他不喜欢你，你故意漂亮的出现在他身边是没用的，你送他的糖是不甜的，隔三差五发的你在干嘛呢你在哪呢，在
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登山遇山洪暴发 多名驴友被困 昨天暴雨时你在干嘛？
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　　今早来看到城阳版主的帖子，感觉心都揪在了一起，但愿人都没事，昨天的雨真是太突然了，好像在10分钟之内就变天，然后降瓢泼大雨的。　　昨天陪孩子睡觉，到了2点多，实在睡不着，起来，打开电脑玩了一会，就感觉天气凉爽了一些，然后开始打雷，一个大雷在我家窗前炸了，吓死。瓢泼大雨狠命冲刷着闷了已久的空气，我猜，路上的所有人都没有带伞，没人想到会下雨，而且是这么大的雨。　　还好当时我是在家，不然今天非被淋感冒了不可。再次祝愿昨天做户外活动的人都安全到家，并且别被淋感冒。　　昨天暴雨的时候你在做什么呢？　　以下是引用seasky77的帖子：大家好~今天八水河突发山洪~很多驴友被困~如果你有朋友家人到崂山南线登山，至今没有回来，请和下面的电话联系：　　刚刚接到救援队的电话，如有各队队员被困或知道被困人员的具体位置请与联系、　　**关于今天爬山朋友的紧急通知**　　
TA共获得： 金币：0枚
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我在吃饭！昨天的第一顿饭！
我在一浴洗海澡
我们在山上，
我们在山上...友情提示：&&近来崂山多雨，土壤水分饱和，下雨以后很容易形成山洪，山水来势很快，往各位驴友，注意安全··
回复：【青草的味道】
我们一群人被困了！平安回来！不过是自救！
以下是引用jilei25的帖子：我们一群人被困了！平安回来！不过是自救！你们是不是走流清河线路的？
｜｜引用｜
在上课嘿嘿
虽然我们的人去了扑了个空，但是比人员被困山上更让我们欣慰！
我在山下留守大本营上山的22位队友,你们辛苦了!
下雨时正热的睡不着觉&&烦躁躁的吹风扇呢一听下雨了 趁着凉快风 赶紧爬床上睡觉了
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可选评语：
我和我的小伙伴都惊呆了！
不作死就不会死
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用其他账号登录：先回顾下新闻：/11/KUHNJD00014JB6.html“7月10日17时，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，车内断电超过2小时。全车一度停电停空调，乘客称车厢内非常闷热。铁路上海站官方微博称，事故因济南局管内雷暴雨致接触网故障引起。当晚京沪高铁有19趟车因此晚点到达。“官方辩称：”据铁路上海站官方微博称，济南局管内雷暴雨致接触网故障，今晚京沪高铁会有大约11趟晚点到达（注：据新京报报道，当晚有19趟列车晚点），现故障已排除。该微博还说，事故不是京沪高铁济南区段，另是曲阜、滕州、枣庄区段雷暴雨导致的接触网故障。“
----》注意：“曲阜、滕州、枣庄区段雷暴雨导致的接触网故障。”==========分割线========================　　根据官方天气预报网站日11：00发布的有关枣庄，滕州未来几天的天气预报里面，其中“历史降水量”里面，过去24小时（即 11：00-：00） “24小时内无降水记录”　　　　有图为证：　　　　　　　　枣庄天气预报-》降水历史for 资料来源：.cn/weather/.shtml　　　　　　　　　　　　滕州天气预报-》降水历史for 资料来源：.cn/weather/.shtml　　　　　　----------　　　　再翻查枣庄，滕州的历史天气预报，也是没有说会有雨：　　　　　　枣庄历史天气预报之日天气。　　　　　　滕州历史天气预报之日天气。　　　　　　　　　　当然不排除天气预报不准，当天预报大晴天，结果突然暴雨雷电的情况 　　--这个有待枣庄滕州网友说明实际天气情况。　　
楼主发言：1次 发图：0张
　　前排围观 瓜子花生矿泉水 广告位招租
　　技术帖留名
　　自己顶一下。
　　低级错误？
　　前排围观 瓜子花生矿泉水 广告位招租　　
　　担心高铁安全，一旦出事，将和飞机失事有的一比。
　　这世上最大的痛苦：不是罪恶的拳头打向我，不是敌人的子弹射中我，不是骗子的谎言骗了我，不是强盗的野蛮害了我，不是小人的无耻羞辱了我，不是天灾人祸的苦难对着我，不是黑暗的夜笼罩着我……而是当你们知道真相后，却始终保持沉默。
　　前排围观，大便小便自选，广告位招租。
　　难得有心人呀。
　　继续顶。
　　滕州人路过 十号晚上的确下雨了 不过下了十分钟 没见到打雷 有大风 　　本人住处距离高铁约五公里
　　打酱油路过的，围观
　　跑的越快，死的越快，那么快的速度，稍有一点起伏，死路一条！
　　晕了，
　　总要找个理由的，不能说司机是个临时工吧！！！
　　铁轨情绪不稳定
　　　　　　就怕你们太认真！！　　　　
　　有道理。围观
　　本人在枣庄。还真下雨了，并有闪电，不过雨下的不大，时间不是太长。
　　顶上面图片，美男美女交通部！
　　顶！！！！！！！！！
　　技术帖留名 　　
　　哼!快了离历史的审判不远了，欲让他灭亡就先让他疯狂!
　　假的，骗人的，好伤心啊，又一次不小心上了ZF的当
　　范文：　　当时本人就在XXXXXXX，当时真的XXXXXXX了，但是时间不长，范围不大，程度不深。。。。。。。。。
　　某某就会讲空话放屁
　　统计局炫耀道：“温度，我们无法控制，但是我们能控制温度计！”
　　@giuyt 　12:11:25　　　　统计局炫耀道：“温度，我们无法控制，但是我们能控制温度计！”　　-----------------------------　　高人啊！！
　　同学们：你们好！　　　　
三年的时光悄然逝去，2008年，它还蒙着一层轻纱，在你的幻想和期盼中，存在无限的可能，现在，全揭晓了——你们八零后是幸而不幸的一代，成长在盛世，却挣扎于困境之中。　　　　
英雄磨砺，风云际会，也许你们是母校历史上最有才华、最有胆识、最有成就的一代学子，所以，母校希望你们：　　　　
如果你成为一名商人，请不要花天酒地，声色犬马，不要一掷千金，巴结权贵。你一定要把钱财捐给母校，因为母校的民主法治教育事业正缺少资金。帮助母校结束60年的蜗居历史，让法大在空间上树立尊严。建一座体面的教学楼，让法大学子不再羡慕北大和人大；建一座宏伟的大礼堂，让法大学子在毕业典礼上免受日晒雨淋，虽然日晒雨淋是法大毕业典礼的传统仪式；建一条宽阔的宪法大道，让宪法理想铭刻法大学子心中一生一世。否则，母校的败落将是法治的败落，当你在江湖中身中暗箭，蒙冤入狱时，母校将无力援手相救。　　　　
如果你成为一名法官，请你千万不要被双规，不要在校友贪官录上再增加新的名单，母校的心脏无法承受，母校也无意在这一项目上与红歌飘飘的西南政法决一高低。　　　　
如果你成为一名律师，请以你的追求和行动重新定义律师的概念，律师是法治社会的助产士，而不是权力政治的分赃者。请你一定执着坚韧，不畏强权，因为未来的国家领袖一定从你们中间产生。　　　　
如果你成为一名学者，请不要为虚名浮利所困，那是一条浪费生命、背离真理的歧路。中国从来不缺少教授，只缺少思想家，从来不缺少官员，只缺少教育家。　　　　
体恤民生之疾苦，静听时代之深流，方可成就最高最真之学问。　　　　
如果你精通法律，却无思想，你精通法律，却无良知，你精通法律，却无灵魂，你精通法律，却无担当，而以学者之名，收获名利，所谓学者，不过是一群“喝酒不再赊账的孔乙己”而已，那不应是你的理想。　　　　
如果你成为一名政治家，你一定要为民请命，用你的心灵和生命，而不是眼泪和言辞；你一定要有命世之雄才、决断之宏魄，而不是谨小慎微，瞻前顾后，得过且过，因为你身肩重任，你无权耽搁中华民族在千年沧桑轮回中的历史机缘。　　　　
如果你是一名女生，对法律失去了激情和信心，那你就做一个全职母亲，生一个健壮的儿子，集你的全部爱心，培养他成为21世纪的孙中山，证明中华民族的血脉中依然存在追求民主法治的基因，那是你对母校莫大的贡献。　　　　
母校有太多的梦想，但是，国家给予母校的太少，所以，母校给予你的也太少。如果你怨恨母校，想忘却关于法大的一切，请你千万不要忘却校园东北角上松柏林中那块“法治天下”的石碑。　　　　
那块石碑，也许是中国法治的星火，也许是中国法治的墓碑。　　　　
人间正道是沧桑，在2052年百年校庆之日，怎样的文字将镌刻其上？　　　　
你们和我们，是麻木？还是呐喊？是沉沦？还是奋起？　　　　
——将决定她的命运。　　　　
母校希望她的百年校庆像清华大学一样隆重，但那一天，不是高官云集，而是群贤毕至，不是君临天下，而是法治天下。　　　　
母校祝福你们！祝你们成功！一定成功！　　　　　　　　
　　　　作者：六月猫2011　回复日期：　18:11:39　 回复
　　　　　　总要找个理由的，不能说司机是个临时工吧！！！ 　　作者：零点ER　回复日期：　18:19:27　 回复
　　　　　　铁轨情绪不稳定
　　这种事情不说大家也知道
　　高铁今天又挂了。　　　　什么雷雨天之类的措辞，只是掩耳盗铃而已。
　　赶工期是最大问题。重大工程总是强调献礼，献个鸡巴礼！
　　你在扇高铁的脸，呵呵，我们要的是高铁的名头，修好了，好坏不管。听说日高铁1964以来没出过问题，不知真假
我觉得我们的发展太快了，快的让人觉得不真实，
高科技，体制等许多方面都与高速的发展没配套，有点像大跃进了
可是不好呢，也不许批评，非要让一大帮人唱违心的赞歌，搞的像真的国富民强一样
　　@哥的名字叫马甲 　15:21:49　　　　高铁今天又挂了。　　　　　　　　什么雷雨天之类的措辞，只是掩耳盗铃而已。　　-----------------------------　　　　真受不了这种整天乱嚷嚷的，枣庄当时确实有雷雨，虽然时间不长，但闪电还是造成了一定破坏　　　　任何国家，这种情况都会停开，这是为了安全着想。。不光火车，飞机也会　　　　给你转个新闻。就前段时间的　　　　　　日本的新干线因大雨停车　　　　　　　　　环球网记者王欢报道 据日本共同社12月3日消息，因日本关东地区3日早晨突降大雨，东海道新干线列车上班时间段的运营受到直接影响，始发于新大阪站的“希望”号延误约1.5小时才抵达新横滨站。共85班列车出现晚点，约7.6万人的出行受到影响。　　　　　　　　/roll/4366.html　　
　　ddddddddddddddddd
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　17:51:53　　　　　任何国家，这种情况都会停开，这是为了安全着想。。不光火车，飞机也会　　================　　请搞清楚，　　停开是一回事，故障是一回事　　现在是“断电故障”，两天后又是“断电故障”　　　　别跟我说这个跟飞机的停开一个道理
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　17:51:53　　　 　　
回复 　　　　哥的名字叫马甲 　15:21:49　　　　　　高铁今天又挂了。　　　　　　　　　　　　什么雷雨天之类的措辞，只是掩耳盗铃而已。　　　　-----------------------------　　　　　　　　真受不了这种整天乱嚷嚷的，枣庄当时确实有雷雨，虽然时间不长，但闪电还是造成了一定破坏　　　　------------------------------　　
你叫气象局情何以堪！　　　　
首先，我在网易论坛看到的网友回复，的确是没有下雨。　　“网易山东省济南市手机网友 ip：211.137.*.* [手机上看贴回贴]　　　　 22:12:42 发表 这几天我一直在枣庄附近根本没有下雨 其他的就不用多说了.....　　　　 顶[8]回复收藏复制”　　　　其次，气象局预告是晴转多云，没有下雨（预告）　　
事实的数据也是没有降水记录（事实）　　　　如果有“雷暴”跟天气预报，以及后来的降水记录相差这么大，你这不是扇气象局耳光吗
　　@哥的名字叫马甲 　19:08:14　　　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　17:51:53　　　　　　　任何国家，这种情况都会停开，这是为了安全着想。。不光火车，飞机也会　　　　================　　　　请搞清楚，　　　　停开是一回事，故障是一回事......　　-----------------------------　　　　你搞得清楚情况么　　雷电导致电网断电，这个属于本身故障还是外界不可抗拒的因素？？　　如果你说中国发生这事，那你可以到外国看看，遇到雷雨天气，你看美帝的飞机给不给你起飞　　我正好也经过枣庄，雨是下了的，但时间很短，闪电是闪了好多次
　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　21:09:44　　　 　　
回复 　　　　哥的名字叫马甲 　19:08:14　　　　　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　17:51:53　　　　　　　　　任何国家，这种情况都会停开，这是为了安全着想。。不光火车，飞机也会　　　　　　================　　　　　　请搞清楚，　　　　　　停开是一回事，故障是一回事......　　　　-----------------------------　　　　　　　　你搞得清楚情况么　　　　雷电导致电网断电，这个属于本身故障还是外界不可抗拒的因素？？　　　　如果你说中国发生这事，那你可以到外国看看，遇到雷雨天气，你看美帝的飞机给不给你起飞　　　　我正好也经过枣庄，雨是下了的，但时间很短，闪电是闪了好多次　　-------------------------　　别跟我用高铁和飞机比较，飞机众所周知是在天上飞的，受气流影响，不能不受影响。高铁是地上跑的，雷电之于飞机相当于地震之于高铁　　　　而且你不要混淆概念，飞机飞不了，并不是飞机出故障，懂？　　如果雷电对高铁影响这么大，按照你的逻辑，沿途经过的城市有下雨，是否就该停开了？　　　　　　雷电非常常见，这个根本不是什么不可抗力，作为一个设计者，本身就需要考虑到这些问题。包括异物撞击，路轨有突出物。。。等等可能突发的情况，并有相关的设计和处理措施。如果高铁设计或者相关的路轨没考虑到如何防止雷电这种“非常非常”常见的自然现象
----我只能说，非常烂。　　　　　　第一次可以有一个可能是子虚乌有的“雷电”当借口，　　今天的事故呢？　　今天是电缆烧断了，这次又算什么不可抗力呢？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　最新的新闻采访一位不愿透露姓名的高铁专家称是大风把供电桩给吹嗨了,直接扑街了，坐等最后的结果
　　围观，看他们如何欲盖弥张
　　你说的这个我不信,我就是曲阜的,我记得阴天了,也下雨了,天气预报不准
　　@哥的名字叫马甲 　22:07:57　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　21:09:44　　　　　　　　　 回复　　　　　　哥的名字叫马甲 　19:08:14　　　　　　　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　17:51:53　　　　　别跟我用高铁和飞机比较，飞机众所周知是在天上飞的，受气流影响，不能不受影响。高铁是地上跑的，雷电之于飞机相当于地震之于高铁　　　　　　　　而且你不要混淆概念，飞机飞不了，并不是飞机出故障，懂？　　　　如果雷电对高铁影响这么大，按照你的逻辑，沿途经过的城市有下雨，是否就该停开了？　　　　　　　　　　　　雷电非常常见，这个根本不是什么不可抗力，作为一个设计者，本身就需要考虑到这些问题。包括异物撞击，路轨有突出物。。。等等可能突发的情况，并有相关的设计和处理措施。如果高铁设计或者相关的路轨没考虑到如何防止雷电这种“非常非常”常见的自然现象 ----我只能说，非常烂。　　　　　　　　　　-----------------------------　　　　飞机受雷电影响，那高铁为什么就不受雷电影响！　　　　如果你认为飞机在天上飞，所以容易遭到雷击，那大错特错了！！你去查查飞机飞行历史，几乎没有因为雷击而出现空难的事故。。正常情况下飞机在雷云中飞行是不会遭雷击的！！你可以搜索视频，飞机在雷云中飞来飞去也没事！　　　　飞机在空中是离开地面的，而电缆电网是贴着地面的，这其中的区别大了。。相当于如果你双脚离开地面去摸火线，你也不会被电！　　　　你知道雷击发生的原理么，云层运动不断摩擦生电，随着电荷不断累计这个数量会非常之大，而大地是良性导体，雷云将大地表面感应出相反的电荷，这是高中学过的静电感应。。当电压足够高，即将之间的空气击穿电离，使大气变成导体，雷云和地面正负电荷相遇放电。。而地面一些突起物，是电荷分布最集中的地方，也最容易遭受雷击！！　　　　飞机则不同！！飞机在云层中飞行，跟云层的电荷是等电势的！！之间并没有电势差！！这个相当于零线直接接地，因此电压跟大地等同都为0！！当然不同云层之间电荷也不同，在期间穿梭也会遭电击，但是这个差别不大，而且飞机外壳金属，与内部隔开，如同法拉第笼，外部雷电再凶猛，里面也安然无恙！！　　　　飞机最容易遭雷击不是在云层里，而是起飞和降落的时候，此时飞机接地，电流是最大的，不过由于有金属外壳，里面的人不会受到什么伤害，但是电子仪器估计要报废。。
　　尊敬的楼主，尊敬的网友们，打扰您们了，请原谅。　　------------------------------------　　/?shop_id=　　-------------------------------------　　
　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　00:41:28　　　 　　
回复 　　　　@哥的名字叫马甲 　22:07:57　　　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　21:09:44　　　　　　　　　　　　　 回复　　　　　　　　哥的名字叫马甲 　19:08:14　　　　　　　　　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　17:51:53　　　　　　　别跟我用高铁和飞机比较，飞机众所周知是在天上飞的，受气流影响，不能不受影响。高铁是地上跑的，雷电之于飞机相当于地震之于高铁　　　　　　　　　　　　而且你不要混淆概念，飞机飞不了，并不是飞机出故障，懂？　　　　　　如果雷电对高铁影响这么大，按照你的逻辑，沿途经过的城市有下雨，是否就该停开了？　　　　　　　　　　　　　　　　　　雷电非常常见，这个根本不是什么不可抗力，作为一个设计者，本身就需要考虑到这些问题。包括异物撞击，路轨有突出物。。。等等可能突发的情况，并有相关的设计和处理措施。如果高铁设计或者相关的路轨没考虑到如何防止雷电这种“非常非常”常见的自然现象 ----我只能说，非常烂。　　　　　　　　　　　　　　　　-----------------------------　　　　　　　　飞机受雷电影响，那高铁为什么就不受雷电影响！　　　　。。。。。　　----------　　请你看清楚，我有反对雷电会对高铁造成影响吗？！　　　　我反对的是，对于“非常常见的雷雨天气，高铁难道没有任何设计上的措施来避免影响吗“？　　　　请你回答我两个问题：　　1. 如果雷雨天气会造成高铁“线路大故障”这么大影响，是否沿线某城市会下雨，高铁就是不能出发了？　　2. 如果真有这么大的影响，高铁是否应该看天气预报再出发？如果是这样，为什么枣庄有雷暴（虽然各种迹象看来是假的），高铁还要出发？　　3. 10号的高铁故障是线路引起的，不是高铁专列本身的故障 ---也就是说，无论高铁专列是否出发，高铁的线路肯定都会天天有日晒雨淋暴雨雷电的可能，难道线路设计上就这么娇气？你敢保证这么脆弱不是因为设计或者施工质量问题？　　　　 　　
　　　　撒谎也撒的那么低级？
　　@哥的名字叫马甲 　01:04:21　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　00:41:28　　　　　　　　　 回复　　　　　　@哥的名字叫马甲 　22:07:57　　　　　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　21:09:44　......　　请你看清楚，我有反对雷电会对高铁造成影响吗？！　　　　　　　　我反对的是，对于“非常常见的雷雨天气，高铁难道没有任何设计上的措施来避免影响吗“？　　　　　　　　请你回答我两个问题：　　　　1. 如果雷雨天气会造成高铁“线路大故障”这么大影响，是否沿线某城市会下雨，高铁就是不能出发了？　　　　2. 如果真有这么大的影响，高铁是否应该看天气预报再出发？如果是这样，为什么枣庄有雷暴（虽然各种迹象看来是假的），高铁还要出发？　　　　3. 10号的高铁故障是线路引起的，不是高铁专列本身的故障 ---也就是说，无论高铁专列是否出发，高铁的线路肯定都会天天有日晒雨淋暴雨雷电的可能，难道线路设计上就这么娇气？你敢保证这么脆弱不是因为设计或者施工质量问题？　　　　-----------------------------　　1.雷电这东西很难防范，虽说各国都有防范措施，但没人敢保证雷暴也安全　　2.下雨可以预测（虽然也未必准），但是闪电现在似乎很难预测，因为云层摩擦生电是随机的　　3.具体情况我也不清楚，如果是电缆遭雷击，那么跟车身本身无关，属于外部辅助设施。。你要知道，电器设施在雷电面前是很脆弱的　　就算真有设计缺陷，没什么，改正就行了，刚出来的东西肯定不会完美　　我反感的是一群家伙，有事没事就乱骂，不管遇到什么，骂了先再说。。这种铁路停点的事情，本来就很平常的事，如果你说中国是这样，那你可以去外国看看，本子的新干线中途停过多少次！我还可以告诉你，日本新干线开通的第一天，就因为大雨不得不中途停车！！　　中国高铁也运行有两年了，出过几次事故？？
　　旅日华人高铁专家：停电验证了中国高铁系统是值得信赖的　　　　　　7月11日，方兴未艾的中国高铁迎来了一场新的考验。开通仅11天的京沪线因雷雨导致全线停航，19趟列车晚点。事后对中国高铁技术的疑问以及对铁道部处理方式的质疑再次沸然而出。那么，这次“停电事故”是否真的凸现出了中国高铁技术存在的缺陷呢？铁道部方面的应对又存在着哪些不足呢？就此问题，人民网采访了在日中高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学教授王曙光教授。　　　　　　　　　　“停电反而验证了中国高铁的安全系统值得信赖”　　　　　　　　　　“行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的，这种情况不能称为‘故障’，更不是‘事故’，而是一种突发的自然现象”，王曙光教授开宗明义。　　　　　　　　　　他认为衡量技术是否过硬的关键标准是紧急情况发生后的处理方式。事实上，无论日本还是法国，目前世界上拥有高速铁路的国家中出现类似问题后的第一反应都是自动断电。“因为雷击的高压电流人力是无法控制的，为保证乘车人员和车辆的安全，车体遭遇电击后在最短时间内自动切断电源是必须的”。　　　　　　　　　　王曙光教授指出，此次雷雨接触发生后中国高铁的安全系统应对合理、处理得当，起到了应有作用。“这反而验证了中国高铁在安全技术领域内值得信赖，应该给与高度评价才对！”　　　　　　　　　　“以人为本”，弥合技术和服务间的脱节　　　　　　　　　　那么，乘客在车箱中被困2个小时是否太长了呢？　　　　　　　　　　“如果日本新干线遭遇同样情况花费的时间或许会更长。对车辆、线路进行彻底检修，2小时是需要的。时速300公里以上的高速铁路是决不能带着隐患上路的，否则是对乘客的不负责任！”王曙光教授对“停车2小时”表示理解，但同时也指出了其中的问题——铁路方面也有责任尽可能减少乘客在等待过程中的疑虑和不安，这不是技术问题、而是配套服务问题！例如停车、停电后，工作人员应在第一时间内向乘客说明原因，并告知修复大约需要多长时间。如果天气炎热还应采取打开车门通风或逐个车箱提供饮用水等措施。　　　　　　　　　　“保证乘客的安全和健康是服务的中心环节”，王曙光教授认为这次高铁停车中，铁道方面充分保障了乘客的“安全”，但在减少人们的紧张情绪、消除恐惧等“健康”方面却呈现出了经验不足。其结果，“列车上的乘客得不到必要信息就会惊恐失措，其结果是把问题归咎于高铁器材也就是技术方面”。　　　　　　　　　　“这种现象，简言之就是服务和技术的脱节。因此中国高铁面临的当务之急是制定出一整套‘以人文本’的服务体制。其中包括在遭遇雷击、洪水、突然事故后排除安全隐患，同时通过细节保障旅客的身心舒适和健康！”王曙光教授一语中的。　　　　　　　　　　应对突发情况任重道远　　　　　　　　　　事实上，即便在新干线运行多年的日本遇到突发事故后要做到合理对应，并向乘客提供完美服务也绝非易事。今年5月，日本北海道线内特快列车脱轨，在隧道内发生火灾后，司机和车内服务人员就因未能及时疏导顾客离车而险些酿成大祸。至今日本国内媒体仍对此耿耿于怀。　　　　　　　　　　“如何合理及时地应对各种突发情况，这对世界上所有国家的高铁而言都是最重要的课题，这一过程任重道远”，研究高铁技术多年、熟知各国情况的王曙光教授最后如是感慨。　　　　=============================================　　　　日本高铁专家表示　　中国这次遭受雷击停电，反而证明高铁是安全的　　因为遭到雷击，系统会检测到危险而自动断电，说明是安全设计是合理的。。这种情况，任何国家，日本，法国，他们的系统遭受雷击，第一反应也一定是自动断电！！　　　　
　　有了阴明、萎耷的裆的领道，神马人间奇迹都创造地出来！
　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　09:43:24　　　 　　
回复 　　　　@哥的名字叫马甲 　01:04:21　　　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　00:41:28　　　　　　　　　　　　　 回复　　　　　　　　@哥的名字叫马甲 　22:07:57　　　　　　　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　21:09:44　......　　　　请你看清楚，我有反对雷电会对高铁造成影响吗？！　　　　　　　　　　　　我反对的是，对于“非常常见的雷雨天气，高铁难道没有任何设计上的措施来避免影响吗“？　　　　　　　　　　　　请你回答我两个问题：　　　　　　1. 如果雷雨天气会造成高铁“线路大故障”这么大影响，是否沿线某城市会下雨，高铁就是不能出发了？　　　　　　2. 如果真有这么大的影响，高铁是否应该看天气预报再出发？如果是这样，为什么枣庄有雷暴（虽然各种迹象看来是假的），高铁还要出发？　　　　　　3. 10号的高铁故障是线路引起的，不是高铁专列本身的故障 ---也就是说，无论高铁专列是否出发，高铁的线路肯定都会天天有日晒雨淋暴雨雷电的可能，难道线路设计上就这么娇气？你敢保证这么脆弱不是因为设计或者施工质量问题？　　　　　　　　-----------------------------　　　　1.雷电这东西很难防范，虽说各国都有防范措施，但没人敢保证雷暴也安全　　　　2.下雨可以预测（虽然也未必准），但是闪电现在似乎很难预测，因为云层摩擦生电是随机的　　　　3.具体情况我也不清楚，如果是电缆遭雷击，那么跟车身本身无关，属于外部辅助设施。。你要知道，电器设施在雷电面前是很脆弱的　　　　就算真有设计缺陷，没什么，改正就行了，刚出来的东西肯定不会完美　　　　我反感的是一群家伙，有事没事就乱骂，不管遇到什么，骂了先再说。。这种铁路停点的事情，本来就很平常的事，如果你说中国是这样，那你可以去外国看看，本子的新干线中途停过多少次！我还可以告诉你，日本新干线开通的第一天，就因为大雨不得不中途停车！！　　　　中国高铁也运行有两年了，出过几次事故？？　　《==================================》 　　1. 请直接&正面&回复我的问题：“如果雷雨天气会造成高铁“线路大故障”这么大影响，是否沿线某城市会下雨，高铁就是不能出发了？” ---高铁沿线跨了这么长的地区，可以说雷雨天气几乎天天都有，是否就天天不能出发了？请正面回答。　　　　2. “如果是电缆遭雷击，那么跟车身本身无关，属于外部辅助设施。。”　　--真搞笑，高铁相关的电缆，电气线路设施不属于高铁系统一部分？你不要跟我说只有高铁专列那个铁皮车厢才算是高铁，按你这个逻辑，“车身之外”的铁轨也不是高铁系统一部分啦？正如航空系统，“飞机机身之外“的航空信号，电气系统，航空调度机制也不属于航空系统啦？　　　　　　　　　　　　
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　09:43:24　　　　　　　我反感的是一群家伙，有事没事就乱骂，不管遇到什么，骂了先再说。。这种铁路停点的事情，本来就很平常的事，如果你说中国是这样，那你可以去外国看看，本子的新干线中途停过多少次！我还可以告诉你，日本新干线开通的第一天，就因为大雨不得不中途停车！！　　　　　　中国高铁也运行有两年了，出过几次事故？？　　-----------------------　　是啊，开通12天就出问题了，本身也很平常，　　正如云南那条公路，开通了两天就“被暴雨”，也很平常，对吧？　　开通12天，出现2故障，故障率之高，恐怕绝无仅有。不过，在cn现在的假货山寨货满大街，也是很平常，对吧？　　　　至于你说的日本“新干线开通第一天有故障”，是不是这样会让你有点阿Q精神呢？高铁本身耗了纳税人这么多钱，国民有权利对此进行任何质疑。正如日本核事故，由于相关日本电力公司的处理不当导致事故急剧恶化 ---面对公众质疑，难道日本电力公司好意思说“你怎么不说说俄罗斯7级核事故？” 　　不过这种恐怕也是cn zf 典型的厚脸皮作风吧。　　　　　　还有，别老是混淆概念，现在关注的是“高铁故障”，不是“停点”，别用“铁路停点”来混淆实质性的“高铁故障”，懂？　　　　
　　　　这个在高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学教授说的话，个人认为说的还是比较有道理的　　　　遇到雷暴袭击，如果强行上路反而是对乘客的不负责，拿安全当儿戏。。遇到这种突发事件，断电是必须的。。系统能自动断电，说明设计之初就已经考虑到雷雨天气的不确定性　　　　雷暴天气，跟技术没什么关系，我们应该也有这个常识，雷雨天气，路由器啥的都要关上，否则会被雷击坏　　　　　　其他国家的高铁，遇到雷暴也会自动断电的
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　09:57:39　　　 　　
回复 　　　　旅日华人高铁专家：停电验证了中国高铁系统是值得信赖的　　
。。。。。　　-------------------------　　“停电证明高铁可信赖”关键看这个停电是“主动可控情况下”的主动停电还是故障性停电。　　很显然，高铁是故障性的停电。你不要跟我说第二天高铁线缆烧断了也算“主动可控情况下停电”，藉口而已。　　　　　　这种“专家”水枪文，看不看都差不多。　　根据baidu的资料，这种文章可以1天之内有几百个页面的搜索结果，很明显就是专门找人刷的。　　　　
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:09:04　　　 　　　　这个在高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学教授说的话，个人认为说的还是比较有道理的　　　　　　　　遇到雷暴袭击，如果强行上路反而是对乘客的不负责，拿安全当儿戏。。遇到这种突发事件，断电是必须的。。系统能自动断电，说明设计之初就已经考虑到雷雨天气的不确定性　　　　　　　　雷暴天气，跟技术没什么关系，我们应该也有这个常识，雷雨天气，路由器啥的都要关上，否则会被雷击坏　　　　　　　　　　其他国家的高铁，遇到雷暴也会自动断电的　　====================　　　　1. 请直接&正面&回复我的问题：“如果雷雨天气会造成高铁“线路大故障”这么大影响，是否沿线某城市会下雨，高铁就是不能出发了？” ---高铁沿线跨了这么长的地区，可以说雷雨天气几乎天天都有，是否就天天不能出发了？请正面回答。
　　还有，别老是混淆概念，现在关注的是“高铁故障”，不是“停点”，别用“铁路停点”来混淆实质性的“高铁故障”，懂？　　======================================================　　行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的，这种情况不能称为‘故障’，更不是‘事故’，而是一种突发的自然现象　　这次断电我真不明白为什么叫故障？？电缆有在应急情况下自动断电的功能，遭到雷击之后，电缆自动断电，这是为了安全。。如果遇到危险仍要继续开进，那才会造成故障！！　　请问，你用电功率过大，导致保险丝断开，这个叫做电路故障？？
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:09:04　　　　　雷暴天气，跟技术没什么关系，我们应该也有这个常识，雷雨天气，路由器啥的都要关上，否则会被雷击坏　　--------------------　　屁话，　　雷雨天气，普通家庭需要关电，是因为本身普通家庭没有相关的设计来防御这种情况。难道高铁不需要有相应设计类防御雷雨天气？　　正如电信机房，你看看人家电信机房怎么设计来防雷雨？要是雷雨天气电信机房就要“路由器啥都关上”，恐怕全世界的网络每天都不能运行了　　　　真搞笑。
　　@哥的名字叫马甲 　11:15:35　　　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:09:04　　　　　　　1. 请直接&正面&回复我的问题：“如果雷雨天气会造成高铁“线路大故障”这么大影响，是否沿线某城市会下雨，高铁就是不能出发了？” ---高铁沿线跨了这么长的地区，可以说雷雨天气几乎天天都有，是否就天天不能出发了？请正面回答。 　　-----------------------------　　　　你说的不对，并不是有雷雨天气就得停，关键是遭到雷击之后（而且是较大的电流，超过某临界值），电缆有自动断电的功能　　　　和保险丝的作用一样，当功率超过安全值，就断电，并非用电就断　　　　而且，现阶段高铁没用多久，很多方面对安全要求很苛刻，因为不确定的因素较多，例如上次的深广铁路有人在解手间吸烟，被传感器检测到了，立马就停车。。随着使用时间增加，经验积累，很多条件会进一步放松　　
　　@哥的名字叫马甲 　11:23:01　　　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:09:04　　　　　　　雷暴天气，跟技术没什么关系，我们应该也有这个常识，雷雨天气，路由器啥的都要关上，否则会被雷击坏　　　　--------------------　　　　屁话，　　　　雷雨天气，普通家庭需要关电，是因为本身普通家庭没有相关的设计来防御这种情况。难道高铁不需要有相应设计类防御雷雨天气？......　　-----------------------------　　　　高铁刚开始用，为了安全着想，这方面确实要求很苛刻，也很敏感。。上次因为有人在厕所吸烟停车也说明了这点。。那次高铁负责人也出来说话了，他说，现阶段如此严谨，是为了防止万一。今后随着使用，经验积累，不必要的过度安全措施会逐步放宽　　
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:18:45　　　 　　
回复 　　　　还有，别老是混淆概念，现在关注的是“高铁故障”，不是“停点”，别用“铁路停点”来混淆实质性的“高铁故障”，懂？　　　　======================================================　　　　行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的，这种情况不能称为‘故障’，更不是‘事故’，而是一种突发的自然现象　　　　这次断电我真不明白为什么叫故障？？电缆有在应急情况下自动断电的功能，遭到雷击之后，电缆自动断电，这是为了安全。。如果遇到危险仍要继续开进，那才会造成故障！！　　　　请问，你用电功率过大，导致保险丝断开，这个叫做电路故障？？　　------------------　　请问，你设计电路的时候，没有预估输入功率大概会有多少？　　你由于设计的时候预估的输入功率过小，导致经常保险丝断开，这个不叫电路故障？你设计电路的时候，没有考虑相关保护措施导致一个地方保险丝断了就整个电路断了，这个不叫电路故障？　　　　　　“停点”是可控可预期，并且没有发生故障的情况下才叫停点，　　你这种根本就是没法控制的“被停点”，别搞些冠冕堂皇辞藻掩饰了。　　　　第一次的断电，官方都承认是“故障”，别拿个枪手专家的说辞来美化自己了，　　第二次故障是“京沪高铁上D182次车迫停的原因为电缆烧断，在11车厢外冒起火花”，别告诉我这个又是什么优良设计自动保护，傻子才相信。　　　　　　　　
　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　11:09:04　　　 　　
回复 　　　　　　　　这个在高铁技术探究领域内拥有高度权威的日本拓殖大学教授说的话，个人认为说的还是比较有道理的　　　　　　　　遇到雷暴袭击，如果强行上路反而是对乘客的不负责，拿安全当儿戏。。遇到这种突发事件，断电是必须的。。系统能自动断电，说明设计之初就已经考虑到雷雨天气的不确定性　　　　　　　　雷暴天气，跟技术没什么关系，我们应该也有这个常识，雷雨天气，路由器啥的都要关上，否则会被雷击坏　　　　　　　　　　其他国家的高铁，遇到雷暴也会自动断电的　　---------------------　　是啊，第二次电缆烧断了，也是高铁的“优良设计，高质量的施工过程”造成的自动保护措施之一
　　第二次故障目前官方都没有说法，你怎么知道原因？？　　　　第一次断电，这个是日本拓殖大学的教授，也是在日本高铁技术有高度权威的专家，怎么可能是枪手
　　请问，你设计电路的时候，没有预估输入功率大概会有多少？　　　　你由于设计的时候预估的输入功率过小，导致经常保险丝断开，这个不叫电路故障？你设计电路的时候，没有考虑相关保护措施导致一个地方保险丝断了就整个电路断了，这个不叫电路故障？　　====================================================　　　　1。你怎么知道这次设计功率过小？万一是雷电过大呢　　　　2。高铁刚开始建设，为安全着想，设计保守一点是正常的。。而家用电路技术已经非常成熟，不用试探性建造！　　　　3。就算设计得不够好，改好就行了。。毕竟断电系统的设置是为了安全着想，保守了一点，虽然车子听了一阵，毕竟这样不会发生事故！我不知道有什么可骂的！
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:43:57　　　 　　
回复 　　　　第二次故障目前官方都没有说法，你怎么知道原因？？　　--------------------　　“第二次故障目前官方都没有说法”　　　　对比官方说法，我更相信可以看到的事实：　　/11/P008OU0001124J.html　　“在11车厢外冒起火花&
--&这个不知道是什么优良设计呢？　　该新闻的图片上，“电线线缆断了” ---这个不知道是什么优良设计呢？　　起码，电线线缆断了导致高铁停电是有人证有图片的客观事实，不知道这种客观事实是不是又是高铁“优良设计”的一部分呢？
　　楼主没听说过 晴天霹雳么。　　　　一切事情皆有可能，就怕你想不到。　　　　
　　@斯密特巴恩 　11:48:37　　　　请问，你设计电路的时候，没有预估输入功率大概会有多少？　　　　　　你由于设计的时候预估的输入功率过小，导致经常保险丝断开，这个不叫电路故障？你设计电路的时候，没有考虑相关保护措施导致一个地方保险丝断了就整个电路断了，这个不叫电路故障？　　　　====================================================　　　　　　　　1。你怎么知道这次设计功率过小？万一是雷电...........　　-----------------------------　　　　　　到底是为了安全断电还是意外故障导致断电？　　　　怎么你说的和新闻上不一样啊，　　　　再说这才没几天就遇见两次断电，　　　　这也太频繁了点吧。
　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　11:43:57　　　 　　　　第一次断电，这个是日本拓殖大学的教授，也是在日本高铁技术有高度权威的专家，怎么可能是枪手　　----------------------　　第一次断电，连铁道部官方的说法都承认是“故障了”，就算这个人是不是枪手，起码都是一个“官方承认的故障”，你又急着上窜下跳为铁道部开脱干嘛呢？还要粉饰成优良设计？真可笑。　　　　之于是不是枪手文，一片文章可以1天之内刷遍baidu几百页的搜索结果，不是枪手文谁信？　　再者，这个教授又没有实地考察过具体事故原因，仅仅从表象来做出评述，你又能肯定实情就是优良设计而不是设计漏洞造成的原因？　　
　　高铁————————呸！
　　作者：@曹陆月笔　回复日期：　11:55:39　　　 　　
回复 　　　　楼主没听说过 晴天霹雳么。　　　　一切事情皆有可能，就怕你想不到。　　----------------------　　没错，一切皆有可能，但是没有实际数据和证据之前，一切推断只能从事实出发，你说对不？　　我还说说不定是外星人攻打地球呢，是不是？
　　@曾经的士兵1 　12:02:37　　　　@斯密特巴恩 　11:48:37　　　　　　请问，你设计电路的时候，没有预估输入功率大概会有多少？　　　　　　　　你由于设计的时候预估的输入功率过小，导致经常保险丝断开，这个不叫电路故障？你设计电路的时候，没有考虑相关保护措施导致一个地方保险丝断了就整个电路断了，这个不叫电路故障？　　　　　　============================================...........　　-----------------------------　　　　给你5毛，回去歇着去吧。　　　　你在侮辱P民的智商
　　故障是难免的，问题是如何处理善后事项。我以为应该：　　1.如实通报实际情况，及消除故障可能花费的时间；　　2.参照飞机误点的情况，赔偿旅客的损失。若时间较长，可按一般动车的价钱收费，其余退款。　　3.有必要的话，联系好到站后的交通工具。　　高价格，应优质服务配套才行。
　　作者：@斯密特巴恩　回复日期：　11:48:37　　　 　　
回复 　　　　请问，你设计电路的时候，没有预估输入功率大概会有多少？　　　　　　你由于设计的时候预估的输入功率过小，导致经常保险丝断开，这个不叫电路故障？你设计电路的时候，没有考虑相关保护措施导致一个地方保险丝断了就整个电路断了，这个不叫电路故障？　　　　====================================================　　　　　　　　1。你怎么知道这次设计功率过小？万一是雷电过大呢　　　　　　　　2。高铁刚开始建设，为安全着想，设计保守一点是正常的。。而家用电路技术已经非常成熟，不用试探性建造！　　　　　　　　3。就算设计得不够好，改好就行了。。毕竟断电系统的设置是为了安全着想，保守了一点，虽然车子听了一阵，毕竟这样不会发生事故！我不知道有什么可骂的！　　----------------　　是啊，设计功率是不是有问题，是不是“万一雷电过大”还需要慢慢推断计算才能得出结果，在事实没出来之前，你又怎么能一口咬定是“高铁优良设计”而不是故障造成的呢？关系到千万乘客的安全岂容儿戏随便美化？不用实事求是的做法去排错，纠错，而是用“优良设计”这类可笑的说辞侮辱p民智商，这个说法挺“铁道部”的。　　
　　@曾经的士兵1 　12:08:14　　　　@曾经的士兵1 　12:02:37　　　　　　@斯密特巴恩 　11:48:37　　　　　　　　请问，你设计电路的时候，没有预估输入功率大概会有多少？　　　　　　　　　　你由于设计的时候预估的输入功率过小，导致经常保险丝断开，这个不叫电路故障？你设计电路的时候，没有考虑相关保护措施导致一个地方保险丝断了就整个电路断了，这个不叫电路故障？　　　　　　　　======　　　　　　给你5毛，回去歇着去吧。　　　　　　　　你在侮辱P民的智商 　　-----------------------------　　　　杂谈的傻鸟又开始犯2了。。早听说杂谈的人臭不可闻，果然一来就逮着一个
　　@哥的名字叫马甲 　12:02:54　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　11:43:57　　　　　　　　　　　第一次断电，这个是日本拓殖大学的教授，也是在日本高铁技术有高度权威的专家，怎么可能是枪手　　　　----------------------　　　　第一次断电，连铁道部官方的说法都承认是“故障了”，就算这个人是不是枪手，起码都是一个“官方承认的故障”，你又急着上窜下跳为铁道部开脱干嘛呢？还要粉饰成优良设计？真可笑。...........　　-----------------------------　　　　官方并没有承认是故障，只是几个记者的标题是什么故障　　但是日本的高铁专家的说法个人认为很有道理，他说这种情况下任何国家都会断电　　　　我反感的是，在杂谈，动不动就是一片乱骂，没有任何思考的能力。总之就是骂。。当然网上骂人不用负责，不骂白不骂，还可以发泄现实中的郁闷。。山峡如是，药八刀也如是，抢盐也是，地震也是，抗洪也是，泥石流也是，这次又是。。我请问，如果列车这次不断电，直接开车，那会不会被骂得更厉害？
　　@斯密特巴恩 　12:37:23　　　　@哥的名字叫马甲 　12:02:54　　　　　　作者：斯密特巴恩　回复日期：　11:43:57　　　　　　　　　　　　　　　第一次断电，这个是日本拓殖大学的教授，也是在日本高铁技术有高度权威的专家，怎么可能是枪手　　　　　　----------------------......　　-----------------------------　　　　到底是为了安全断电还是故障断电的？　　　　你个SB能说清楚吗？
　　唉,人家只说打雷,可没说下雨么, 你怎么就这么孤陋寡闻乜? 难道你不看网络小说呀, 说不定附近有人过天劫呢. 楼主还是表瞎搀和了, 最近事儿够多了, 到处灭火忙着呢. 再来添麻烦小心跨省你.
　　铁路工程师为何不愿坐高铁　　　　【南方周末】本文网址：/content/55552　　　　　　　　《中国经济周刊》报道称，人民日报陕西分社社长杜峻晓曝退休铁路工程师坚决不坐高铁。　　　　杜峻晓表示，在与中铁某局一位朋友聊天中，他问朋友现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。　　　　杜峻晓认为，“修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。”　　　　他表示，这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患，而是人命关天的隐患。　　　　杜峻晓称其朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连“三边”工程都够不上。　　　　【南方周末】本文网址：/content/55552
　　作者：wallescai　回复日期：　13:37:21　　　 　　
回复 　　　　唉,人家只说打雷,可没说下雨么, 你怎么就这么孤陋寡闻乜? 难道你不看网络小说呀, 说不定附近有人过天劫呢. 楼主还是表瞎搀和了, 最近事儿够多了, 到处灭火忙着呢. 再来添麻烦小心跨省你.　　---------------------------------------　　官方辩称：　　据铁路上海站官方微博称，济南局管内“雷暴雨”致接触网故障。。。。。　　　　当然，不排除附近有人过天劫穿越过程中引起地壳磁场变动带动风雨雷电影响高铁。
　　@斯密特巴恩　　　　今日新闻：　　京沪高铁列车因故障换车续行　　/11/RLA1C300014AEE.html　　这已经是京沪高铁三天两次因电网故障停运　　“专家分析，从修复时间来看，高铁接触网故障不是一般的天气影响，应该是设备质量问题。”　　　　这下没得好埋怨“打雷”天气了吧？　　
　　原来还不信，现在不得不信。是人祸，早有预兆。
　　中国的动车、高铁都是全世界最安全的！大家都不要乱说了！最近的这些事故都是天灾！　　　　雷公已经开过记者会了，愿意为这些事故负全责！　　　　雷公还表示，今后一定要严格按照铁道部的要求打雷！铁道部要求打哪儿就打哪儿，要求打几下就打几下，下雪天也能打，晴天也能打，总之铁道部指哪打哪……
　　1、老公有一大群兄弟是好事！　　　　2、叫他自己过来拿，跟他说你嫂子没空，东西买了，自己过来！别把他当外人，有什么要跑腿的记得让兄弟们自己跑，老娘都帮你买，帮你出钱了，还想怎么样！该帮忙的帮忙，该坚持的坚持，不要太过包子。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}