，避免挖方地段与既有路相接，因其 对于行车视线及路基排水均为不利。另外一般在交叉口的竖向布置上要符合行车舒适、9 / 22交通运输学院课程设计排水通畅及视线开阔的要求，要使相交道路在交叉口内有一个平顺的共同面，使路面的 水能及时的排泄。但是在与既有道路衔接的交叉，尤其是当既有路的等级较高，行车量 较大时，则不能干扰既有路，新建路必须服从于既有路。在这种情况下，如何使设计能 达到舒适、平顺、通畅的要求，是我们在设计中必须解决的问题。 3.2 城市已建道路交叉口改善 通过合理布设交通岛、交通标志、地面标线，以引导车流按一定方向或路径行驶， 也可达到减少和控制冲突点的效果。限制交叉口某些行驶方向。当相交道路等级差别较 大，或各向交通流量和重要程度差别较大时，在设计中限制次要道路的交通流向，既保 证主要道路的交通不受干扰，又提高交叉口的安全性和通行能力。 3.2.1 设置行人安全岛 在设有行人通道的交叉路口，渠化交通应与行人交通安全结合起来，尤其是设置位 置恰当、形状合理的导流岛、中央隔离带，不仅能对渠化交通起到关键作用，而且能对 行人的安全起到很好的保障作用。市区道路越建越宽。特别是新区道路 , 主要道路红线 宽都在 50m - 60m 左右。 一方面道路宽度的加大, 使道路交叉口范围也增大; 另一方面, 机 动车数量在迅速增加 ,川流不息机动车和非机动车使行人在交叉口穿越人行横道线时缺 乏全感, 交叉口事故频发, 堵车现象时有发生。如何确保行人在穿越道路交叉口时的安 全, 同时确保交叉口的畅通, 成为当时急待解决的热点问题。对此, 提出了全面设置行人 安全岛的设想。 即不但在有中央隔离带的交叉口设置了行人安全岛,而且在每个转角处设 置安全岛, 因为这些转角一般都是机动车和非机动车不会行驶到的死角（如下图所示） 。 安全岛高出路面 10cm 左右, 岛上除了供行人行走的人行道外, 还种些花木, 美化交叉口 环境。 这样,人行横道线大大缩短, 行人过交叉口增加了安全感, 而且使机动车和非机动车 行驶更加有序。 3.2.2 非机动车停车线前移 一般情况下总有非机动车越过停车线等红灯，当绿灯亮时，汽车就和非机动车“打 架” ， 越线的非机动车挡了路， 汽车按喇叭催非机动车向前移， 结果大家都走得不顺畅,， 你等我，我等你，走走停停，速度极慢，路口的通行能力大打折口，并且容易出现碰擦 事故。解决机动车和非机动车在路口“打架”这一全国都面临的问题，可以将非机动车 停车线适度前移。将自行车停车线往路口前移几米。人行横道线也跟着往前移 , 而机动 车停车线还在原位不动。 这样一来， 原先有四条人行横道线构成的路口方框小了一圈, 自 行车和机动车在等候红灯时，变得很有层次。虽然只作了很小的改动，但却可以带来很 好的效果。首先充分利用了路口空间。停车线往前移，路口的喇叭形区域就被用上。非10 / 22交通运输学院课程设计机动车等候区域增大， 等候通过的非机动车不会排长队。 非机动车区域也分成了左转弯、 直行和右转弯。其次，非机动车通行能力也增加了。右转弯机动车和直行非机动车冲突 减小。 自行车停车线前移后，自行车等在前面， 机动车等在后面， 路口象个阶梯一样，绿 灯一亮，自行车笨鸟先飞， 先行启动， 迅速地通过路口，机动车随后通过，相互干扰 少了。自行车越线少了。自行车停车线前移后，自行车已经比机动车停得更前面, 再往 前就是来往的汽车，非机动车不敢也没必要再越线。第五，行人过街更安全, 交警指挥 更方便。人行横道线前移后，由人行横线组成的方框缩小，边长也短了，行人过交叉口 距离随之缩短。而且机动车停车线与人行横道线之间距离拉大，行人过路口更安全。 3.2.3 设置左转弯待驶区 一般的交叉口， 左转弯机动车线与直行、右转弯机动车停车线是同一条直线。对于 那些中央隔离带较宽的交叉口，可以充分利用路口中心空闲区域, 提高 通行能力。经实 地考察发现，可以在路口局部空闲区域设置成左转车待驶区。如果在直行绿灯时间启动 后， 提前让左转车驶入左转待驶区， 这样在左转绿灯启动后， 在同一个左转绿灯时间内， 每个路口可以多通过 3 - 9 辆机动车。 3.2.4 建设行人立体过街设施 立体过街没施的设置能彻底地实现人车分流，消除大部分的人车冲突，在很大程度 上能够减少行人的违规行为，从而问接地减少车辆的不必要延误，增加通行能力，确保 行人过街安全。 3.2.5 信号灯相位保证 如果有较多行人穿越，应设置行人过街信号灯，提供安全的通道。对左右转交通较 大的路口，应设行人过街专用相位，即单独的与车辆没有冲突的相位，以完全避免与机 动车流冲突，确保行人过街安全。 3.2.6 公交停靠站 交叉口附近公交停靠站没置，因为大街为城市主干道，且为机动车和非机动车混行 道路，所以采用沿人行道设置的港湾式公交停靠站。 3.2.7 其他措施 每一个路口的大小范围是不相同的，其机动车与非机动车流量也是不一样的， 这就 要求根据每一个交叉口的实际情况进行调查研究，测量计算， 不拘一格，做好每一个交 叉口的交叉渠化设计。 有的路口右转机动车流量很少， 却又占着一个车道， 浪费了资源。 如果路口前有小路让右转弯车辆提前右转， 然后绕出去，不增加行车路程，这样就可以 将交叉口的右转车道改成直行车道，充分利用交叉口车道资源， 大大增加交叉口机动车11 / 22交通运输学院课程设计通行量。对于旧城区道路不太宽的交叉口，将每条进口车行道最小宽压缩到 3m ，千方 百计增加一条车道出来。只要一方面坚持从实际出发， 实事就是；另一方面又不断地更 新观念， 与时俱进。 就一定能做好交叉口设计的持续改进工作， 以确保行车安全、 畅通。 四．交叉口设计案例 4.1 现状分析 4.1.1 交叉口概况 该路口为五路交叉口，其中杉板路、二仙桥路、十里店路、崔家店路为两块板，其 中二仙桥路双向四车道， 杉板路、 十里店路、 崔家店路双向六车道； 相交支路为一块板， 双向两车道。此交叉口周围分布着高校等单位，是一个地位十分重要的路口，而且是一 个交通条件十分复杂的交叉口。 车辆组成以小汽车和自行车为主， 行人的交通量也很大； 交叉口采用五相位的定时信号控制。现状如图 1 所示图1 4.1.2 存在问题交叉口现状图12 / 22交通运输学院课程设计（1）交叉口内冲突点多，车到功能不明确，不合理，交通十分混乱，存在严重事故 隐患。 （2）非机动车流、行人流在交叉口内运行紊乱。 （3）人行道设置不合理，交叉口距离较长，行人在一个绿时过街有困难，安全隐患 大。 （4）信号灯相位设置不合理。 4.2 实施对策 （1）对交叉口进行渠化，设置机动导流线，杉板路、二仙桥路、十里店路、崔家店 路设置专门右转车道。交叉口内设置交通岛，方便行人和自行车过街。 （2）将人行道部分用作非机动车车道，实现机非分离，减小非机动车对机动车的干 扰。 （3）将支路设置为单向通道，不容许其他主干路在支路上通行，减小了交叉口冲突 点的数量。 （4）合理安排相位，原来的五相位优化为四相位，减小了车辆在交叉的等待时间。 （5）十里店专用右转车道设置信号灯，方便行人和非机动车的过街。改善方案见图 2。图2交叉口改善图13 / 22交通运输学院课程设计第二部分一. 立交概述 立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉 的连接方式.城市是人口、车辆的密集处，综合考虑城市规划，交通管理要求，尽量提高 通行能力，并尽可能方便行人通过立体交叉是城市立体交叉设计考虑的必要条件，一般 来说城市立体交叉有以下特点： （1）立体交叉的设置位置必须按照所规定道路的性质、功能和前景要求综合考虑， 力求选址合理，恰到其位。 （2） 立体交叉所占的场地往往受到严格限制。 城市人口密集， 建筑物多， 用地紧张， 拆迁困难，路网较密，平行路间距较近，往往影响到立体交叉的形式的选择。 （3）立体交叉与其他交通系统有密切关系。在城市里立体交叉应同城市各种交通形 式紧密结合。如地下铁路，公共交通系统，人行天桥，停车场等各种公用交通设施。特 别注意我国城市交通中自行车多的特点，力求汽车与自行车分行，充分发挥各种交通交 通工具的特点。 （4）立体交叉的施工条件受到一定的限制，施工占地、中断交通施工材料的运输， 机械的进出等都会给城市交通、生活带来一定的影响。 立交具有平交无法比拟的优点，它可使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除 或减少了冲突点；车流可连续稳定地行驶，提高了车速和道路的通行能力；控制相交道 路车辆的出入，车辆各行其道，互不干扰，保证了行车安全和畅通，节约了运行时间和 燃料消耗。 二. 立体交叉口方案设计原则 （1）满足交通功能。根据对交通量调查及远期交通量的预测结果．确保主要行车方 向的交通畅通并兼顾其它方向． （2）按照全互通的要求．设置四条左转匝道和四条右转匝道． （3） 对立交区域交通进行统一协调组织， 解决好与东、 西、 南、 北四个方向的衔接． 最 大限度发挥立交功能。 （4）方案设计应考虑立交的综合效益．在满足功能要求的基础上．减少占地和拆 迁．尽量降低工程的全寿命成本。 三．城市立交设计的一般步骤 （1） 资料收集阶段。立交地形图，红线图的收集，设计要求的收集，以及相关的14 / 22道路立交交通运输学院课程设计已设计资料，为立交的设计提供基础资料。 （2）现状调查阶段。对立交建址的现状道路、建筑、铁路、河流水系、高压走廊、 各类地下管线、 铁路、 地铁、 地势地貌等做现场调查， 判别各类因素对立交设计的影响。 （3）规划调查阶段。收集城市的路网规划，片区规划，及各类地块规划，已出售地 块，地铁等地下构物的规划，并分析各项规划对立交设计的影响。 （4） 交通量的调查分析及预测。 对现有路口改建为立交的情况， 调查现状的交通量， 结合规划预测出相应年限的交通量；对规划路口建设的立交，可根据道路的等级及通行 能力，以及规划片区产生的交通需求，预测出相应年限的交通流量。 （5） 根据上述收集到的资料与分析预测结果，根据立交设计的标准，进行立交的 总体方案设计。 立交的各项设计标准一般包括以下内容：立交等级；相交道路的等级；红线宽度； 车道数；设计速度；匝道的设计速度；车道数；匝道宽度；主线与匝道；地面系的净空 要求。 根据上述立交设计参数，首先进行立交的初步选型，各个方案的倾向性如下： （1） 以立交预测的交通流量为主，为交通流量大的转向设置定向.半定向匝道，交通量少的 转向设置为环形匝道。（2）以地形为主，控制立交的拆迁规模，立交占地贴合地形， 拆迁较少的方案。 （3）以控制投资为主，立交的形式较为简易，规模较小的方案。 （4） 以景观为主，立交造型强调美观的方案。 四．立交方案比选 4.1比选方法 立交方案评价比选是多目标决策问题． 由于多目标同时存在． 难以判断方案的优劣， 为了解决这一矛盾，对立交方案各目标进行综合定量分析，可以按以下步骤对立交方案 进行评价与比选： (1)采用评分制，将理想立交方案目标值定为100分； (2)确定影响立交方案优劣的几大因素； (3)分析影响因素中分项因素； (4)按各因素重要性确定各因素及分因素的目标分值； (5)计算各方案总体评价分值； (6)按总体分值排序，以分值最高的为推荐方案。 4.2 影响方案优劣的因素及权重 立交方案的优劣一般要从以下几个因素考量：立交功能30分；立交景观20分；工程15 / 22交通运输学院课程设计投资20分；与各受控因素协调程度10分；施工难易程度10分；施工期间交通组织10分； 总分值100分。 被评价方案必须是成立的方案，即必须满足规划、控制用地、控制投资额等决定性 条件。 立交作为交通建筑必须满足交通流量的需求。故在所有因素中交通功能应排在首位， 交通功能又含有以下分项因素：交织段个数5分；交织段长度3分；平面5．5分；纵断面 5．5分；运行能力4分；变速车道1．5分；分合流口1．5分；行人与非机动车道4分；交 通功能目标总分值30分。 一般来说，在没有特殊要求的情况下，立交景观与工程投资处于同等重要的位置， 仅次于交通功能对立交方案的影响。 立交景观包括立交整体造型、 立交布局、 结构美观、 局部绿化景观和立交与周围环境协调等,其主导作用的是立交整体造型和与周围环境协 调两个因素。局部景观指绿化用地布局的合理性和绿化景观设计的先进性。立交景观各 分因素的目标分值为：整体造型5分；立交布局3分；结构美观4分；绿化景观3分；立交 与周围环境的协调度5分；总目标分值20分。 立交工程投资主要受各项工程量、征地及拆迁数量控制。在各项中起主导作用的是 桥梁工程和道路工程工程量。 工程投资各分项目标分值如下； 征地3分； 拆迁建筑物2分； 拆迁管线2分； 道路工程量5分； 桥梁工程量6分； 其它工程量2分； 工程投资总分值20分。 施工难度主要受场地、工期、特殊设备三个方面控制，工期影响略大于场地及特殊 设备两方面因素。在于各种关系协调中，以规划部门和建设部门意见最为重要，其它部 门关系影响较上述两方面略小，施工期间的交通组织也是评价立交方案优劣的重要因素。 施工难度、与各部门协调等因素目标分值为：与规划协调4分；与建设部门协调4分；与 其他部门协调2分；场地施工难易程度3分；工期难易程度4分；特殊设备难易程度3分； 施工期间交通组织10分；总目标分值30分。 五．兰州盘旋路交叉口立交设计实例 5.1 交叉口概况 盘旋路交叉口是兰州市重要交叉口之一，又东西向东岗西路和南北向天水路交织而 形成，交通流量大，其中东岗路为双向六车道，设有中央分隔带，设计车速为80km/m。 天水路为双向八车道。天水路是兰州市的南北向主干道，东岗路为东西向主干道，中间 设有分隔带，设计车速80km/h。盘旋路交叉口是兰州市交通枢纽的重要节点，考虑到远 期交通量的急剧增长，现有平面交叉口满足不了其需求，因此将为盘旋路交叉口设计一 个远期立交。在此处设置立交，可用土地非常有限，其中第一象限为中国地震局兰州地16 / 22交通运输学院课程设计震研究所， 第二象限是兰州饭店，第三象限是兰州飞天大酒店，第四象限用地基本可以 满足。因此考虑将立交主要匝道设置在第一象限和第四象限。 5.2 立交设计方案 根据交通量预测资料，南北方向为主要转向交通量方向，向东西方向为次要交通量 方向。设计拟定以下两个立交方案： 方案一（如图3） 本方案优点是征地数量少．立交层数较少，且功能齐备，完全实现了两条快速路的 互联互通。 本方案缺点是东西方向左转跨线距离长。图3 方案二（如图4）立交方案一本方案优点是立交不存在交织点，曲线半径大，适应的车速高。 本方案缺点是占地面积大，需建造三层跨线构造物，造价较高，营运费用高。17 / 22交通运输学院课程设计图4 5.3方案评价立交方案二根据前述的目标分值评价和分值确定方法列出二个方案各分项因素的得分如下： 表一 分项 交织运行 交织段个数 交织段长度 技术指标 平面 纵断面 运行能力 立交进出口18 / 22方案比较 方案一得分 方案二得分目标分值5 31 2.50 2.755.5 5.5 45.5 5.5 34.7 5.1 4交通运输学院课程设计变速车道 分合流口 行人与非机动车 交通功能目标总分值 立交景观 整体造型 立交布局 结构美观 绿化景观 环境协调度 立交景观总分值 工程经济 征地 拆迁 建筑物 管线 工程量 道路 桥梁 其他 工程投资总分值 与各部门协调 规划部门 建设部门 其他部门 施工难易程度 场地 工期 特殊设备 施工期间交通组织 5 6 2 20 目标分值 4 4 2 目标分值 3 4 3 1019 / 221.5 1.5 4 30 目标分值 5 3 4 3 5 20 目标分值 31.5 0.5 4 23.51.5 1.5 4 23.554.5 3 3.5 3 5 195 2 3.5 3 4 17.52.51.52 22 21.5 25 5.5 1.8 18.85 5 1.75 15.254 4 23.4 3.4 1.43 4 3 9.43 4 3 9.1交通运输学院课程设计总分 100 90.7 83.6经过以上的定量评分和定性比较，方案一交通功能好，造价适中，占地面积小，跨 线构造物数量少，层次低，造型美观，将其定为推荐方案。20 / 22交通运输学院课程设计结语 城市交叉口设计是城市道路交通系统规划设计的一项非常重要的内容，是一项精细、 系统的工程，要考虑到道路等级交通流特征、道路景观、道路断面，通过渠化设计，运 用渠化岛导流线等交通设施，理顺各种交通流向，配合信号控制，保 证人与车辆安全、 顺畅地通过交叉口。对于城市大型跨线桥立交工程应首先做好总体规划设计工作，在前 期工作阶段就应认真做好方案的比选，这对工程的顺利实施和缓和对周边环境的影响起 到至关重要的作用。在做好方案比选后，就应按照桥梁上部结构、下部结构、桥面结构 的设计顺序进行整体桥梁的设计。主要参考文献 [1] 沈建武,吴瑞麟.城市道路与交通. 武汉：武汉大学出版社，2006 [2] 吴国雄,李方.互通式立体交叉设计范例. 北京：人民交通出版社，2002 [3] 徐岳,胡大琳.道路立交的规划与设计. 北京：人民交通出版社，1994 [4] 刘旭吾.互通式立交线形设计与施工. 北京：人民交通出版社，1997 [5] 杨少伟.道路立体交叉规划与设计. 北京：人民交通出版社，2000 [6] 高速公路丛书编委会.高速公路立交工程. 北京：人民交通出版社，2001 [7] 罗霞.高速公路立体交叉规划与设计. 成都：成都出版社，199221 / 22交通运输学院课程设计22 / 22
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