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别克昂科拉发动机涡轮增压器异响
投诉编号：【102738】
投诉品牌： 别克
投诉车系： 昂科拉
投诉车型： 2014款 1.4T 自动 两驱都市领先型
投诉时间：
投诉内容：
本人于2014年8月于怀化市吉程别克4S店购入一台两驱顶配昂科拉，正常在4S店进行保养。使用约2月后，于驾驶室前部传出发动机共振或异响声，异响每次出现的转速为1500转至2000转，低于或高于这个区间均无此异响。曾去4S店检查，维修技师竟然说一切正常。在和车友会举行活动期间，试驾过同款自动挡车型数台，均无此异响。现怀疑有两种可能造成异响：1是由于装配问题导致涡轮增压器介入时在一定转速内产生共振异响；2是发动机在此转速区间发生共振异响。异响虽小，但实在是影响心情，另外也因为不清楚异响的原因，担心给日后安全行车留下隐患，故希望厂家能重视此事，派出得力的技师帮忙排查问题，找到原因，并且解决问题，不辜负我们对你品牌和品质的信任，让我们客户真正能够用的放心。
投诉回复：
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　　整个内室当中，给编辑独特感受的就是昂科拉的后排，虽然也是6/4折叠，但要想把它们完全放平，你需要将后排座椅的坐垫前推置原后排腿部的位置。另外，后排的头枕是两级可调的设计：在收回状态下，头枕会让乘客后背有些不舒服；高起状态下，它又会影响驾驶员车内后视镜的视野。虽然这一设计看上去十分高档，但仅限于后排没有乘客的情况下才不会影响功能性与舒适性。这里透露一下数据，在后排未折叠的状态下，Encore的行李厢容积为356升，当按照上述操作折起后，最大容积增加到1372升。关于内部空间，应该说对于一款来说头部空间是最值得炫耀的事情，虽然昂科拉仅仅4.28米，但满载5名乘客的时候并不局促，后排头部空间985毫米和腿部空间908毫米的硬性指标印证了其都市SUV的宽敞特点。
　　Encore搭载的动力系统是全球同步的Ecotec系列1.4T，这款发动机对于上海通用而言也是首次使用。虽然仅为1.4升，但其峰值可达103千瓦，最大200牛米@转/分。在变速器的匹配上，消费者有手动和自动两个选择，6挡为部件，它的好处是重量轻、低，而且还能以shift指示Tips:灯提醒驾驶者最佳换挡时机。这款变速器的厂方公布综合油耗为6.9升/百公里。同时，昂科拉还搭载了一款6当，但是比较怪异的是它的手动换挡按钮，其位置在换挡柄上方，操作方式和爱唯欧的手自一体有些类似，习惯通过换挡杆上下拨动换挡的司机可能多少会觉得有些不习惯。整个动力传动系统的调校偏向SUV，所以车辆的加速感不强，但是底盘的稳定性主观感受非常好，整体式的使用和18英寸Dueler都给底盘的稳定起到了加分的作用。另外值得一提的是其电动随速助力，在车辆的行驶过程中，方向盘的指向清晰，回馈的力道也比较适中，但可能是我们的试驾车个体的原因，在驻车大幅度打方向的时候，方向机有异响，这种声音仿佛底盘刮到坚硬物体上的感觉。在试驾完后的答疑当中，厂家技术人员回馈的信息是，这应该是我们试驾车个体的原因，其他车辆上并无此情况。
　　关于口碑，其实对于别克而言，安静和安全应该是被普遍认同的。当然，油耗高也同样被消费者熟知。所以，这里我们聊聊、安全和油耗。在北美同一车型上，Encore配备了主动降噪系统，然而上海通用却取消了这个配置。他们解释的原因是：这一配置主要是在发动机3000转/分以上时对发动机噪音进行主动降噪，在中国市场上，特别是城市当中，3000转/分以上的使用情况不多，而且即便这种情况出现，风噪和胎噪也会成为整车噪音的主要来源，因此这一配置不适合中国市场。需要说明，在整个试驾过程中昂科拉的噪音抑制还是非常不错的。关于安全，昂科拉全系标配了ESC+++BAS++CBC+HAS+ROM，这堆英文缩写都是干什么用的？建议有兴趣的消费者到店去看看，这里就不一一赘述了。接下来说油耗：手动、自动、四驱三款配置的油耗分别是百公里6.9、7.6、8.0升。当然，这是厂方公布的，我们的整个试驾过程可能比较曲折，停车拍照……所以实际使用的情况要远比这一数字高。这里总结一下，关于别克车，如果不频繁的起步停车，综合油耗还算比较理想，当出现堵车、频繁起步后自然会使油耗飙升。
上海通用别克昂科拉
　　文章的最后， 让我们聊聊售价。14.99-19.69万元的区间，对于一款合资品牌SUV来说，这的确又创造出一个细分。手挡为14.99万元，自动挡低配为15.99万元， 高配为17.69万元， 四驱旗舰19.69万元。如此售价倘若你要选择一款合资SUV的话，选择余地不多(、、)，如果是欧洲车我能想到的就是即将于明年推出的Yeti。就产品本身的四个配置，消费者那款更适合呢？编辑从自己的角度考虑，认为15.99万元那款比较适合，自动挡适合城市，低配版留足升级空间。但上市之初，相信最走量的应该是两款高配车型，而最终一旦二、三线城市的市场发力，手动挡说不定会成为更多消费者的选择。
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(编辑：顾诞豪)
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