二手车报价：
厂商指导价：37.5万元
排量：2.0L
油耗：暂无
发动机：112kw L4
燃油：汽油
变速箱：手自一体
保修：两年不限公里
网友用它和谁比 |
注：●标配 ○选配 -无
两年不限公里
排量（升）
6挡 手自一体
市区工况油耗
市郊工况油耗
综合工况油耗
百公里等速油耗
加速时间(0—100km/h)
乘员人数（含司机）
最小离地间隙
行李箱容积
行李箱最大拓展容积
行李箱盖开合方式
行李箱打开方式
后导流尾翼
发动机位置
发动机型号
排量（升）
气缸排列型式
每缸气门数
双顶置凸轮(DOHC)
最大功率-功率值
最大功率-转速
6400r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值
最大扭矩—转速
3600r/min(rpm)
Double VANOS/Valvetronic
燃油箱容积
6挡 手自一体
最小转弯半径
前制动类型
后制动类型
前悬挂类型
双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型
五连杆独立悬架
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排侧安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排侧安全气囊
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
安全带限力功能
安全带预收紧功能
前安全带调节
后排安全带
胎压监测装置
零压续行(零胎压继续行驶)
可溃缩转向柱
车内中控锁
无钥匙启动系统
发动机电子防盗
前轮胎规格
225/45 R17
后轮胎规格
255/40 R17
前轮毂规格
后轮毂规格
ABS(刹车防抱死制动系统)
电子制动力分配系统
EBA/EVA(紧急制动辅助系统)
TCS(牵引力控制系统)
DSC(动态稳定控制系统)
随速助力转向调节(EPS)
泊车雷达(车前)
全景摄像头
定速巡航系统
自适应巡航
GPS电子导航
人机交互系统
自动泊车入位
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
门窗/后视镜
前后电动窗
防紫外线/隔热玻璃
电动窗防夹功能
天窗开合方式
后窗遮阳帘
后排侧遮阳帘
雨刷传感器
电动吸合门
外后视镜记忆功能
外后视镜加热功能
外后视镜电动折叠功能
外后视镜电动调节
内后视镜防眩目功能
遮阳板化妆镜
前照灯类型
前大灯自动开闭
前照灯自动清洗功能
前大灯随动转向
前照灯照射高度调节
会车前灯防眩目功能
车厢前阅读灯
车厢后阅读灯
车内氛围灯
日间行车灯
高位(第三)制动灯
转向头灯（辅助灯）
方向盘前后调节
方向盘上下调节
方向盘调节方式
方向盘表面材料
多功能方向盘
多功能方向盘功能
音响调节,定速巡航
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
黑色真皮内饰,珍珠贝白色真皮内饰,珊瑚红真皮内饰,灰色真皮内饰
车内电源电压
驾驶座座椅调节方式
驾驶座座椅调节方向
副驾驶座椅调节方式
副驾驶座椅调节方向
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座肩部支撑调节
前座椅头枕调节
后排座位放倒比例
前座中央扶手
后座中央扶手
驾驶座座椅加热
座椅按摩功能
电动座椅记忆
儿童安全座椅固定装置
第三排座椅
外接音源接口
AUX,USB,iPod
扬声器数量
中控台液晶屏
后排液晶显示器
空调控制方式
温度分区控制
后排独立空调
后排出风口
空气调节/花粉过滤
加速时间(0—100km/h)
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误，
您提交的纠错信息我们已经收集到，感谢您的纠错。
19.80-57.79万27.48-48.88万31.00-79.75万18.40-43.58万13.00-29.65万27.00-74.24万宝马新3系更换仪表板和脚部空间模块编程方法--《汽车维修技师》2008年01期
宝马新3系更换仪表板和脚部空间模块编程方法
【摘要】：正车型:宝马320i,2005年9月款,底盘型号为E90,发动机型号为N46,VIN:LBVVA64。故障现象:该车在一起碰撞事故中,车身前部受损严重,前挡风玻璃破裂后造成仪表板外壳损坏。在维修前,我们对全车电控系统进行检查,发现两个前车门的玻璃升降功能失效(按动驾驶员车门上的主控开关没有反应)、两个倒车镜电动调整功能失效、外部灯光控制功能失效(打开点火开关之后,制动灯、应急报警灯、大灯变光等功能失灵,后尾灯总成内的小灯处于常亮状态)。另外,在启动着车之后,观察仪表板功能是正常的,说明只是表壳受损。
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
车型:宝马年9月款，底盘型号为E90，发动机型号为N46，VIN:LBVVA64。故降现象:该车在一起碰撞事故中，车身前部受损严重，前挡风玻璃破裂后造成仪表板外壳损坏。在维修前，我们对全车电控系统进行检查，发现两个前车门的玻璃升降功能失效(按动驾驶员车门
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京公网安备74号宝马320i团购最高优惠7万元 赠万元礼包
文章有更新通知您！
　　[ 行情]& 近日，编辑从广东粤宝汽车销售服务有限公司获悉，店内于号星期日下午16点举办“BMW团购更时尚”团购活动，活动当天10人以上团购i豪华型享受最高现金优惠7万元，并赠送万元礼包、2年10万公里保养以及6000元礼券，目前店内现车充足。欲了解更多团购信息的朋友，请到店详细咨询或者致电咨询经销商。具体车型价格如下表：
320i豪华型车型最新价格变化报价
指导价(万元)
现价(万元)
优惠金额(万元)
2011款 320i豪华型
现金优惠7万元+大礼包
上述优惠仅限于号星期日下午16点举办“BMW团购更时尚”团购活动
日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
『2011款 320i豪华型』
　　地区，广东粤宝汽车销售服务有限公司4S店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
320i车型在该店的保养、贷款、保险情况
两年不限公里
店内建议保养周期
820元左右（以4S店价格为准）
更换三滤费用
1500元左右（以4S店价格为准）
店内提供保险公司
多家保险公司
1.5万元左右（以4S店价格为准）
贷款时间与月供
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
　　320i外观时尚大气，内饰并不显得奢华，虽然比较简单，但也比较实用。操控性良好，装配的系统，极大地提升了驾驶乐趣。对团购活动感兴趣的朋友不妨到店详细咨询或电话咨询。
更多详情请咨询经销商：
是否有现车：现车充足经销商售价：31.30 万元经销商名称：经销商地址：市白云区白云大道南1115(白云山西门对面)经销商电话：
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　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/ 陈娟）
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车系详细实拍照片：
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320i参数及配置
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&
变速箱：手自一体&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&我是一个对动力要求不太高的人，316Li的常规动力表现基本可以让我满意，它虽然是入门级车型，但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等，在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价，我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然，前提是您不要对动力有过高的要求。
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了，配置方面不差，品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣，对于我来说算是能接受的范围。
评测编辑-李祥：
&&&&使用1.6T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-李佳：
&&&&现在这代3系在刚推出的时候，确实有不少争议，现在争议很少了，基本上都是认可这款车的，不管是设计还是动力系统，包括驾驶感受，在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了，跟近一两年新出的车相比，短板也很明显，就是配置，尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。
评测编辑-张可：
&&&&动力，强！空间，大！驾驶感受，上乘！同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择，能舒舒服服的日常代步，也能满足偶尔的暴躁，它是一辆不那么极端的车，但又内心充满性格。不过配置并不高，内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么，就买3系吧，肯定不会错，不会悔。
评测编辑-张子仪：
&&&&平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点，但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘，感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话，3系的实力很全面，我非常愿意把3系推荐给身边的朋友，但我自己不会选择它。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&同样是新一代3系，如果说320Li是个焕然一新的蜕变，那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠，一定是为了它强大的动力和操控而来，不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜，加速成绩似乎还不如老款，有些小小的失望。
评测编辑-胡正
&&&&宝马一直给335配225宽度的轮胎，性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊？
评测编辑-罗浩：
&&&&强大的动力是335Li的最大特色，它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户，偏高的价格使它注定无法成为销售主力，但作为提升车型形象的产品，它的作用是不可或缺的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&这一代3系是个让人纠结的矛盾体，一方面如今的320这个型号不再只是样子货，2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足；不过另一方面，已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了，这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖，面子有了、空间有了、动力有了，对于90%的用户来说已经足够了，真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢？
评测编辑-胡正
&&&&新3系实力太强了，以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意，只是328i还没测试，满分就先留着吧。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升，适合日常驾驶，长轴距在空间方面已经非常充裕，如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话，它基本能满足多数消费者的需求了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&比较弱的动力让它成为很多人抨击对象，什么二奶车啊，小白脸车一顿寒碜。不过赛道上，因为前面发动机不沉，所以赛道感觉完全中性，虽然赛道成绩并不突出，但是操控乐趣真是太到位了！我喜欢320i赛道的感觉，它比325i赛道乐趣强，看清楚是乐趣！不是成绩。
评测编辑-梁巍：
&&&&虽然改款了，但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上，可惜了3系这么好的操控，现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了？动力弱归弱，毕竟它还是比较亲民的一款宝马，销量肯定不错。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神！其次，对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单，我不喜欢这种凑合用的感觉，即使要买3系，我想325i才是旗帜。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择！
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马新3系的外形尺寸加大了，操控却更好了。机械部件的结合完美，通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适，每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为一款中型运动轿车，宝马新3系是完美的，他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实，他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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火热点歌抢票中评测宝马320i进口版 品质提升/售价不变
来源：车马驿站日 09:54
驾驶员车窗中控区采用了一键式升降设计，阻尼调节非常适中，模具也是非常考究。前部是车外后视镜调节键，设有左右两个档位。值得一提的是，当外后视镜设为左档调节时，驾驶员将档位挂入倒档时，右侧后视镜镜片角度自动降低，方便了驾驶员在倒车时观察右后侧车轮周边的情况，降低了轮毂与马路牙子发生刮蹭的几率。如果您对自己的驾车技术相当有自信，不需要后视镜的额外帮助，那么您可以将外后视镜调节键设为右档，那么当您挂入倒档时，外后视镜角度将不会发生变化。步入车内，宝马320i的内饰与外观一样没有过多华丽的点缀，还是宝马一向令人熟悉的清晰简洁又不失大气的内饰设计。上黑下黄的主色调搭配，使车内在流露出家用舒适的实用气息同时，在隐约中感受到一丝动感。穿插在其中的棕红色经过抛光处理的桃木面板，给内饰又添加了几分典雅庄重的富贵气息。宝马320i豪华版采用的是真皮包裹的三幅多功能方向盘，粗壮的辐圈握上去手感充实，并且在两侧的手窝处采取了加粗设计，更加易于方向盘的操控。左侧的多功能键分别控制音量以及蓝牙电话，右侧功能键包括了音频转换键、前进/后退键以及非常罕见的内外循环快捷键。转向灯控制杆以及雨刷器控制杆对称的放置在方向盘后方，因为标配了定速巡航，所以宝马320i豪华型在转向灯控制杆的下方加装了定速巡航调节杆。透过方向盘，我们可以看到非常“宝马”的仪表盘。时速表以及转速表左右各一的对称排列在信息显示屏的两侧，油箱指针以及瞬时油耗指针分别套嵌在内，黑底白字的刻度盘十分清晰，周边镶嵌的哑光色银色装饰增重了金属味道。当夜晚来临，灯光控制键被开启的时候，红色的灯光效果充斥着整个仪表盘，白天那一副“乖巧”的面孔瞬间消失，红色的刻度，红色的指针，所有的一切都在挑逗着我们的肾上腺素。宝马320i豪华版由于标配了iDrive操作系统，所以在低配版车型原本光秃秃的中控台上部加装了液晶显示屏，一切操作信息都可以从中显示出来。显示屏下部是空调出风口，警示双闪灯、DTC动态牵引力控制键以及中控锁键放置中央。除了入门级的318i进取型以外，宝马3系均标配了双区独立自动空调，前排座椅加热键也被放置在了空调控制区内。此外，宝马320i的播放器不仅支持CD、DVD等音乐和视频文件的播放，还支持mp3格式的文件，在中央扶手内还有外接音频输入和USB口的插槽，娱乐设备相当齐全。宝马是开启车辆搭载操作系统先河的车型，320i豪华版搭载了宝马最新一代的iDrive操作系统。相比上一代iDrive操作系统，新一代iDrive操作起来更加便利，在四方向旋钮的上下方添加了7个快捷键，控制直接进入菜单、娱乐系统以及导航等操作界面，进一步降低了使用的难度。在iDrive操作系统上的每一个小动作，多可以通过最上方的液晶显示屏清晰显示出来。宝马320i豪华型配有全方位雷达探头，当你开启雷达探测按钮时，液晶显示屏上便会出现以俯视全景的角度展示车辆周围情况的画面。如遇到障碍物时，画面内车辆前后便会出现绿、黄、红三种色温区域，依靠颜色的不同以警示驾驶员障碍物离车辆的远近。宝马320i豪华型采用了真皮包裹的座椅，浅黄色的基色让人看起来既舒适又干净。靠背侧壁虽然没有运动座椅般粗壮，但是支撑性还算不错。前排驾驶座椅采用8向电动调节，并且主驾座椅还带有两档座椅记忆功能。宝马320i豪华型在后排装有两个空调出风口，可以让后排乘客与前排乘客一起享受到舒适的乘车环境。后排座椅是标准的三人座，中间头枕还可以放倒。后排中央扶手隐藏在靠背中间，放倒后中央扶手还带有杯托的功能。不过唯一有一点小瑕疵的是，宝马3系的后排座椅不能按比例放倒，后备箱在储物方面得到限制，空间利用方面也有了一定的局限性。虽说现今市场上诸多以“运动型”名号出现的新车型层出不穷，但是提到运动型轿车，宝马3系在消费者心中的地位仍然是雷打不动的。通过上述我们对进口宝马320i豪华型的一番静态体验，我想大多数消费者已经对宝马3系动感而沉稳的外形设计以及舒适实用的内饰有所了解，那么作为一款运动型轿车，它的动力性能到底如何呢?您别急，我们在进口宝马320i豪华版的驾驶篇中便会告诉您答案。　　外观规矩平稳，静止时也保持了一股蓄势待发的劲头，新添加的巴贝拉红车身颜色，充满了运动激情;内饰舒适用料考究，新一代iDrive系统可以带给我们更直观以及最便利的操作，这些就是进口宝马320i豪华型带给我们由内而外的静态感受。不过我知道这些都不是你们所看中的，动力发挥是否足够激情，底盘操控是否足够稳健，这些才是历来宝马车型吸引大众的重要因素。　　进入车内坐在驾驶员座位上，低矮的坐姿瞬间会让你突发出一种错觉-这是一辆轿车还是一辆跑车。虽说一直有人认为低矮的座椅会影响视线，会让人觉得看不见车头就把握不准前方的距离。但是宝马320i的视野绝对算得上开阔，不会让你产生视线有限的感觉。如果你是一位看不见车头就开不好车的驾驶员，那只能劳驾您动动左手，电动调节一下座椅的高度吧。宝马3系全系车型均配备了无钥匙启动系统，调整好坐姿，把遥控器插入通电槽，踩住刹车，轻按一下位于方向盘右部的Start启动按钮，沉睡中的宝马320i在我做完一套连续预启动动作后被唤醒，一股低沉的排气声浪也随即从车辆的最后方传来。进口宝马320i搭载了一台型号为N46B20E的直列4缸发动机，此款发动机采用了电子气门控制系统(VALVETRONIC)和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，在6400转时可以爆发出112kw的最大功率，200Nm的最大扭矩则出现在4250转时。从书面参数上看，宝马320i搭载的2.0L发动机要好过其他同级排量的自然吸气发动机。性能参数只是代表发动机性能好次的一部分，发动机在实际驾驶中能给我们带来怎样的表现对于消费者来说才是更直接的。虽说宝马车一向富有激情的运动驾驶感而著称，但是在宝马320i身上，宝马的运动感更多的偏向于车辆整体的操控性，2.0L发动机很难带给我们畅快淋漓的激情。踩下油门，油门踏板的力道还算舒适不算太硬，但是回馈反弹力比较强，有一种很明显的较劲感。油门踏板对于前段的反应似乎并不太积极，转速始终保持在不会超过2000转，车辆会以一种匀速低油耗的姿态行驶，在这种状态下行驶只能用舒心来形容。转动方向盘，依旧是沉的有些让人难以接受(女性是特别难以接受)的宝马式感觉，虽然这种沉重感会让你在转向时多费些力气，但是这种力度设定恰好在转向准确性和路面回馈上找到了最佳平衡点。方向盘轻微的左右调节，前轮都能在第一时间内与其配合已完成驾驶员指出的转向动作。同时，路面上的一切状况也能很清晰很细腻的反馈到驾驶员手中，所以当您行驶在不是很平整的道路上时，您要记得时刻都要把住好方向盘。悬挂的调教与方向盘一样依旧是很宝马，并没有因为搭载了一台相对于325i或者排量更高的车型来说，还算比较温顺的发动机而被舒适化。硬朗的悬挂在平直道路上对车身的支撑当然是不用多说，仿佛320i的车身重量再重上一倍它也可以承受一样。掠过弯道时，硬朗的悬挂同样可以给整车坚实的支撑力，车身倾斜度控制的非常好，再加上DTC动态稳定控制系统的帮助，宝马320i操控极限会比一般车型出现的都晚。当你驾车过坎儿或是遇到坑坑洼洼的道路时，较硬的悬挂调教会把道路上的细微变化毫无保留的传递给车内人员，但是宝马320i车身不会给你带来任何的松垮感，安全感极佳。这种感觉就好比一位英勇的战士骑着一匹战马在百般艰难的战场上冲锋陷阵一样，战马只会不畏眼前一切险阻与主人一同杀戮敌人，并不会因为眼前的混乱而乱了步脚。也许有些乘客对宝马车的这种直接回馈很不喜欢甚至是厌恶，但是这也是宝马车可以驰骋运动型轿车战场上永久不败的一大秘诀。乘客不喜欢就让他不喜欢去吧，只要开车的喜欢就足够，毕竟宝马3系也不是为乘车的主儿而生的。如果你觉得平顺的驾驶感不能点燃你血液里燃烧的汽油的话，那么请您一脚油门到底，宝马320i上搭载的Steptronic 6速手自变速箱会在迟疑约1/4秒之后迅速做出降档动作，小小的推倍感也会促使您的表情严肃起来。随着发动机悦耳的咆哮声变得越来越大，转速表也会提高自己的攀爬速度，左右两旁的同行车也加快了掠过你视野的步伐，发动机在后半段的发力会比前段出彩儿许多。如果您觉得还不够尽兴的话，您可以把位于D挡的变速档位向左扳一下，DS(运动模式)档位下的宝马320i可以为您带来更富有激情的提速感，仿佛在D档点燃您血液里流淌的汽油之后又为您加了把燃料。既然宝马是以运动性而著称，那么就让我们来看看这款宝马320i在测试场的表现如何吧。尽管成绩并不能决定一切，但却能让我们更全面的了解这款车。闲言少叙，咱们就先从加速测试说起。 　　当宝马320i全力起步时，我们可以通过图片中车辆的姿态看出来，前悬很好地抑制了车头的上扬，前悬拉伸的距离不大。在经过11秒多的全力冲刺后，宝马320i的最高车速终于超过了100km/h的时速，而百公里测试用时成绩最终定在了11.69秒。对于一款2.0升自然吸气发动机来说，这样的成绩已经非常不错了，可作为运动型轿车而言，11秒多的时间的确有点差强人意。具有出色的制动性也是宝马旗下产品的一大特点，这也使我们对这项测试的成绩充满信心。在车速突破100km/h后，全力踩下制动踏板，车子在经过一阵抗议之后终于乖乖地停了下来，而制动距离为40.23米。在制动中我们通过图片可以看到，车头有小幅度的下沉，这完全属于正常情况。而车身整体姿态非常好，可以看到前悬具有出色的支撑性，而后悬也很好地拉住了尾部的上扬。测试完加速和制动，该轮到最考验操控性的绕桩测试了，这个时候也是宝马320i最不惧怕的一个项目。宝马320i带着自信的微笑，冲入了18米绕桩测试区。 不得不承认，精准、沉稳的方向盘为320i具有出色的操控性做出了保障。随着方向盘的转动，车头毫不犹豫地按照指令变换方向。车身在变换方向时会出现一定程度的侧倾，但姿态并不夸张，宝马320i一直都保持在一个合理的范围内。而该车的绕桩成绩最终保持在了64.55km/h的上面。倒车入库，按下star启动键，随着发动机停止了“呼吸”，低沉的排气声浪也在瞬间消失。进口宝马320i虽然无法满足把宝马奉为神车的性能爱好者们神经质般的驾驭激情，2.0L直列四缸自然吸气发动机毕竟不会表现的太过于激进。但是宝马320i满足大部分消费者的日常驾驶需求还是绰绰有余的，并且想小飙怡情一下的时候宝马320i也会非常放的开。如果您认为宝马车就是一部时刻都得为您那斗志昂扬的驾驭感做好充足准备的话，那么您只有选择宝马335i或者是宝马M3了。然而这样的选择，会让您比购买一部宝马320i多付出几十万元的人民币。}