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龙密路 试通车
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&& &龙密路通车了，不仅方便，而且节约时间。&昨（15）日，市民陈先生下班后驾车驶上了龙密路。当天，我市重点畅通工程&&密地桥南至龙箐大桥主干路建成试通车。
据了解，龙密路起于密地桥南下行610米，途经炳四区止于炳三区龙箐大桥桥东已建道路，为城市Ⅲ级主干道，路幅宽度23米，双向四车道，工程全长4150.22米，含立交桥一座。龙密路通车后，与渡金线、炳仁路共同构成我市江南片区环状干道路网，对缓解主城区过境交通压力，特别是缓解机场路口至密地桥的交通压力，增强城市综合功能，提高道路通行能力，拓展城区发展空间都将发挥积极作用。（李建莉 攀枝花晚报记者 梁洪）
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龙密路立交下面的人行横道及公交车站设置不合理
& &龙密路立交修好，极大改善城市交通，提升了城市形象。但是立交桥下的公交车站设置极不合理，一点没有为附近迎宾苑，尾矿家属区，机电学院的居民着想。把人行横道划在双向8车道上，今日（3月17日）就发生一起学生过马路，被货车撞倒事故。
人行横道设置看图：
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设计人员没有以人为本的观念，才整出如此的设置。
我觉得从倮果往密地方向的公交车站该设置于此处，不要绿化带，建公交车停车岛足够。
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密地桥往倮果方向车站设置于此绿化带内：
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& && &人行横道就设置在迎宾苑岔路口也比较合理吧。
& && &设计人员不根据实际，不为居民着想，迎宾苑小区居民要多走100多米不说，还要穿过危险的双向8车道，才能到公交车站。
本来设计就是给车走的，不是给人走的
人，车要和谐。&
坚决顶起，我已经把你的帖子发到市长信箱里去了
谢谢，小区很多居民都在说这件事，为了更多的民生，我们就应该把他们的心愿说出来，希望交警3大队，和城市建设改进，让我们的生活更和谐。&
隧道口是不能设车站的，这样更不安全了，这个地方的人行道应该修地下通道或者天桥
这个哥哥说的合理&
还有更郁闷的，上次走斑马线跨过公路，进不了棚洞，还得沿着机动车道走一段到车站那个缺口才能进去。而且棚洞端头朝外挂着禁止通行，也不知道是不让人进入棚洞，通通赶到机动车道上走，还是啥意思。
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这就完了？
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攀枝花市东区公路管理所
发布时间：日　　来源：
单 位 名 称
攀枝花市东区公路管理所
法定代表人
&&&&&&&&&&&&&&&& 付伟
填表人： 黄天国& 联系电话：& 报送日期：2015年03月11日
联系地址：攀枝花市炳草岗大街5号　　邮编：617000
攀枝花市事业单位登记管理局住房和城乡规划建设局住房和城乡规划建设局
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索 引 号：14-00015
主题分类：城乡建设、环境保护/10B城乡建设（含住房）
发布机构：攀枝花市住房和城乡规划建设局
发布日期：
文&&&&号：
关 键 词：方案,措施,规划,调整,结构,开放,开发,浪费,项目,贷款,利息
密地桥南至龙箐大桥主干路建成试通车
　　日，我市重点畅通工程&&密地桥南至龙箐大桥主干路正式建成试通车，现已向全社会车辆开放。 　　龙密路起于密地桥南下行610米，止于龙箐大桥桥东已建道路，全长4150.22米，含立交桥一座。本道路标准路幅宽度23米，双向4车道，城市主干道Ⅲ级，设计行车速度30公里/小时。总投资31026.3万元（不含征地拆迁安置补偿费和贷款利息）。工程于2011年10月正式动工建设。 　　龙密路是我市实施的首个将道路建设与土地开发相结合的项目。它的建成通车不仅对进一步完善城市干道路网结构、改善城市片区间交通通达性、有效缓解城区过境交通压力等方面有着重要意义，更为重要的是它的建设较其他道路建设凸显出三大亮点：一是设计理念上的突破。此项目设计并非单纯停留在本身的道路设计上，而是依据炳四区规划，进一步深化、调整，将项目建设与项目周边土地开发整理工作结合起来统筹考虑进行优化设计；二是施工措施上的务实。为避免重复建设和投资浪费，我市及时调整项目实施细目，为炳四区路网建设和公交运营做好充分准备工作。同时始终贯彻以人为本的理念，妥善处理周边居民安置、管线搬迁及交通组织方案的保障实施问题；三是方案优化上的创新。优化、升级了项目和周边的雨污水系统，实现了项目内土石方平衡，从而避免了项目建设中向外运输、废弃土石方及对周边道路、居民区造成破坏和环境污染。}