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从国民车到精品车 吉利能借博瑞翻身吗
[腾讯汽车（)原创报道 宋双辉]“吉利和是一对好兄弟，看到吉利发展的好，沃尔沃也从心底里高兴。”在12月15日（、、）
（GC9）的首秀之夜，沃尔沃汽车()
集团（、、）
兼CEO汉肯·萨缪尔森也出人意料地专程赶来参加，并上台慷慨激昂发表了一番推荐感言。这款一直被外界称为“挂着吉利标的沃尔沃”车型，承载了吉利品牌向上突破的重任，而在从设计到配置的宣传上，也无时无刻不带着沃尔沃的影子。吉利希望借此开辟一个只造精品车的“新吉利时代”，而博瑞能承担起这个大任吗？吉利品牌之夜刚刚承办了APEC晚宴的水立方依然保留着高大上的装饰，上千人规模的“吉利汽车品牌之夜”并没有带来关于全新品牌战略的过多诠释和演绎，只是简单地发布了“造每个人的精品车”的品牌使命和“动感精致、自信激扬”的全新品牌价值定义。一场媒体期待的品牌之夜，几乎把全部的焦点都放在了新车型博瑞的介绍上，一段段视频展示，各项性能解读，甚至还邀请了诸多全球知名供应商代表上台逐一讲解博瑞的各种配置。用一位参会媒体的话说，吉利太渴望将这款车的好介绍给大家了，但是集成了最高端的配置是否就意味着能造出一款高级车，而造出了一款高级车是否就能让消费者认同并且愿意掏钱购买，这才是吉利最需要面对的问题。作为吉利汽车基于KC平台打造的中高级轿车，博瑞定位为“新生代高级动感座驾”，直接竞品车型锁定为新（、、）
、（、、）
和（、、）
等合资车型。从2011年到2014年的前三季度，中高级轿车市场以每年平均9.7%的速度稳步上扬，预计2014年整体销量将达到190万辆，这正是吉利看好博瑞所要进军这一市场的利好因素所在。而另一方面公务车改革趋向小排量、趋向自主品牌和个人采购也为博瑞开辟了另一条路。“吉利也能造高端车“的噱头为这款车还未面市就赢得了足够的关注度，在汽车行业分析师张志勇()看来，只要定价合理，博瑞的前景十分乐观，“有了沃尔沃的技术支持后，吉利造车的能力不容置疑，而且和观致不同，吉利本身的渠道也很成熟，关键就是定价策略了。”而关于最为敏感的价格，吉利这次选择了独辟蹊径的方式。明年1月起，吉利将启动“全民参与定价”网络互动活动，用安聪慧（）
的话说就是“博瑞的价格我们说了不算，要让消费者自己来定。”随后2月还将启动100场VIP客户体验活动，3月底正式上市公布售价。“我们要用8个月做一场走心的O2O传播“，汽车销售有限公司副总经理兼品牌与市场总监易寒表示。面向未来，吉利已经清晰规划出以KC、FE两个平台，一个CMA中级车架构为支柱的平台化和通用化研发战略。“同时吉利还将持续深化与沃尔沃之间在安全、车内空气质量、先进动力总成和小型高效发动机领域的技术合作，让吉利的产品品质和品牌形象实现跨越式发展”，吉利控股集团总裁安聪慧表示。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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