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自从换了汽油泵芯 悲剧人生从此拉开了帷幕
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自从换了汽油泵芯 悲剧人生从此拉开了帷幕
行车中偶尔有断油的现象，近来一个月出现过三次，综合各种原因，应该是油泵的偶发故障。考虑到经常出门，索性更换一只新的泵芯。
2oo在特约配件处购买了带防伪的原车vdo泵芯，由于不负责安装，只做零件批发，拿到我的御用修理厂，换上之后，马上打车，一下不着，二次成功。
修车师傅说没准新泵，里面没有油，建议使用一天后再说。于是乎，这一天每次启动车子都是两次启动，那个丢人呀…… 第二天，果断去了批发处，要求更换，销售小姐说，先生我们从来没有过vdo的退货，因为vdo简直不可能出毛病，好像手机里面的苹果，您买到一台故障机的几率为零。哈哈，可是事实摆在眼前嘛…… 销售小姐没办法……更换……另一台全新vdo泵芯。
再次回到御用修理厂，拆开 装车 无奈啊 还是不能一次着车，经过反复试验，如果熄火后五分钟以内，是可以一次成功的，如果超过了五分钟，就得二次启动。修车师傅哪里都没有修理呀，真实的，我都亲眼看着呢，只是钻到后备箱里面换泵芯，别的地方都没有碰呀，我的车子以前也没有这样的毛病……
再次回到批发处，销售小姐郁闷的说：一台苹果出毛病，已经可以说是奇迹了，先生，您创造了两个奇迹！！我们经销vdo泵芯十来年，这是第一次换货！！！&&没办法 铁一样的事实摆在眼前嘛…… 这样吧 索性更换汽油泵总成好啦！！450元购买一只vdo总成……
来到修理厂，再度拆开，安装，哈哈！一次成功！！！嘿嘿
这是神马原因呢？
高兴了没有两天，悲剧又开始了…… 现在又开始了二次启动 这个丢人呀 出去都不愿意开车了……
我的车子就是偶尔断油 所以才想更换汽油泵的，其他一点问题都没有。
修理工确实哪里都没有动，只是在后备箱里面更换油泵。
真心求各位大哥大姐指导！！
The good seaman is known in bad weather.
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油管接头？线路插头？
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这是油路的其它问题。如果接头漏油，早闻到汽油味了
干脆把压力阀到喷油嘴全部拆下来洗清一下 汽滤也换掉
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做个假设，你油泵工作吗？继电器或者控制电路有问题，换再多油泵都还是那样，熄火时间长了以后油回去了，启动前不工作泵油，是发不着啊
或者油泵出来以后部分的油路泄压，油管，油压调节器等等
还有启动困难的各类疑难杂症，什么碳罐啦，真空管路啦，节气门啦，进气管路漏气啦。。。。
怎么认定就是油泵问题的呢？
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是不是需要匹配一下？
不为物喜，不以己悲，仙悟道。
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行车中偶尔有断油的现象，近来一个月出现过三次，综合各种原因，应该是油泵的偶发故障。考虑到经常出门，索性更换一只新的泵芯。
2oo元在大众特约配件处购买了带防伪的原车vdo泵芯，由于不负责安装，只做零件批 ... 你这个御用师傅，对你不负责任啊
根据上述情况，应该是泄压阀膜片不好了。
上油压表，点火后封死下游10分钟，看是否泄压。
如果不泄压，则打开下游阀门，看10分钟后是否泄压。如果泄压，可以判定泄压阀损坏。
如果泄压阀是好的，则拔下碳罐电磁阀，看是否能吹通。如果通，则更换
5053深入研究小组（大众）
――都是技术控，刷隐藏那是小儿科
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你这个御用师傅，对你不负责任啊
根据上述情况，应该是泄压阀膜片不好了。
上油压表，点火后封死下游10分钟，看是否泄压。
如果不泄压，则打开下游阀门，看10分钟后是否泄压。如果泄压，可以判定泄 ... 配图就更牛逼了
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老帕老帕路上不用怕
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用排除法也知道，不应该再在油泵上找问题。
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你这个御用师傅，对你不负责任啊
根据上述情况，应该是泄压阀膜片不好了。
上油压表，点火后封死下游10分钟，看是否泄压。
如果不泄压，则打开下游阀门，看10分钟后是否泄压。如果泄压，可以判定泄 ... op你所说的泄压阀 是PRV吗
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新帕萨特热车发动机发抖，冷车不抖怎么回事？
新帕萨特热车发动机发抖，冷车不抖怎么回事？最佳回答：牛车网问答小助手已回答308857已帮助用户2694107
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检举 答答好搜问答团队最勤劳最可爱的答答14分钟前下面是答答童鞋给您的小建议，您看靠谱吗？初来乍到，弄错了您不要生气哦(*^__^*)答答小贴士相关问题冷车启动发动机抖动,怠速不抖,过十几秒正常!3年帕萨特B51.8T发动机不管冷车热车停下立即启动也需要2~...锡柴4113发动机 冷车 热车 都不好启动怎么回事 跑起来提速慢...老宝来1。8 冷车起动后发动机抖动 水温起来就不抖了请问怎么...帕萨特1.8发动机怠速发抖,特别是冷车的时候,什么原因。查看更多关于的问题 >>
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有些导线随温度升高电阻值会上升,所以当有虚接的情况,热车怠速点火,喷油...
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帕萨特1.8T轿车燃油泵故障造成发动机无法起动故障分析
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一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万用表测量燃油泵连接器插头上1和4针脚的工作电压为12.6V，正常。3.诊断结果（故障认定）用万用表检查油泵插头上1和4针脚的电阻，电阻显示无穷大。则说明燃油泵损坏。需更换四、故障排除工艺1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备）常用工具准备，VAS5052诊断仪，油路维护警示牌，油泵专用工具2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行）1）在车辆后备箱外设立油路维护警示牌。2）清洁汽油泵周围污垢，拔下插头及按压油管卡扣拔下进、出油管，并用专用工具拆下取出汽油泵，放置在不锈钢盆内。3）安装新的燃油泵（注意安装油泵时将其密封圈安装到位避免漏油），插上燃油泵连接器及油管后，检查燃油管安装到位后起动发动机，起动两次后发动机可正常运转并观察燃油压力表指针的上升至3.5bar，恢复正常汽油压力。4）再次用VAS5052诊断仪查看，确认发哦电脑关机ECU没有故障代码，各种参数都在正常范围内，试着提高发动机的转速确保发动机在任何工况下都运转自如。5）拆除VAS5052和燃油压力表以及各种工具。6）为了确保安全，再次检查燃油供给系统的油管接口，燃油泵密封圈等处的泄漏情况。至此故障排除。五、故障小结该故障为典型的油路故障使车辆无法启动的，在通过检测手段排除电路故障后，锁定是燃油泵损坏导致燃油压力达不到起动要求，造成发动机无法起动。更换后立竿见影故障排除。我们在维修发动机无法启动的故障时，一定要思路清晰，判断故障发生的类型，对症下药方可快速精确的把故障排除。
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最近论坛不安宁啊，还是坚持发帖吧，不知是否能给各位前辈们看到。
车况：03年1.8T手自一体，19万公里，原车主用车不爱惜，不舍得用好东西，等等。车况和入手情况另开贴介绍，免得信息量过大了。
正题：最近使用2000公里左右的问题汇总，请各位高手有经验的前辈把个脉，大概是什么问题，需要进行哪些维修和更换，本人自己想做的维修更换在最后，请各位不吝赐教。
已经返宁做过检查维修，下面汇报情况，也供各位老帕司机们参考，提前说句，这车是皮实。
维修后车辆行驶稳定，动力良好，操控性提高。
消耗机油，车接手后跑高速200公里，机油黄灯报警，下高速检查，机油到下限位置，添加约1升红壳10W-40机油，机油灯灭。后继续高速约500公里，城市道路400公里，未见机油灯亮，检查油尺，机油位无明显下降，但机油颜色发黑。不知道原车主使用什么机油。
诊断为慢性渗漏，合计下来大约5000公里一升多机油，问了几个修理厂，答复都为大众车的正常消耗范围，仔细检查涡轮与发动，没有烧油症状，动力正常。
检查发动机尾气，冷车着火怠速和空挡到3000转未见蓝色尾气，高速停车后检查尾排气管，未见异常烟气。热车后开窗有机油味进入驾驶室。是否和气门室漏油有关系？
发动机加速无力，急加速发动机抖动，转速和车速都上不去，要反复松踩几次油门才能提速上去，涡轮感觉介入比较晚。（此问题已更换4个点火线圈和NGK FRG6Q火花塞4个解决，提速顺畅，无抖动，涡轮大约3000转介入工作）
更换点火线圈和火花塞以后发动机怠速和进档后抖动比以前明显，可以感觉到车身震动，怠速进D档后明显感觉车身震动，有规律的一阵一阵的抖动（感觉像共振），怠速感觉没有以前稳定，速度表指针有轻微上下摆动，怠速比更换前稍有下降。1000转后无抖动，行驶过程中无抖动。
判定为发动积碳造成抖动，更换机油后发动运转较之前平顺（这里再骂一次原车主，不知道用什么垃圾油，而且还长久不换），暂时没有进行清理积碳工作，准备高转速跑一段时间后再看，缸还是少打开的好。（原车主基本是市区低速行驶）
启动后怠速车头部可以听到有噪音，类似水滚开声。（皮带传动摩擦声？）
发动机排气管口检查有黑灰积累，用手触摸为干燥黑灰，尾气无刺鼻味道，略有汽油味。怠速下看不到任何颜色烟（室外气温18度左右，晴天）
拆换火花塞时发现火花塞位置和发动机缸盖处有明显积油，另发电机上，还有机油冷却泵？连接位置也有油迹。是否气门室漏油。
点火线圈插头老化。（已购买4个新插头，需要更换）
老火花塞目测1和4缸积碳严重，4缸尤为严重。发动机内部是否要做拆开清积碳？
车辆行进换挡平和油门时大约在2000转换挡，较大油门时在左右换挡，换挡感觉工作正常，手动档使用正常，自动档进档时感觉有较明显顿挫感（不严重），大约是2-3档，3-4档时。（是否是变速箱油需要更换？）
更换变速箱油后换挡顺滑，原有的小顿挫感消失。
空调不制冷，只有正常风吹出。
冷媒不足，管路有慢泄露或者原车主加的冷媒是便宜货，添加冷媒后空调正常（加了接近三罐，都漏光了）
刹车时有响声（低速缓慢刹车时），转向向左打到底，踩刹车时感觉有跳动，向右打到底没有。（球头是否有问题，悬臂是否有问题）
方向打到底时有尖叫声。
高速行车感觉稳定性不够（大约100公里），低速测试感觉车轻微右偏。（是否需要做四轮定位，悬挂是否需要调节，悬挂臂是否有问题）车轮胎为固特异195/65/15，三万公里轮胎。
以上三个问题共有两个地方造成，一个是前左下摆臂球头胶套老化破裂，已经脱出，一个是后桥有轻微变形造成后轮束角偏差，前轮左右束角不同。更换下摆臂，做过四轮定位，调整后轮束角后症状均消失。刹车有细尖摩擦声还是存在，刹车片老了，还可以跑几万公里再换了，这个不影响行车舒适性和安全，暂不处理。
发动机更换点火线圈和火花塞后感觉声音变大，类似有轻微气门声音。（在驾驶室内听，开窗）
这个和原车机油使用的差有关系，气门室能看到很脏了，更换机油后有改善，但是不做中修无法彻底解决。
车底前部行驶中有细碎哐当声，类似金属件晃荡碰擦的声音，是否是发动机下护板松动或底盘某处螺丝松动造成？（车吊起看过，发动机下护板少了几颗螺丝，是用铅丝绑住的）
就是发动机下护板捆绑的铁丝在晃荡响。
后雷达时好时坏，是否有探头接触不良或损坏？（刚洗完车一定出问题）
坏掉一个探头。（接触不良了）
车辆行驶时可以听到左前方摩擦声，类似轮胎噪音，但是不随车速变化而明显变化，基本恒定在一个频率。关闭车窗后几乎听不到。
球笼破裂造成的。
车辆灯光聚光不好，位置偏左，远光感觉距离不够。
车辆灯光老化，角度需要调整。
20.偶尔水温表会回零（P档位置），重新挂档后会好。
线束接触不良，重新插拔下解决。
问题有点多，有劳各位了。
已经维修的项目：
更换变速箱油，油滤网。
更换半轴油封，
更换左下摆臂
涡轮某个真空管弯头胶管破裂，更换。
更换气门室密封垫
添加转向助力油
后轮束角调整
材料人工一起大约3000元。
[ 本帖最后由 minlion 于
16:13 编辑 ]
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没那么严重吧，一个中修差不多都搞定了吧，个人觉得这么多年的车，这儿响那儿松肯定是有点的
平和心态啊，哈哈，自我安慰下。
一次性大拆然后修理是肯定的，所以接手后没有马上动手维护修理，是开了一段时间来判断车况的，自己估算了下，大约5000以内可以搞定了，再开个几年没什么悬念的，旧车嘛，到手重新整理下，一切归零开始计算，这个自己也比较有底些的，这是需要各路专家们的意见支持啊。
再次感谢先
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兄弟，护板还不知要不要换，上次架起来看底盘的时候瞄过一眼，据修理厂的人说是原厂的，我看都伤痕累累了。某宝上看到有卖塑料的，价额从99-400不等，也不贵啊。
发表于原帖5楼
发动机护板是原车的吗？换下来的给我留着。
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感谢给予意见，准备下个月初动手维修，维修后会汇报情况。也能给各位点参考，看看被粗暴对待的老帕是否够坚强，哈哈
发表于原帖6楼
这，这，这，也太多了点吧？！2,3万接手差不多。既然买了就慢慢折腾吧。如果你打算开个5年左右的话，我建议你直接中修了吧，否则你修完这儿还要拆了修那儿的。基于这么多问题，发动机打开，该换的换，包括所以的 ...
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在贴内再次感谢老喜师傅解答
等问题修复后会继续更新内容，希望也能提供给帕友们作为维护修理参考。
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多谢，我感觉我个人是有点要求高了，毕竟老车了，护板看情况，还能固定住就不换，固定不好总是有杂音太烦人就换。
其实些了那么多问题，很多都是积累的维护没做，但愿没大问题。这些问题处理完专家也达不到，做个合格的司机倒是有可能 ，自己车哪里出点什么问题，出没出来问题能感觉出来就好，不然出问题不知道那会晾成大祸的
发表于原帖18楼
讲的对，问题没那么严重。基本也就是老帕都会碰到的问题。处理一下是必要的，但也没必要吹毛求疵。。。。这些问题处理好了，你就是专家。。。。
护板这种东西没必要换吧。。。。
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暂时算是个小结了（看顶楼更新），后续有什么问题会更新。
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在板仓街，从路口过去大约一公里的样子，这家有四个定位台架，很多出租车都在那里定点做，下午四五点后车很多。名字忘记了
小工说他们老板的车也是帕萨特1.8T的，03年的老车
发表于原帖22楼
你的四轮定位在南京哪家做的我也去做，大厂这里都说帕萨特做不起来
[ 本帖最后由 minlion 于
19:05 编辑 ]}