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综述：我本人就是自称是xuemenlan的网友，来自江苏省无锡市，首先声明一点：我绝不是车托，我只是一名1.3edx 的车主，我的车2003年2月购买的，连办好牌照费用一共超过了10万元。我对南汽没有什么好感，思想陈旧，步伐缓慢，的确再不改就要被淘汰了。但是我对我的1.3车还是赞不绝口，操控性及质量太好了，3年多跑了50000公里，什么毛病也没有，的确是一部好车。该车皮实，真正是辆名副其实的“小钢炮”。在无锡具有很高的可信度，目前市场保有量超过了3000辆。我本来从不在论坛发表什么言论，但是看到有许多网友缺乏应有的汽车知识，尤其是看到小鬼子派来的托就冒火，我是从不到别人的论坛去发表言论。但是做为一名菲亚特的汽车用户，见到这么多人来诋毁菲亚特的汽车，实在看不过去。其实我对南汽很了解，下面我就对该车的真实情况向广大网友介绍一下：
一：目前在市场上出现的分1.3与1.5及1.7三种，1.3发动机与是原装的，真正体现了“家轿之王”的本色，有必要先向朋友介绍一下低转速高扭距发动机的优点：大家知道汽车驾驶中转速到了一定的转速才能换档，否则就会拖挡，对发动机是极大的伤害。一般的车都是在2000转以上才可顺利换档，换档后力道才可慢慢释放出来，速度也就发挥出来。扭距就说的是发出的动力的大小。我开过10万元上下的车不下10种，总体感觉还是我的1.3派力奥车反应快。该1.3发动机在1200转时就可顺利从1档到3档之间进行变换，决不会拖档伤发动机。比如普桑车在1.8升动力也是十分好的，虽然1挡起步力道好，起步相对比我车快，但是进2档的的等待时间明显比1.3，（转速达到一定值需要时间）他进2档时我已经在3挡驾驶了，他的2档再快也快不过我车3档的速度，所以我的车在城市红灯一开没几下就可把其他车超越了，这绝不是吹牛。我车在0----80公里的串速绝对在10万元价位车中是顶级的。80公里速度后由于受到排量限制就不一定能比过其他大排量的车了。但是要知道这个性能在城市中是多么重要，走走停停，小车的反应性太重要了，城市中能开到80公里速度的地方实在太少了。低转速高扭距发动机的优点就适合在城市中开。这种技术正是菲亚特的独门密绝，世界上“家轿之王”的美名就来自于此。另外我还要说明的是有人批评车1.7的派量小甚至不如有的1.6的车，但是大家想过没有，派郎在转时就能发挥出近90%的动力，车功率不大，但能及时释放出来，有了这个优点，在中国的路面上是绝对适合国情的，车是用来开的不是用来飙的，开到160公里你难道就不怕自己离阎王又近了一步，难道就不怕电子警察抓到你罚款，派朗车在120公里内开绝对是没有问题的。所谓的大功率大马力是一种理想状况，在国内根本不实用。除非你去太空中去开，那没有电子警察也不会发生车祸。据我了解在10万元内的国内车中还没有那款车是低转速高扭距发动机的车，2也不过是款普通性能的老款发动机没什么特殊的亮点。也就是新瓶装旧酒，他凭什么来吹牛。只有菲亚特的派朗及1.3的派力奥才具备这种特点。
二：1.5发动机是完全国内开发研制的，性能是只有在高转速时才能达到高扭距的一款发动机，反应十分迟钝（这点大家自己去想）较大，另外由于技术的落后，1.5发动机的较高，在9―10升。在同车中绝对是油老虎。正是这款臭名遭著的发动机及国内自己造的变速器（挡位不清，不灵敏）将大家与菲亚特与1.5联系起来，这也太冤枉了，这完全是南汽挂羊头买狗肉。不思进取将大家欺骗了。这一点我对南汽是恨铁不成钢。我最看不惯的是南汽总是将1.5发动机的车当成卖点，真是搬起石头砸自己的脚。1.5的破发动机早应仍到垃圾堆里去了，南汽如这一点再看不出来就真正离死不远了。
三：对于派朗这款车，我今天去试驾了一下，对比1.3edx的派力奥，实话实说：钢板是没以前老车厚实，也许是节约成本的原因吧，发动机与变速器与1.3的差不多，（绝对是进口件国内组装的典型的低转速高扭距发动机）（变速器用的是卖30多万元的阿尔法-罗密欧车中的变速器，质量好坏大家自己去想）但动力是比1.3强多了。应该说发动机的噪音是很轻的，避震比1.3车要软些，配置也比较齐全，应该符合国人的胃口。方向盘很轻，操控性很好。缺点我觉的是车身钢板厚度不如我的车了，内饰功能多了，但做工不如以前了。（这两点令我挺失望的）总觉得该车单薄了些，也许我是开惯了厚实的老款1.3派力奥车。总之，车是用来开的不是用来看的，该车发动机，变速器，避震，发动机的噪音，六喇叭的车载音响声音很好，汽车配置也较齐全（abs，ebd,双），操控性都还不错。现在南汽也终于有拿的出手的东西了。支持这款车，不错。
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被提问：次新赛欧能不能用的住？我是指三五十万公里不用大修发动机，小毛病肯定避免不了的。最多每年跑2万公里。_百度知道
新赛欧能不能用的住？我是指三五十万公里不用大修发动机，小毛病肯定避免不了的。最多每年跑2万公里。
提问者采纳
1.您的要求很高啊，每年2万公里，居然要求三五十万公里的发动机；2.每年只2万公里，能坚持20万公里已经很不错，如每年跑的多，多在高速路，寿命会延长很多；3.很多单位的车辆能跑到10万公里无事故，对发动机毫发无损，几乎为零！4.要耐用，一汽大众的确实好，上海大众就不行，其他车辆的残值率和寿命要短一些（同档次）；5.日本车买着用着都不贵，但不要碰撞啊，脆弱伤不起，其他常见牌子雪弗兰、雪铁龙、通用都差不多，二线厂家的就差很多，小毛病多，3年货小毛病维修多。
提问者评价
谢谢，看来赛欧还是用不住啊
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综述：Siena的问题，集中在网友（其中大都是潜在的消费者）对1.5L其与性能的担忧，一些先“吃螃蟹”的网友已经感觉到了，并提出了这个问题。的高层领导对记者说过他天天看网上评论意见，相信的客户信息反馈也不会不注意到这个重要的信息途径。既然如些，现在厂方就不应该沉默，视若不见。而应当通过媒体或本网进行认真的说明。这不是广告上一句动力系统“菲亚特全新设计”的话能够解决的。你的动力总成原来什么状态，有什么毛病或缺点，经“菲亚特全新设计”后，哪些问题解决了，哪些地方改进了，还有什么不足有待进一步改进，再附以必要的数据说明（包括发动机总成的平均大修是多少）。如果“菲亚特的全新设计”改进真能拿得上台面，我相信这样做了，厂家与消费者的距离一下就会拉近，Palio和Siena的客户就会大大增多。欧洲人经商的宗旨是“客户是上帝”，现在“上帝”最担心你的车的心藏不可靠，你却既装聋又作哑，这不是背弃了你的宗旨了吗？南菲完全不必担心消费者要求你的发动机性能像V6一样好，而是要求你确实把原来声誉不佳的动力总成的缺陷实实在在的改掉了，而不是仅仅在把单点电喷改成了多点的，其余一切照旧。
说得透彻一点，所谓的“菲亚特全新设计”可能有以下几种情况：
1、只是把单点电喷改成了多点的，基余一切基本照旧；
2、既改了单点的，发动机其他地方也有重要改进；
3、除了以上两项改进外，对整个动力总成（含变速箱）的缺点都进行了重大改进，是名符其实的“菲特特全新设计”。
究意属哪一种，要与南菲来说话，最后还要由客户来验证。
怎么样，南菲？是你站出来说话的时候了，再装聋作哑就错过时机了！
一个曾在南京，对南京产品有感情的车族
-----------------------------------------------------------我也是江苏的,想买车,在网上看了很长的时间了,原本想买XYN1.5,但南亚车在发动机上有毛病,厂方有不出来讲清,看来是不能买了!
让我如何放心你?我今天刚订的货,还来得及退.
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被提问：次我的江铃顺达刚花了一万多大修发动机，才修了五个月发动机又出大毛病了，这次不只发动机坏连缸体都打了，_百度知道
我的江铃顺达刚花了一万多大修发动机，才修了五个月发动机又出大毛病了，这次不只发动机坏连缸体都打了，
修理厂答应我包半年，昨天拆开发动机一看曲轴、活塞、大小瓦全坏，连杆是扭断的，修理厂说是机油泵坏了，不泵机油才造成的，和他们装配无关，听了我很郁闷，车是在行驶的途中出现异响，不到十秒就打缸体了，我想如果机油泵坏了不泵机油的话，机油灯应该要显示啊，可是机油灯没有显示，机油和水都是正常的，后来修理厂又说我的驾驶习惯和车辆磨合不匹配，也有这方面的因素，我听了就来气，这车从他们修出来就没正常过，开始是后曲轴油封漏油，没办法就返工，后油封修好，前油封又漏了，前后修好了油底壳又漏了，我找了他们几次问原因，他们都无语，车子一直都没力量，还不如没修时的力量好，唉！最后修理厂说再给我修好，我付百分之50费用，我想请各位高人指点，我的车是修理厂的责任吗？我接不接受付款百分之50？
提问者采纳
应该是操作失误造成的。还有就是缸垫没压好，换汽缸垫有可能老的没清理干净缸垫吹了，水进机油里没润滑造成的。你是老手不会存在这种情况，发动机没装好，你气门顶杆弯了吗？
弯了，断了！
汽缸垫吹了，应该是安装问题，可能缸盖丝没压好。
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这事你的先找个真正的明白人去实际看看你车现在的情况，到底是不是缺机油坏的
要是缺机油坏的 你就认50吧
因为你没有任何证据可以证明不是 你驾驶的原因
要是确定不是缺机油而损坏（可能性很小）他就得全额赔付
我觉得不管啥事应该实事求事，不应该推卸责任，我认为不管啥原因也不可能是自己操作的问题啊，谁的 车谁不爱惜啊，修理厂这样说我就来气，可以详细解释是如何打缸体的吗？
涉及到钱和修理厂老板的人格问题 但是有一点 就算你再爱你的车也可能是你的原因损坏的 比如缺机油或是油压不足或者机油进水
晕死，都说了不缺水，不缺机油，基本上确定是材料的问题了！
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机油正常，水正常。那要么是机油泵坏了，要么是脏东西堵住了机油泵。至于机油报警灯，那玩意你不能一直迷信它。
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