男装么托车进退档要菘油门吗？_百度知道
男装么托车进退档要菘油门吗？
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进退档须要松油门。
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昵称：14000公里
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#1 &请高手指点,在退档的时候,猛然空轰油门,使发动机空转这样有什么意义?
在论坛看到的文章.文章中说.在高速退到低速档的时候,握离合器,在脚要踏下去退档之前,空轰油门使发动机空转,提高转速再退档.
请问这样和平常不空轰油门有什么区别?其特点原理又是什么呢?谢谢!!!
而且,空轰油门的力度是猛然还是柔和一点呢?
请高手不吝赐教!谢谢!
昵称：中华人民共和国忽悠部部长
UID: 085627
注册 来自 中华人民共和国忽悠部
不用谢,我也不知道.
昵称：低调
UID: 087030
简单来说，使齿轮同步。
详细由楼下解答#005#
UID: 053524
注册 来自 湘西泸溪
自己 慢慢试试 就知道了，速度不变转速不变退档接离合的时候发动机会卡一下，要是速度也下来了 转速不变发动机不会卡，所以呢，你退档放离合的时候车的速度不是变化很大最好是稍微的加点油门，这样变档轻松。
还是自己多试试，能感觉到的。随便说下的。
UID: 058825
注册 来自 湖北
楼上的解释就明白了 不需细解
昵称：江门蕗亾曱 BI7KYW
UID: 085838
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上档的反操作...
UID: 084505
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发帖 16867
再说一次 你捏离合之后 速度不会很快减下来 但是发动机转速却很快己减低 这时如果你放开离合 就会KA~~~!!的一下 速度被发动机硬拉下来。。。。非常受伤。。。
UID: 081058
空轰油门的力度还是柔和,听到轰的声音.
UID: 067186
注册 来自 江苏宜兴
你的车如果是 HONDA的话还好点& & 如果是YAMAHA 就要注意点了& &当心曲轴
UID: 070601
楼主，驾驶摩托是一件技术活，需要的是熟能生巧，减档轰油门说起来容易实际操作中需要用心去体会，因为不同的车型油门响应特性是不一样的，因此没办法具体告诉你到底怎么做合适，你自己慢慢体会吧，总之换挡要平顺（感觉不到车车前冲或者后挫）就证明操作没问题。
昵称：14000公里
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注册 来自 广东肇庆四会
&&Quote:Originally posted by tianke11905 at
楼主，驾驶摩托是一件技术活，需要的是熟能生巧，减档轰油门说起来容易实际操作中需要用心去体会，因为不同的车型油门响应特性是不一样的，因此没办法具体告诉你到底怎么做合适，你自己慢慢体会吧，总之换挡要平顺 ... 小菜我也是知道是技术活.但在练之前都得熟悉和了解其运行工作原理再练习.这样总比不了解,盲目的去练习要好得多.起码自己心里有个底.说得不好,别介意!:handshake
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轰空油是必修课，为了爱车不要嫌麻烦。要是LZ开以前的老解放汽车不轰空油能减档，我就服了你啦。
昵称：摩托论坛总书记、兼超级版主
UID: 075056
注册 来自 广西壮族自治区柳州市
晕了，这样也行啊
昵称：14000公里
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注册 来自 广东肇庆四会
&&Quote:Originally posted by 心神合一 at
轰空油是必修课，为了爱车不要嫌麻烦。要是LZ开以前的老解放汽车不轰空油能减档，我就服了你啦。 朋友能说说详细的原理吗?在退档前,空轰油门再踏下变档踏板这样退档有什么意思?
UID: 030941
原理就是让换挡齿轮间的转速差变小！
昵称：杭州祺祺
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注册 来自 杭州
&&Quote:Originally posted by 心神合一 at
轰空油是必修课，为了爱车不要嫌麻烦。要是LZ开以前的老解放汽车不轰空油能减档，我就服了你啦。 解放我两脚离合，重来不轰油门
UID: 007363
为了避免太强烈的引擎刹车效果。
会伤曲轴组件的。
如果在沙地、泥地、下坡地，千万要小心，强烈的引擎刹车，会使后轮摆动，有摔车的危险。
UID: 081041
注册 来自 江苏苏州
&&Quote:Originally posted by sogood at
朋友能说说详细的原理吗?在退档前,空轰油门再踏下变档踏板这样退档有什么意思? 以前的老解放是没同步器的,所以加减挡的时候必须要2脚离合器.加档的时候不用轰油门,退档的时候就必须得轰油门了.#005#
UID: 079894
注册 来自 邯鄲
以前学开车是要求进档也要两脚离合的，就是正常行驶下要进档操作：踩下离合-拔档杆到空档位置-放开离合-再踩下离合-拔档杆到上一级档位-放开离合-正常前进。现在进档时已经不用这样操作了。
减档时肯定要两脚离合-空油：踩下离合-拔档杆到空档位置-放开离合-快速踩下油门（视车速快慢：车速快-踩低，下坡时抢档：快速踩低-停顿一下，车速较慢-轻踩）-踩下离合-拔档杆到下一级档位-放开离合-正常行车。
这是因为：换入低一级档位时，该档中间轴齿轮圆周速度过慢，不能与第二轴同档位齿轮相适应，必须提高中间轴转速以加快圆周速度。所以减档时，当第一次踏下离合器踏板将变速杆换入空档后，抬起离合器加一脚空油，使发动机转速提高，以带动第一轴使中间轴转速加快，即可达到中间轴和第二轴同档位齿轮圆周速度相等，再踏下离合器踏板减档时齿轮就不响了。
昵称：Kilo
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人工同步器
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UID: 543787
#1 &关于退档所谓的哄一下油门是什么意思？
每次退档都感觉有时候很好退，有时候踩都踩不下去！
看摩友说减档的时候哄一下油门？
是先抓离合，再哄油门，接着减档？还是离合油门减档同时时行？还是先哄油门，再抓离合接着减档？
昵称：山猫
UID: 541816
先哄油门，再抓离合接着减档。不掉转速！
UID: 496932
注册 来自 |山东|济南|天桥|
问题过于复杂，由下面人士解答。
昵称：车在人在。
UID: 585046
挂档要是档显看不到或者感觉进不去 稍微松一下离合就进去了 我的车就这样，听见一声轻微的齿轮接触的声音就进去了
昵称：驱摩流浪
UID: 552063
注册 来自 天朝
保持两边转速一样，(车速和发动机转速)。有利于换档，多数是离合磨吮老化分离不彻底，机油差热机粘度降低，离合线老化拉长，导致离合自由行程变长，调紧即可。
昵称：驱摩流浪
UID: 552063
注册 来自 天朝
每次退档都感觉有时候很好退，有时候踩都踩不下去！
看摩友说减档的时候哄一下油门？
是先抓离合，再哄油门，接着减档？还是离合油门减档同时时行？还是先哄油门，再抓离合接着减档？
先顶再看再回。
UID: 565127
注册 来自 广东梅州平远
就是抓离合,松油门,再加一点油,退档,松离合,加油,走人.这样明白了?
昵称：午竞驰
UID: 470775
注册 来自 广东佛山南海区里水镇和顺金 ...
两个字——同速
UID: 204329
注册 来自 河北
先离合，然后轰油门（几乎同时），再减档。因为拉离合后转速掉的比时速快，为了同步档位齿轮的转速，轰油门（给一下然后松开）提高发动机转速，这样齿轮冲击小，磨损小，容易退档。尤其高速退档如果不轰油门齿轮冲击声会很大。
昵称：车在人在。
UID: 585046
<div id="post_码速度换到2档就会听到“磕”的一声，轰点油门再减档就没有了
昵称：农民
UID: 285211
注册 来自 北碚这边的哈
自己看一下弯道圣经，什么都明白了。
( 23:30,&114.69 K,下载次数： 126)
昵称：驱摩流浪
UID: 552063
注册 来自 天朝
每次退档都感觉有时候很好退，有时候踩都踩不下去！
看摩友说减档的时候哄一下油门？
是先抓离合，再哄油门，接着减档？还是离合油门减档同时时行？还是先哄油门，再抓离合接着减档？
二楼的方法，有点浪费油。
试问楼主降档干吗？难到为了减档补油。提速超车，如果为了减速降档，二楼的方法別采纳，那是为提速才那样干。
我只说高转换档伤离合片。如果真的不好换档，可能离合自由行程太小，调紧点，调很紧还不行，可能机油该换了，换到假机油了，离合总成该换了，不然就是设计缺陷！没过磨和？在我印像中CG很难换档。不常码字！缺砖盖楼！欢迎来俩块。其实是帮楼主盖！谁贡献俩块？
昵称：汤姆
UID: 439850
注册 来自 江苏徐州新沂
多骑就会明白了，车速差不多的情况下高档位时发动机转速相对低些，这时你想减档，那么请你抓离合同时松油门然后轰一下油门，接下来减档就会顺畅多了，因为低速档发动机转速相对高些。
昵称：午竞驰
UID: 470775
注册 来自 广东佛山南海区里水镇和顺金 ...
原因为：离合片有一点点带住，不能100%完全分离。
分析：新手换档的步骤一般为抓离合，松油门，踩档，加大油门，放离合。
& && &换档的时候，由于离合的不完全分离，油门又变小，发动机转速降低，齿轮受力。 所以换档吃力，不顺畅。
& && &换档时候哄一下油门，是为了让发动机转速与车速达到一个平衡。此时齿轮不受力，此时即使不抓离合换档也很容易。
& && &如果你还是觉得不好掌握技巧，最好的方法就是，抓离合到底一刻立即换档（速度越快越好），千万不要抓离合后让车子滑行一段距离后再换，那样的话，除了新车，换档都吃力。
& &&&我是开老弱病残车过来的，对于离合分离不彻底的车，换档相当有心得体会。。。
昵称：驱摩流浪
UID: 552063
注册 来自 天朝
问这样的问题，只能说明楼主很菜！
本人也是小白。上论坛补习吧！
如果你明白摩托车工作原理，离合总成的作用，知道啥时间该用降档补油拉档，啥时间该减油减档防止拖档，无离合升档，现在本人还不会无离合降档。老熄火，跑马仔一样，齿轮撞击声，那个叫心疼，怀意车车档齿已经被我弄烂。救高手指导。
UID: 404836
捏离合 稍稍轰油门& & 油门回位瞬间再退档位
慢慢适应了就有感觉了
[ Last edited by zhangfm on
at 00:17 ]
昵称：你能品味的历史
UID: 452718
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真不明白自己怎么操作的。
UID: 572570
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很正常，是车都这样。
昵称：黑暗、曙光！
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这是个技术活啊
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UID: 425386
#1 &换离合片后，不好进退档，硬的很,怎么回事
各位，小弟自己动手把我的110-2弯梁车离合片换了后，退档很硬，进档软棉棉的没有档的感觉，是怎么回事呀？是单离合器的！上离合片我是抹了机油的，离合片是三片的，中间那一片主片,两面是一样的，有没有正反面呢？
样子就是这个样了！
[ Last edited by cwnuzp123 on
at 08:24 ]
( 07:52,&42.63 K,下载次数： 100)
UID: 423925
注册 来自 安徽金寨
楼下回答.....
昵称：弯梁先锋
UID: 184066
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这个要细铁丝来解说了。。。磨合期？
UID: 456188
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等细铁丝。
昵称：雷锋
UID: 461130
注册 来自 陕西西安
细铁丝快起床
UID: 454438
注册 来自 钦州
细铁丝估计在忙
昵称：御风而行
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你可以试一下调整离合器边盖的这个螺丝，用14的梅花扳手和开口起子可以调整档位的松紧，如果还不可以那就是你没有装到位，找更专业的
UID: 425386
&&Quote:Originally posted by 荆州胖子 at
你可以试一下调整离合器边盖的这个螺丝，用14的梅花扳手和开口起子可以调整档位的松紧，如果还不可以那就是你没有装到位，找更专业的 搞定了，就是调一调离合器
UID: 343764
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&&Quote:Originally posted by cwnuzp123 at
搞定了，就是调一调离合器 换片后要重新调整间隙，
昵称：春 风
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UID: 425386
&&Quote:Originally posted by 春风得意 at
学习了。 但是就是不知道怎么调，我是冷车调的，顺时针一圈，逆时针到稍微有阻力，再顺时针八分之一圈，但骑热了之后，又不好进退档了，我只有开盖，重新装了一遍离合，开始是把离合调到最松，热完车后，又再照着上面的方法重新调了一次，就正常了，但还是要磨合一下下的，毕竟没有原来的用起顺畅！
UID: 421651
调整离合器间隙，说明书上有详细方法。在追求动力的时候可以检查一下三项：
轮胎胎压，链条松紧是否正常，离合器间隙是否恰当。
三项调整合适，更换新机油后，没有问题的发动机一般能发挥出最大动力性能。
昵称：春 风
版主弯梁世界版主
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注册 来自 东北那旮瘩
谢谢楼主的回复，这样详细解释我很赞赏。(y)
UID: 425386
&&Quote:Originally posted by 细铁丝 at
换片后要重新调整间隙， 细铁丝师傅的技术贴，佩服！修车的师傅很多，技艺精湛的也很多，但像您这样的，既有好技术，又有耐心来发贴来帮助我们这些业余的摩托迷，真是少之又少！在这里发自内心的说声谢谢，谢谢你们的无私的奉献！也正是有了你们，才有更多的摩托爱好者加入我们的队伍中来！
昵称：春 风
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注册 来自 东北那旮瘩
如果楼主的车型是单离合器的调整方法如下；
里面的螺母松开，将螺杆顺时针转动感觉有一点阻力时逆时针转动8分之一圈，锁紧螺母即可
UID: 343764
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&&Quote:Originally posted by cwnuzp123 at
细铁丝师傅的技术贴，佩服！修车的师傅很多，技艺精湛的也很多，但像您这样的，既有好技术，又有耐心来发贴来帮助我们这些业余的摩托迷，真是少之又少！在这里发自内心的说声谢谢，谢谢你们的无私的奉献！也正是 ... 都是从不懂时过来的
UID: 425386
&&Quote:Originally posted by 春风得意 at
如果楼主的车型是单离合器的调整方法如下；
里面的螺母松开，将螺杆顺时针转动感觉有一点阻力时逆时针转动8分之一圈，锁紧螺母即可 非常感谢！我马上试试！
UID: 425386
&&Quote:Originally posted by 细铁丝 at
都是从不懂时过来的 再问一个问题哈，换离合片之后调整了离合器，进退档都可以，就是没有以前那种踩着档杆有离合的作用了，也就踩着档杆还有动力传输过来，换离合片之前可以踩着档干滑行的，换了后就不行了（虽然踩着滑行不好，但我想知道是为什么，是不是我哪个地方上错了？还是离合没有调到位。）
UID: 457919
&&Quote:Originally posted by cwnuzp123 at
再问一个问题哈，换离合片之后调整了离合器，进退档都可以，就是没有以前那种踩着档杆有离合的作用了，也就踩着档杆还有动力传输过来，换离合片之前可以踩着档干滑行的，换了后就不行了（虽然踩着滑行不好，但我 ... 离合器紧了，逆时针 在转点
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