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&&&产品信息 &&&
&&&时代轻卡冷藏车131-
产地：湖北随州
最小起订量：1辆
发货地：随州
发布时间：
程力专用汽车股份有限公司
经营模式：生产加工
公司类型：私营股份有限公司
所属行业：道路清扫车
主要客户：全球
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一、什么是冷藏车&&装备有隔热结构的车厢和制冷装置，用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。&&二、冷藏车的分类&&冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。 冷藏车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。&&按制冷装置的制冷方式划分，机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏汽车是冷藏车中的主要车型，国内绝大多数冷藏车也都是机械冷藏车。&&按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车&。&按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。
三、冷藏车的构成&&冷藏车主要由汽车底盘、隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。&&冷藏车底盘：国内常见的冷藏车底盘主要有解放、东风、庆铃、江铃、江淮、福田等。&&冷藏车厢体：一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，也有彩钢板，不锈钢等。制作技术有：分片拼装的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼装的注入发泡式、整体骨架注入发泡式、真空吸附式粘贴等。&冷藏车制冷机组：冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器） 四、冷藏车的制冷原理&&冷藏车&制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式：
1、水冰及盐冰制冷：水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。
2、干冰制冷：装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
3、冷板制冷：装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。 4、液氮制冷：装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（正负两度）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。 5．机械制冷：机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器等组成。&&五、冷藏车的选购&&冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从这三部分谈起。
(一)、冷藏车汽车底盘的选择：&&&&&&汽车底盘选择起来相对容易。因为我们只能选择符合我国汽车销售公告的环保达到国家标准的汽车底盘，无论吨位大小，国产还是进口的汽车底盘，都是同样的要求，对于汽车底盘来说，客户不论是自己购买还是委托厢体制造厂家购买都一样。 (二)、冷藏车厢体的选择:厢体的选择跟运送的具体货物有关。不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。 (三)、冷藏车制冷机组的选择： (1)按照冷藏车厢体大小来选择：可选用独立机组或非独立机组。一般来说6米以上厢体适于选择独立机组，可根据厢体的长短来确定独立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非独立机组，这里厢温均指能达到-20℃。
(2)根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说 深冷要贵，保鲜机组相对便宜。对于便宜的保鲜机组来说，机组本身不具备除霜功能，即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度，也是一种夸张的说法。 (3)根据冷藏车配送的要求来选择：比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌，那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或独立机组，只有长途或市内间隔较远的逐点配送，才适合用风机式制冷机组。 (4)根据制冷机的产地和品牌：可以选用进口或国产品牌。&&还有要告诉大家的是，无论国产或进口机组，一定要注意机组的温度传感器是够安装在蒸发器的回风位置，因为机组的温度传感器安装在回风或排风位置两种情况下，温度的读数会相差5℃。&&六、
(5)冷藏车的保养&&关于使用冷藏车注意事项： 1、装载货物前注意进行货物和冷库的预冷&&运输设备是为了一边保持装载货物时的温度一边运输。不能载冷库内降低货物的温度或是使其冻结。如果载货物温度很高或是冷库温度很高的状态下装载货物，则很难将其降至事宜的温度。因此，请务必预先对货物和冷库内进行预冷，将其降至事宜的运输温度。 2、使冷气在货物间通畅地循环&&&要做倒使冷库内温度都保持均一温度，必须充分注意货物的堆放。尤其要注意的是不能将货物堆至车顶或在冷气的出气口或入气口堆放货物。 3、货物的迅速搬入和搬出&&冷库门打开，外部气流进入会造成库内温度上升。请尽快进行货物的搬入和搬出。另外，进行货物搬运作业时请停止冷冻机组的运转。 4、装载蔬菜水果时应特别注意&&蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢中央部分的温度便会上升，从而影响货物品质。此外，距离冷气出口较近的上部货物会因冷气而造成冻伤，因此，请事先盖上盖罩布等予以保护。
联系人：张帆
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联系人:蒋萍联系我时，请说是在机电之家上看到的，谢谢！
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一、什么是冷藏车&&装备有隔热结构的车厢和制冷装置，用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。&&二、冷藏车的分类&&冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。 冷藏车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。&&按制冷装置的制冷方式划分，机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等，其中机械冷藏汽车是冷藏车中的主要车型，国内绝大多数冷藏车也都是机械冷藏车。&&按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车&。&按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车。
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三、冷藏车的构成&&冷藏车主要由汽车底盘、隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。&&冷藏车底盘：国内常见的冷藏车底盘主要有解放、东风、庆铃、江铃、江淮、福田等。&&冷藏车厢体：一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，也有彩钢板，不锈钢等。制作技术有：分片拼装的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼装的注入发泡式、整体骨架注入发泡式、真空吸附式粘贴等。&冷藏车制冷机组：冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器） &四、冷藏车的制冷原理&&冷藏车&制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式：&&
1、水冰及盐冰制冷：水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。&
2、干冰制冷：装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
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3、冷板制冷：装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。&&4、液氮制冷：装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（正负两度）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。&&5．机械制冷：机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器等组成。&&五、冷藏车的选购&&冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从这三部分谈起。
(一)、冷藏车汽车底盘的选择：&&&&&&汽车底盘选择起来相对容易。因为我们只能选择符合我国汽车销售公告的环保达到国家标准的汽车底盘，无论吨位大小，国产还是进口的汽车底盘，都是同样的要求，对于汽车底盘来说，客户不论是自己购买还是委托厢体制造厂家购买都一样。&& (二)、冷藏车厢体的选择:厢体的选择跟运送的具体货物有关。不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。& (三)、冷藏车制冷机组的选择：&& (1)按照冷藏车厢体大小来选择：可选用独立机组或非独立机组。一般来说6米以上厢体适于选择独立机组，可根据厢体的长短来确定独立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非独立机组，这里厢温均指能达到-20℃。&&
(2)根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说 深冷要贵，保鲜机组相对便宜。对于便宜的保鲜机组来说，机组本身不具备除霜功能，即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度，也是一种夸张的说法。& (3)根据冷藏车配送的要求来选择：比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌，那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或独立机组，只有长途或市内间隔较远的逐点配送，才适合用风机式制冷机组。&& (4)根据制冷机的产地和品牌：可以选用进口或国产品牌。&&还有要告诉大家的是，无论国产或进口机组，一定要注意机组的温度传感器是够安装在蒸发器的回风位置，因为机组的温度传感器安装在回风或排风位置两种情况下，温度的读数会相差5℃。&&六、
(5)冷藏车的保养&&关于使用冷藏车注意事项：&&1、装载货物前注意进行货物和冷库的预冷&&运输设备是为了一边保持装载货物时的温度一边运输。不能载冷库内降低货物的温度或是使其冻结。如果载货物温度很高或是冷库温度很高的状态下装载货物，则很难将其降至事宜的温度。因此，请务必预先对货物和冷库内进行预冷，将其降至事宜的运输温度。&2、使冷气在货物间通畅地循环&&&要做倒使冷库内温度都保持均一温度，必须充分注意货物的堆放。尤其要注意的是不能将货物堆至车顶或在冷气的出气口或入气口堆放货物。&3、货物的迅速搬入和搬出&&冷库门打开，外部气流进入会造成库内温度上升。请尽快进行货物的搬入和搬出。另外，进行货物搬运作业时请停止冷冻机组的运转。&4、装载蔬菜水果时应特别注意&&蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢中央部分的温度便会上升，从而影响货物品质。此外，距离冷气出口较近的上部货物会因冷气而造成冻伤，因此，请事先盖上盖罩布等予以保护。
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本企业的产品目录盘点近年上市的轻卡新锐产品
& 来源：& 发表时间： 15:50:28& 点击：787
1、江铃宽体轻卡凯威凯威整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米，锁定300-500km之间的城际物流用车，覆盖两个轴距，匹配东风朝柴和玉柴联合研发的两款发动机：4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%;4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术。最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘。 &&&&2、江铃高端凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III发动机，后续可升级到欧V标准最高安全速度达115KM/H，百公里油耗仅为8L；联合美国福特、日本五十铃工程师对凯锐采用低重心设计，在极大提高底盘承载能力采用了无盲区三探头倒车雷达，提高安全性，中置越野式排气管降低整车噪音效果；吸能式双层保险杠确保了碰撞时的被动安全；洞孔散热式中网增强发动机燃烧效率，提高散热能力，保护发动机。 &&&&3、东风凯普特N300东风汽车自主高端产品-凯普特N300轻卡正式上市。凯普特轻卡技术源于日产凯普斯达的产品。其轴距为3350mm，承载量为2吨，车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm。配备高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设置。凯普特N300车型轴距达到3350mm，承载量为2吨，并装备了日产的ZD30发动机。，最大功率为103kW，共轨油压能达到1600Bar；在50km/h等速油耗仅7.7L/100km，比一般车型油耗下降了6%-10%。凯普特N300轻卡售价为11.98万元人民币。同平台的ZD30发动机排气后处理系统采用DOC+DPF装置及电控水冷EGR技术，满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，具有升级到欧Ⅴ的潜力。同时采用国际知名品牌采埃夫ZF的变速器。 &&&&4、东风轻卡福瑞卡W系列全新品牌的东风福瑞卡W系列下线上市。东风福瑞卡是东风股份自主研发的一款面向三四级市场的主力产品，标志着东风福瑞卡的产品型谱进一步完善，市场竞争力进一步提升。 &&&&5、北汽福田欧马可C配备康明斯全球首款ISF3.8直列四缸高压直喷柴油发动机,电控高压共轨系统,精确控制发动机的燃烧过程，在油耗比同类国际品牌低5%-7%的同时功率却提升了10-20KW。康明斯排放处理系统采用选择性催化还原技术(SCR)和采用冷却式废气再循环技术(CEGR)达到欧IV排放标准模块化构造只需简单改动就可使发动机升级到欧V排放。 &&&&6、北汽福田奥铃CTX奥铃CTX国Ⅳ新品匹配的康明斯ISF3.8升发动机，功率高达125kW，扭矩也达到600N.m，起步排放标准即为国Ⅳ，并可轻松升级至国Ⅴ水平。其后处理技术是现阶段最先进的选择性催化还原技术(SCR)，与高压共轨系统、ECU电子模块、智能化车载诊断(OBD)系统等技术同步应用，不仅油耗可降低8%、功率输出提升30%以上，最大扭矩也达到同类产品的1.5倍，匹配的德国采埃孚细高齿设计变速器，以及经过英国莲花技术优化的后桥。奥铃国Ⅳ产品的推出，标志着中高端轻卡市场又提升至一个全新的价值高度。 &&&&7、跃进新欧卡K101、K301 K301新欧卡搭载依维柯索菲姆SOFIM8140-E4发动机，82千瓦(110马力)，采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射，可达到国Ⅳ，还具备升级到国Ⅴ的能力。底盘和刹车系统采用依维柯技术进行优化，全新设计驾驶室。 &&&&8、跃进小福星跃进小福星是南京依维柯跃进品牌“财神”S系列经济型轻卡中的1吨车新品，主要定位于柴油微型货车和更小吨位货物运输市场。跃进小福星采用国内先进的可变速比转向器，转向轻便，操控灵活。集轻卡的承载能力、微卡的轻巧和灵活于一身。 &&&&9、江淮帅铃HFC1042车型采用窄体驾驶室，短轴距设计，采用江淮在五十铃4JB1技术基础上研发的2.771升4DA1-2C发动机，采用了整车液压盘式制动器，动力转向系统。另外，帅铃Ⅲ迈斯福发动机、宽体版的江淮帅铃Ⅲ采用纳威司达迈斯福发动机，最大160马力，满足国IV排放，变速箱选用伊顿5档箱，配盘式制动器。帅铃Ⅲ的纵梁抗弯截面系数相比帅铃Ⅱ提高了5%，前后桥有效载荷也有所提高，底盘则采用等孔位设计，更方便改装。 &&&&10、金杯SY1030搭载国内云柴490QZL发动机，沿用五十铃N系列驾驶室技术并加以优化，外观、内饰也重新进行了设计，驾驶室进行了局部改造。另一款国四排放标准SY1024系列，搭载G4AC发动机，可满足国IV的排放标准，底盘沿用金杯海狮的成熟技术，主要面向城市物流市场。 &&&&11、庆铃600P纯正五十铃血统高端轻卡、五十铃4KH1发动机，匹配日本电装公司高压共轨系统。
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品牌：重汽豪沃车型：重汽豪沃轻卡
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