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云浮时刻网长江客船翻沉事件_百度百科
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日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。事发时客船上共有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，50-80岁不等，来自7个省市，上海97人，江苏204人，浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月7日上午11时，遇难者人数已升至431人，有14人生还，失踪11人。目前，拉网式、地毯式搜救工作仍在继续。[1]时&&&&间日&约21时28分地&&&&点长江湖北监利段伤&&&&亡431人不幸遇难客&&&&轮&出事为“东方之星”轮船原&&&&因&媒体报道是由于“突遇龙卷风”释&&&&疑长江会发生龙卷风吗?事&&&&实已知沉船事故核心事实汇总自&&&&救一旦遭遇沉船你该这样自救
重庆客船翻沉事故示意图6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中突然发生翻沉。
400多个生命牵动着党中央、国务院，牵动着全国亿万人的心。事件发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强代表习近平，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志即赴现场指挥救援和应急处置工作。
数千名解放军、武警、公安、医护人员奔赴现场展开生死营救。[3]
截至6月7日上午11时，遇难者人数已升至431人，有14人生还，失踪11人。目前，拉网式、地毯式搜救工作仍在继续。[1]事件发生后，党中央、国务院高度重视。
2日早7点23分：习近平对重庆客船翻沉事故做指示
2日早7点23分，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作。
2日早7点02分：国务院总理李克强紧急赶往事故现场
客船翻沉事件发生后，国务院总理李克强率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志正在紧急赶赴湖北监利县，现场指挥“东方之星”客船翻沉事故救援和应急处置工作。
国务院总理李克强立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救，把伤亡人数降到最低程度；同时及时救治获救人员。交通运输部已启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻。
李克强从指挥船上走到岸边，对在场的救援人员说，要根据刚才的成功经验，抓紧时间搜救乘客，这是当前第一要务，后续还有大量工作，你们肩负重担，希望继续发扬人民利益高于一切的精神，尽最大努力，把救人等各项工作做好！
李克强总理现场听取有关方面负责人最新救援情况的汇报后，部署各方通力配合，抓紧落实紧急施救措施，并要求相关部门及时组织新闻发布会，每小时向媒体通报救援最新进展等重大信息。
李克强总理从江面指挥船回到岸上，随即在江边指挥部的板房里召开现场会。听取湖北省汇报后，他说刚获救的老人创造了生命的奇迹，也是救援的奇迹。要继续争分夺秒，不怕疲劳，向极限挑战。13时45分会议结束后，一些盒饭送进板房，总理一行简单午餐。
李克强总理抵达监利事件现场后，迅速登船来到长江江心、距离翻沉船只仅五六十米处，与专家紧急商讨最佳施救方案。6月2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位85岁的老太太被潜水员救出。李克强总理自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。他一再强调，第一要务是救人，务必争分夺秒。
李克强总理下飞机后，换乘汽车急赴监利事件现场。途中他在车上始终与前方保持电话沟通，指挥前方抓紧黄金救援时间，火速调集足够的切割机切开船体，并调集充足的氧气向船舱注入，不放弃任何一点希望，抓紧时间救人。
2日下午，在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中，李克强总理在专机上召集有关方面负责人研究落实施救措施。总理在听取最新施救情况后作出9点指示，要求调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位位置。
3日上午，李克强总理再次来到客船翻沉事件救援现场。在大雨中，总理及随行人员向遇难者遗体三鞠躬并默哀。[5]
3日，中央财政紧急拨付1000万元应急搜救专项经费，全力支持“东方之星”客轮人员搜救工作。[6]
4日政治局常委会会议部署东方之星号客轮翻沉事件救援
4日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取国务院事件救援和处置工作组关于救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。习近平总书记主持会议并发表重要讲话。会议要求各有关方面以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。
6月1日晚在长江发生的旅游客船“东方之星”翻沉事件牵动人心，引发各方高度关注。事件发生后，在以习近平同志为总书记的党中央坚强领导下，在国务院工作组直接指挥下，湖北、湖南、重庆等地党委和政府，中央有关部门统一行动，人民解放军、武警部队及海事部门迅速调集力量，一场举国动员的搜救行动迅速展开。[7]
事发后，除了交通、卫生、气象等部门紧急启动救援，来自军队的陆海空搜救力量也第一时间全力驰援。其中，武警湖北总队抽调官兵1000人、40余艘冲锋舟进行救援；海军从北海舰队、东海舰队、南海舰队和海军工程大学抽调部分潜水兵力组成140余人的搜救力量，携作业装备赶赴湖北监利搜救；空军紧急派出6架飞机，分别从北京、武汉两地起飞，赴客船翻沉地域侦察灾情、投入救援。
2日上午，经过救援蛙人水下探摸后，三种救援方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。[7]
2日9时许，长江海事局有关负责人介绍，从事故现场反馈回消息，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着。
2日中午，湖北监利救援现场，直升机再次升空进行搜救。
由于降雨原因，长江水位近日呈上涨趋势，事发地水流湍急，不利于救援展开。2日上午，长江水利委员会防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。据悉，紧急减少水库出库流量可以减缓水位上涨趋势，大约2日晚上，调度的影响达监利江段。
2日中午12时52分，在湖北监利长江客轮事件现场，一位老人被潜水员救出。李克强总理自始至终站在距离沉船五六十米的指挥船上，现场指挥救援。他一再强调，第一要务是救人，务必争分夺秒。继老人被救出后，潜水员又在沉船舱内发现5名乘客，目前正在紧急施救。
2日中午12时52分，沉船发生近15小时后，65岁的朱红美被潜水员救出。13点07分，老太太被送上救援车辆，送往医院。获救时，她的体温不到30℃，部分肌肉坏死。经两天治疗，老人已能自己进食。回忆当时，她说自己始终紧握栏杆，稍有力气就用拳头敲船体。
2日15时05分，救援现场又救起一人。获救的是一名21岁重庆船员，男性，名叫陈书涵，是加油工。救出陈书涵的是来自海军工程大学的潜水员官东，找到被困人员后，他将自己的装具给了对方，使其被顺利救出。而官东自己却被暗流卷入30米的深水区，出水后双眼通红，鼻孔流血，耳朵胀痛。在此次救援过程中，官东成为舆论焦点人物。
3日晨，武警水电三总队七支队立即调集200名兵力，携带数十台大型专业救援设备，经过27个小时奋战，冒雨抢通了一条长3公里、通往沉船事件现场的陆上“生命通道”，让搜救人员和设备到达现场更加高效方便。
交通运输部新闻发言人徐成光3日介绍，交通运输部长江航运部门在前期投入力量的基础上，6月3日新增4艘海巡船，15艘航标船，共计投入131艘船艇，并将搜寻范围扩大至距沉船位置下游220公里的武汉新滩水域，开展拉网式搜寻，重点加强沿江河滩、回水区的搜寻。此外，有关部队和地方，都在继续增加有效搜救力量。
3日，在长江湖北省监利县一码头附近，各方力量正在全面搜救。 6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。
交通运输部3日中午的消息称，起吊能力为500吨的“湘岳工001”和“桥船1号”打捞船已赶到“东方之星”轮事件现场，做好打捞准备工作。现场上下行船舶已经恢复通行，海事部门在现场加强维护。
3日下午，沉船调查准备工作已经展开，有关部门对已救助的船员开展了调查、取证工作。
3日晚21时20分许，救援人员在潜入水下拉网式搜寻的同时，开始对“东方之星”翻沉客船进行切割作业。按照计划，救援人员对船体三个部位进行切割，分别为空气舱、污水井、首空舱。据悉，选择这三个地方为切割点，是因为它们处于通道比较集中的地方。
4日早晨8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。目前，救援人员已在翻沉的“东方之星”船底打开了两个探孔，但均未发现生命迹象。救援人员又迅速将这两个探孔封上。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚介绍，开孔是探测生命的最后一招。按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。
在前两个切割点均无生命迹象的情况下，4日8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。不过截至4日晚，三个切割点均已完成切割作业，但均未发现生命迹象。
船舶沉没近70小时之际，4日晚17时许，权威媒体报道称：刚刚结束的“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。不过扶正打捞因“潜水员水下穿缆遇阻碍”延迟。[8]
5日凌晨。打捞技术人员站在船底作业，潜水员们一次次潜入漆黑的水下，又一次次浮出水面，为沉船整体扶正做最后准备。
清晨6时许。扶正作业的水域突起大雾。远处江面白茫茫一片。救援工作遭遇突来的挑战，一时陷入停滞。
7时许。扶正作业正式开始。
7时40分许。翻沉船体已经扶正到90度。现场两艘500吨的起重船参与扶正作业，下游500米处拉设了400米拦截网。船体慢慢侧翻过来，露出“东方之星”四个大字，蓝白色船体也露出水面。
9时6分。沉船已完全扶正。原本在江底的沉船顶棚已露出水面，但船体大部分仍在水中。同时，由于船身遭到破坏，泄漏出的油带慢慢在江面扩散。沉船扶正后，作业人员迅速布下吸油毯等设备。越来越多的杂物也随之漂出水面，搜救人员立即对漂浮物进行打捞。
15时许。船头部位的钢缆已更换完成，并开始对船尾钢缆进行调整。
16时30分。随着吊臂、钢缆的拉升，江水一点点从船舱中溢出，船体也缓缓上浮,“东方之星”船舶的蓝色顶棚边沿已经翻折过去。
16时35分许，在长江中游湖北监利水域发生翻沉的“东方之星”轮被抬升出水，主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见。
18时35分许。沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字清晰可见，工作人员随即进行甲板下仓室抽水作业。
19时15分许近24小时，通过5000名军民争分夺秒的奋力拼搏，翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。
21时22分展开大规模船内搜救起，军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵一共722人，另外还有民兵预备役860人一起参加搜救。
由于船体是4层建筑，任务完成的主要困难在于门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。针对这些困难，根据救寻特点，混编8个组集结各兵种分工协作。按照程序进行，分为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率，科学有效尽快完成任务。
[10]6日凌晨12时30分和早上8时许，官兵分两批，每组30人，分别携带10件套破折工具进入，一是破折船体内变形房门，二是打通堵塞的通道，三是对倒扣在江底第四层船顶整体破折，协助搜救。　　6日10时30分许，“东方之星”客船船舱搜救工作基本结束，即刻起转入水面零星搜救和遗物打捞。放置遇难者遗体的平台已搭建完毕，遇难者遗体将运至2公里外的码头。[11]
15时15分左右，倾覆沉没的“东方之星”船体在被扶正、提升出水及展开相关搜救工作后，开始了减载作业。[12]
7日晨，南京油运公司“长江62016”拖船已经抵达事发水域。下一步“东方之星”将在“长江62016”轮的牵引下，被拖至附近一家沙市造船厂。[13]
自6月1日晚间长江客轮“东方之星”翻沉至6月5日中午，搜救指挥中心在湖北监利已召开10多场官方新闻发布会通报现场救援、伤员救治及家属抚慰等情况。
交通运输部长杨传堂：目前救起19人，其中14人生还。经初步统计，整艘客船上共计有456人，旅客405人，船员46人，导游5人；405名旅客共来自全国7个省市，其中上海97人、江苏204人、浙江11人、天津43人、福建19人、安徽8人、山东23人。
湖北省军区司令员陈守民：第一时间协调各军兵种能够救援的部队迅速出动，总参专门派出一个前方指挥所以最快速度赶赴现场。
交通运输部长杨传堂：只要有一分希望，就要百分百努力。交通、海事、海军等共同作战，潜水员已经到位，科学合理地分配下水检查。从长沙调来的500吨级大型打捞工程船18时许已到达现场。另一艘500吨级打捞船也将于3日早上到达。4艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达1760吨。
国家卫生计生委主任李斌：县立人民医院已接诊10人，5人出院，在诊5人，伤情总体稳定。湖北省卫生计生部门从武汉各大医院抽调了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干预专家，组成了10个专家组在事故现场和救治医院开展救援。同时，湖北省监利县、湖南省岳阳市共派出260多名医务人员及80台救护车，在现场开展救援。
解放军总参谋长助理马宜明：截至2日晚上21时，军队和武警参与救援4628人，民兵预备役1300人，动用运八飞机2架、直升机8架、68艘各型艇舟、2支部队医疗救护队等参与救援工作。海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出180余名潜水员紧急赶赴现场。
交通运输部新闻发言人徐成光：现在各类参与救援的船只已增加到了131艘，6名搜救专家、200多名参与搜寻的其他水面人员、新投入的180余名潜水人员也正在进行拉网式搜救，搜救范围扩大至事发下游水域220公里洪湖新滩水域处。截至3日下午，已有3艘打捞船赶到现场，还有两艘正在赶来的途中。客船翻沉江段目前已恢复通航。
徐成光透露，已组织精干、权威的技术专家，本着科学、严谨的态度，按照决不护短、决不掩饰的原则，尊重科学、尊重事实，举一反三、吸取教训，认真查明，做好事件调查的前期准备工作。目前，有关部门已经对已救助的船员开展了调查、取证工作。
海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱：3日凌晨3时40分至12时,海军救援部队打捞出12具遇难者遗体。
武汉中心气象台台长吴翠红：事发当晚（6月1日）9点06分，监利县气象站检测到出现了最大瞬时风力是9.2米/秒，22点03分，监利县东南方向靠近长江边的一个叫尺八的自动气象站，也就是距离出事地点大概35公里左右，监测到最大瞬时风力16.4米/秒。21点到22点之间，监利车站监测到降水量是64.9毫米，6月2号，气象部门组织气象专家来到出事附近现场进行查看，结合气象观测，雷达资料的分析，现场察看的情况，综合分析认为，在事发时段当地出现龙卷风，风力达到12级以上，龙卷的主体主要位于江面，水平尺度不足一公里，龙卷持续时间约15到20分钟，属于局地性强、尺度小、突发性强的一个强对流三级天气。
交通运输部新闻发言人徐成光：截至3日下午17时，当天从船舱里搜寻出21具遇难者遗体，加上之前发现的5名遇难者遗体，一共搜寻到26具。220名潜水员分成三班，坚持24小时循环不停下潜搜救。为了提高下潜作业的针对性和有效性，采取分层分次搜寻办法，并对搜索过的水下的舱室系上红绳、做上标记。截至3日21时，海军和运输系统共202名潜水员共下潜165次，最深处15米，下潜时长累计4250分钟。
海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱：海军潜水员仍在地毯式搜寻，不放弃任何搜救幸存者的机会。
民政部社会事务司司长张世峰：相关省份都成立了省领导带队的工作组，部分乘客较多的省市还在省内成立了工作专班，积极看望生者，抚慰家属，做好家属的统筹协调安置工作。目前遗体善后工作主要集中在监利、洪湖两地的殡仪馆。配备了冰柜、冰棺等设备，而且从武汉调配一批遗体化妆师，天津、南京等地也将调配人员支持，下一步将继续做好相关安置工作。
监利县人民政府县长黄镇：监利县已打捞转运罹难者遗体75具，接待乘客家属1200多人，涉及游客279人。
交通运输部新闻发言人徐成光：“东方之星”整体扶正全力搜救正连夜进行，实施步骤已确定。扶正方案基于如下考虑：1.基于近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。2.有利于加快搜寻进度。3.扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。4.具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。5.从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。
交通运输部新闻发言人徐成光：截至5日10时20分，“东方之星”遇难者已确认97人，获救生还人员仍为14人。昨天晚上是扶正打捞作业十分艰难的阶段，主要的难点就是水下穿引吊索。5日上午9点06分完成整体扶正。下一步，将重点做好“东方之星”轮的抽水、起浮、整体打捞以及寻找遇难者遗体等方面的工作。
总参应急办副主任马欣：截至6月5日上午，救援现场军队和武警部队共投入了3424人，民兵预备役1745人，空军直升机1架，舟艇149艘，工程机械59台，在水面、水下、陆地和空中全力以赴投入行动。[14]
6月5日晚举行的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光介绍，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争7小时内完成，溢油问题已经处理。　　通过提前周密制定方案，沉船的整体扶正和上浮工作进展顺利。发布会前，沉船主甲板以上已经全部出水。机舱的抽水工作同步进行，以便船体尽快恢复自身浮力。在沉船整体扶正的过程中，船体周围出现了溢油的现象。徐成光说，这是翻转过程中机舱内本身的小范围油污所致，已经得到妥善处理。对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入了预案，相关部门准备了专业的设备和专门的材料。[10]
6日下午4点半
下午4点半，救援前方指挥部举行第13次发布会：①湖南岳阳段搜寻到18具遗体；②对已接收遗体，有专人提取DNA样本；③将有序组织家属到江边祭奠；④开展经济补偿研究。[15]客船翻沉后顺江漂流约3公里抵达现在的位置。船呈倒扣状，船底露出水面。事故水域水深约15米。6月1日21时06分，湖北监利县出现最大瞬时风9.2米/秒，22时03分，监利县东南方向靠近长江边的尺八自动气象站（距出事点约35公里）最大瞬时风速16.4米/秒。21至22时监利站雨量64.9毫米。
6月2日上午中国气象局派出专家组到现场查看。分析认为：综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。[16]6月2日，三家基础电信企业在沉船事件发生及附近区域共计10个移动通信基站，其中1个基站曾因停电退出服务状态，经过抢修，目前均运行正常。
事件发生后，湖北省通信管理局立即启动通信保障应急预案，组织湖北省专用通信局，湖北电信、移动、联通和铁塔公司赶赴救援现场，全力做好“东方之星”客船救援的应急通信保障工作。目前调集应急通信车12辆、应急抢修车20辆以及卫星电话、发电油机等应急设备，救援现场通信保障正在全力开展。[17]截至6月2日18时，医疗机构累计接诊湖北翻船事件获救人员12人。其中，6人经检查后已离院，6名住院伤员经积极救治均病情稳定、生命体征平稳。
为加强长江翻船事件医疗救援工作的指挥协调，国家卫计委紧急成立了沉船事件前方医疗救援指挥组，国家卫计委主任李斌担任组长、副主任崔丽担任副组长，统筹安排湖北省、湖南省和全国医疗卫生救援力量有效开展救援。
同时，国家卫计委已从北京、长沙7家医院抽调溺水伤救治、创伤骨科、重症医学、心理干预等专业14名专家组成国家医疗救治专家组，于6月2日陆续赶抵当地，迅速投入伤员救治和心理危机干预工作。按照统一部署，沿江各医疗机构均已做好湖北沉船事件医疗救治准备，并及时开展获救人员救治工作，全力保障获救人员生命安全。[18]事故发生后，人保财险高度重视，按照保监会和集团公司要求，第一时间启动突发事件应急预案。人保财险党委书记、总裁郭生臣高度重视，成立应急工作领导小组，迅速部署落实各项应急响应举措，派出工作小组已经奔赴现场。人保财险重庆、湖北、江苏、上海等分公司已开始承保排查、理赔处置等各相关工作。
为做好理赔服务工作，中国人保财险安排了应急理赔服务举措，主动联系客户排查情况，协助相关部门和单位做好救援工作，协助被保险人开展施救，开通24小时报案受理通道， 95518随时接受报案。[19]交通运输部2日下发通知，要求各单位要继续深入全面排查隐患，落实各项防御措施；强化监测预警工作，及时掌握极端灾害性天气信息；全面加强应急抢险救援的准备工作。
通知还要求，各级交通运输主管部门及海事管理机构对前期检查中发现的问题和隐患，要从可能面临的最极端不利的局面考虑，立即采取有效处置措施，严防极端灾害性天气造成交通运输行业特别重大人命伤亡事件的发生。
同时，要继续加强与气象、海洋、水文和地质等部门的沟通协作，强化预报预警，及时发布预警信息，提前做好避灾工作。[20]
1、事发和报警是什么时候？
6月1日21时30分许，旅游客船“东方之星”轮在长江水域湖北荆州市监利县大马洲水道翻沉倒扣。江苏物润船联公司每隔2秒一次的全程密集接收该船发出的信号，信号停止发射时间为当晚21时28分49秒。
逃生的天津游客吴建强老人在接受记者采访时表示，事发当时从茶杯翻倒掉落到船底朝天，“整个差不多只有1分钟时间。太快了！”他是第一个向外发出求救信号的人。
当晚23时51分，海事部门才接到船上落水人员上岸后的报警，此时距离客船翻沉过去了近2个半小时。
2、客船是否超期服役？
“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，已有21年船龄，属于使用15年以上的“老年船”，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。核定乘客定额534人，没有超载，配足了救生衣。
3、是不是豪华游轮？
记者采访了解到，失事的“东方之星”号是长江普通旅游客船，并非外界之前传言的豪华游轮。
业内知情人士介绍，“东方之星”这种船型在业内被称为“经济型游船”。相对豪华游轮，“东方之星”的仓位更加密集，更像一个单纯的交通工具客轮。与豪华游轮相比，“东方之星”在安全性、舒适性和服务标准方面，以及在硬件设施方面均有很大差距，在安全性方面，豪华游轮的抗风性能更强。
4、是否按规定检修？
“东方之星”电工刘宜清说，该船的情况一直都保持得不错，每年的检测都按照规定做全了的。他是5月24日客船从重庆航行到武汉时请假下船。“当时天气非常好，江面上风平浪静，船的状态也不错，航行得很平稳，负责安全的船员也每天都检查船舶的安全状态，没有发现异常。”
根据国家规定，船舶的检测分为中央和地方两套体系，“东方之星”并非豪华游轮，是在地方的船检部门进行检测。
按照相关规定，船舶下水15年以上，检测的频次要高于普通船，船龄超过24年的客船，每年都要进行特别检验，而普通船则只需要每6年进行一次特别检验。
5、事发时是否有龙卷风？
中国气象局专家组6月2日宣布，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，风力在12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。中国气象局派出专家组到长江沉船江段现场查看，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析作出此结论
6、为什么龙卷风能瞬间“掀翻”客船？
上海海事局通航处处长黄建伟介绍，船要保持平稳航行，一是要有浮性，二是要有稳性，使得船舶达到平衡状态。当外力作用大于船舶的浮性和稳性时，船舶就会出现翻沉。而内河船舶本身的抗风能力就比海船要差。“东方之星”水面以上有8－9米，水面以下只有3.2米，船舶的吃水浅。目前发布的消息是船舶遭遇了9.2级龙卷风，这对船舶的破坏力是极大的，一般船舶遇到8级风就不再开船，而是抛锚避风。
7、为什么水下救援那么难？
中国海军工程大学专家李其修表示此次水下救援主要有5大困难。
困难1：水下能见度低。连日暴雨，江水浑浊，水下能见度低，视距短，潜水员基本靠手探查，虽配备有强光照射灯，但在浑浊的水下仍什么也看不见。
困难2：水速快。按潜水规定，流速超过1.5米/秒就不能潜水，但部分位置水速达1.8米/秒。
困难3：水温寒冷。水温在20度左右，潜水员一次下水呆1个小时左右，长时间停留体感寒冷。
困难4：被救人员情绪失控。幸存者基本处于心理崩溃边缘，在见到潜水员后会出现死死抱住潜水员、对正确救援指令接受度较低等情况。
困难5：水下环境复杂，曲线进出危险大。潜水员携带的管子、绑在身上的信号绳等非常容易被门板、机器等杂物缠绕，一旦锋利的杂物损害救援设备，会对潜水员生命造成巨大威胁。救出2名幸存者的潜水员官东就遇到这种危险，他果断割断被缠绕的信号绳，丢掉潜水设备，从深水中快速出水，出水后双眼通红、鼻孔流血、耳朵胀痛。
8、有几种救援方案？整体救援过程是怎样的？
6月2日，在指挥船“航勘201”上，部长、将军、救援专家反复推演打捞救援方案。共3种方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。
方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；方案二需要调集大型船舶，时间来不及；方案三是条件可能情况下，挽救幸存者最可行的办法。
海军东海、北海、南海三大舰队和海军工程大学等单位200多位潜水员被紧急抽调到现场救援。同时，救援指挥部紧急调派打捞船，待到位后实施船体打捞工作。沿江地方政府和村民地毯式搜救，搜救范围扩大至事发地下游200公里处。
在70多个小时的搜救过程中，200多名潜水员对船上的100多个房间逐个探摸，于6月2日成功救起2名被困者。
3日，船体切割作业被提上日程。救援人员对空气舱、污水井、首间舱进行了割孔探查，均未发现生命迹象。
4日，潜水员分批深入江底开展过底钢丝穿引工作，在船的前后部套上钢丝用于扶正和吊起。
5日7时2分，扶正工作开始。9时6分完全扶正。19时许，沉船被起吊浮出水面。
9、为什么不能贸然切割？为何在48小时后切割船体？
中船708所高级工程师吴正廉等专家指出，当船突然翻沉后，船舱内空气在水中排出速度很慢，而且会在船舱内向上运动，可能形成很多空气垫或空气囊，短期内可以维持人的生命。而由于船内气压升高促使船浮至水面，一旦贸然切割救援将直接导致“东方之星”客船沉没江底，前面所做工作就前功尽弃。
海军工程大学专家李其修表示，“东方之星”是在非常短的时间内倾覆的，因此距离水面最近的船舱底层可能还存在气垫层，2名被救者就是从船底的气垫层被救出的。但拖延越久，幸存者生还的几率就越小，切割船体将为幸存者带来更多生的希望。而切割会导致空气逃逸，引发船体下沉，所以需要将钢缆缠绕船体，打捞船用钢缆把船吊起来。打捞船的调度、钢缆缠绕等都是需要时间的。
10、为什么在6月5日开始扶正？
交通运输部新闻发言人徐成光表示，整体扶正和起浮决定的作出，充分考虑了5方面的因素：
1、结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正；
2、整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度；
3、扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；
4、现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力；
5、从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员，为工作开展提供了技术保障。
6月5日距事发已过去72小时。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。[21]船长：张顺文
大副：谭健 刘先绿 程林
船工：黄超 李明万 王处兵
水手长：吴明赟
水手：谭建华 董昌华 徐义庆
轮机长：杨忠权
大管轮：程波 二管轮：车一权 三管轮：牟智龙
加油：陈书涵 杨铭 冯天良
大管轮：张月桂
客运经理：李翔
客运主管：向光清
广播员：刘井翠
客运领班：莫兵
服务员：陈敬 向文芝 娜迫 陈国香 冉瑞梅 付开琼 吴明芳 罗红英 刘文峰
旭文公司： 张邵斌 熊本东 谢红 杨邦平 孙国光 张容 牟方翔 刘宗兰 曾义碧 徐艳红 张孝菊 何德珍 王萍 余正玮[22]
翻沉事件发生后，各地迅速开展家属的安置和安抚工作。国家相关主管部门，及保险等社会各方力量积极行动，全力投入救助、安抚、赔偿等善后工作。湖北、江苏、上海、重庆、湖南、浙江、福建、山东等地也纷纷派出工作组，赶到监利沉船事故现场，协助救援和处理事故善后工作。[23]
民政部社会事务司
4日下午，在东船翻沉事件最新的新闻发布会上，民政部社会事务司司长张世峰出席并介绍了家属安抚情况。
此次事故涉及到的乘客分布在8省市。相关省份都成立了省领导带队的工作组，部分乘客较多的省市还在省内成立了工作专班，积极看望生者，抚慰家属，做好家属的统筹协调安置工作。
另一方面，搜救工作得到各省市、部门的积极配合。事发在长江湖北段，下游省市也积极配合开展搜救工作，湖南省内就设置了17个搜救点。
张世峰表示，家属安抚工作进行得比较良好。由于事发突然，救援难度大，安置保障工作等都有很多困难，让每一位乘客家属都满意有困难。例如，对于家属到事发地点吊唁问题，前期并没有组织，是为了最大程度让位于救援工作。后期，在不影响救援的前提下，将分批次、有组织地组织乘客家属去事故现场。
张世峰表示，目前遗体善后工作主要集中在监利、洪湖两地的殡仪馆。配备了冰柜、冰棺等设备，而且从武汉调配一批遗体化妆师，天津、南京等地也将调配人员支持，下一步将继续做好相关安置工作。[24]
事发后，湖北省监利县积极组织开展救援工作，并及时为抵达监利的游客家属提供服务。监利县按游客所属的省、市、区组建了8个专班，每个专班由一名副县级以上领导牵头，并组织动员了全县1200多名干部，开展游客家属接待工作。监利县还公布了24小时办公电话，以保证家属对相关事件的了解。截至4日14时，已有1200多名游客家属抵达监利，涉及游客279人。
由湖北省委、省政府等协调选派的专家将对已打捞、转运的遇难者遗体进行DNA鉴定，下一步监利县会与家属联系，进行取样。从湖北省、荆州市省市两级调集的近百名心理咨询师，将对家属进行心理干预及抚慰。[23]
客船翻沉事件发生以来，上海市市委书记韩正立即要求市政府迅速组织工作组赶赴现场，全力以赴配合当地做好抢险救援和妥善做好善后处置工作。
“东方之星”的游客中，有107人在上海与上海协和国际旅行社等企业签订了旅游合同，其中上海游客97人、安徽游客10人。协和旅行社注册地在闸北区。闸北区政府现已成立工作组，督促、支持协和旅行社等做好旅客信息核实、家属接待等善后工作。
上海市旅游局副局长程红梅表示将加强督促旅行社方面做好家属接待和善后处置，同时启动保险理赔前期工作。[23]
失事游轮上共204名江苏游客。江苏应急和善后工作领导小组由副省长许津荣带队，赶赴湖北监利，参加事故处置和善后工作。
江苏保监局指导相关保险公司开启了“绿色通道”，确保迅速启动保险理赔工作。[23]
5日，随着翻沉的“东方之星”船体扶正、出水，遇难者的身份检验正加紧进行。一名有着多年经历的法医，念着诗、含着泪，为遇难者验证身份。
武警岳阳支队官兵
5日，记者跟随武警岳阳支队搜救船，逆流而上百余里至“东方之星”打捞现场，并没有看到一些猜测认为的“船体扶正后，多数遗体会随江水而下被发现”的情况。
武警岳阳支队官兵是2日上午最先到达沉船地点的救援力量之一。连日来，他们在沉船下游水域搜寻幸存者、打捞遗体。支队总共出动了4条搜救船、80多名官兵，每条船每天来回多趟行驶超过百公里，搜寻的结果是——找到两名遇难者遗体。
搜救官兵告诉记者，从连日来的巡查情况看，一来并不是所有的遗体都会浮上水面，二来即使浮上来也非常隐蔽。比如他们5日早上6点10分左右在反咀水域发现的一名女性遇难者，是被杂草覆盖着的。所以船只能慢慢开，发现可疑的漂浮物或者阴影就停下来查看，但往往都不是他们搜寻的目标。
长江翻船事故已经发生超过90个小时，找到遇难者会伤心，找不到更揪心。
距离沉船不到一公里的江南岸上，蓝天救援队集结了渔船和当地居民，组成了一支民间救援力量。即使离得这么近，几天来，多数被发现的遇难者还都是在“东方之星”附近的水域被海军、武警、公安、海事等救援力量找到的。
殡葬专业志愿者服务队
王辉是长沙民政职业技术学院1998届毕业生，现为广州市殡仪馆副馆长。2日，他在上班路上得知沉船事故，想到400多名乘客的生命和400多个家庭陷入哀痛，长期从事殡葬心理和悲伤抚慰工作的他感同身受，眼泪掉了下来。
3日凌晨，接到学校通知，得知现场可能需要大量“入殓师”的消息后，他立即组织校友牵头启动志愿工作。王乾、肖紫其、袁曾怡3名同在各地殡仪馆工作的校友闻讯，也第一时间向单位请假与王辉一同前往湖北监利。
王辉告诉记者，他们经过12小时的奔波赶到监利，3日下午5点得到现场救援指挥部的同意，配合武汉殡仪馆一起工作。由于工作量大，4人一夜未眠，共为18名遇难者入殓。4日凌晨4点多，失事船上送来一位老者，男性，学者形象，左手还紧紧抓着一副眼镜。同去的肖紫其忍着眼泪，轻轻掰开他的手，细心擦拭好，并帮老人戴上。“老人最后时刻还抓着，应该是他的心爱之物。”他说。
他们的行动感召了更多专业“入殓师”加入队伍，目前，共有长沙民政职业技术学院在校师生10人和校友志愿者18人在事故现场工作。
长沙民政职业技术学院老师梁小花4日晚与其他师生工作了一个通宵，她告诉记者：“看到遗体被陆陆续续运进来，不能仅仅用沉痛来形容，还有一种生命的无力感。但同时，在大灾大难前，整个社会的力量，包括我们师生发挥的专业精神，给人带来了安慰和希望。”
遇难者身份验证法医
从事法医工作15年、今年49岁的湖南岳阳市公安局君山分局法医汪升，一边进行身份验证工作，一边流泪。
在进行遇难者遗体检验工作之前，汪升流着泪向遗体鞠躬。“已经完成了6具遇难者遗体的检验工作。我严格按照程序，检查遇难者身上衣着的各个口袋，看有没有身份证等物品，然后摆好拍照，提取DNA样本。”汪升说。
3日，当汪升检验第6具遇难者遗体时，他和同事殷捷在遇难者身上发现了两张身份证、两张火车票，此外还有银行卡以及现金2000元。汪升将这些物品一一包好，编上号码。
截至6日16时，湖北省内已接收387位遇难者遗体，DNA样本已全部提取，湖北省内的遗体转运地为湖北省监利县、洪湖市、江陵县3地的殡仪馆。家属的DNA采样工作正在同步进行。[25]
马凯受习近平总书记和李克强总理委托看望慰问“东方之星”号客轮翻沉事件部分遇难者家属
6日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在湖北省监利县看望慰问“东方之星”号客轮翻沉事件部分遇难者家属。[26]
民政部、交通运输部组织家属到江边吊唁寄托哀思
6日，民政部社会事务司司长张世峰在发布会上表示：进入善后阶段，将加强遗体保护与处理工作，主要目的是使逝者安息生者慰藉。随着搜救工作进行到尾声，家属有到江边吊唁寄托哀思的愿望，将采取组织形式有序开展得以满足，有关部门正在研究对遇难者家属的经济补偿问题。[27]
按照我国传统习俗，7日为遇难人员“头七”祭奠日。9时，“东方之星”号客轮翻沉事件救援现场举行哀悼遇难者活动，现场所有人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟，船舶同时鸣笛3分钟。[28]“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，于1994年2月在重庆东方轮船公司修造船厂建造完工，并于日进行改建。船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，吃水深度2.5米左右，总吨位2200吨，净吨位1320吨。核定乘客定额534人，没有超载，配足了救生衣。2014年年底，公司结合这艘轮船设备设施维护保养周期及实际情况，进行了年度修理，日取得了有效期至日的年度检验合格证书。这艘船强制报废时间为2024年2月，核定载客人数534人，船员人数为50人，核定经营航线为重庆至南京省级普通客船运输。船舶核定最低配员证书24人，实际配备船员47人，但由于中途一名船员请假离船，船上实际船员为46人，相关船员持有资格证。[11]国际社会向中方表示慰问
2日至4日，一些国家领导人及国际和地区组织负责人就“东方之星”客船翻沉事件向中国政府和人民表示慰问。
俄罗斯总统普京、韩国总统朴槿惠、葡萄牙总统席尔瓦、比利时国王菲利普、德国总理默克尔、日本首相安倍晋三等分别致电、致函习近平主席、李克强总理，向中国政府和人民表示深切慰问，向遇难者表示沉痛哀悼，希望救援工作取得成功。
此外，印度总理莫迪、联合国秘书长潘基文、欧盟外交与安全政策高级代表莫盖里尼以及美国、西班牙、澳大利亚、阿富汗、南非和几内亚比绍等国也通过不同方式向中方表示慰问。
跟踪最新进展
客轮翻沉事件发生后，包括美国CBS、华尔街日报、CNN、纽约时报和英国的BBC等媒体都在推特等社交网站上跟踪最新进展。
中国政府表示，对沉船幸存者的搜救工作将24小时连续不间断进行。
华尔街日报：
中国三峡大坝减少下泄流量，助力沉船救援。
救援人员在沉船底部切割开孔，寻找幸存者。目前搜救范围已扩大至下游135英里处。
纽约时报：
上百沉船乘客家属怀抱生还希望，在长江畔焦急等待。
沉船谁之过？自然天气？船身设计缺点？还是船员之过？
称赞中国反应迅速
事件发生后，习近平总书记立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。李克强总理急飞事件现场，指挥救援和应急处置工作。各媒体对此给予积极评价，称赞中国救援行动迅速有效。
德国《世界报》：
中国领导人立即在北京作出指示，调遣上千名官兵、技术人员、火警，以及一个183人的特别行动队前往救援。中国国务院总理李克强以及政府代表团，立即从北京飞往事故发生地。李克强总理立即部署，要求向翻沉的船舱内输送氧气，以增加船自身的浮力，从岸边用钢索牵引船体等等。最重要的举措莫过于有关部门连下三道调度令，将三峡水库下泄流量由17200立方米每秒减至7000立方米每秒。
这是中国近年少见涉及人员数目众多的船难。三峡大坝在救援中发挥了作用，减少下游出水量，以减轻出事河道的水量负担。
韩国《中央日报》：
长江游船沉没，中国政府快速做出应对。中国总理李克强等组成的政府事故处理小组2日凌晨登上专机，并要求“调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位”。
俄罗斯《独立报》：
面对70年来中国最严重的沉船灾难之一，中国政府反应迅速，成立了专门小组负责指挥救援，这体现了中国对灾难事件的反应能力。
不放弃一丝希望
沉船事件发生后，船身整体翻沉，倒扣江中，事发水域水流湍急，再加上当地风雨交加，江水泥沙浑浊，诸多不利因素给救援带来极大困难。
新加坡《联合早报》：
由于游船瞬间翻沉，内部还有一定的密封空间，或形成气穴，因此可能还有幸存者。气穴常被看做遇险人员生还的唯一希望。一旦找到气穴，潜水员就可以输入氧气，也可能让船体再浮起来一些。
瑞士《下苏黎世报》：
尽管发现幸存者的希望越来越小，恶劣天气阻碍了救援工作，但中国仍不放弃希望，救援船只达到130艘，4000多人参与搜救。中国把搜索范围往下游扩展220公里，在沿江展开地毯式搜寻。
《世界报》：
寻找幸存者是重中之重，中国正不惜一切代价寻找长江客轮翻沉事件的幸存者，希望营救他们。灾难发生60多个小时后，200多名潜水员仍在轮番搜索，与时间赛跑。
德国《焦点周刊》：
中国上亿人通过微博等社交网络平台，为幸存者祈福。
西班牙《国家报》网站：
随着时间流逝，找到生存者的希望越来越小，不过交通运输部部长杨传堂表示，只要有一线希望，决不放弃。
中国政府严查事故原因
“中国邮轮为何在长江翻沉？”BBC在6月4日提出的这个问题也是众多人关心的问题。
美国《奥林匹亚报》：
中国国家主席习近平要求严查沉船事故原因。中国政府高层发表五点声明指示有关“东方之星”沉船事故的下一步工作。中国官方表示，不同领域的专家必须集中起来，一同调查分析事故原因，并且必须坚持以事实说话，不放过任何疑点，彻底查明事故原因。
“东方之星”号客轮6月1日晚间在一场狂风中翻沉。交通运输部发言人徐成光表示正在对该客轮上获救的船员展开调查。徐成光在3日晚间说：“我们决不护短，决不掩饰。”他还说，目前已经开始进行初步调查工作。[29]长江客船翻沉事件发生后，俄罗斯、德国、日本、法国等多国3日分别致电中方，对客船翻沉事件表示哀悼和慰问。
俄罗斯总统普京3日向中国国家主席习近平致慰问电，对遇难者家属表示同情和慰问，祝愿伤者早日康复。
德国总理默克尔致函中国国务院总理李克强，对长江客船翻沉事件深表悲痛，希望救援工作取得成功，尽可能挽救更多人生命，同时向遇难者家属和所有相关人员致以同情和慰问。
德国外长施泰因迈尔致函中国外长王毅，对客船翻沉事件深感震惊，表示在此艰难时刻，德国心系遇难者及亲朋好友。希望救援人员能够克服不利条件救出更多幸存者。
日本首相安倍晋三3日向中国国家主席习近平及国务院总理李克强致函慰问，对翻沉事件遇难者表示由衷哀悼及诚挚慰问，衷心祈愿失踪人员能够尽快得到救助，日本政府愿提供尽可能的协助。日本外长岸田文雄以相同内容向中国外长王毅致函慰问。
6月2日，日本驻华大使木寺昌人就长江客船翻沉事件向王毅、中国交通运输部长杨传堂、国家旅游局长李金早发出慰问信，对遭遇这起不幸事故表示衷心慰问，同时向遇难者表示深切哀悼，衷心祈愿失踪人员尽早得到救助。
法国外交与国际发展部3日就长江客船翻沉事件发表谈话，表示沉痛获知翻沉事件，法国向遇难者家属表示深切哀悼，并关注数百名失踪人员家属状况。在此悲痛时刻，法国向中国人民和中国政府表示慰问.
美国国务院2日对长江客船翻沉事件表示哀悼，向遇难者家属致以深切慰问；美国驻华大使博卡斯向翻沉事件遇难者和中国人民表示衷心慰问，“我们在这些艰难时刻为你们祈祷”。
印度总理莫迪2日通过中文微博对长江客船翻沉事件表示震惊和祈祷。微博称，“听到长江客船倾覆，使我为之震惊。我为船上人的安全安康祈祷。”
联合国秘书长潘基文2日发表声明，对长江客船翻沉事件遇难者家属表示哀悼，向中国政府和人民致以深切同情，切盼能够找到更多幸存者；欧盟外交与安全政策高级代表莫盖里尼表示欧盟对遇难者家属深表关切，向中方致以慰问，希望成功救出翻沉事件失踪人员。[30]
巴西外交部今天发表公告，向我在长江游轮事故中遇难者表示沉痛哀悼。公告说，惊悉中国长江“东方明珠号”游轮在湖北省境内发生悲惨事故，造成人员死亡，巴西政府向死难者家属、中国人民和中国政府表示慰问。[31]
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