雨天行驶熄火问题，修车高手入，感激
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车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发动车子顺利，怠速很正常，但是油门一拉，转速上到3000转就会熄火，一定要拉风门，大油门转速6000多转，然后关风门，油门不减，挂一档才能起步。
怀疑是油箱进水，通过化油器放油之后，貌似问题得到缓解，但是有一点不解，以前车子也会雨天行驶，好像没有这个问题，而且我的油箱钥匙孔有防雨盖子的。难道是其他方面的原因？或者是点火器受潮或者高压包的问题？ shanghaijishen/ 05:32:42 /1楼/
而且雨天之后的第二天，天已经放晴了，也还是同样的毛病，一定要化油器放油之后，才会消除，难道真的是油箱进水了？ shanghaijishen/ 05:41:29 /2楼/
点火线看看漏不漏电，两万公里，火花塞改换了！(本消息来自手机摩托迷： 月如勾/ 06:27:38 /3楼/
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车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发 落花飘飘/ 07:00:17 /4楼/
我教你个办法
跑空了去石油加试试看
我以前和你一个毛病
去了石油就好了(本消息来自手机摩托迷： 落花飘飘/ 07:01:27 /5楼/
Originally posted by shanghaijishen at
车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发动车子顺利，怠速很正常，但是油门一拉，转速上到3000转就会熄火，一 ...
放油有发现有水吗？
没水就是闷油。-------清理下碳管，怀疑闷油后呼吸孔堵塞，不下油。
有水就是油箱盖子漏水。--------换盖子。 净水02/ 07:30:29 /6楼/
化油器清洗下，估计是化油器油浮子问题，下油位低高油门供油跟不上。 d行者/ 12:42:15 /7楼/
肯定不是受潮一类的，受潮的症状是开起来时不时断火顿挫, 不是直接一枪头熄火. litong_874/ 13:32:26 /8楼/
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车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发动车子顺利，怠速很正常，但是油门一拉，转速上到3000转就会熄火，一 ...
呵呵，基本上就是油箱进水了，化油器被积满了，幸好是化油器版，如果是电喷碰到水，那才是悲剧了。
解决办法，把油箱放空，然后用吹风机（冷风）吹干，重新注入新油。 不死战神/ 13:40:05 /9楼/
在开一段时间看看，如果晴天也这样那恭喜你和我的cbx一样化油器柱塞了磨损 lifandwow/ 13:57:56 /10楼/
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我教你个办法
跑空了去石油加试试看
我以前和你一个毛病
去了石油就好了(本消息来自手机摩托迷：
从来不加中石化，只加中石油的。 shanghaijishen/ 14:59:04 /11楼/
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在开一段时间看看，如果晴天也这样那恭喜你和我的cbx一样化油器柱塞了磨损
cbx是真空膜化油器。 shanghaijishen/ 15:00:36 /12楼/
从来不加中石油，只加中石化的。 VICTORCHU/ 15:01:53 /13楼/
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cbx是真空膜化油器。
就是真空膜化油器里的柱塞啊，你以为是什么................ lifandwow/ 15:41:58 /14楼/
电路故障居多，高压包附近漏电 bflyb/ 17:24:51 /15楼/
到底是电路问题，还是油路问题？
求高手，启动和怠速都正常，一加油门就熄火。 shanghaijishen/ 19:47:48 /16楼/
低手路过。 hata4-03-13 19:48:46 /17楼/
油路不畅，抛硬币猜的(本消息来自手机摩托迷： gxw-13 19:54:47 /18楼/
我的Ｃｂｆ１５０也出过类似现象，原因是化油器的一根空气管被座凳压住了， LZ可以检查一下化油器 邋遢倪/ 21:20:51 /19楼/汽车熄火是不少车友的怄火的事情，一般发生在新车开始磨合的初期，和一些车龄较大的车型。汽车熄火是危险的事情，特别是在高速状态下，非常容易引发严重的交通，在平时也对大家的正常用车造成非常大的不便。那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢？在此，汽车大师就为大家详细的盘点一下关于汽车熄火的故障和解决思路。
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1、燃油供给装置
熄火原因：油路堵塞
解决方法：添加正规符合标号的汽油，按时保养
发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。
电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。
喷油嘴：常会发生堵塞或喷油不正常
电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。我们除了添加达标的油品外，还要注意汽油滤清是否仍能正常工作。
此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，油路堵塞等。
2、空气供给装置
熄火原因：节气门堵塞
解决方法：按时保养
空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。
空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。
节气门：发动机的咽喉，常会因堵塞造成进气不足，导致发动机熄火
节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的量。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。
进气歧管：存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动
在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。
3、点火系统
熄火原因：点火不正常
解决方法：按使用寿命更换火花塞
当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。
火花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里，白金火花塞可达10万公里
常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。
发电机：线路故障、皮带松动都将导致无法提供给火花塞足够的电力而熄火
除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。
此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。
4、电子控制系统
熄火原因：传感器故障导致ECU保护性断油
解决方法：检查各传感器和执行器是否正常工作
在电喷发动机中，电子系统扮演者越来越重要的角色。其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。
但当ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题：当某一传感器故障时，ECU将会无法正确的对当前状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。通常情况下，这些部件发生故障时，车主很难自行处理，一般会由行车电脑记录故障代码，然后由维修人员进行故障的排查和维修。
此外，电子控制系统中其它可能会导致熄火的问题还有：连接线路短路或断路，程序设计错误等。
汽车熄火的危害
车辆熄火时除了失去动力以外，还将会伴随着真空助力器的失效，低速时大部分车型的转向助力也无法发挥作用，这就意味着车辆的和刹车失去助力，具体表现为车辆转向很重（甚至会让人误解为已经锁死），以及车辆制动效能大幅下降。
如果是车辆怠速时发生熄火，危害可能还不会非常严重，因为此时车速较低，熄火后车辆停止，但如果是在行驶过程中或紧急刹车时发生熄火，那么后果将可能非常严重，此时制动和转向效能大幅下降，加之驾驶者突然一时的惊慌失措，那一场严重的事故可能将难以避免。
遇到熄火的紧急处理办法
在发生车辆熄火时，我们可以采取以下的相应措施来避免危险：
1、怠速时发生熄火：车辆在怠速状态下速度不会很快，熄火后只需要再次点火即可。
注意事项：车型需要先挂入停车挡（P）或空挡（N）再启动发动机。
2、滑行时熄火：首先不要惊慌，稳住方向的同时略带一些制动，此时手动挡车型可以踩下离合，挂入相应挡位，然后松离合靠车速带起发动机；自动挡车型需要挂入空挡（N），然后再重新启动发动机。视道路情况，也可以打开双闪后将车辆在路边停稳，再重新点火启动。
注意事项：注意不要因紧张挂错挡位。
3、制动过程中熄火：首先还是不要惊慌，并稳住方向增加制动力度，视道路情况尽量避开前方障碍，在安全地带停稳后再启动发动机。
注意事项：由于熄火会失去转向及刹车助力，需要增加力量控制，不要误认为方向盘锁死而不知所措；如果熄火时正在踩刹车，在不抬起刹车时真空助力器仍会有效果。（本文来自网络整编）
汽车大师提醒：大家在用车的过程中，要添加符合标号的油品、按时保养、有车辆出了故障及时更换零部件，积极维修，遇事不乱。希望大家开车安全畅达。
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车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发动车子顺利，怠速很正常，但是油门一拉，转速上到3000转就会熄火，一定要拉风门，大油门转速6000多转，然后关风门，油门不减，挂一档才能起步。
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而且雨天之后的第二天，天已经放晴了，也还是同样的毛病，一定要化油器放油之后，才会消除，难道真的是油箱进水了？
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车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发动车子顺利，怠速很正常，但是油门一拉，转速上到3000转就会熄火，一 ... 放油有发现有水吗？
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化油器清洗下，估计是化油器油浮子问题，下油位低高油门供油跟不上。
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肯定不是受潮一类的，受潮的症状是开起来时不时断火顿挫, 不是直接一枪头熄火.
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车子是挡车CBX，化油器是真空膜的，现在20000公里，最近碰到问题，雨天行驶10公里左右，松油门后减速，降低档，放离合加油门，熄火，然后空挡发动车子顺利，怠速很正常，但是油门一拉，转速上到3000转就会熄火，一 ... 呵呵，基本上就是油箱进水了，化油器被积满了，幸好是化油器版，如果是电喷碰到水，那才是悲剧了。
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在开一段时间看看，如果晴天也这样那恭喜你和我的cbx一样化油器柱塞了磨损
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在开一段时间看看，如果晴天也这样那恭喜你和我的cbx一样化油器柱塞了磨损 cbx是真空膜化油器。
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从来不加中石油，只加中石化的。
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cbx是真空膜化油器。 就是真空膜化油器里的柱塞啊，你以为是什么................
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电路故障居多，高压包附近漏电
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到底是电路问题，还是油路问题？
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低手路过。
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油路不畅，抛硬币猜的(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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我的Ｃｂｆ１５０也出过类似现象，原因是化油器的一根空气管被座凳压住了， LZ可以检查一下化油器
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!求修摩托车的高手，摩托车行驶中加油熄火。_百度知道
求修摩托车的高手，摩托车行驶中加油熄火。
可是抓离合发动机转速会达到4，发现拉上风门能跑，感觉发动机声音，提油门就熄火：钱江福王；问题，发现问题没解决，不到10公里路老问题出现。继续跑长途，撤下化油器清洗，换点火器。现状、洗化油器（后来发现也就吹了下）：换高压棒，加不起油时要么拉风门，但是发动机转速须保持在5000转以上行进正常，发动机上坡感觉力量下降，丢离合耸几下也能跑、加油等有明显改善，加油就熄火，跑起速度就轰大油或丢离合逐起发动机跑；里程。继续长途，跑了几次后出现加不起油的现象：原点火器和高压棒还回车上。第二天继续跑长途、5千转，但是能提的起油，于是改线路，基本要低一个档位。30多公里后就提不起油了。第一次修理，再次点火很轻松没问题，但几乎都是拉起风门起步：后来去修理店。试车10公里路没发现：摩托车就想冬天冷车一样：现在12000+公里车，手柄回油门后又提不上去，一耸一耸的。但是不能加油时。并且行走有时不稳。指点指点，加不起油，一提就熄火，有时能跑一段路才会出现，发动机转速5000转以上没问题。（真空化油器）第二次维修，挂档起步又熄火，要么速度没降下来时，发现力量比以前更差，那车后跑了进100公里没发现问题，15公里后开始上坡，停一会又能继续走。第三次维修，修理师傅说是点火器问题，一般跑20多公里后就会出现问题：前段时间回家开始跑长途（单边85公里）
提问者采纳
你搞完电路的点火设备 基本没有改善问题 所以说电路应该是没有问题
当你清洗了化油器后 车况有了好转 虽然没有完全好 起码有明显改善 那么问题就是油路 上了很明显 你车的问题就是油路上 首先分析。
按你说的情况 应该是漏空气到进气里面去了 车行了12000公里 说磨损的可能性不是很大 质量问题应该大些 可以先找个修车的换个新化油器试用一下 看问题能不能够好 这个修车的基本都可以给你换的看看的 如果好了 就是他的问题 如果没有好 ，检查你的废气循环系统 是不是有地方管子漏空气或者别的 再就是油管到化油器的油路下油猛不猛 油箱盖子排气眼有没有堵死（曾经遇见过这样的）火花塞坏了 也会是你这样的现象的 电路问题可以全部一起换了 再挨个换回来 自然就知道是哪个出了问题 再就是检查气门间隙
如果间隙过小也会这样 其他基本没有什么的 应该是没有检查到的简单问题 还不行的话 我只能够自己修了才知道
提问者评价
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其他类似问题
那就说明电路里的某个电器要坏还没坏那（个人认为）当车辆运转后到达一定温度时那个要坏的电器就来毛病了，累了？我建议是用直流的，最远行驶100公路我感觉你车的毛病还是在电路上，再者你换的是点火器啊，最近行驶10公路，就说到这，那个方便，是直流还是交流的，才能体现毛病来，欢迎追问
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如是浮子可以换一个如是化油器上的浮子空那你只有换化油器了，拆下浮子看看是浮子和浮子空那一个磨损，是真空浮子发卡故障典型的化油器故障。如果空间大的话可以换个不是真空的化油器
总的来说，这是油路出现问题，油路或化油器供油不畅。1：骑行当中问题出现时，拔下化油器上的油管，看看汽油流量是否够大。如果流量很小，可检查油杯（过滤器）是否堵塞、油管是否弯曲、油箱透气口或油箱通气管是否堵塞及弯曲。2：彻底清洗化油器。
我的摩托也出现这个问题，和你一样一样的，最后实在没办法干脆换了一个化油器，没问题了，肯定不是电路问题！希望有帮助
清洗空虑！
1.调气门间隙2.洗进气系统3.把废气循环甩了。4.油针有磨损换了。
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cbx是真空膜化油器。 就是真空膜化油器里的柱塞啊，你以为是什么................
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到底是电路问题，还是油路问题？
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我的Ｃｂｆ１５０也出过类似现象，原因是化油器的一根空气管被座凳压住了， LZ可以检查一下化油器
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