新楼兰第二后排放倒可以睡觉的车后有多长距离

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广安东风日产呈现新楼兰最全面的解读
时间: 01:15 来源:未知 作者:admin 点击:
超越同级的豪华概念极富竞争力的购买价格独具时尚的超级奢华感受详尽权威的评测
英文名MURANO,在很长一段时间里我们都将它音译为“美人奴”,东风日产国产后它有了正式的中文名“楼兰”,不过那时的销量可并不像楼兰姑娘那么美丽,40多万的售价让很多人望而却步,即便后期推出了低配车型,36万的价格对于大多数人来说也并不具有吸引力。  全新一代楼兰将在整一个月后上市,目前给出的预售价是23.88-37.98万元,我特意翻出了这篇新闻的评论,共有将近2500条,点击量超过百万,无疑成为当天的一大亮点,而且评论中普遍反映价格合适,这一切对于楼兰来说似乎都是个好兆头。● 历代楼兰浏览『第一代楼兰』『第二代楼兰』『第二代楼兰敞篷版』『第三代楼兰』  国内消费者可能对楼兰还并不是很熟悉,在这里做个极简介绍,上图为历代楼兰,我们今天试驾的车型为第三代,也就是最新一代车型。从之前两代就能看出,楼兰一直都是一款追求个性的SUV,它并不是方方正正的,而且更强调流线,甚至还出了敞篷版......第二代车型在国内正式销售过,算是个试水产品,但结果不理想。  3.5L V6发动机车型除了价格高,用户调研中反馈,老款楼兰过于前卫的外观设计也是令很多消费者所不太能接受的,车尾造型普遍不被认可。而时尚、夸张这两个形容词我想可以比较准确的概括新楼兰的造型,它保持了海外原版的设计,无论车身线条还是细节的点缀都比较粗犷、飘逸,可以说是目前同级别车型中最个性的。● 外观设计  楼兰定位于奇骏之上,与汉兰达和锐界基本上在同一级别,甚至一些数据还比对手要强,从定价来看也确实有瓜分这两个竞品市场的意图。总的来说新楼兰车身有着较为繁杂的线条,这样一来的好处自然是层次更丰富,立体感更强,与老款相比更符合消费者的审美。车身尺寸与竞品处同水平,但设计上风格迥异,竞品大多都给人硬朗“大汉”的感觉,楼兰在动感和层次上要更胜一筹,个性更为鲜明。  各种流畅的线条和锋利的拐角相搭配,共同营造出来这样一款同级别中最为个性的产品,车头厚重饱满,不像汉兰达和锐界那么阳刚,风格截然不同。  侧面的线条是我最喜欢的,飘逸的腰线划过车身与尾灯相连接,底边用镀铬饰条进行点缀,最有特点的是车顶,由于B柱、C柱和D柱都为黑色,所以就形成了悬浮车顶的视觉效果,当下这样的设计还是很时髦的,不少SUV和MPV都采用,怒增颜值。  看到车尾,让我想起了日产的JUKE,嗯,没错,就是非常像放大版的JUKE,尾灯极具特点,采用双边共两出的排气布局,并使用了灯带这种比较流行的设计,总之看起来挺现代的,属于比较大胆的那种。● 内饰设计    相信没人会否认它凸显现代时尚的外观设计,但坐进车内,它依旧极力想表现出温馨的氛围,皮革、搪塑工艺和木纹饰板都为了烘托气氛,如果这种温馨感正是您想要的,那么建议选择浅色的内饰,温馨感更浓郁。  透过带有皮革包裹的四辐方向盘,全新的仪表真是挺显档次的,7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息,科技感很强。  车内娱乐导航系统通过一块8英寸(2.5L自然吸气车型为7英寸)液晶屏和诸多实体按键与车内人员互通,屏幕分辨率高,画质细腻,而且逻辑很清晰,很直观。这点对于这个级别的产品来说非常重要,必须能让所有家庭成员都轻松上手。实用性方面,可以通过蓝牙与手机无缝连接。  顶配车型具有丰富的主动安全配置,日常驾驶中在安全方面可以提供一些辅助,最大限度降低发生事故的概率。● 前排储物空间及舒适性体验  前排有比较实用的储物空间,除了杯架以外扶手箱前面还带有储物槽,位置合理,能方便拿取物品,由于电池的布置,扶手箱的容积确实比同级别车型要小不少。  座椅的舒适性毋庸置疑的是标杆级,宽大舒适而且有着不错的贴合性,随着年龄的增大我确实越来越喜欢这种又软和又厚实的座椅了,有时候得到放松比得到激情似乎更切实际。  除了座椅,门板在一些手臂经常碰到的地方也进行了软质材料的包裹,即便胳膊不小心磕在门板上也不会有什么痛感。另外,前排中央扶手不仅宽大,而且填充物柔软主副驾驶都能有很好的体验。● 后排舒适性及配置体验  后排座椅同样有着非常好的舒适性,由于楼兰没有7座车型,所以可以将全部精力放在座椅舒适性上,而不用因照顾第三排空间而对座椅靠背进行“削薄”和坐垫“缩短”处理,后排坐垫为490mm,对大腿的承托到位。  这台顶配车型后排有着很丰富的配置,两套独立的娱乐系统可以分别播放影源而互不干扰,两块液晶屏尺寸为8英寸。另外,后排带有两个USB接口,两位乘客都可以为手机充电,在这个离不开手机的时代很实用。  后排的储物空间也比较不错,首先最贴心的是中间前方的储物槽,可以随手将充电中的手机放在这里。● 乘坐空间体验  身高175cm的体验者在前排头部空间为一拳,保持座椅位置不变,同一位体验者在后排腿部空间超过两拳,头部保持了一拳的余量,中间位置的舒适性也并不差,靠背不是邦邦硬的那种。● 天窗及后备厢  除最低配车型以外均为全景天窗,车内有着不错的采光。后备厢最大容积为928升,后排座椅放倒后地板完全平整,后备厢离地高度为780mm。后备厢盖带有感应开启,如果从超市出来手里抱着东西,可以用脚扫过后包围底部,后备厢盖会自动打开,在好准感应器位置的前提下,这个功能还是相当方便的。● 动力系统    试驾车型为顶配,配备一台最大功率245马力,最大扭矩330牛?米的2.5L机械增压发动机,和一台最大功率20马力,最大扭矩160牛?米的电动机,并配上了一台可模拟7速的CVT无级变速箱。  电动机被设计在发动机和变速箱之间,通过干式离合器进行控制,电池容量为0.6kWh,由40块锂电池构成,容量很小,所以它存在的意义并不是长时间用电行驶,而是在低速这种大负载的时候给发动机提供帮助,由此起到降低油耗的作用。  基于这种开发思路,楼兰与传统的混动系统(丰田系混动)并不相同,它的电动机不能独立驱动车辆行驶,所以至于什么纯电行驶里程也就无从可谈了。这台混动车型起步很轻快,2.5L发动机加上机械增压器后能有效改善低转速的动力响应,再有电动机加持,使得它初段加速很凌厉。  电动机的工作有一套复杂的逻辑,它会综合发动机工况、油门深度等等因素进行实时切换,通过中控台上的液晶屏或者仪表盘都能够观察“动力流”,电动机两侧的离合器结合与分开动作非常快,驾驶中完全没有感觉,不会因为电动机的介入有任何的闯动或顿挫。松开油门踏板,动能回收系统在悄无声息中工作着,它并不会带来明显的减速感,最大程度的提供舒适性。  试驾的混动车型可以说动力充沛,在高速公路的限速范围内动力都能有快速的响应。CVT变速箱调校的老练,首先是平顺性毋庸置疑,对于油门踏板的深度也足够敏感,时刻能都给驾驶者满意的反馈,行驶中它会毫不犹豫的做出“降挡”动作,很难有所挑剔。  有两点是我没有想到的,首先是转向,楼兰的转向灵活自如,低速轻,高速重,使得高速行驶的安全性有很好的保障。行驶中转向细腻而且线性,悬架之舒适性令人满意,对于路面信息的过滤彻底,不论细碎的颠簸还是长波起伏都有很好的表现,没有多余的跳动和振颤,车内感受平稳,这是日系车少有的厚重。小结:  从产品角度来看我觉得楼兰是一款很时尚的SUV,机械增压发动机与电动机的配合默契,能给予驾驶者平顺、舒适的驾驶感受,动力的输出线性且及时,油耗是日系车的一大优点。在舒适性上,它的座椅依旧是同级别中数一数二的,悬架的滤振性能超出我们的意料,在保证舒适性的同时还有一定的厚重感,这种感觉很不错。这是一款非常有个性的产品,由于国产化率的提升(国产化率达到95%),使得价格大幅下调,进入了20-30万元的区间内,竞争力有着明显的提升,它也有理由成为关注的焦点。购买推荐:  楼兰将竞品指向了汉兰达和锐界,首先我们从感性的角度来看,汉兰达和锐界走传统SUV的路线,车身线条硬朗,很男人很刚毅的感觉,而楼兰则另辟蹊径,坚持了自己的个性,厂商也将它定位于个性产品,就是不同于汉兰达和锐界,正所谓“萝卜白菜,各有所爱”。  虽然三者在价格和尺寸方面将形成直接竞争,但受众群体会略有不同,楼兰所面向的消费者年龄层可能会稍低一些。  抛开感性,理性的选择应该如何选择,如果您有7座需求肯定不会买楼兰,因为它满足不了。从配置来看,如果您正在犹豫低配的汉兰达和锐界,那么我推荐您不妨考虑楼兰,低配车型楼兰的配置略高一些。如果在高配车型中犹豫,建议还是用预算来考量。如果决定购买楼兰,2.5L自然吸气车型推荐高配,混动车型推荐低配。基本参数楼兰 2015款 2.5T XV 四驱混动旗舰版楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版楼兰 2015款 2.5T XL 两驱混动尊雅版楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版厂商指导价37.98万23.88万32.58万26.88万发动机2.5T 245马力 L42.5L 186马力 L42.5T 245马力 L42.5L 186马力 L4变速箱CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)长*宽*高(mm)8*8*8*1691车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)官方0-100km/h加速(s)9.511.49.111.4工信部综合油耗(L/100km)8.28.488.7整车质保四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里车身长度(mm)4897宽度(mm)1908高度(mm)1691轴距(mm)2830前轮距(mm)1640后轮距(mm)1644最小离地间隙(mm)整备质量(kg)1696车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)行李厢容积(L)442-442-发动机发动机型号QR25DERQR25DEQR25DERQR25DE排量(mL)2488排量(L)2.52.52.52.5进气形式机械增压自然吸气机械增压自然吸气气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比9.配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC最大马力(Ps)最大功率(kW)最大功率转速(rpm)6000最大扭矩(N?m)最大扭矩转速(rpm)4000发动机特有技术C-VTC连续可变气门正时C-VTC连续可变气门正时C-VTC连续可变气门正时C-VTC连续可变气门正时燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝环保标准国V国V国V国V变速箱简称CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速(模拟7挡)挡位个数7777变速箱类型无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)底盘转向驱动方式前置四驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式适时四驱---中央差速器结构多片离合器---前悬架类型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型多连杆式独立悬架+横向稳定杆多连杆式独立悬架+横向稳定杆多连杆式独立悬架+横向稳定杆多连杆式独立悬架+横向稳定杆助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹前轮胎规格235/55 R235/55 R后轮胎规格235/55 R235/55 R安全装备主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●膝部气囊●●●●胎压监测装置●●●●安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统●●●●操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●中央差速器锁止功能●---外部配置电动天窗●-●●全景天窗●-●●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动后备厢●-●-内部配置真皮方向盘●-●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●---多功能方向盘●●●●定速巡航●●●●前/后驻车雷达前● / 后●前- / 后●前● / 后●前● / 后●倒车视频影像●●●●行车电脑显示屏●●●●座椅配置真皮/仿皮座椅●-●●运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●-●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副-主● / 副●主● / 副●第二排靠背角度调节●●●●第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆●---前/后排座椅加热前● / 后●-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 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