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马上就有人鱼线的PDD
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价格15万以下、、7座，这些关键词让在刚一上市时，关注度就高的一塌糊涂。和那些合资或者型相比，在技术方面可能有所欠缺，但它最大的优势在于，能够抓住国内消费者的购车心理及需求。
的车型相比较旗下的其它车型，配置不够多元化，目前只有三款车型上市，价格在11.99万-13.99万元之间。如果你对照它的配置及动力系统来看，这个价格真是秒杀一切了。2.0L直喷，再配上，目前自主品牌用到这个级别动力技术的少之又少，再加上7座的设计和很多高端的配置，如果把配置表中的价格和自主品牌身份遮盖起来，会误以为它的竞争对手应该是、、昂科威这类车型。那开起来的感觉又是怎样？
上周我们分站的同事提前把这台车做了系统的试驾，那本文中，我更多谈的是自己对这台车的感受，如果您需要对这台车作详细的了解，请点击下方图片进入相关文章。
首先要说说它的这台2.0TI，官方表示一定要把S7的动力系统标注&TI&，以此来显示自己的与众不同。加上这台2.0L的，现在已经有1.2TI、1.5TI、2.0TI这三台采用直喷技术的了。这台2.0L还是全铝结构，再加上什么双可变正时等各项高大上的技术，有点让人傻眼。这也就表明的配置高已经不再是外表上了，已经渗透到了骨子里。
不过这台320Nm的实际驾驶的感觉没有那么凶猛，这与整车1750kg的自重也有些关系。油门和的反应都是偏重舒适性，踩下去会稍稍有些迟滞。深踩油门时，的提升没有那么迅猛，倒是很像一台自然吸气的表现。倒不是那种动力不足的感觉，是顺溜，&顺&也是这台车给我最深的印象，除了转向。
转向感觉不够柔顺是车型上普遍存在的问题，有些重，回馈的力度也不是很足，但精准度还是不错的，没有虚位，和之间的配合也比较默契。配备的展现出了不错的抓地力，在紧急并线超车或是高速过弯时，会感觉的极限值较高，而且的胎噪抑制的也比较出色，对舒适性上也有所提升。
在驾驶后也会感到的初段设计还是偏软，平整的路面驾驶会感觉忽忽悠悠的，虽然这会让路感变得模糊，但带给身体的舒适度不会让车内的乘客有任何抱怨。的中后段体现出了支撑力，也就是在过减速带这种压缩程度加大的路面时，不会产生多余的晃动，这对弯道中的侧倾也会有所抑制。调校方式很欧洲，但相比正统的欧洲车型，整体的感觉还是欠了点火候。
责任编辑：王嘉培
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