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综述：《名车志》2003年第二期文章雪铁龙VS马自达普利马，认为普利马的优点是：新，内饰精细，实用性强，缺点是高速路噪明显，稍嫌滞后；毕加索的优点是：动力性足，储物空间多，外观有个性，缺点是：偏软，没有自动挡可选，全文如下：
烈马斗蛟龙之东洋马挑战高卢龙
海南5座普利马对阵萨拉•毕加索
开的轻松，坐得舒服――海南普利马
这次试车我们把去年12月30日上市销售的5座海南马自达曾利马1.8L自动挡和东风雪铁龙•萨拉•毕加索2.0L手动挡二款“凑”到了一起作了一次对比测试。一方面，可以对二款车进行横向的比较，分析其各自的优势、劣势；另一方面，也可以从这二款车身上对当前的前景窥见一斑。
5座普利马主要是在7座普利马的基础上，去除了原有第三排座位，使得后舱空间越发显得大。并且第二排座椅是采用有别于轿车的独立式
靠背，这样，可以相对地给乘员予一定的空间感。去除了第三排座椅后，5座普利马在后舱增加了行李箱隔板；此外，5座普利马还采用的有色遮光玻璃，除美观实用外，又起隐蔽的作用。
外形构思巧妙
单厢式车体、倾斜的车头，高高的车顶，小型MPV的典型特点在普利马身上表现得很得体，家庭独到的设计内涵也蕴藏其中，车身上很多细节的造型可看出与车标风格非常贴切。其中五边形中网是除LOGO以外最能体现马自达最新家庭特色的”身份证” 车尾同为五边形的后风窗起到了首尾时应的效果。车头两侧和整个车尾包围的灰色防护条并没有打破美观与实用的和谐。可以看出车外防雨后视镜和前后车灯都经过了巧妙构思 既俏皮又前卫。普利马没有将323 PROTEGE的底盘悉数照搬。而是针对小MPV的特点适当增加了、同时，两侧车轮也有向外扩张的趋势。以改善抓地性能，抵消MPV车身重心较高导致的操控弊端。
车内设施及装备
打开普利马的车门，马上你就会理解为什么小型化MPV更实用，不必过分弯腰低头比一般大MPV矮得多的地板和略低于臀部位置的座椅高
度非常便于驾乘者轻松快捷地人位。手感柔软的方向盘能够提供不同的操控角度。娟秀的中控台布局简洁合理、工艺精细，尤为叫人中意的是2－DIN尺寸的的音响面板，虽然只提供了唱片的吸人口而没有 不过音响的每一个按键表面都有刻意的突起，触感舒适、分辨清晰,加之包括了AM/FM和RDS兼容型收音机以及音质不错的6×25W环绕扬声器 再换装的非原厂主机就完全不必要了。
普利马的二排座椅可以组合出几十种空间变化，堪称同类之最，笔者曾经摆弄过大半天，最终放弃了全部尝试一遍的念头。必要时，它与大MPV一样，后排座椅可独立拆卸，这时的普利马与一部厢式小货车没什么区别，容纳两辆自行车不在话下。当然普利马还有更高雅的用途：移动办公室、休息客房，甚至是茶座。副驾驶和后排座位的椅背都有固定的桌板，车内供电插座随时解决移动电话、手提电脑的用电需求。工作之余，还能在放倒前、后排座椅后形成的简易“席梦思”上小憩片刻。即使不做任何变化，在后排座椅之后还是留有一定的储物空间，大小差不多与一部轿车相当。全尺寸的备胎、扳手、千斤顶存放于地板以下。很好地诠释出普利马“7座空间5座享受，个性体验随心展现”的消费理念。
除•电动门窗外 以及带导流槽的防雨电控后视镜、电磁防盗配钥匙、车内电源输出、司机座带感知功能的智能自动循环式升降窗以及可滤去微粒花粉的空气过滤器。在欧洲规格的普利马上装备的前排四在化后只保留了正面的两个，天窗也列入了选装装备，这些变动都应该是出于国产化后的成本考虑。
驰骋快意新内涵
坐进宽敞、舒适的车厢，将挡位放在D挡，松开手刹轻点油门，普利马便“唰”地冲向前去，油门很轻！随着油门的加大 车速迅速提起，全无自动挡车常有的加速肉、跳挡的感觉，非常流畅，只十几秒，车速已近100公里/小时。
在急加速的过程之中，第1档与第2档之间的换档落差比较大，动力输出最大充沛的转速约在5000转上下，不过此时的发动机声浪稍微偏高。
高速巡航中普利马展现出沉稳的个性，超车时变换车道在的底盘帮助下显得非常轻松，受到侧风的影响比轿车稍大，控制精准的方向盘回馈讯息明确，辅助力道恰到好处，加上较重的车身，在高速时并不容易产生飘浮感，提供给驾驶者十足的信心。
普利马的动力之源是取自23PRDTEGE，1.8升预置双16发动机 可平缓输出 122马力的功率，能够保证普利马物尽其用。进气单元的VICS（可变惯性进气系统）在相当宽广的转速范围内提供了高。设计中通过减小气门，加深运动，安装传感器、提高了燃烧效率、降低了有害，在配备转换器后 达到欧Ⅱ标准不成问题。
快速――东风雪铁龙•萨拉•毕加索2.0L
记得当初刚刚听到这个名字时，第一反应是：哇 好另类、骄狂的车名！以往车商为新产品命名，最音遍的做法是以品牌名称加数字/字母组合 如、、奔驰、、富豪等等。除此之外 还有采用普通名词的，如Crown（皇冠）、Accord（）等；有采用专有名词的，如Chenokee（：印第安一部落名称）、卡迪拉克（Cadillac）等；有新造出“好听”名称的，如Camry（佳美）等；甚至有借用伟人尊讳的，如“”等。但直接请出艺术大师名号的似乎从未听说过，而且这位大师还是个“老外”――西班牙人，虽然他的大部分艺术生涯都在巴黎度过。在车身两侧的翼子板处 就是毕加索的手写体签名“Picasso”。
闲话打住，还是让我们从外到里地感觉一下这辆灰绿色的毕加索吧。它的外形相当性感前卫，呈水滴状，不过由于前削后圆（风挡玻璃到车前发动机罩处基本拉成直线），水滴的头部其实是在车尾。两车相比，毕加索更像‘面包车’，而两厢的普利马要像。
空间内有巧思
在外形尺寸上，毕加索除了略逊外（4276mm对4295mm），其余尺寸均超过普利马（宽、高分别为1751mm和1637mm，而普利马是1705mm和1570mm），轴距也以2760mm对2670mm胜出，则两者差不多（1330kg和1320kg）。由于单厢式外形，毕加索前排座位的头部前方空间不如普利马开阔。不过和普通轿车的低矮相比，这种微型MPV的内部空间显然要宽敞多了，一点也没有局促挤迫感。
毕加索的内饰观感和手感都相当不错，做工扎实稳健，没有明显的毛病可挑。和1.6L版一样，座椅套只有绒面的，没有真皮可选；但由于我们是在寒冬试车，倒是感觉到了它的柔暖适意，而没有的冰凉感。其他体贴人的地方还有：车窗断电一分钟内仍可升降、自动锁门、大灯延时熄灭、CD音量和雨刮随车速自动调节等功能。
这款法国车在内部储物空间上做足了文章，据称共有11个储物格，包括后排脚下的两个暗格。它的另一大特点是，将档把做到了中控台的
下方，腾出了驾驶座右侧的空间。可惜此处的并没有加宽，而是变窄、变深了，要取出里面的小东西，得伸手进去摸索一阵。后排座椅均为独立式，可以舒适地坐进三个大人，折叠、拆卸起来也相当方便；拆除后，后箱的行李空间就从550升扩大到1969升。
毕加索取消了仪表板，改为车身前部倾斜延伸所带来的前方空间，在中控台和空调中央出风口的正上方缩进设计了一个液晶显示屏，除、车速、油量等常见指标外，还可显示车外温度、、续航时间和至下次保养的时间/里程。但最令人遗憾的是，号称有5台电脑控制的毕加索，竟无法显示发动机转速，驾驶者只好全靠耳朵来和发动机互动。
与1.6升的区别
动利强劲是2.0版的最大卖点――2.0L的发动机比1.6L的升级相当明显：和扭矩分别从65kw和135N.m提高到85kw和190N.m
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出门在外也不愁哈尔滨 药六嘉园 做什么车到 曼哈顿？_百度知道
哈尔滨 药六嘉园 做什么车到 曼哈顿？
提问者采纳
在药六嘉园坐64么
64在哪站下车
道里菜市场
斜对面就是曼哈顿
有正规的车站名字么
对面是索菲亚教堂
就叫道里菜市场
在透笼那里呗
离透笼一站地，透笼在东边
透笼卖内衣和雨伞之类的
在药六嘉园做64是吧
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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