帕萨特1.8T轿车加速不良故障的诊断与排除——给汽车维修杂志的修版_中华文本库
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帕萨特1.8T轿车加速不良故障的诊断与排除
□山东/赵锦强 故障现象：
一辆2005年产帕萨特领驭1.8T轿车，搭载AWL废气涡轮增压发动机和五挡手动变速器，累计行驶里程13.6万km。车主反映，该车在换挡后加速行驶的最初会感觉发动机动力有迟滞现象，而后转入正常。
1.常规诊断
接车后先对该车进行路试，发现当急收油门换挡后再加速时确有发动机瞬间动力不足现象。找朋友借了一辆年代相近且型号相同的无故障车做对比试验，两车一对比故障车故障现象更加明显。接下来我们进行了如下检测与诊断：
将金奔腾“彩圣”JBT-CS538T汽车故障检测仪与该车的自诊断插座连接，接通点火开关，操作检测仪进入发动机系统调取故障码，仪器显示系统正常。起动发动机，当水温正常后读取怠速时数据流（见表1）。从表1 可知发动机怠速时发动机水温、喷油时间、点火提前角、空气流量计检测的进气量等都正常。
拆下发动机上盖板，检查各线路连接、各管路安装情况，未发现异常；拆下空气滤清器检查进气通道，也未发现异常。
检查点火系统。该车发动机点火系统属于无分电器单缸独立点火方式。拆下4 个点火线圈和火花塞，目视检查点火线圈外观及插头，未发现异常，检查火花塞电极间隙及颜色也正常；拔出4 个喷油器插头，把火花塞装到点火线圈上并让其外壳搭铁，插好导线，打起动机检查火花塞的跳火情况，结果是4个火花塞都有强烈火花, 由此可以确定点火系统工作正常。
测量缸压。将气缸压力表装入火花塞座孔, 拔下曲轴位置传感器的电插头（此时点火和燃油系统均不工作），将油门踩到底并打起动机，测得4 个气缸的缸压均在10~13bar之间，正常，这也说明配气相位正常。
测量燃油压力。帕萨特领驭轿车AWL发动机燃油系统属于有回流式。将燃油压力表装在燃油滤清器（在车底下）与燃油分配管之间的管路上，起动发动机怠速运转，测得的燃油压力为3.5kgf/cm2，急加可迅速上升到约4kgf/cm2，燃油压力正常，并且听车主讲，汽油滤清器刚换不到半个月，由此可确定燃油系统也正常。
2.数据流分析诊断
找一同型号完好车辆与故障车进行路试，测量动态数据流做对比试验。将金奔腾解码器与车辆诊断插座连接好，测量换挡后加速行驶时空气流量和增压压力的变化情况，两车在试条件相同的情况下反复试验对比，最终我们发现故障车换挡后加速行驶时空气流量和增压压力的变化相对完好车辆总是慢一拍，由于该车发动机装有废气涡轮增压系统，推断故障可能是因增压系统工作不良致使发动机进气不足引起。
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我在养车无忧网看到一个用车问题，标题为《发动机有发抖现象，行驶起来发闷加速无力，这是为什么？》，提问内容很具有学习和探讨意义，你也来看看，帮忙回答一下吧！
& 发动机有发抖现象，行驶起来发闷加速无力，这是为什么？
发动机有发抖现象，行驶起来发闷加速无力，这是为什么...
前些日子定期给老帕做了大保养，换三滤和机油，保养完上路感觉相当不错，可是最近老帕挂上D档以后发动机有发抖现象，行驶起来发闷加速不痛快。想请教社区里专家帮我爱车把把脉，到底是哪里出问题了？
对于发动机抖动以及车辆加速无力的问题，一般情况下是与发动机点火系统以及电子燃油喷射系统的工作情况有着直接的关系，比如点火正时过早或过晚以及火花过弱还有就是混合气过浓或过稀等原因都会导致发动机加速无力的现象。
请您着重根据以下几个方面的问题进行检查：一是检查点火系统的工作情况是否正常，主要是看点火能量是否过弱以及是否存在间歇性断火的现象，主要与火花塞，高压线以及点火线圈的性能好坏有直接关系，还要检查点火正时是否正常，过早和过晚都会导致加速无力。二是对电子燃油喷射系统进行检查，检查燃油压力是否过低，汽滤是否堵塞，检查喷油嘴是否由于堵塞或滴漏造成喷油不畅雾化不良，再有就是检查一下空滤是否堵塞严重，如果出现堵塞则会导致进气量过少从而造成混合气过浓的现象，再有就是如果相关传感器工作异常也会导致您所描述的上述现象，比如节气门位置传感器、空气流量计或者歧管压力传感器等，最后还需要检查缸压是否过低以及排气系统是否出现堵塞。
综上所述，建议去专业维修店进行详细检查确认原因。
检查一下火花塞。没准就需要换了
检查点火线圈。
最好检查一下点火系统。刚保养完的应该不会有问题。
这个症状查起来比较麻烦！
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大众 帕萨特领驭 抖动
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