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本类好评文章滴滴专车快车业务被指违法 快车司机挑单避检查
17:40:58 来源：财富赢家
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　　滴滴快的总裁：中央领导也知道交通法规滞后
　　&交通法规落后，中央领导也知道&
　　滴滴快的总裁：和出租车行业还没沟通到位
　　6月1日，柳青现身顺风车发布现场后，接受本报专访。
　　1日，滴滴快的总裁柳青接受本报记者采访时坦言，公司成立之初就有做拼车业务的心，但平台上没有足够的数据匹配是无法做的，目前，滴滴快的平台经过这两年的运营，有了出租车和专车积累的运营经验，滴滴顺风车会更为精确地为用户匹配最合适的合乘对象。据了解，未来一段时间内，滴滴快的将动作频频。
　　□安全咋保证？　严格审核驾驶员，买保险
　　齐鲁晚报：在目前现实中，拼车背后是安全，如何控制？
　　柳青：为了解决共乘的安全问题，滴滴顺风车对乘客开展了微信授权登录和微信支付的验证，对车主有驾驶证行驶证的严格审核流程，同时为每一单购买了50 万元的保险。在行程结束后，每一位乘客和车主都可以在APP中互相为对方贴一个个性&标签&，而滴滴顺风车未来或也会根据车主和乘客的标签，进一步为用户匹配相似的同路人，用户将有机会结识更多志同道合的朋友。
　　齐鲁晚报：的哥诉苦，挣的钱基本交公司了，但目前这种情况对滴滴快的来说也是尴尬的，你怎么看这个事情？
　　柳青：滴滴快的的想法就是做一个出行平台，原始的动机到今天也没有变过，就是希望能够解决中国人出行难的问题。中国在之前交通领域的法规，可想而知是大概十年前建立的，那时候不要说移动互联网，可能连互联网都不是很发达，所以那个时候的指导、指引和规范也未必想得到今天中国人出行是这么痛苦的一件事情，所以这是法律上的大背景，各地的领导，中央的领导也了解这个情况就是滞后。
　　□未来怎么办？　与各地市政府积极寻求合作
　　齐鲁晚报：那滴滴快的下一步如何与出租和谐相处？
　　柳青：滴滴快的起家是从出租车开始的，我们全公司3000多人中有一大部分的人员还是服务这个行业中的人员的，不管是出租车司机还是出租车公司，还是和各地的交委进行联络，这个行业里人们的感受对我们来讲非常重要。比如怎样用科技手段降低出租车司机空驶率和接到更多的人，拼车的概念在出租车也是可以做的，怎样使他的收入有真正的提升。但现在缺的一个环节是我们企业长得太快了，在这方面确实在沟通没有做到位，这是我们要自省的。
　　齐鲁晚报：上海交通委和滴滴快的正式有一个平台接入数据共享的举动，这种合作未来会在全国推开吗？
　　柳青：我们也会陆续在全国寻找战略合作伙伴，在各地推行&科技改造出行现状&的做法，可能和各地的市政府我们都会积极寻求合作。
　　□共赢如何实现？　出租车也将承载更大的蛋糕
　　齐鲁晚报：&顺风车&是拼车概念，监管部门什么意见？你对当下拼车市场有什么感知？
　　柳青：在顺风车这件事情上，据我们了解，交通部的领导也是非常鼓励顺风车的。具体在一些收费标准和司机的准入标准上可能有一些特别的要求，各地也有所不同。今天全中国每天的机动车出行大概是4.5亿次到5亿次的规模，其中2点多亿次是私家车的自驾出行，我们要做的尽量帮助政府一起解决减少私家车出行，相比其他公司，我们不需要冷启动，这是一个最大的优势，我们的车主和乘客实际上在滴滴快的原有平台上能够非常低成本的迁移过来，同时我们有车主和乘客作为一个唯一用户在滴滴上的很多行为数据，对于我们做匹配这件事情来讲是有天然的优势的。
　　齐鲁晚报：当下坊间有一种认识，就觉得你们抢了出租车的生意？
　　柳青：一辆出租车一天能够跑20次、30次，一辆私家车一天其实只跑两次的，上班一次，下班一次，其实它对停车场的资源都是重大的浪费，不要说其他的资源了。我们相信未来出租车会承载更大的蛋糕，尤其是加上出租车的拼车以后，专车也是这样的，慢慢会缩减自驾车的出行。(齐鲁晚报 王赟)
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起点提供滴滴专车官网下载，滴滴专车软件是专为高端商务出行人群提供优质服务的手机打车应用，滴滴专车的服务定位是有私家用车服务需求的中高端客户，而且根据服务人群和价格体系不同的定位，将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类，为用户提供更加多元化的出行服务。滴滴专车是基于移动互联网技术的高端商务出行服务信息提供和撮合交易平台。平台为租赁车企业和驾驶员劳务公司提供“实时”和“预约”的个性化、高端商务出行需求信息，并通过统一服务标准、服务规范和完善的服务保障体系保证交易的成功率和满意度。滴滴专车有经济、舒适、商务、豪华等车型可选，满足不同人群的出行需求。【滴滴专车软件说明】1. 滴滴专车的定位滴滴专车是滴滴打车日宣布推出的定位于中高端的新业务品牌，是为高端商务出行人群提供优质服务的产品。2. 滴滴专车运营方式滴滴专车的运营模式是滴滴与租赁公司合作，滴滴提供平台、信息和客户源，租赁公司提供车辆和司机。这里，严格来说，私家车是不能在“滴滴打车”这个平台上做滴滴专车的，但是据之前在网上的报道，有滴滴专车的司机开的是自己的车，挂靠在一家汽车租赁公司名下，然后按接单提成。3. 滴滴专车计价规则我滴滴专车根据不同档次的车型制定不一样的收费标准。计价规则涉及起步费、里程费、低速费、超公里费、夜间费和取消费这些因素，具体收费情况请看下图。和出租车一样，滴滴专车的计价方式，在不同的城市应该会考虑当地的行情略有不同，例如起步价。4. 车费预估不准分析车费预估不准有很多因素，这与计价方式相关，由前文可知专车的计价与里程、低速行驶时间有关。第一，里程。里程与司机的实际驾驶路线相关，实际驾驶路线与滴滴预估车费时采用的路线很可能不一样，这就导致预估里程数与实际里程数不一致。第二 ，低速行驶时间。当车速低于12公里/小时的时候，是需要按时间计费的，所以这就与路况是否拥堵、是否等待红绿灯因素相关了，而这些都是不可控、不可预知的因素，进而导致车费预估不准。5. 对司机和乘客的信用管理在上面计价规则的图中，我们可以看到其中有“取消费”这一项。“取消费”从另一角度来看，其实是对乘客行为的约束和规范，也可以一定程度预防不良用户的恶意下单（例如竞争对手，这里不做讨论）。但是，在订单形成之后，我并没有看到滴滴对司机端的行为进行约束和管理。例如，我第一次预约专车的时候，司机提前30分钟电话给我以某某原因让我取消订单，在这里，司机的说的原因就不好评判了。司机提前较长时间协商取消订单还可以接受，如果用户能重新预约到专车，那么对乘客的影响就不大。不理想的情况下，当然也免不了会出现不和谐的时候，导致影响乘客的出行。所以，滴滴应该对司机的行为做好规范化要求，这有益于平台的长远发展。6. 乘客的安全利益问题在上面的运营方式中我说到了私家车挂靠汽车租赁公司的问题。这种情况下，乘客的安全和利益可能无法得到保证。滴滴现在充当的是一个“信息平台”，它把用户和租赁公司整合到这个平台上。作为平台提供方，滴滴应当对自己的用户负责，所以，这就需要滴滴这个平台去做规范的服务，对合法有资质的汽车租赁公司严格要求，并做好对汽车租赁公司的管理。从长远角度来看，这是有益于平台的发展，有益于滴滴建立口碑的行为，何乐而不为？7. 各方得到了什么用户：通过滴滴平台叫车，解决自己或者他人的出行需求滴滴：提供平台、信息和客户源，获得订单分成租赁公司：提供车辆，提高车辆利用率，获取订单提成，增加收入；司机：获取订单提成，增加收入8. 未来发展可能面临的问题滴滴专车和之前的滴滴与快的之间的打车之战类似，后来都收到了相关部门的管控和限制，毕竟是在既得利益者上抢蛋糕，所以国家相关部门的管控是滴滴专车可能要面临的问题。不过，面对互联网的大潮，相关部门也不会做到一刀砍死的地步。如果敢这样做的话，得到的必将是人们的口诛笔伐。所以，不论是打车还是随后各大公司推出的专车服务，在有用户，有市场的前景下，各家都在先着力发展，先把用户搞定，把蛋糕拿下，然后再解决蛋糕怎么吃的问题。【滴滴专车功能特色】1、滴滴专车，满足高端商务人群的出行需求，随时随地、方便、快捷的叫到自己满意的专车。2、滴滴专车，帮助司机降低成本，提高营运收入，更方便的接受预订，提升城市预约叫车比例。3、滴滴专车，更是通过降低司机空驶率，改善市民叫车体验，是符合节能减排、智慧城市、绿色出行的样板项目！【滴滴专车使用方法】滴滴专车是一个新型的租车软件，与打车软件不同，滴滴专车租来的是商务车而并非是出租车，司机师傅非常的专业，特别适合在外出差或者有商务活动的人士去用，和大家分享一下，如何来使用这款软件。1、首先我们打开手机中的滴滴打车最新版可以发现里面已经内嵌了滴滴专车APP，然后在主界面中出现了我们当前的位置以及周围的地图，大家选择下方的【专车】选项。2、选择完专车之后，点击界面最下方的输入栏，我们在其中输入此次行程的目的地后点击搜索。同时在下方会出现一些快捷选项，方便我们进行选择。3、完成了目的地的选择之后，我们会直接进入到核实界面，大家输入自己的手机号码，然后点击右侧的验证按钮。4、点击验证后，滴滴专车会提示让我们通过手机验证码核实一下身份，然后我们再进行租车就可以了。5、填写手机验证码，然后返回到滴滴专车界面，在空白框中输入栏中对刚刚收到的验证进行填写，然后点击下方的开始按钮6、验证完手机，我们就开始来租专车了，在屏幕的中间位置可以看到咱们的出发点和目的地，在下方有预估支付费用，我们打开它。7、点击完毕，就来到了预估费用的界面，在界面中可以看到滴滴专车为我们预估的费用是多少，下方还有显示预计里程等。8、返回预估费用界面，我们继续等待应答，可以看到界面的下方还有一些我们常用选项，大家也可以根据自己的需求进行选择9、如果有司机成功接单，我们可以看到在界面的上方会出现关于司机的资料，大家可以选择右边的号码图标进行联系。10、点开号码图标之后，我们可以看到屏幕中出现了一个号码，这就是接单师傅的电话，大家选择下方的呼叫按钮即可就可以于司机取得联系。11、在于司机商量好接车地点后，大家就可以耐心等候了。如果司机到达约定地点，滴滴专车会发送短消息来提示大家的。
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从打车专车到免费快车 滴滴们除了烧钱还有什么
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互联网巨头们钱多如山，烧得正欢的土豪们会擦出什么火花?打车软件窜红有内外两个诱因：内因是随着智能手机的普及，移动支付的用户体验不断成熟，所缺的就是应用场景，而生逢其时的打车软件正好解决这个问题，背靠腾讯和阿里这样的商业帝国，滴滴快的肉身合并后不仅想烧就烧，更重要的是有钱可烧。表面风光的打车软件也有隐忧，这是一个严重过载的行业，危机几乎和机会一样多，uber那种“口水与赢利齐飞，纠纷共融资一色”的模式在中国是无法持续的，至少有三点看空：1、稀缺资源的创新创新的定义是利用现有的知识和物质，在特定的环境中，改进或创造新的事物、方法、元素、路径、环境，并能获得一定有益效果的行为，而中国大城市的打车难早不是新闻，这个有着特殊门槛和准入政策的资源稀缺行业不是一般的创新所能拯救，何况打车软件并没有解决任何实际问题，没有产生所谓“有益效果”，它只是技术宅和潮流粉把出行痛苦转移给更低层草根，有限的资源通过额外付费进行了再分配，打车软件在服务部分人的同时，也加剧了部分人的困难，而不断掀起的烧钱大战使这种情况越演越烈，最后才由马云借口老妈打车难的段子，踩下了刹车。2、产品已经失去自驱动的势能这个行业从一开始就过度依赖营销资源的拉动，疯传的红包被异化成这个业务的常态，它从没有被定义为一项服务，相反成了司机和乘客的玩具，随之而来的是各种秘笈的流传，补贴的多少与订单的增减成正比，业务本身的自我生长不断弱化，而且渠道控制毒化了生态链，如微信对快的封杀即是一例。3、商业空间有限像北京这样的特大城市可能有10万名出租车司机，即使其中9万属于滴滴又如何?就算日均会有500万订单又如何?作为一个定价变化要开听证会的泛公共交通行业，它的商业空间是有天花板的，滴滴快的无论拥有多么雄厚的资金和背景，也不可能取得商业化的操控权。打车软件之所以在资本市场呼风唤雨，是因为他们花费巨资教育市场所洗出来的用户可以在转型商务专车的高附加值服务时提供动力，这种类似uberblack的高端服务才是市场看好的，滴滴和快的要走uber的学霸之路，老是在容易引发口水战的出租车行业里是没有出路的。拥有海量用户资源的滴滴专车和一号专车在这方面可能有某些优势，但这需要平台的高度配合，滴滴快的期望的效果是打车业务和专车业务互相导流，处于一个良性互补的平衡生态之中。不过在这个全新的业态里，滴滴快的除了钱之外的优势并不多。滴滴快车的根据地是出租车行业，近期频繁的推出快车、顺风车等服务已经激发了与出租车司机的矛盾，多地出租车卸载软件或是围堵专车司机，就是一个例子。如果和出租车司机的矛盾进一步恶化，滴滴可能会失去流量入口疯狂烧钱引众怒 无奈取消“免费快车”?就在6月4日下午，滴滴在官微上宣布，出于“跟金钱无关的原因，不得不中途取消未来两周的‘免费坐快车’活动。”但就两周前滴滴公司才刚刚宣布拿出10亿元补贴进行“免费坐快车”的大规模活动。这时在官方微博上宣布取消“免费快车”，无疑对市场及用户带来的都是极大的质疑。据滴滴官方这条长微博所述，滴滴公司将“取消”下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)“免费坐快车”活动，而用户在乘坐滴滴快车后，滴滴将会自动补偿两张8元快车券，替代原来15元一次的免单活动，依然是每天两次机会。原本在“免费乘车”的名义之下，发15元优惠券就已经让人颇为反感，现在又将额度缩减至8元。莫非是“烧钱”引发的众怒难平，要用这样的方式做缓和，或者说，资金层面出现问题?另外，据消息称6月2日北京市交通委相关部门约谈过“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。目前网络上的声音可以看出，用户对这件事态度不一。小部分用户对滴滴公司表示理解，而也有用户认为突然取消“快车”，是滴滴在“欺骗消费者”。
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专车司机“炼成”记：无需培训 准入近乎零门槛
　中国宁波网　　　　稿源：
新闻热线：　　【】
据中国之声《新闻纵横》报道，最近的两个周一，很多人都换了一种出行方式，那就是坐专车。滴滴打车最近推出的这种连续四周的周一免费坐快车服务让很多人都对专车服务进行了尝试。
可就在昨天，滴滴突然宣布，取消之后两周的免费快车服务，仔细一看，原来是被约谈了，相关管理部门明确指出，该服务违反了现行法律法规的规定。
其实根据现代汉语词典的解释，没有牌照或非法运营的车辆就是&黑车&。私家车并没有运营资质，按照规定不能靠拉人、拉货赚钱。可是人们在眼下的生活中似乎已经习惯了通过软件呼叫中、高端车辆，再加上多数司机也很有礼貌。所以对不少乘客而言，专车很难和&黑车&联系在一起。
话虽如此，但对各地交通监管部门来说，没有运营牌照拉活赚钱的，就是&黑车&。也正是因为乘客与监管部门之间对专车理解的巨大差异，导致目前专车软件虽然被天天喊打，订单量却一路上升。
为了摸清专车的运行模式，探讨专车给城市带来的改变，从今天起，中国之声推出系列报道&&专车司机&炼成&记。专车司机有哪些门槛？专车公司内部对监管怎么看？来听系列报道，今天播出第一篇：记者应聘&滴滴&司机的一天。
&滴滴专车司机招募中，轻松成为万元月薪族&，这样的广告占据了滴滴专车网站首页的大部分位置。在扫描&闪电加盟&二维码并安装专车软件客户端后，开始验证手机号码，填写个人姓名、身份证号、车辆信息，然后再上传驾驶证和行驶证的照片，这样就完成了专车司机的第一步&&个人资料的填写。
注册的第二步是线上学习。阅读滴滴专车的培训课件，主要是介绍专车司机客户端的使用、如何抢单、待客服务的基本流程以及车费如何结算等等。浏览完毕后，页面显示已经注册成功。几个小时后，记者便收到了账号审核通过的短信。仅仅是通过几分钟的网上注册，不用审核原件，就能成为专车司机吗？记者的这种疑问，被滴滴专车客服人员的回答打消了。
客服：因为我们现在对审核有所放松了，之前加盟的时候，需要您所有的，包括身份证啊什么的，最近加盟的门槛放低了，政策放宽了。这样车的价位也降低了一些。
据了解，之前滴滴专车按照车型分为优选型、舒适性、豪华型和商务型四个等级。今年5月份，滴滴快车在北京、天津、广州、深圳、成都、重庆等8个城市上线，取代了专车中的优选型。按照现有规则，所有新加入的专车在注册成功后都只有一个身份&&滴滴快车。
客服：快车需要您将驾驶证和行驶证上传到后台，年龄在22到55之间，驾龄一年以上，车龄6年以内就可以。
按照滴滴专车工作人员的说法，快车司机经过20单左右的考核之后，可以达到升级的标准。滴滴会给快车司机分配租赁公司，由租赁公司审核、提交司机的资料，快车司机继续完成规定的任务后，才能正式成为对应等级的专车司机。
客服：您接满20单快车订单之后，到您那的租赁公司把您的资料补充齐全，然后再加上签到，看您服务分有没有到88，如果您全都符合的话，之后您有50单考核期，服务得分到88之后，系统会自动给您升级。
简单注册后果真就可以接单拉客吗？滴滴公司要求的接单标准，容易达成吗？记者登陆滴滴专车司机客户端，开始尝试接单。
滴滴客户端声音：开始接单了&&
登陆后，点击出车按钮，就进入了听单模式，也就是说，可以收到附近用户发送的用车需求并选择是否接单。软件的界面风格、模式和出租车司机客户端近乎一致。客户端上显示，记者的订单数为零，排名为64000多名，这意味着，截至记者当天登陆时，北京地区的滴滴专车司机数量至少有64000多，并且这个数字仍然在不断攀升，而同期北京的出租车数量只有6.6万辆，这个数字在12年间一直稳定，没有太大的变化。
抢单成功后，根据导航的指引到达乘客所在的位置，乘客上车后操作软件开始计费。快车的费用按照里程和时间，由系统自动计费，到达目的地后显示收费金额。双方确定无误后，车费就会打到司机的账户上。
软件奖励的声音：此活动更与其他奖励活动共享。滴滴祝您日进斗金，师傅们多多抢单赚钱吧！
在滴滴的奖励和补贴政策下，滴滴快车的订单数量增长迅速。记者乘坐出租车时曾专门做过对比，发现专车客户端的订单数量，在一些区域甚至超过出租车客户端。
看来想完成升级任务要求的数量并不难。那么，达到要求后司机与租赁公司如何合作？滴滴公司又是如何对司机考核的呢？一家与滴滴公司合作的汽车公司负责人王经理向记者这样介绍：
王经理：您现在的资料在滴滴总部那边，回头等分到下面的租赁公司吧！它分完了以后，租赁公司会通知您补充资料。车辆、人员信息都要录入后台的，资料都补充齐了，会上传到总部，全通过以后，再约什么时候考试。
王经理说，所谓的考试并没有那么难。
王经理：主要是考软件操作和服务意识这里，考官当顾客走一遍程序，就是理解这方面和软件操作方面都要懂。
通过考试后，根据驾驶车辆的价格、型号等因素，快车司机被正式确定为相应等级的专车司机。王经理介绍说，正式成为专车司机后，也无需与租赁公司签订合同。对于专车司机，租赁公司只是负责管理。
王经理：我们只是帮滴滴在服务、管理，他自己不负责运营的，它只是软件平台，我们是负责帮他管理、补充资料。
在交谈中，王经理透露，他们也知道私家车从事运营服务是非法的，但他们和滴滴公司会承担这份风险。
王经理：私家车什么时候都不合法，除非正规租赁公司的营运车辆。自己多注意呗！敏感地区像机场、火车站少去。你要是到我们公司以后，查了，我们帮您负责20%，滴滴负责80%，等于是您自己是不用承担的。
除了享受奖励措施外，还有人承担相应的违规风险，难怪滴滴专车司机的数量会不断攀升。但作为租赁公司，既要承担管理任务又要承受违规的风险，租赁公司为什么这样做呢？王经理道出了其中的秘密。
王经理：您通过我这里拉了之后，我们是从那20%里抽取1%。
据了解，目前滴滴专车会从每笔订单的车费里扣除20%，作为滴滴公司的分成，这部分分成中，也包含租赁公司的部分管理费用。此外，每笔订单还会收取司机0.5元的保险费，作为车辆自身保险之外的保障计划。
尽管饱受争议，但这丝毫没有影响滴滴扩张的步伐。据滴滴快的公布的&免费坐快车&活动最新数据， 仅6月1日当天，&滴滴快车&在全国的总订单创纪录地达到了385万单，较上周增长80%。在滴滴打车的司机注册界面，显示全国共有53万多的司机已经注册，而这个数字仍在不断攀升。
有关专车的话题，中国之声将继续关注。
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