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建议零售价￥9.98元起万元起
1.8L反置式直列四缸发动机
四轮全独立悬挂
豪华皮质座椅
建议零售价￥9.68元起万元起
1.5L双独立式凸轮轴可变正时发动机E-PAS电子助力转向系统
建议零售价￥11.99元起万元起
四轮全独立悬挂
ACS低速行车安全系统
BLIS盲点信息系统
建议零售价￥17.98元起万元起
LED前大灯自动远光感应调节系统
前排充气式多角度按摩通风座椅
LKA车道保持辅助系统
ACS低速行车安全系统
ACC智能自适应巡航控制系统
建议零售价￥17.98元起万元起
定速巡航系统
"Ford Power"智能无钥匙动力启动系统仪表盘彩色液晶屏综合信息显示系统
建议零售价￥19.48元起万元起
建议零售价￥9.48元起万元起
200毫米空载离地间隙
折叠座椅释放705升超大空间
SYNC车载多媒体通讯娱乐系统
建议零售价￥19.38元起万元起
感应式电动后备厢门
三重五星安全车身结构
EcoBoost(R)GTDi汽油直喷涡轮增压发动机
建议零售价￥24.98元起万元起
建议零售价￥29.28元起万元起
SYNC(R)车载多媒体通讯娱乐系统
MyFord Touch(TM)车载多媒体互动系统
建议零售价￥48.98元起万元起
3排7座豪华座舱
路况实时管理系统
自适应巡航控制系统
Future SUV
建议零售价￥39.98元起万元起
建议零售价￥25.98元起万元起
建议零售价￥18.59元起万元起
建议零售价￥15.75元起万元起
全球700万辆销量
福特PUMA 2.2/2.4L 发动机
3-17座多重选择
Bosch 8.0版 ABS+EBD+ESP
CAN-BUS 车载智能网络系统
建议零售价￥10.28元起万元起
全球700万辆销量
85KW高压共轨发动机
7.0L/百公里油耗
3-17座多重选择
<img src="/servlet/Satellite?blobcol=urlmidrespicture&blobheader=image%2Fjpeg&blobheadername1=Cache-Control&blobheadername2=Content-Disposition&blobheadername3=Content-Length&blobheadervalue1=max-age%3D1000&blobheadervalue2=inline%3B+filename%3D0.jpeg&blobheadervalue3=292364&blobkey=id&blobtable=DFYImage&blobwhere=0&ssbinary=true" alt="选购您的专属福特车型" />　　首先自我介绍一下，本人一汽修店师傅，基本什么都做，面包车、轿车、客车也都修，人称大飞！自己开的是09款三厢福克斯，去年扔了捷达后在二手市场淘的，还挺贵，因为这车子保值啊！呵呵，废话不说了入正题！　　很明显，年关近了，很多人会选择这个时候买车换车，然后很多人就会跑来问我：10万左右买什么车好？20万左右买什么车好……包括朋友啊客户啊都这样问过。发现这段时间，“20万左右买什么车好”的问题大家问得最多，今天就话点时间给大家讲讲“20万左右买什么车好”，当然，个人观点不一样，首先我承认我的主观性的，但客观还是存在，只是非专业，希望纠结的人可以参考一下，有说错的地方也希望大家指出来！　　现在中级车市场车型很多，20万左右的车型最多，所以大家也会在此纠结！在我开过的众多20万左右的车型来说，我向大家推荐三款车子，是我认为针对20万左右的车型，按价格分成三个层次来说的！　　第一个车型：新蒙迪欧致胜GTDi系列！　　　　我先把这个系列的车型排在我选择的20万左右的车型第一位，以为它的性能最好！以前开过蒙迪欧致胜，觉得动力确实对不起这车子优秀的操控，但自打3月末有客人开新车过来保养后，才知道2011款的新蒙迪欧致胜已经出来！当时还以为只是换了壳，没想到试开的时候真的把我镇住了！240匹的马力比那220匹马力的新君威还要强劲，搭载的Powershift双离合变速器也是我见过最好的变速器，不单在于换挡流畅上面，而是在于与发动机衔接上面！这新车亮点就在于这套全新的动力总成。我还专门在网上查了不少关于这EcobostGTDi发动机和Powershift双离合变速器的资料，才知道这原来就是沃尔沃S80L上面那套动力总成！这一下子新蒙迪欧就变成了一台平民级别的沃尔沃了！除去性能出众，油耗也是亮点，后来的车主告诉我，跑市区8个油也是常事（这车官方油耗7.9L/百公里），我想这么厚重的车身，有这油耗也应该是发动机和变速器的功劳了！而此款车型，现在价格刚好就在20万上下，比起同样性能不错的大众迈腾和新君威，性价比高了的可不只是一点点！所以如果你预算刚好是20万，建议看看新蒙迪欧致胜GTDi系列！　　
楼主发言：3次 发图：0张
　　第二个车型：2012凯美瑞　　　　本想说凯美瑞的，但早几天听说2012款凯美瑞上市了，所以拿它来说事！我把凯美瑞放在第二的位置，是我觉得如果不卖性能，单说要各方面均衡一点的，凯美瑞其实也很实在！因为在2.0—2.5左右排量的中级车中，凯美瑞的销量还很不错，但日系车皮薄是绝对是事实，老款底下钢板拆过，还比不上我的福克斯厚，所以欧美车用料足而扎实这也是事实来的！网上看了下，新老凯美瑞的价钱基本上是在20万以下到出头之间，但也看过新老款配置和数据对比，新款基本上算换汤不换药！动力都说不上很足，但也不差，当然是不能跟上面的新蒙迪欧致胜GTDi系列比的，老款但舒适性不错，新款估计也会进步！操控向来就马马虎虎这个不说，但凯美瑞车子做工好，内饰做工真的相当细腻，如果觉得安全方面没有心理负担，又不是很追求性能，20万左右买什么车好，凯美瑞还算是一个不错的选择！　　
　　第三个车型：新蒙迪欧致胜　　　　同样是新蒙迪欧致胜，但这个系列的新蒙迪欧致胜有别于上面说的新蒙迪欧致胜GTDi系列，区别就在于不同的发动机和变速器，这个系列的发动机不带涡轮增压，变速器也只是6档手自一体。我推荐它的原因是因为这车子基本算是所有中级车中性价比最高的，比起上面的凯美瑞，价格低了一个层次，但性能缺不输凯美瑞！据说现在年关，福特又来优惠，16W不到拿下这样优秀的一款中级车，可谓是20万左右的车中最超值的了！外观空间跟新蒙迪欧致胜GTDi系列一样，2.3的动力在这个级别中表现还算不错，比得起凯美瑞2.5的动力也输不到哪里去，但操控甚至比可不是凯美瑞能比的！所有说性价比，这绝对是最高的了。然而或许是因为太超值的原因，又或许是性能高一个档次的GTDi在那里摆着，倒让人绝对它没有凯美瑞有吸引力，其实买它比买凯美瑞还实在啊！我也只是迎合大家胃口才把凯美瑞排在它前面而已，是我的话，考虑空间，考虑操控，考虑动力，最重要考虑钱的因素，我绝对会选择2.3的新蒙迪欧致胜的！　　也就说这三款吧，20万左右买什么车好，我个人推荐的就是这三款车型，大家衡量自己口袋的米，在瞧瞧自己口味，如果想要性能好性价比高，那就新蒙迪欧致胜GTDi，如果只想要实用实惠，那就信蒙迪欧2,3系列，如果想要个内饰做工细腻点的，凯美瑞吧，呵呵！至于有人会问我，怎么不把大众的车子也选进来啊？我告诉你，大众就是坑爹的，除了价格之外，那加价提车也是大众的营销策略，所以不值得推荐！　　以上算是我个人对回答“20万左右买什么车好”这个问题的见解吧，当然，承认什么品牌和行情的我是不太懂，但车子本身的性能我的知道的，我也只是把自己感受过的东西写出来给有需要的人做下参考，大家也可以拍砖，毕竟萝卜白菜各有所爱！今天也就写这么多了，谢谢大家的审阅！　　
　　说的不错，20万左右这个级别的中级车，这几款车子绝对可以的
　　　　新蒙迪欧致胜动力好猛，试驾过，推背感很强烈　　
　　路过，好车就是受大家的欢迎啊
　　如果新蒙迪欧致胜不上新的动力总成，估计也算不是性能车了
　　　　买款让自己舒心的车很重要
　　　　我想把旧车换了，年底换成新蒙迪欧致胜，吼吼
　　哈哈，我也早看出了大众卖车的猫腻，坑国人心理啊！
　　才20万啊，就有这么高的配置，哈哈
　　老师傅话说实在啊，按价格和性能都是新蒙迪欧致胜是首选
　　在这个价位里，这三款车都是非常不错的
　　致胜是不错&可惜我还买不起
　　　　　　　　买款让自己舒心的车很重要　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　照楼主这么一说，看来我要去试驾一下新蒙迪欧致胜试试了
　　　　比较了很多车，我也感觉还是新蒙迪欧致胜比较好
　　哈哈，看来我也没有买错车子嘛，开了一段时间了，感觉超棒
　　　　同等价格，还是新致胜的配置高
　　油价总在涨，我喜欢耗油少的车　　
　　　　买车10万太少，30万又有点贵，20万的价格最大众化了
　　我朋友前不久买了新蒙迪欧致胜，让我很羡慕
　　　　很靠谱的意见，不愧为汽修店师傅
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规【丰田RAV4PK福特翼虎】_丰田RAV4福特翼虎哪个好_ 丰田RAV4对比福特翼虎_丰田RAV4还是福特翼虎_丰田RAV4比较福特翼虎_搜狐汽车网
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我想让丰田RAV4与下列车型对比
我想让福特翼虎与下列车型对比
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丰田RAV4怎么样？
大家觉得这款产品的：
外观：7.60%
内饰：9.04%
动力：20.0%
操控：23.5%
安全：2.35%
空间：9.77%
用车：3.80%
售后：2.53%
操&控占&优
配置较为丰富、人性化，空间宽敞实用，外形动感大气，四驱系统较好。
换挡有顿挫感、发动机噪音大、异响等问题较多，“皮薄”问题仍是一大诟病。
RAV42.0自豪，开了300公里了，除了怠速的时候稍微有一点点抖没发现其他毛病。不知道这个抖是怎么回事？微弱的抖动！挂上N档和D档一比较，很明显！这个可是新车啊，求高手指点！这个有啥影响没？心里感...
RAV42.0自豪，开了300公里了，除了怠速的时候稍微有一点点抖没发现其他毛病。不知道这个抖是怎么回事？微弱的抖动！挂上N档和D档一比较，很明显！这个可是新车啊，求高手指点！这个有啥影响没？心里感觉很不舒服！总感觉新车不该有这种毛病！难道我中奖了！不知道其他兄弟的小R有没有这个问题？
想要换车了，考虑是为了家庭，所以中级车不考虑，SUV首选，其次是MPV。SUV入围的就只有：Rav4，奇骏，途观。&趁着周末试驾了奇骏，感觉奇骏整车给人的感觉很野性，2.5的184马力，动...
想要换车了，考虑是为了家庭，所以中级车不考虑，SUV首选，其次是MPV。SUV入围的就只有：Rav4，奇骏，途观。&趁着周末试驾了奇骏，感觉奇骏整车给人的感觉很野性，2.5的184马力，动力的确很好。价格也很诱人，23.98还可以优惠1.2万以上。不过奇骏的头部空间和后排以及最要命的CVT变速箱让我犹豫了，还有就是比小R的2.0自豪少了2个侧气囊。途观的1.8T时尚版没有天窗，而且神车的加价名声在外，连4S都没有去就将其Pass了&最后就剩下RAV4了，领导拍板就小R！不过担心2.0的动力差点，因为试驾和开朋友的车都是2.4的。没办法，联系了一个刚买了辆2.0自动的小R的朋友试驾，省的去4S店再试驾了。
新车非常关心油耗，从提车到现在已经第二次加油了，第一次百公里11.5升，第二次11.1升，不知到过了磨合期油耗是否能够下降到10升。路况时市区加上城市高架路，个人觉得11升对于2.0来说太高了。不知...
新车非常关心油耗，从提车到现在已经第二次加油了，第一次百公里11.5升，第二次11.1升，不知到过了磨合期油耗是否能够下降到10升。路况时市区加上城市高架路，个人觉得11升对于2.0来说太高了。不知各位认为如何？
总体点评：
点评类别：
福特翼虎怎么样？
大家觉得这款产品的：
外观：9.80%
内饰：14.7%
动力：6.86%
操控：16.6%
安全：7.84%
空间：6.86%
用车：1.96%
售后：15.6%
操&控占&优
一个价格近30万的车在中国已算一部好车了，可翼虎试驾后感令大家失望，说说优缺点，优点动力很好，智能可圈有科技含量，缺点，对销售者的适应度就很差了，前仪表盘整体占地很大前排空间驾驶受限很不舒服，后排座...
一个价格近30万的车在中国已算一部好车了，可翼虎试驾后感令大家失望，说说优缺点，优点动力很好，智能可圈有科技含量，缺点，对销售者的适应度就很差了，前仪表盘整体占地很大前排空间驾驶受限很不舒服，后排座空间同样小三人长时间会出问题，做工不精细四门开启关闭声音真不如低价位小车门，在外面听发动机声音明显很大，响声让人感觉对发动机使用寿命持怀疑态度，后视镜小气里面还有反光条出现影响驾驶，S档真不人性难用，副驾驶手动调节如此败笔，一个suv整车离地间隙很低通过性和轿车一样，说的不叫乱，现在经销商还在加价玩神车会毁了翼虎，这样翼虎走不远。
福特翼虎度外宣传的很好，也受到了广泛的关注，我在这里提醒一下关注这款车的人们，有两个关键数据长安福特没有公布。一是最小离地间隙是多少？二是百公里加速时间是多少？特别是第一个数据，对于一款SUV来说很...
福特翼虎度外宣传的很好，也受到了广泛的关注，我在这里提醒一下关注这款车的人们，有两个关键数据长安福特没有公布。一是最小离地间隙是多少？二是百公里加速时间是多少？特别是第一个数据，对于一款SUV来说很重要，为什么长安福特不公布，在他们的宣传资料上、说明书上都没有，打800-810-8168电话咨询也一问三不知，长安福特是不是没有自信还是离地间隙比较小？请长安福特在正式公布一下，好让买车者明明白白的买车。
先说优点：发动机技术，外观，安全装备。ok，原谅我，实在找不出再可以夸奖的地方。
缺点：销售人员让我听后马上掉头走的一句话：提车加2万装饰，NMD有病吧。
做工，不是一般的差，和我现在的爱丽舍顶...
先说优点：发动机技术，外观，安全装备。ok，原谅我，实在找不出再可以夸奖的地方。
缺点：销售人员让我听后马上掉头走的一句话：提车加2万装饰，NMD有病吧。
做工，不是一般的差，和我现在的爱丽舍顶多一样，还是夸张说了。
座椅，总体偏软，太TMD软了，支撑性很差，尤其后排，坐上去，不是一般的局促，我觉得设计后排座椅这人没吃饱吧！
座椅皮质很一般，不是这个价格该配套的！
马上到旁边的大众店做了对比，大众秒杀福特！
总体：失望，关注了俩月，失望只需要20分钟！这车，超过20万买，那真是脑子进水了！
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最大扭矩(N-m/rpm)
前/后悬挂类型福特翼搏_百度百科
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长安福特汽车有限公司（简称长安福特）成立于日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。
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福特翼搏是一款被引入中国的全球车，全新福特翼搏（EcoSport）对长安福特有着重要的战略意义，将凭借其强大的产品力改变紧凑型SUV市场现有的市场格局，成为该级别细分市场的新标杆。外文名EcoSport品&&&&牌长安福特（美国品牌）指导价94,800元～127,800元排&&&&量977cc-1499 cc原产地南美理论油耗5.7-6.5升/百公里
2003年，第一代EcoSport翼搏诞生于2003年，在巴西、阿根廷、委内瑞拉和墨西哥等国家销售，是当时福特在南美洲最畅销的车型之一，截止到2011年，该车的总销量达到了70万辆。全新福特翼搏由一个由800名设计师和工程师组成的全球性研发团队研发，研发团队将福特工程技术上的优势和累积了62年的全球SUV设计开发经验，充分整合运用于全新福特翼搏的设计开发上，使得全新福特翼搏承袭了福特的纯正的SUV血统，并能够引领当前全球市场的消费趋势。福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV，首次亮相于2012年北京车展，并且正式公布了官方中文名称，Ecosport定名为翼搏，Kuga定名为翼虎，Explorer定名为探险者，据发布会上厂商内部人士透露，翼搏和翼虎都将在不久之后实现国产[1]。
全新福特翼搏兼具SUV多功能性和实用性，外形时尚、天性强悍，与年轻冒险家们的身份相得益彰；它尺寸紧凑，身手敏捷，强于应对都市的拥挤路况，帮助年轻冒险家们轻松穿行于都市丛林；它善于沟通，搭载的SYNC系统与都市新人类的生活方式无缝接驳。
全新福特翼搏全系共推出6款车型，分别搭载1.0升EcoBoost(R) GTDi燃油直喷涡轮增压发动机的车型及1.5升双独立式凸轮轴可变正时发动机。
福特翼搏偏向运动年轻的设计风格，家族化的大嘴进气格栅，犀利的前大灯造型都凸显出强烈的时尚气息。同时全新福特翼搏拥有空载200毫米的离地间隙，23度接近角和 36度离去角，能够轻松通过550毫米的水深。2530毫米的超大轴距、车顶行李架和侧开式尾门上的备胎和与车身同色硬质备胎罩——传达出了全新福特翼搏的实用性以及它所倡导的冒险精神。
国产福特翼搏的车身尺寸长/宽/高分别为58mm，轴距为2530mm。与海外版车型相比长宽高分别增加了110mm、35mm和8mm，轴距则增加了40mm。体型与它相似的别克昂科拉成为对手。
福特翼搏 内饰图内饰方面
全新福特翼搏内饰设计用料上乘、做工精良，与其粗犷且充满了现代感的外型设计相互呼应。内饰的表面材料是由福特对消费者进行广泛调研之后精心挑选的，注重品质、档次和纯正性。采用黑色面板和饰面，跟银色的边框细节形成对比。仪表板沿袭了车身表面弯曲、棱角分明的线条，两个圆形仪表的读数相当方便，照明采用“冰蓝”色调，整体环境非常舒适并具有十足魅力。
全新福特翼搏车内的宽敞空间不仅能让驾乘人员有足够舒适的空间轻松容纳5人驾乘，并且拥福特翼搏有充足智能的载物空间。后排座椅可双次折叠，不仅可以放倒，还可以将整个座椅直立，释放705升的后备厢空间。车顶行李架最多可配备三横粱，便于安放大体积行李。此外，车内还有20个智能存储空间，比如中央控制面板卡槽，副驾驶侧隐藏式储物、座椅下部储物格以及带制冷功能的手套箱：可容纳下6罐350毫升装的饮料，在空调启动时，制冷功能即可开启。
全新福特翼搏搭载了最新的先进动力总成系统，包括：福特最新、排量最小的，获得“全球年度发动机”荣誉称号的1.0升EcoBoost发动机，和1.5升Ti-VCT发动机及PowerShift 6速双离合自动变速器。其中，1.0升 EcoBoost发动机拥有涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术，输出的动力和性能可以同传统的福特翼搏 发动机1.6L自然吸气汽油发动机相匹敌，这款发动机的最大功率为92千瓦，峰值扭矩可达170牛米，综合工况油耗可低至5.7升/百公里。全新福特翼搏还搭载了1.5升 Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大功率也高达 81千瓦，峰值扭矩可达140牛米，综合工况油耗可低至6.3升/百公里。其PowerShift 6速双离合自动变速器，两个离合器交替工作，换挡平顺无冲击，燃油经济性高，同时具备了手动档的经济性和自动档的舒适性。[2]
全新福特翼搏的每一个设计环节都将改善燃油经济性贯穿在其中。全新福特翼搏的车身结构以及采用的全新动感设计理念，其核心是实现更低的空气阻力、更轻的车身重量及更出色的燃油经济性。此外，底盘配备电子助力转向系统（EPAS）可以更好地管理发动机的动力输出，让驾驶更加轻松，同时进一步提升燃油经济性。品质：新福特翼搏是由福特全球SUV工程专家团队专为全球市场而打造，福特全球统一的标准化制造流程和卓越的制造工艺为其出色的产品品质提供了保障。
1、强劲并灵动的外观：全新翼搏的外观设计兼顾实用性和现代感。车头大尺寸镀铬进气格栅，外突的轮眉，2530毫米超大轴距，其充满现代感的车身轮廓使整车流露出自信、精致和富有冒险精神的气质，让驾驶更加充满激情。
2、较高的离地间隙：全新福特翼搏拥有空载200毫米的离地间隙，满载也可实现172毫米的离地间隙、23度接近角和36度离去角，赋予其良好的通过能力，能够轻松通过550mm的水深，远超竞争对手。
3、精巧的内饰：全新福特翼搏内饰设计用料上乘、做工精良，与其强劲灵动且充满了现代感的外型设计相互呼应。且内饰功能完备，充分满足人机工程的需求，折射出先进的设计理念。
绿色：全新翼搏的每一个设计环节都将改善燃油经济性贯穿在其中，拥有领先同级的油耗变现。
1、搭载最新的先进动力总成系统，包括：福特最新、排量最小的，获得2012“国际年度发动机”荣誉称号的1.0升EcoBoost发动机，1.5升Ti-VCT发动机及PowerShift 6速双离合自动变速器。带来高效燃油经济性与强劲动力输出完美平衡：
2、1.0升EcoBoost发动机搭配IB5手动变速器，最大功率为92千瓦/6000转，峰值扭矩则达到了170牛米，综合工况油耗：5.7升/百公里。
3、1.5升Ti-VCT发动机，这款发动机可输出81千瓦/6045转的最大功率和140牛米峰值扭距；综合工况油耗：手动挡低至6.3升/百公里，自动挡低至6.5升/百公里
4、先进的六速PowerShift自动变速箱结合了传统手动变速箱的效率、优化的齿轮比和响应性能以及传统自动变速箱的平顺和便利。
5、全新翼搏车身结构以及全新设计，其核心是实现更低的空气阻力、更轻的车身重量及更出色的燃油经济性。
智能：在技术上精雕细琢，兼有科技与舒适的双重创新，全面超越预期。
1、超越同级的科技配置：
全新福特翼搏所搭载的SYNC (R)多媒体通讯娱乐系统，只要简单的语音指令或者轻轻一按，就能连接起用户与用户生活中重要的方方面面，轻松实现人机互动。除了常规的人机互动之外，全新福特翼搏还通过SYNC为消费者提供了终身免费的紧急救援呼叫服务：是福特在亚太市场提供的第一项连接服务。
智能无钥匙进入+&Ford Power&智能一键启动，高端配置，彰显尊贵身份。
“伴您回家”功能，贴心关怀，照亮夜晚回家的路。
多功能行车电脑，不仅能够显示诸如平均速度、油耗、车速预警等信息，还能显示瞬时油耗图表，帮助形成经济省油的驾驶方式，让驾驶员能轻松掌控各种车辆信息。
2、高效空调系统：全新设计的手动/自动空调系统，能够在短时间内有效的降低车内温度，迅速让顾客摆脱车外高温/低温的困扰，感受车内舒适的驾乘空间。
安全：安全一直以来都是长安福特产品的优势所在，全新福特翼搏不仅延续了这一传统，更增添了很多全新的高科技安全配备。
1、五星级主动安全：搭载双回路4轮防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、紧急制动辅助(EBA)、车身电子稳定控制系统(ESC)、牵引力控制系统(TCS)、坡道起步辅助(HSA)等，紧急制动警示灯（Emergency Light:当车辆在紧急制动时，危险警示灯会自动闪烁），碰撞自动解锁功能等安全配置让消费者轻松驾驭，安全无忧。紧急制动警示（Emergency Light:当车辆在紧急制动时，危险警示灯会自动闪烁），后泊车雷达辅助系统。
2、五星级被动安全：
1）、?先进安全车身设计技术：为了能更有效地吸能并协同汽车的约束系统，车体结构的设计采用了最先进的设计软件和工具使全新福特翼搏重量更轻、强度更高，其多个碰撞能量吸收区域也可以更好的保护驾乘人员的安全。各种钢材的结合提供了更好的保护和耐久性，同时使车身总重量维持在低水平。如果发生碰撞，车体结构设计会把撞击能量导向驾驶舱以外的其他位置，在驾驶员和乘客周围构建坚固的驾驶空间。
2)/?高强度车身结构：全车46%钢材为高强度钢材（高强度钢材、超高强度钢材和硼钢），并使用了多项先进工艺。
3)、?全方位被动安全保护配置：
ü全系列前排标配预张紧限力安全带，并有驾驶员及前排乘员安全带提醒装置；
ü前排双安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘；前后排防潜滑座椅设计、全车三点式安全带、以及儿童座椅ISOFIX固定点及上拉带固定点给予全部车内乘员安全配置。
ü侧安全气囊。经优化设计的3D胸部安全气囊能有效的缓解碰撞带来的冲击以保护前排乘员。
ü当遭遇侧面冲击时，侧面安全气帘为前后两排外侧的乘客的头部提供了保护。
ü吸能式转向管柱（驾驶侧）和吸能式手套箱（前排乘员侧）
ü当遭遇侧面撞击时，吸能式侧门饰板和侧门防撞梁能提供胸部和腹部的保护
ü全新的座椅和头枕加强了颈部保护
ü一旦发生碰撞且气囊展开，车门将自动解锁，
4)。底盘悬挂：其悬架几何形状针对紧凑型SUV进行了特别设计，采用麦弗逊式前悬架，经久耐用具有很强的道路适应能力。结构紧凑，其质量轻、体积小、响应速度快、车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。
●标配○选配-无
翼搏2013款1.5L手动舒适型
翼搏2013款1.5L手动风尚型
翼搏2013款1.5L自动风尚型
翼搏2013款1.5L手动尊贵型
翼搏2013款1.5L自动尊贵型
翼搏2013款1.0L GTDi手动尊贵型
厂商指导价
1.5L 110马力L4
1.5L 110马力L4
1.5L 110马力L4
1.5L 110马力L4
1.5L 110马力L4
1.0T 125马力L3
长×宽×高(mm)
最高车速(km/h)
工信部综合油耗(L)
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
93号（京92号）
变速箱类型
手动变速箱(MT)
手动变速箱(MT)
双离合变速箱(DCT)
手动变速箱(MT)
双离合变速箱(DCT)
手动变速箱(MT)
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
扭力梁式后悬架
扭力梁式后悬架
扭力梁式后悬架
扭力梁式后悬架
扭力梁式后悬架
扭力梁式后悬架
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
195/65 R15
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
后轮胎规格
195/65 R15
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
205/60 R16
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
自动驻车/上坡辅助
铝合金轮毂
真皮方向盘
方向盘上下调节
多功能方向盘
后倒车雷达
行车电脑显示屏
真皮/仿皮座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
第二排靠背角度调节
后排座椅比例放倒
前座中央扶手
多媒体配置
蓝牙/车载电话
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
大灯高度可调
玻璃/后视镜
前电动车窗
后电动车窗
后视镜电动调节
遮阳板化妆镜
车内空气调节/花粉过滤
冷藏手套箱
●外形：算不上漂亮，不过有型
作为汽车市场的新物种，外形抢眼自然是情理之中的，不过说实话，翼搏算不上英俊潇洒的类型。车身侧面看着最古怪，挂着备胎的车尾是正统的SUV，车头和A柱则是加厚了之后的嘉年华，加上车顶的行李架和高高的离地间隙，说它是四不像也并不过分。
前脸和尾部的设计不仅继承了福特家族特有的设计元素，宽条镀铬装饰的大嘴格栅、条状示宽灯、外挂式备胎、后备厢侧开门这些细节的设计展现出它特立独行的一面，如果拿明星来打比喻的话，翼搏绝不是吴彦祖那类型的大帅哥，但是却跟陈小春一样有性格。对于那些不愿跟随主流文化的潮流一组来说，有性格这个卖点显然更具吸引力。
●内饰：移植自嘉年华，座椅舒适度不错
内饰部分则基本和嘉年华一致，虽然缺少了一些新意，但炮筒式仪表盘、三辐方向盘以及包裹性很强的运动座椅设计，都是时下年轻人喜欢的风格。
新增的SYNC系统，用起来挺方便，语音控制系统识别率也还不错，只是语音答复的数码味儿太浓，听起来就像个口齿不清的机器人，而且小尺寸的单色显示屏也缺乏档次。以目前液晶面板的成本来说，换一个分辨率高点的彩色液晶屏并不会增加太多成本，在这上面“抠门”显然不太明智。
座椅设计则是我最喜欢的部分，驾驶席座椅舒适性和包裹性刚刚好，高配车型上还提供了可调节腰托。后排座椅椅垫长度几乎达到了中型车的水准，对于腿部的承托很到位，对于一款小型SUV来说也很难得。另外，在顶配车型上真皮座椅依然是选装，不过翼搏座椅的高级织布质感很好，如果您对真皮没有特殊喜好的话，织布座椅更值得推荐。
●动力：够用而已，别奢求太多
长安福特为翼搏准备了1.0T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机。这回我的主要任务就是告诉大家，翼搏主打的1.5L自动挡车型究竟表现如何。
1.5L自然吸气发动机，采用了全铝缸体，依旧是传统的DOHC顶置双凸轮轴配气机构，其最主要的亮点就是在进排气端都加入了可变正时技术，改善了各个转速区间内的扭矩表现，使扭矩平台更宽广，也改善了燃油经济性。其最大功率：110马力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140牛·米/4500rpm。相比嘉年华上的1.5L发动机有了小幅提升，不过在同级发动机中只能算中等水平。
变速箱方面，则是一台PowerShift 6速双离合变速箱。翼搏也是国内小型SUV中，第一个配备双离合变速箱的，出于成本的限制，这台双离合变速箱使用的是干式双离合器，这点上和最近刚被央视曝光的大众的7速DSG变速箱是一致的。只不过，由于福特和大众的换挡机构控制原理的不同（大众的DSG使用的是电控液压控制，福特则使用纯电机控制），这台变速箱不会有因液压油结晶而导致变速箱故障的隐患。
当然，我并不是说这台双离合变速箱的可靠性就一定比大众强，只是在目前新福克斯车主们的反馈来看，PowerShift相比DSG多少还是更靠谱一些。关于福特大众干式双离合变速箱的详细差异，请点击查看我们的技术解析文章。
D挡下温柔驾驶，油门反应略显迟钝，发动机转速会被控制在rpm左右。当你右脚继续向油门踏板施压，2000rpm后提速才会变得轻快起来。变速箱此时则会尽量减轻两组离合器交替时所产生的顿挫感，除了一二挡时，在绝大多数时间里它都能很好地完成本职工作。
挂入S挡之后，转速基本上会维持在2000rpm左右，以便获得更直接的动力响应。此时，油门的响应变得更直接线性，动力的输出也显得更顺畅。在城市中游弋，S挡开起来其实会更舒服。
然而对于体重接近1.3吨的翼搏，110马力和140牛·米的1.5L发动机只能说够用，和运动扯不上关系。S挡下全油门，变速箱会在稍微一愣神之后才完成降挡，而即使转速拉高到5000rpm，其动力也很难提供多少激情。福特的这台PowerShift双离合变速箱优势更在于平顺性，它并不以快速的响应见长，与DSG凌厉的挡位切换相比，它对于降挡的反应以及手动模式下的换挡速度都略逊一筹。
●底盘操控
悬架则是小型车一贯的配置：前麦弗逊后扭力梁结构。整体的调校属于比较中性的类型，不软不硬，过弯时悬架整体感不错且显得韧性十足，通过沟沟坎坎时则能保留不错的舒适度，升高后底盘自然也将大部分路感隔绝在车外，不过对于一款SUV来说，这点我们不能太过于强求。
转向则是随速电动助力，力度适中，随速力度的变化也很线性。方向盘手感很好，在转向时虚位小，只是车头的响应稍微有些拖沓，这和它的定位不无关系，如果你喜欢更犀利些的转向，嘉年华是更好的选择。
至于通过性，翼搏在车身尺寸上就拥有先天优势。接近角23°、离去角36°、172mm的最小离地间隙，这几项数据在主流城市SUV中也算是上流水准了，应付城市里的马路牙子、乡村道路的颠簸都不在话下。遗憾的是，目前翼搏还没有装备四驱的车型可供选择。
根据官方资料显示，翼搏甚至还拥有550mm的涉水深度，如果福特大胆地为翼搏配备上一套强悍的四驱系统，并加强车身车架，它会不会和吉姆尼有得一拼？
所谓物竞天择，达尔文的进化论说的就是适者生存的道理。这个原则对于汽车市场同样适用，新产品的进化必须以市场的需求为导向，才能在激烈的市场竞争中生存下来。长安福特显然很清楚这个道理，翼搏这个“新物种”正是为了日益壮大的小型SUV细分市场而来。
它拥有一个不算漂亮却足够个性的外形，内饰呢缺乏一些新意，不过设计风格却很讨好年轻消费者；它车身尺寸小巧，却拥有正统SUV的多功能属性：通过性和装载能力都有不错的表现。动力不算强劲，但本着够用省油的原则也更容易得到荷包还不太充裕的年轻人的好感。没错，这是一台个性且实用的小车，更难得的是，它亲民的价格让其成为了目前国内所能买到的最便宜的合资SUV车型，而这才是翼搏最大的杀手锏。
跟昂科拉相比，翼搏不仅价格平易近人，驾驶风格也要更稳重踏实，动力和底盘更贴近于家用车，而昂科拉1.4T发动机和运动化的底盘无疑更有年轻活力。不过，为此你需要付出的代价就是近5万元的差价，性价比孰高孰低不言而喻。
不过定价低并不表示它最终就一定会“卖”得便宜，一旦上市后产能跟不上供不应求，经销商加价也就难以避免了。碍于这个情况出现的可能性不小，我们也不要过于乐观，还是先静观其变吧。最新福特翼搏车型
厂商建议零售价
1.5 MT舒适型
1.5 MT风尚型
1.5 AT风尚型
1.5 MT尊贵型
1.0 GTDi MT尊贵型
1.5 AT尊贵型
3月19日，长安在杭州公布了旗下小型的正式售价，此次上市共有1.0T和1.5L两个排量，共6款车型，价格区间为9.48-12.78万，具体的车型售价请见下表：
长安福特翼搏指导售价车型售价（万元）1.5L MT 舒适型9.481.5L MT 风尚型10.281.5L AT 风尚型11.281.5L MT尊贵型11.581.0L GTDi MT尊贵型11.981.5L AT尊贵型12.78的外观设计传承了的家族脸谱，并加入了更多年轻时尚的元素，厚重的车头搭配粗线条的镀铬装饰潮流感十足，车尾则延续了翼虎上的设计，而外挂式备胎更是加入了硬派的风格。
翼搏内饰设计风格很年轻，、三辐方向盘和飞翼式中控台都移植自新，运动化的风格更像是一台轿车。根据编辑对翼搏的体验来看，整体做工比较精细，按键手感也不错，只是限于成本，整体用料还欠缺了一些档次。
配置方面，翼搏配备了福特与微软联合开发的SYNC系统，该系统可以支持语音操作系统、蓝牙电话等功能。安全配置方面，像6安全气囊、坡道辅助系统和电子稳定程序都有配备，舒适性配置还包括自动空调、一键启动、无匙进入等。
共搭载两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率110马力（81kW），峰值140N·m，传动系统匹配的是5速手动或6速PowerShift双离合变速器。另一款1.0L GTDi直喷发动机，最大功率125马力（92kW），峰值扭矩170N·m，传动系统仅匹配5速手动变速器。
翼搏是基于新平台上开发的全新小型，轴距2530mm，长宽高为：58mm，车身尺寸与此前上市的昂科拉相当，也是继翼虎之后在国内推出的第二款合资SUV。[3]
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