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东风本田XR-V对比广汽本田缤智 南北同门内战
原创报道组
[摘要]XR-V与缤智是本田在中国的两个合资厂推出的同平台SUV产品，它们无论空间表现、驾驶质感以及工艺水准都几乎相同，非常优秀。对于它们的潜在消费者而言，也许最终起到决定性因素的就是风格差异。XR-V对比缤智SUV市场经历了数年间的井喷式发展后逐步演变成激烈对抗态势，因而很多车企纷纷将目标转向了年轻人为主的新兴小型SUV领域。当下，同平台双车战略日益受到消费者的欢迎，之前投放市场的昂科拉和创酷就属于通用集团的小型SUV战略范畴。无独有偶，也为我们带来了同平台两款小型SUV产品，其上市时间相隔很近，一款为东风本田XR-V，一款广汽本田缤智。为了方便大家选择，我们将对两车做一个比较，看看他们各自竞争实力分别在哪里。车型背景：同平台小型SUV，上市时间挨着很近东风本田XR-V11月18日，东风本田旗下全新小型SUV——XR-V正式公布售价，包括1.5L和1.8L发动机，共计有5款不同配置车型选择，售价区间为12.78-16.28万元。广汽本田缤智10月25日，广汽本田旗下小型SUV缤智正式上市。新车分别搭载1.5L和1.8L两款发动机，共计有6款不同配置车型可供选择，售价区间为12.88-18.98万元。东风本田XR-V对比广汽本田缤智车型官方指导价（万元）优惠幅度优惠后价格（万元）东风本田XR-V 1.8L13.98-16.28无优惠13.98-16.28广汽本田缤智1.8L13.88-18.98无优惠13.88-18.98腾讯汽车（)制表从两车售价和车型来看，本田XR-V起始价位比缤智要便宜一些，车型略少一点。从对比角度而言，因为本田XR-V今年只会在12月提供1.8L车型，而1.5L车型要在春节之后上市，所以这次与缤智对决的主力暂时放在了1.8L车型上。同时，为了更好证明两车最佳实力水准，选用两车顶配对比更为适合，分别是本田 2015款 1.8L VTi CVT豪华版和缤智2015款 1.8L CVT四驱旗舰型，指导价分别为16.28万元和18.98万元。表面上看，尽管缤智顶配车型要高于本田XR-V，但从各自最高配置水平出发，还是可以看出两车之间的一些设计上的区别。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 外观对比：皆为青春动感的格调需要清楚的是，作为本田同平台的两款小型SUV，肯定在外观上有一定的设计近似度，但为了更好区分，两车的细节显然肯定是不同的，我们更多是要区分这些差别，从而发现最适合自己口味的一款。东风本田XR-V对比广汽本田缤智两车前脸形成了明显区别，本田XR-V保持了家族最新样式，显得层次分明同时在时尚中透露着出一些稳重。缤智中网采用大面积黑色装饰材质，并形成了更为前卫夸张的车头造型。东风本田XR-V对比广汽本田缤智头灯方面，两车不规则头灯造型都很犀利，区别是本田XR-V面积更小一些，而缤智提供了LED近光光源，照明功能上更先进完善一些。东风本田XR-V对比广汽本田缤智车身侧面，两车侧面轮廓与线条十分相似，并同时采用隐藏式后拉手设计，区别只是本田XR-V腰线比缤智略显平直一些。事实上，两车都走的是动感张扬路线，从而很好的满足了年轻人群对于小型SUV的审美诉求。东风本田XR-V对比广汽本田缤智车尾方面，两车尾部轮廓比较近似，只不过本田XR-V不但比缤智车尾凸显了立体丰富的造型，同时牌照位置也更低一些，从而有利于营造不同的后部视觉感受。东风本田XR-V对比广汽本田缤智尾灯方面，本田XR-V贯穿式横向尾灯不但前卫漂亮，更比缤智棱角分明的立体尾灯设计拥有较多大气开扬的吸引力。东风本田XR-V对比广汽本田缤智车轮方面，本田XR-V和缤智不但采用了215/55 R17规格轮胎，在支撑与制动力等用车基础方面十分接近，更配以双色铝合金轮毂装扮出青春张扬的车轮风格。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰对比：缤智比本田XR-V中控功能更为丰富两车偏向驾驶者的中控台设计均保持了年轻简洁的风格，材质和工艺也维持了同级较高水准，不同的本田XR-V空调出风口为独立圆形设计，而缤智则是三个横向贯穿设计的出风口布局。东风本田XR-V对比广汽本田缤智就对比而言，两车内饰整体没有本质区别，至于细节的话可以根据自身喜好来决定。东风本田XR-V对比广汽本田缤智方向盘方面，本田XR-V和缤智均采用了相同的三辐条多功能方向盘设计，手感和功能布局基本保持一致。东风本田XR-V对比广汽本田缤智仪表方面，本田XR-V和缤智三圆筒式仪表风格基本接近，区别只是刻度上的细节刻画，无论选择谁，都保持了简洁实用的读取效果。东风本田XR-V对比广汽本田缤智中控方面，两车均提供了面积相当的中控彩色液晶屏，同时具备本田研发的智能互联系统，只不过本田XR-V比缤智少了内置GPS导航模块以及DVD播放器，功能方面稍显欠缺。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 空间对比：两车空间基本一致东风本田XR-V与广汽本田缤智 车身尺寸对比车型东风本田XR-V广汽本田缤智长（mm）42704294宽（mm）17721772高（mm）16051605轴距（mm）26102610后备箱容积（L）437-1456437-1456腾讯汽车制表出于同一个平台诞生的两款小型SUV，本田XR-V仅仅是车身长度比缤智短了24mm，而车宽、车高以及轴距等数据两车完全相当。事实上，大多数人对于两车空间表现可能心中早已经有了答案，但是我们接下来依然按照以往惯例做一个实际的空间对比。东风本田XR-V对比广汽本田缤智前排方面，本田XR-V与缤智均为身高180cm身高体验者提供了前排约四指的头部距离，空间感受与视野范围基本保持一致。两车真皮座椅都比较舒适，但即便顶配也没有采用电动座椅配置，只是手动调节座椅高度而已。东风本田XR-V对比广汽本田缤智后排方面，本田XR-V和缤智后排均为同一个体验者提供了两指头部与超过两拳的腿部空间，加上后排地板中央凸起不明显，这两款小型SUV的后排整体空间处于同级别优秀水准。另外，两车后排座椅椅背角度均可以调整，长途乘车更为舒适。东风本田XR-V对比广汽本田缤智行李厢方面，两车均拥有437升容积平整后备厢，借助后排座椅比例放倒功能，最大可以扩展至1456升。另外，两车后排椅垫都可以直接往后翻折，从而提供了更灵活的储物方式。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 配置对比：缤智舒适功能略显丰富作为各自旗下的顶配车型，本田XR-V和缤智均提供了较为齐备的主被动安全防护措施，包括驾驶席/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、VSA车身电子稳定系统、电子手刹、上坡辅助、自动驻车等。东风本田XR-V对比广汽本田缤智本田XR-V和缤智均配备了全景天窗，采光和通风面积基本保持一致，唯一不同的是在本田XR-V上是全系标配，而缤智则不是。东风本田XR-V对比广汽本田缤智本田XR-V和缤智的无钥匙进入和一键启动无论是布局方式还是使用功能都非常接近，这为我们用车提供了相当多的便利与档次。东风本田XR-V对比广汽本田缤智尽管两车都采用触摸式自动空调，但缤智比本田XR-V多出了双区温度控制功能，能为正副驾驶席提供不同空调出风温度的呵护。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 动力对比：两车动力操控十分接近东风本田XR-V与广汽本田缤智 动力对比车型东风本田XR-V广汽本田缤智发动机1.8L1.8L最大功率（kW/rpm）100/6500100/6500最大扭矩（Nm/rpm）169/4300169/4300变速箱CVT无级变速CVT无级变速驱动形式前驱前驱/四驱腾讯汽车制表本田XR-V和缤智采用的1.8L自然吸气发动机，拥有本田特有i-VTEC技术，最大功率100kW/6500rpm，峰值扭矩169N.m/4300rpm，无论是加速表现还是动力经济性都十分接近。东风本田XR-V对比广汽本田缤智很显然，本田不打算给两款车分别调校动力性能和指标，因此在发动机方面，我们倒不需要过多考虑差别。东风本田XR-V对比广汽本田缤智变速箱方面，本田XR-V和缤智自动挡车型均搭载一台CVT变速箱，可以模拟7个挡位，并带有S运动模式和L低速模式，不过没有手动模式。动力输出和油耗经济性是CVT变速箱的最大优点，只是初段加速并不够理想。XR-V采用后扭力梁式悬挂缤智同样采用后扭力梁式悬挂底盘方面，本田XR-V和缤智均采用了麦弗逊独立与扭力梁式后非独立悬挂组合，能适应国内大多数路况，操控和舒适感受不分高低。另外，两车的电动方向助力手感很轻盈同时指向精准，和底盘一样，在保证舒适性的同时，又兼顾了一些运动感。四驱方面，本田XR-V全系没有提供四驱车型，而缤智的顶配则搭载了适时四驱系统，可以在湿滑泥泞路段提供更好的通过性与车辆驾驶稳定帮助，但对于越野而言基本没有多大帮助。总结：东风本田XR-V本田XR-V和缤智这两款同品牌同平台的小型SUV显然都是针对年轻消费群体推出的，两车之间的差别更多是来自于外观设计的不同，而内饰、空间、动力、驾驶等主要用车方面则十分接近。广汽本田缤智从顶配较量来看，两车最大区别即缤智的某些舒适配置同比本田XR-V更丰富一些，除此之外就是缤智顶配提供了适时四驱系统，有助于通过冰雪泥泞等常见路况，而本田XR-V则全系没有提供四驱功能。至于选择的话，多数人还是从观感喜好与配置方面来着手，这样可以在一个平台一个品牌之间找到自己满意的车型。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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最高再减3000元本届北京国际车展上 广汽本田首发了缤智Vezel这款紧凑型SUV 感觉和海外版的Vezel还是有一定的区别的 如何全面地来评判这款车型？期待在价格、性能、外形等各方面的综合评价和分析。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&另外，本届成都车展将发布东风本田新的紧凑型SUV并命名为XR-V，从图上来看应该是缤智的姐妹篇，个人觉得XR-V看着更顺眼一点，尤其是尾部，不知各位看官意下如何。附：
缤智 兵至“是不是10月中旬ix25公布价格之后，你的压力就减轻了不少？”10月25日晚上，缤智上市发布会结束之后，《汽车公社》记者采访刚刚从发布会现场回来的广汽本田执行副总经理郁俊，“（缤智）这个价格，是我们和日方多次商讨才定下来的，实际上，今年以来，无论是新一代飞度还是新一代奥德赛，再到此次的缤智，价格的制定相比以前，要更加理性和务实。”10月份，在ix25之前，三款不同细分市场的SUV接踵而来，10月10日，北京现代ix25率先亮相，随后10月16日，广汽传祺GS5速博上市，10月底，别克昂科威宣布2.OT车型上市销售，三款车型的公布售价，都不同程度超越了市场的预期。所以，郁俊没有正面回答关于缤智和ix25价格对比的问题，而是直截了当地对于新产品定价的鲜明态度，今年以来，包括新一代飞度和新一代奥德赛，都在上市后取得当初预计更好一些的业绩，这的确与两款车型的定价模式密不可分，包括去年年中上市的凌派也取得了年销量近18万辆的销量，这也要归功于当初务实而精准的价格策略。惟一背离的是2013年9月份上市的新雅阁，这款广本最重要，也是迄今为止遭遇市场压力最大的车型，因为定价偏离市场预期，而迟迟未能被市场接受。“我们会在随后，迅速改变雅阁当下的局面。”包括日方总经理水野秀泰和郁俊在内，都在不同场合表达过类似的决心。不过，从目前来看，随着飞度和奥德赛的大获成功，质押在广本销售体系和经销商头上三年的紧箍咒正在解除，而缤智，即将为广本的四季度表现，添加新的动力。紧凑型SUV市场自从昂科拉发轫，两年时间几乎热得烫手，包括长安福特翼搏、东风标致、雪佛兰创酷、北京现代ix25等众多诸侯，纷至沓来。不过，这个市场，虽然玩家见多，但是尚未出现绝对的统治者，就像不同级别的轿车市场、中型或者SUV一样，大众、本田和丰田三大占据大多数细分市场领先者的三大品牌还没有打出自己的好牌。也许，缤智的率先出现，就是一个新的开始，而以12.88万元~18.98万元售价出击的缤智，会成为规则的改变者吗？缤智来了
VEZEL比想象中更快的速度来到中国，“它是广本的首款SUV，它带来了革新性的技术和俊朗的外观，它肯定会改变这个细分市场的格局。”对这款车型，郁俊充满信心。10月25日，缤智在上海东方体育中心上市。率先上市的是缤智1.8L车型四款车型，市场指导价分别为：13.88万元~18.98万元。此外，现场还公布了1.5L产品的售价：1.5L 6MT舒适版12.88万元，1.5L CVT舒适版13.68万元，这个排量的车型将在2015年一季度早些市场面世。缤智的开发原点起源于2010年年初，履新不久的本田技研新任社长伊东孝绅在北美车展上表示，本田汽车将在2013年开始全球更新下一代飞度，“未来，基于本田全球小型车平台将会推出一系列的车型，本田未来在这个平台上的车型销量将超过200万辆。”而缤智VEZEL和随后在东风本田投产的同平台车型XR-V，正是本田小型车平台延伸出来的俩款紧凑型SUV。VEZEL不仅仅是一款全新的紧凑型SUV，它是本田汽车10年来最重要的车型，是本田面向未来最核心的产品，并决定本田汽车能否在2016年实现全球销量600万辆的最直接因素。当下，在本田汽车的并不宽泛的产品线上，只有四款车型能称得上是全球车，分别是思域、雅阁、CR-V和飞度，其中销量最大的车型是雅阁，其次是思域，CR-V和飞度紧随其后。思域和雅阁当前的全球销量最高在70~80万辆左右，CR-V在2013年全球销量接近60万辆，飞度则在50万辆年销量级别，四款全球车型，占据本田汽车全球400万辆销量的55%以上。思域和雅阁是本田汽车最早推出的全球车型，成名于70年代的“石油危机”，90年代初期推出的CR-V同样成名于美国，引领了中型城市SUV的发展潮流；2001年日本市场率先上市的飞度，开启了本田汽车在全球推广小型车的起点，并先后与2004年在中国，2006年在欧洲市场，2008年在美国市场陆续推出。2013年，本田汽车发布基于2016年全球实现600万辆销量的宏伟计划，在这份计划中，按照伊东孝绅的目标，基于小型车平台开发的系列车型将占据核心的位置，力争实现200万辆的全球销量，而目前基于飞度平台的小型车总销量不过区区80万辆左右，距离200万辆目标差距甚远，不过，本田汽车准备开始加快推进新产品的推出。 “从中期或者长期的观点来看，能够在中级车市场和紧凑级市场投放更多的有特点的能够受消费者喜爱的产品，是一个企业能够取得发展的关键所在。”在伊东孝绅看来，中国市场过去如雅阁及以上级别的中大型车销量较大。但是长期来看，未来中小型车市场的潜力会更大，他表示本田未来在中国的努力方向是：将会在中级车和紧凑级车上，毫无保留地投放最新的技术，使其能够提供最高的性能和最高的燃油经济性，同时保证价格合理。如此看来，本田将把缤智置为攻占全球市场最锐利的武器，虽然美国市场仍然以4.5米以上的中大型SUV为主，但是欧洲市场更青睐4.3米左右的紧凑型SUV，4.3米的逍客已经牢牢占据欧洲SUV市场七年的销售冠军，不到4.4米的欧洲版本途观紧随其后。而无论是CR-V还是RAV4，都无法成为欧洲市场的主流。那片逐渐泛红的海
如果说，2012年昂科拉开启了紧凑型SUV市场的元年，2013年和2014年则堪称紧凑型SUV市场盆满钵满的蓝海。随着一年时间，多达9款车型加入小型和紧凑型SUV市场的战团中，这片蓝海已经开始泛红。
2013年，全国SUV累计销售303.97万辆，同比增长50.8%；其中紧凑型SUV对这一细分市场的贡献率最高。今年1~9月份，SUV市场的增幅继续保持高位，前三季度销量达到279万辆，同比增长32.8%，是同期乘用车13.1%增幅的2.5倍以上，4.3m左右车长的紧凑型SUV继续保持逾40%以上的增幅。
2007年上市的CR-V引领都市型SUV市场的井喷，那么2010年以来，逍客、ix35和东风标致3008等多款紧凑型SUV的接踵而来，把SUV市场推向年销量300万辆的新高峰。
随着新车的此起彼伏地推出，比CR-V级别更低的SUV市场正在面临分野，其中，2012年10月别克昂科拉上市，紧凑型SUV市场首试水，昂科拉经过去年一年的蓄势，月销逐渐稳定在7000辆左右，随着雪佛兰创酷的上市，通用率先在国内完成A0级SUV的完整布局。2013年3月福特翼搏上市，同样以月销7000辆的成绩与昂科拉分庭抗争。今年北京车展上，菲亚特、克莱斯勒及广汽联合宣布，Jeep品牌将进入广汽菲亚特体系投产，而自由侠是Jeep国产道路的先行者。而车身尺寸4.3米左右的缤智VEZEL，车身尺寸略大于之前上市的翼搏、昂科拉以及此次北京车展上市的东风标致2008、酷创，由此可见，广本缤智它并着急纠缠于尺寸和空间更小的SUV，正是瞄准了逍客、3008和ix35所在的紧凑型SUV市场蓝海。实际上，车身长度超过4.3米的北京现代ix35和东风日产逍客所在的紧凑型SUV市场拥有比昂科拉和翼搏更好的市场表现。2013年，ix35销量高达15.6万辆，成为仅次于途观和CR-V之后销量排名第三的SUV车型，同比增幅44.9%，远超过途观和CR-V不到30%的增幅。广本VEZEL缤智的意图非常明显，它除了窥视小型SUV市场所在的蓝海增量，但是它似乎并不满足昂科拉和翼搏年销量仅有7万辆左右的局限，缤智将更觊觎ix35以及逍客所在紧凑型SUV市场巨大的市场容量。“短期来说，我们希望能够实现月销辆左右的销量，未来，我们希望超过比逍客和ix35更好市场表现。”主管销售的副总经理郑衡对《汽车公社》记者表示。缤智，就是兵至VEZEL缤智极佳的设计感吸引来竞争对手、媒体和消费者交口称赞，本田依然走在SUV市场前沿，而Concept V一母同胞的另外一款紧凑型SUV也将于明年年初落户东风本田，本田也终于悟出了南北大众“同平台、双产品”布局策略，并完成从A级轿车、B级轿车、紧凑型SUV在两个合资公司的双线布局。缤智在9月初的亮相会、10月25日的价格发表会和广本以前任何一次发布会都不太相同，时尚、潮流和大胆的色调昭示着广本正在试图带来一场与众不同体会。“通过新一代飞度、通过重新回归的奥德赛，通过缤智，我们希望这些出色而又充满活力的产品告诉消费者，广本所具有的年轻、动感和活力基因。”郁俊，这个经历过广本几乎所有产品的发布的见证者，希望年满16岁的广汽本田，展现出一个少年应有的活力与激情。15年前，广本以第六代雅阁面世以来，这个企业深深留下了雅阁的烙印，就像君威之于当时的别克和上海通用，很长时间内，“广本”、“雅阁”和别克品牌一样，因为雅阁的产品附属特性，变得中庸和保守。这原本无可厚非，一个企业销量最大的产品，往往是这个企业和品牌的性格的定义者。
2003年开始，中国汽车的井喷，雅阁改变了中高级车既有的格局，伴随着广本快速成长，并成功地影响着新世纪以来事业最成功的中国精英群落，虽然2004年飞度的上市注入年轻化的元素，但是并未改变广本留下的雅阁烙印。
从2003年到2013年，细分市场在不断切换热点，伴随着中国经济的快速成长，汽车的消费群也在随之快速变化，运动、时尚和科技，成为2010年以后汽车消费者更多青睐的印记。
运动、时尚和科技这本该是本田品牌诞生以来留给全球消费者最深刻的记忆，尤其是北美的年轻人，他们人生的第一辆车，可能就是一台二手的思域，而雅阁，几乎是时尚的美国中产家庭标准配置。本田旗下的Acura品牌，更是把本田汽车的运动与科技基因，深入品牌骨髓。
但在中国，广本并未追随着随之而来的市场热点和消费切换，尤其是2008年金融危机爆发之后，本田汽车收缩全球产品线研发，并直接促使本田新款车型的设计趋向保守，着对广本在2008年之后推出的多款产品影响甚大，除了雅阁之外，第二代飞度、第四代奥德赛和小改款的锋范，一改本田汽车超前的设计风格，相比同期推出的现代瑞纳、马自达5和福特嘉年华等车型，此前一贯引领潮流的本田设计和本田汽车，明显落伍。
2011年，逐渐从金融危机中缓过神来的本田汽车决定追回失去的三年，就在当年新一代思域在美国上市不久，就遭遇消费者诟病之后，迅速决定把2014年才进行的中期改款提前到2012年年底，伊东孝绅命令设计部分用“更有魅力的honda”来重新开放和定义下一代飞度、雅阁和奥德赛，同时，本田还试图用S500和超级跑车NSX的重新面世，一改之前保守和落伍的品牌形象。
缤智在这一背景之下诞生。毋庸置疑，它代表着本田汽车重新出发的新高度，和雅阁、CR-V以及思域等车型一样，它不仅仅具有本田汽车一以贯之的技术和运动性能，还以内外俱佳的外型与科技感，重新激起本田汽车年轻、时尚和科技魅力十足的品牌形象。这对于广本来说，也将是一个全新变化的起点，缤智的出现，吸引更为年轻和追求感官享受的消费群体的注意，同时，缤智将和两个月后即将上市的东风本田XR-V一起，联袂向紧凑型SUV市场亮剑。缤智，携兵器而至，这一泛红的紧凑型SUV市场，会呈现何种新的变局？
缤智的完美曲线与充足的后排舒适性及人性化的内饰 足可以担得起13w的价格 至于动力 我以为够用足以 虽对动力都有怀疑 但我想最终评测后的结果和自己驾驶后的评定一定不会差
还是那句话 十几万的suv 不可能样样好！
直接复制我在里的答案： 11.3订车，11.17提车，两驱自动豪华，目前20来天刚满一千公里。 
总结一下就是好看，好开，好用。好看：外形方面不必多说，和自家兄弟东风本田XRV比起来前后脸好看一点，前后灯很高档，前面是日间行车灯+LED大灯，C柱后门隐藏式把手很个性，全景天窗很实用。好开：ivtec1.8发动机成熟又足够先进，配上不重的车身，起步加速很轻快，这段时间油门几乎没有踩过一半以上。悬挂较硬，称不上舒适，肯定没法和轿车比，但底盘调校很合驾驶者的心思，过颠簸路面和转弯时很有信心。整理路感和操控虽说比不上马自达，但也算非常优秀。电子助力方向盘，无钥匙进入、启动，CVT，自动驻车，电子手刹，自动启停，定速巡航，这些让缤智成为一辆非常好开的车子。好用：空间大，真的大，和昂科拉创酷是同一等级但空间完胜，尤其是后排，我同学说空间比他家的狮跑还大。座椅放倒后和后备箱几乎全平的空间，非常实用，对于我这种三口之家的人来说，除非有大个子，不然这车的空间是“奢侈”的。缤智的对比对手也从来不是创酷、昂卡拉，而是瞄准了逍客和CX-5这类紧凑suv。配置方面，其实很推荐买高配版，多的东西太多了。后视镜电动折叠和加热，全景天窗这些都很实用。另外，十一月份销量出来了，9697台，合资小suv里是第一，完胜ix25昂科拉等等，总体排第四，前三是国产小suv分别是瑞风S3瑞虎3和哈佛H2。这还只是卖了11月后半个月，实打实的销量，订车量前几天已经破两万了。目前唯一后悔的是买了白色的，后期肯定会成为街车。
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提问者：易车网友|分类：
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网友回答(2)
本周答题数
你好直接的啊
本周答题数
直接是用的12V的
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