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·&·&·&·&踏板125费油而且热车怠速异常升高_开关_中国百科网
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踏板125费油而且热车怠速异常升高
    问：我的踏板车125刚骑到1400公里，最近发现费油（4.2升/100公里，市区短途）而且热车怠速异常升高，高到不加油门车就走（但不好启动）。调了调混合比怠速，后又调了调油针（降），跑了两天正常，但又出现热车（5，6公里以后）怠速升高的问题，停车后凉车可以启动，但加油门车就憋死，请问这到底是怎么回事？谢谢！ 答：您的125踏板车刚骑到1400公里发现费油，而且热车怠速异常升高，高到不加油门车就走，停车后凉车可以启动，但加油门车就憋死的问题。依照您的叙述，可能是混合气过浓造成的。具体原因可能有以下二点： 1.&燃油箱负压开关工作失常。负压开关上有二根橡胶软管，其中一根橡胶软管为燃油管，它与化油器进油口相通，另一根橡胶管为负压软管，一端与负压开关负压室相通，另一端则与化油器空气截止阀三通（进气管）接头连接。当运转时，汽缸内会产生一定的负压，并将此负压值通过负压软管传送至负压开关的真空膜片阀。此时负压开关膜片被打开，出油端开始出油。但是，若真空膜片阀破裂，工作时，燃油箱内的燃油就会从负压开关负压端和出油端同时流出，使负压端的燃油经化油器空气截止阀的三通接头被吸进汽缸，导致了可燃混合气过浓。检查方法很简单：将连接负压开关负压端的橡胶软管从化油器截止阀三通接头上拔出，插进医用针筒（针筒容量不小于30ml即可）前端，对医用针筒施加负压，如有燃油流出，则说明负压开关的真空膜片阀已经损坏。若手边无现成的医用针筒，可将摩托车中撑支起，启动发动机，使之保持在怠速转速运转，然后一边缓慢加大油门在某一转速保持不动，一边用手有意将负压开关负压端相通的橡胶软管捏瘪，若此时发动机转速有下降趋势，则说明负压开关有故障。对此，可更换同型号的负压开关，再按以上方法检测，一试便知。如果负压开关试验无异常，则可能是化油器的自动加浓装置失效所致。 2.&由内燃机原理可知，冷车起动时，化油器的自动加浓阀应该处于开启状态，化油器供给较浓的混合气。随着发动机转速的提高，化油器自动加浓阀中的ptc发热体渐渐变热，膨胀体受热后开始膨胀并依次推动液媒体、活塞、定位套、弹簧、起动旁通阀体及油针，将旁通油路和气路全部关闭。大约5分钟后化油器以正常的油量向发动机供油。若自动加浓装置发生异常，会使混合气过浓，油耗增大。对此，建议您参考以下方法进行排查： 先将发动机起动，适当预热，在怠速工况运转5～10分钟，用手触摸化油器自动加浓阀，若感到有热量，且发动机转速明显比冷车低了一些，说明其自动加浓装置工作正常。如摸上去与冷车时一样，没有热量，则应检查化油器加浓阀的电阻值（其阻值为：10ω）和与之连接的电气线束及接插件是否有故障（即断路现象），并视情予以检修或更换。然后再按以上方法测试，直至其加浓装置工作正常为止。如果检查化油器自动加浓装置的电阻值及与之连接的电气线束及接插件无异常现象，可卸下化油器，在自动起动加浓阀充分冷却的状态下（即发动机熄火后约30分钟），将起动加浓阀的导线插接器端子连接到上（电压在12v～13v之间）模拟发动机磁电机充电，等待约3～5分钟，将(2.5mm空心胶管连接到燃油增量油路上，用嘴吹气检查，此时自动加浓阀的燃油增量油路为全闭状态（不通气）。若能够轻易吹气，则需检查加浓阀体及油针卡死在旁通油路上，应更换自动加浓阀。 3.另外，还需认真检查负压开关负压软管及进气管与汽缸盖之间有无漏气现象，这些地方产生了异常，都会造成您所说的加油门就&“憋死”的闷车故障，建议您到维修站作仔细全面的检查。 问：我的车是：某品牌125骑式车，挺杆机，扭矩：8.5/7500。故障现象是：无高速，提速慢，换挡加速发颤。已行驶5000公里，良好，行驶50公里发动机转速5000转开到60公里就提不上去了，并且气门有嘀嘀的响声，让师傅看过说正常，是汽油的问题（我用90#汽油）。&请问到底是怎么回事？谢谢！ 答：您的125骑式车摩托车出现了无高速，提速慢，换挡加速发颤的故障。首先应确认一个问题，您的摩托车应该使用93号高标号清洁汽油，而不是90号汽油。应到较正规的石油公司加油站加注93号汽油，同时建议您参考以下方法进行检查： 1.&先检查空气滤清器滤芯，有无堵塞现象，如果滤芯堵塞严重的话，会影响发动机的进气量。对于这一点，我想您只要稍微注意检查一下，并设法清除滤芯的堵塞物或者更换新件即可。 另外，据我所知，cg款车的空气滤清器与化油器连接处的橡胶部分较薄弱，如果空气滤清器出气端口与化油器进气接口之间的橡胶过渡管处存在明显扭曲现象，当发动机高速时，因气流速度较高，故在空气滤清器橡胶软管处产生吸气折瘪现象，使实际进入化油器的空气量减少，从而导致摩托车无高速。检查时，可将摩托车的中撑支起，起动发动机，稍作暖车约1分钟，再缓慢加大油门，使发动机转速逐渐提高，此时注意观察空气滤清器与化油器进气接口之间的橡胶过渡管，如有明显吸气折瘪现象即可确认此故障。应设法调整空气滤清器与化油器之间的相对位置，或更换相同型号的空气滤清器，再行试验。 2.&若燃油箱盖上的通气孔存在部分堵塞现象时，会使燃油箱内汽油在发动机高速阶段下油不畅，导致摩托车无高速故障，应仔细检查燃油箱盖上的通气孔是否有堵塞现象。当车速上不去的时候，可停车检查燃油箱开关的下油情况，如打开油箱盖，燃油流出顺畅，即可确认此故障。对于这一点容易被人忽视，应认真仔细地检查。 3.&热车时气门有嘀嘀的响声，可以通过调整气门间隙来消除异常声响。注意在冷车调整时，应保证进、排气门间隙不小于0.03mm。 4.离合器是连接发动机动力与变速机构的部件，若离合器弹簧的弹力轻微下降或摩擦片烧蚀，会使其存在不同程度的打滑现象，造成发动机的动力通过离合器时受到衰减，其有效功率被离合器消耗掉一部分，从而导致摩托车无高速。判断离合器打滑的方法很简单，当摩托车挂步起步时，虽然离合器握柄已松开，但车子不往前走；在加速时尽管油门开多大，发动机转速迅速上升，但车子却跑不起来，且车速与发动机转速极不协调（如：摩托车五挡工况下，50公里/小时速度时，发动机转速约为5000转/分左右），若转速与车速相差太大，爬坡或有重负载时，感觉车辆行走无力，严重时曲轴箱传动系统还伴有异常响声，这就是离合器打滑的具体表现。对此可分解离合器，检查离合器弹簧的弹力及摩擦片是否磨损、烧蚀，并视情予以检修或更换。 由于您对摩托车故障现象的描述不太清楚，还应对摩托车点火系统以及其它方面作详细检查，若没有专业知识和维修经验，建议您最好还是到信誉度较好的维修店检查和修理。
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长城c30凉车怠速不稳，加油发动机放炮，热车后提速特慢，50/60迈匀速车速不稳，怎么回事？？？
我有更好的答案
建议到专业的汽修店用汽车电脑检测一下发动机控制系统，重点看看进气压力传感器和氧传感器的数据是否准确！
氧传感器怎么弄
并且要换正厂的产品！
缺缸。看看火花塞
更广泛嘎嘎嘎哈哈哈
？？？？？？
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