东西快速干道西向东开通首日顺畅网友微博晒超速惹争议　　昨日中午11时许，东西快速干道西向东方向开通后，市民开车经过的并不多。 北国网、辽沈晚报 首席记者 杨帆 摄　　东西快速干道西向东昨日5时正式恢复通车。　　不过，首日恢复开通，东西快速干道却有点“闲”：车辆较少，“车距从未如此之大”、铁西到大东10分钟之内搞定……　　更有沈阳网友晒出自己的违章成绩：“5分钟铁西到大东，时速120公里，希望没有拍照。”　　网友微博晒超速　　昨日早8时31分，微博网友“杨兴3138”发微博，“西向东，东西快速干道开通了，真爽，铁西到大东全程只需5分钟，时速120，希望没有拍照!”　　其发送微博的默认地址显示为“辽宁省沈阳市大东区东北大马路。”微博上还配了一张超级跑车的图片，不过图片上无法看出车牌。　　“快速干道应该是限速80吧?竟然开到了高速上的最低限速，太嚣张了吧?威胁其他车辆的安全，应该对他进行处罚。”市民张先生说。　　“没准儿是恶作剧呢，如果是微博图片上的这辆车，开到120也挺郁闷吧?”网友“加不加V”调侃道。　　该网友没有回复记者的留言，根据微博也无法核实他的个人信息。一位交警表示，在东西快速干道上有多个摄像头，如果超速，将会按照交法进行处罚。　　记者体验　　5分钟夸张 8分钟靠谱　　在东西快速干道上，铁西到大东5分钟正常行驶能到达吗?　　昨日上午11时许，北国网、辽沈晚报记者乘坐采访车从公和桥上桥口进入快速干道，在视线所及范围内，前方竟然没有一辆机动车。　　行驶半分钟后，看到明显的“限速80”的指示牌，并提示“前方雷达测速区”。一路上有多个监控摄像头记录超速行为。　　采访车在公和桥上桥，在滂江街口下桥，全程速度在70公里/小时左右，按照网友说的5分钟铁西到大东，只能在超速情况下才能完成，但如果在80公里/小时以下速度，如果不堵车，正常应该在8分钟左右实现铁西大东互通。　　体验过程中，唯一只有三次超车时有刹车，其余全程均非常顺畅，车距大多保持在10米以上。　　如此畅通有三种原因　　网友体验的是早高峰，记者体验的则是中午时段，这两个时段均比较畅通。以往总堵车的快速干道改善了?“啊?开通了?不知道啊，忙的也没时间看电视、看报纸的。”市民张杰也许能代表让快速干道如此畅通的原因之一。　　第二个原因，则有可能像网友“青青草原”所说，“上次封桥之后，这几天都绕行崇山路那边，虽然绕点儿远，但习惯了，也就这么走了，不迟到就行。”“我没敢走，倒不是不知道开通，关键是怕第一天开通会很多车走，万一大伙儿都跟风，肯定迟到了。”市民吴先生解释了自己的原因。　　由于东向西方向快速干道开始封闭整修，记者从西塔向老道口大厦方向左转进入胜利大街遭遇严重堵车，左转信号就等了5个。而“车队”从沈阳站一直排到老道口大厦，几乎是一米一刹车。　　网友“shanyuhan”：“今天东西快速干道由东向西封闭第一天，胜利大街爆堵，这下班的点是真心伤不起，车不动不说还有好多违章的!建议能不能每个岗都设交警啊!我们理解修路的同时也想想办法吧!”　　北国网、辽沈晚报首席记者 杨帆延伸阅读酒驾超速撞飞摩托车一男子不幸当场身亡 13-06-28 14:09大连4S店保安无证醉驾超速闯红灯撞死三人 13-06-25 11:34玩超速的注意 警车开着也能拍你 13-06-24 09:36辽宁将全面开展“降速”行动 今起严查超速 13-06-21 06:57　　作者：杨帆
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13-06-18·收费站领导称“对小小市民不必道歉”引争议
　　一条10多公里的快速干道就有300多名工作人员，均摊到每个人头上就只有35米。就这样一条道路，一年的运行维护费就高达1800万。随着西咸一体化步伐的加快，越来越多的西安市民呼吁撤销快速干道上的收费站，而面对市民的强烈呼声，管理者居然称之为“小小市民只考虑自己的那一点小利益”　　快速干道管理人员称记者采访是“骚扰”　　西安高架快速干道东段是由东二环东元路立交到十里铺立交，全长3.787公里，于2003年12月建成通车，2005年3月开始收费。西安高架快速干道西段是由西二环白家口立交到后围寨立交全长6.922公里，2004年9月建成通车，2006年10月开始收费。　　从收费站旁边的收费公开栏上记者看到，这两个收费站的收费截止日期都是日，那么从现在开始也就是说再有半年时间，这个收费就结束了，但是在采访当中收费站有收费员告诉记者，这个收费期限有可能继续审批还要延长。　　既然西安高架快速干道上的苏王和三民这两个收费站一直在坚持收费，那么还贷的情况怎么样，收入支出又怎么样，市民包括省人大代表都提出要求，希望管理方能够公示他们的收支情况，记者再次来到了西安高架快速干道管理中心。　　西安高架快速干道管理中心办公室负责人东彬：“你们就感觉好像替老百性说话一样，替市民说话，对你们来我很欢迎，再一个你们经常这样，对我们的工作也是一种骚扰，真的。”　　记者：“为什么对你们的工作是骚扰呢？”　　东彬：“我们一天的工作，我们的业务量很大，你们成天这样过来的话，我这工作就没法干了，我这工作很多很多。”　　在快速干道管理中心，对于大家要求公开两个收费站财务状况的这样一个要求，快速干道管理中心办公室主任是将我们推给了他们的上级单位西安市市政公用局还有西安市财政局。　　记者：“现在要求咱们管理中心能够公示咱们收支账目。”　　西安高架快速干道管理中心办公室负责人东彬：“这个我不能告诉你，我们这个钱都是上交财政，那你们可以到财政局去调查。”　　一公里运行维护费168万，每个工作人员管35米　　办公室负责人告诉我们他们管理中心是属于事业单位，目前两个收费站加上中心的工作人员总共是303人，根据西安市政府办公厅给人大代表的复函，2010年车辆通行费为6000万元，除去银行贷款利息780万元，运行维护费1800万元，只有剩余的3420万可用于偿还银行贷款。　　这样的话很清楚，在万元的收入中，有1800万元用于运行维护，占去了总收入的近三分之一，而目前快速干道东段3.787公里加上西段6.922公里，总共10.709公里，这样算下来每公里这一年的运行维护费就是168万多元，而人员方面，10多公里的路303名工作人员，平均下来一个人管理的路段长度大约只有35米。　　另外还有修建这条路的造价，总投资9.28亿元，修了10.709公里，这一公里的造价就高达8600多万元。　　对比高速路 运行成本高　　走西安快速干道出三民收费站向西很快就上了西宝高速，在这里记者了解到的情况和西安快速干道收费站的这个情况形成了鲜明的对比。　　西宝高速三桥管理所管辖路段从三桥至兴平和武功交界，共56公里，有四个收费站，兴平、咸阳西、咸阳、三桥，但是这个管理所的所有工作人员，还要再加上快速干道没有的治超人员也不到300人。我们可以比较一下，快速干道10.709公里，西宝三桥所56公里是快速干道的5倍，快速干道两个收费站，西宝三桥所四个收费站，是快速干道的两倍；快速干道有303名工作人员，可西宝三桥所还不到300人。　　这不比不知道，一比真的是让人很吃惊，一个是国家高等级的高速公路，一个是城市里的高架快速干道，后者只有短短的十多公里工作人员就有303个，这么短的路却养了这么多的人，难怪他一年的运营维修费就高达1800万，难怪贷款还不完还要继续延长收费的时间。　　"小小市民"惹众怒 称道歉没必要　　西安市修建高架快速干道是为了打通西安的东西大门，让出入西安的车辆能够快速便捷的通过。在采访中，无论是通过这两个收费站的司机还是西安市民都认为，目前西安高架快速干道并不能够实现原本的初衷。　　很多市民认为，快速干道是西安市区范围内的道路资源，它目前的主要功能是城市交通的分流，缓解市区交通的压力。可是有很多的车辆因为不想付费的原因而不选择走城市快速干道，致使快速干道上的车流量小，特别是东段，很显然，快速干道的功能并没有完全发挥。　　但快速干道管理办公室的负责人讲，西安高架快速干道自修建到现在上级主管部门也是变换了好几次，从一开始的西安市基础设施建设投资总公司到西安市城投集团再到现在的西安市市政公用局，一直都在坚持收费还贷，到现在一期工程总投资的9.79亿中还有1.3亿没还清。这位负责人说，估计最少还要三年半才能还清贷款。　　收费站没法取消的理由是贷款还没还完，对于提意见的市民则认为是“小小市民”为了自己的那点小利益，这几天媒体报道中，西安高架快速干道办公室主任说的这句话也是引起了众怒。　　连续关注都市快报“西安高架快速干道收费站”报道的观众，一定会记得西安市城市高架快速干道管理中心办公室主任东彬对于市民呼吁取消这两个收费站所说的一段话。　　东彬：“市民嘛，就是我们说的小小市民，他们只考虑自己的那一点小利益。”　　市民对于西安城市高架快速干道上的收费站希望取消的建议和呼声怎么在西安城市高架快速干道管理中心主任眼里就成了“小小市民”，只顾自已那一点儿利益了呢？节目播出之后呢，广大电视观众特别是西安市民意见非常的大。　　市民A：“太不尊重我们了，这是大家的利益。”　　市民B：“我感觉他这话对老百性是一种岐视。”　　记者：“节目播出之后不管是从我们的线索平台还是微博反映，大家对这话意见很大，觉得你不应该说这话，大家强烈要求你应该给市民道歉。”　　东彬：“没有这个必要。”(陕西电视台《都市快报》记者 王喜民 秦延庆)来源西部网)(责任编辑：Newshoo)
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近期热点关注西安快速干道负责人:对“小小市民”没有必要道歉
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　　来源：西部网
　　西部网讯 （陕西电视台《都市快报》记者 王喜民秦延庆）一条10多公里的快速干道就有300多名工作人员，均摊到每个人头上就只有35米。就这样一条道路，一年的运行维护费就高达1800万。随着西咸一体化步伐的加快，越来越多的西安市民呼吁撤销快速干道上的收费站，而面对市民的强烈呼声，管理者居然称之为“小小市民只考虑自己的那一点小利益”
　　快速干道管理人员称记者采访是“骚扰”
　　西安高架快速干道东段是由东二环东元路立交到十里铺立交，全长3.787公里，于2003年12月建成通车，2005年3月开始收费。
　　西安高架快速干道西段是由西二环白家口立交到后围寨立交全长6.922公里，2004年9月建成通车，2006年10月开始收费。
　　从收费站旁边的收费公开栏上记者看到，这两个收费站的收费截止日期都是日，那么从现在开始也就是说再有半年时间，这个收费就结束了，但是在采访当中收费站有收费员告诉记者，这个收费期限有可能继续审批还要延长。
　　既然西安高架快速干道上的苏王和三民这两个收费站一直在坚持收费，那么还贷的情况怎么样，收入支出又怎么样，市民包括省人大代表都提出要求，希望管理方能够公示他们的收支情况，记者再次来到了西安高架快速干道管理中心。
　　西安高架快速干道管理中心办公室负责人东彬：“你们就感觉好像替老百性说话一样，替市民说话，对你们来我很欢迎，再一个你们经常这样，对我们的工作也是一种骚扰，真的。”
　　记者：“为什么对你们的工作是骚扰呢？”
　　东彬：“我们一天的工作，我们的业务量很大，你们成天这样过来的话，我这工作就没法干了，我这工作很多很多。”
　　在快速干道管理中心，对于大家要求公开两个收费站财务状况的这样一个要求，快速干道管理中心办公室主任是将我们推给了他们的上级单位西安市市政公用局还有西安市财政局。
　　记者：“现在要求咱们管理中心能够公示咱们收支账目。”
　　西安高架快速干道管理中心办公室负责人东彬：“这个我不能告诉你，我们这个钱都是上交财政，那你们可以到财政局去调查。”
　　一公里运行维护费168万，每个工作人员管35米
　　办公室负责人告诉我们他们管理中心是属于事业单位，目前两个收费站加上中心的工作人员总共是303人，根据西安市政府办公厅给人大代表的复函，2010年车辆通行费为6000万元，除去银行贷款利息780万元，运行维护费1800万元，只有剩余的3420万可用于偿还银行贷款。
　　这样的话很清楚，在万元的收入中，有1800万元用于运行维护，占去了总收入的近三分之一，而目前快速干道东段3.787公里加上西段6.922公里，总共10.709公里，这样算下来每公里这一年的运行维护费就是168万多元，而人员方面，10多公里的路303名工作人员，平均下来一个人管理的路段长度大约只有35米。
　　另外还有修建这条路的造价，总投资9.28亿元，修了10.709公里，这一公里的造价就高达8600多万元。
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沈阳东西快速干道西向东开通 网友微博晒超速
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　　铁西到大东时速120 还想不被拍?
　　东西快速干道西向东开通首日顺畅网友微博晒超速惹争议
　　昨日中午11时许，东西快速干道西向东方向开通后，市民开车经过的并不多。 北国网、辽沈晚报 首席记者 杨帆 摄&
　　东西快速干道西向东昨日5时正式恢复通车。
　　不过，首日恢复开通，东西快速干道却有点&闲&：车辆较少，&车距从未如此之大&、铁西到大东10分钟之内搞定&&
　　更有沈阳网友晒出自己的违章成绩：&5分钟铁西到大东，时速120公里，希望没有拍照。&
　　网友微博晒超速
　　昨日早8时31分，微博网友&杨兴3138&发微博，&西向东，东西快速干道开通了，真爽，铁西到大东全程只需5分钟，时速120，希望没有拍照!&
　　其发送微博的默认地址显示为&辽宁省沈阳市大东区东北大马路。&微博上还配了一张超级跑车的图片，不过图片上无法看出车牌。
　　&快速干道应该是限速80吧?竟然开到了高速上的最低限速，太嚣张了吧?威胁其他车辆的安全，应该对他进行处罚。&市民张先生说。
　　&没准儿是恶作剧呢，如果是微博图片上的这辆车，开到120也挺郁闷吧?&网友&加不加V&调侃道。
　　该网友没有回复记者的留言，根据微博也无法核实他的个人信息。一位交警表示，在东西快速干道上有多个摄像头，如果超速，将会按照交法进行处罚。
　　记者体验
　　5分钟夸张 8分钟靠谱
　　在东西快速干道上，铁西到大东5分钟正常行驶能到达吗?
　　昨日上午11时许，北国网、辽沈晚报记者乘坐采访车从公和桥上桥口进入快速干道，在视线所及范围内，前方竟然没有一辆机动车。
　　行驶半分钟后，看到明显的&限速80&的指示牌，并提示&前方雷达测速区&。一路上有多个监控摄像头记录超速行为。
　　采访车在公和桥上桥，在滂江街口下桥，全程速度在70公里/小时左右，按照网友说的5分钟铁西到大东，只能在超速情况下才能完成，但如果在80公里/小时以下速度，如果不堵车，正常应该在8分钟左右实现铁西大东互通。
　　体验过程中，唯一只有三次超车时有刹车，其余全程均非常顺畅，车距大多保持在10米以上。
　　如此畅通有三种原因
　　网友体验的是早高峰，记者体验的则是中午时段，这两个时段均比较畅通。以往总堵车的快速干道改善了?&啊?开通了?不知道啊，忙的也没时间看电视、看报纸的。&市民张杰也许能代表让快速干道如此畅通的原因之一。
　　第二个原因，则有可能像网友&青青草原&所说，&上次封桥之后，这几天都绕行崇山路那边，虽然绕点儿远，但习惯了，也就这么走了，不迟到就行。&&我没敢走，倒不是不知道开通，关键是怕第一天开通会很多车走，万一大伙儿都跟风，肯定迟到了。&市民吴先生解释了自己的原因。
　　由于东向西方向快速干道开始封闭整修，记者从西塔向老道口大厦方向左转进入胜利大街遭遇严重堵车，左转信号就等了5个。而&车队&从沈阳站一直排到老道口大厦，几乎是一米一刹车。
　　网友&shanyuhan&：&今天东西快速干道由东向西封闭第一天，胜利大街爆堵，这下班的点是真心伤不起，车不动不说还有好多违章的!建议能不能每个岗都设交警啊!我们理解修路的同时也想想办法吧!&
　　北国网、辽沈晚报首席记者 杨帆
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