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> 1.5T的朋友们注意了，最好给1.5T的六子喝97
来自：保密
& 在您看此贴是我有两个要求，第一、请你尊重我的试用感受，我只是想把自己的感受分享给大家。至于你不愿意使用97号请您关闭此贴也不必给予我任何回复。其二、要是您觉得10小万的H6没必要喝97号那您爱给H6喝什么就喝什么吧，就算喝水也是您的车。养只杂交狗难道就要给它吃潲水粗粮吗？只要你爱你的爱车你就自己去斟酌吧！！！在带有攻击性的语言给我回复我一定不予理会，你觉得你们厉害自己去开一贴。不要吓起哄行不行！！！好好的一个论坛就被你们搅得乌烟瘴气的有意思吗？那不是和菜市场的一样啦！！！& &&& & 这两天没有闲着，一直再看关于六子1.5T应该喝什么油在努力着。最后得出了结论还是喝97号吧！ &&& & 1.8T老款帕萨特发动机压缩比为9.3:1& & 2.0T君威发动机压缩比9.3:1& & 1.5T哈弗H6发动机压缩比9.3:1& & 但是君威和帕萨特说明书上表示分别是93#、95#或97#号无铅汽油。我六子说明书上也表明93#以上无铅汽油。为什么没有说不能加97#无铅汽油呢？只是针对我国现在的行情为了大家的利益考虑，毕竟我国喜欢的很多东西都在于表面想象。要是六子的说明书上和邮箱盖上都说加95#以上无铅汽油那六子还卖给谁去?CC自己也知道，加97#的好处但是绝对不会说出来的，我国很多城市只有93#和97#没有95#。一但标示了95#以上那么那些车黑，喷子又来搅你个浑水！& & 压缩比能说明问题吗？答案是：能！但是在自然吸气的标准下能，涡轮增压的机器上能说明吗？答案是：不可能！& & 我手头没有专业的仪器，要是有我一定测试给大家看。涡轮在工作时发动机的压缩比不可能还是9.3:1这是好多论坛都说的问题。自己可以去找找看，我现在找了一部分资料给大家，希望大家明白个问题。& & 97#并不比93#贵& & 以下内容来自各大论坛关于93和97的一些知识。& & 个人观点涡轮增压车子应该使用高辛烷值汽油，才能发挥出设计的燃烧效率，得到设计的功率。标定的9.3压缩比是静态压缩比，是通过测量燃烧室容积与气缸容积的比值得到的，和增压并无关系。而使用增压技术后动态的空气填充量是远高于自然进气的。如果使用低标号汽油，行车电脑会将点火时间提前，这样就不能够获得应有的马力输出。手册上和油箱盖中写的是“93号及以上无铅汽油”没错。个人认为（强调是个人观点。）这完全是为了迎合国内的大环境作出的让步，把“发挥发动机正常动力”的标准降为了“发动机所能使用的最低燃油标号”------能用，不损伤发动机就行。& & & 再谈增压发动机用油，1.8T压缩比不好直接和自然进气发动机作比较。我使用97号油。& & 1、活塞从上止点移到下止点所经过的气缸容积称为气缸工作容积。用Vh表示。& & 2、活塞在上止点时，活塞顶上面的空间称为燃烧室，它的容积叫燃烧室容积。用Vc表示。& & 3、活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间容积，它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，称为气缸总容积。用Va表示，即Va＝Vc＋Vh。& & 有了上述三个概念，就引出一个“压缩比”的名词了。压缩比就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比用ε表示，即压缩比（ε）＝Va÷Vc。所以，压缩比对于设计完毕的发动机来说是一个固定值，只和汽缸活塞连杆曲轴的几何参数有关，和是否增压无关。& & 以上是书本上的文字，以下是我的理解。& & 对于自然进气发动机，按照压缩比确定燃油辛烷值（或者说燃油标号）是合理的，但是对于增压发动机，实际的空气填充量在增压开始作用之后是要大于同排量（或者说同压缩比）的自然进气发动机的，那么压缩后的汽缸压力也是要大于同排量（或者说同压缩比）的自然进气发动机。所以，我认为理论上增压发动机需要更高的辛烷值燃油。& & 再以改装增压发动机为例。在自然进气发动机加装涡轮，或者涡轮发动机换装更大号涡轮的过程中，都会涉及降压缩比的环节，比方说原来自然进气发动机压缩比10：1，那么加装涡轮后要降为9.5:1----仅仅举例。最简单的方式，通过加装更厚的汽缸垫片，以增加燃烧室的容积，来达到降压缩比的效果。（其他的还有更换不同形状燃烧室的活塞等方式，更完善也更贵）。其目的，就是在增加涡轮（以及换装更大号涡轮）后对应增加的进气量，避免在气体压缩过程中压力太大造成爆震。也就是说涡轮车的压缩比，只是一个设计上的数值，实际的汽缸最大压力还和涡轮的增压值等参数有关。& & 由此来看，按照压缩比来确定燃油标号，对于增压发动机来说不足以作参考。否则改装涡轮后压缩比下降，就能够使用更低标号的燃油了，但实际上必定要使用高辛烷值的汽油。& & 再说回来咱们的1.8T发动机。具体增压后实际的汽缸压力和自然进气发动机有多大区别？很惭愧本人才识浅薄说不清楚，但是可以肯定是不能够简单用压缩比来衡量的，上面说了，压缩比的定义，仅仅是和燃烧室、气缸容积等几个固定参数有关，和涡轮没有任何关系。& & 手册上写着93号以上的汽油，那么加93号汽油就可以。否则的话，1.8T发动机引进这么多年，一汽大众、上海大众早关门了。但我一直加97号燃油。实践表明，97号燃油燃烧的平顺性和噪音都要好一些。1.8T发动机标称的压缩比9.3:1，是不能和自然进气的发动机直接比较的（遗憾的是我无法说出能够高多少）。就这些了。顺便说一句，以上完全是个人观点，欢迎各位了解涡轮车特性的朋友讨论、拍砖！！下图是发动机的结构图。& & 问：&刚提了新君威2.0T，但是不知道该用93还是97号汽油。有人说涡轮应该用97的，也有人说压缩比才9.2可以用93的 请问从动力、积碳等各方面来考虑应该用哪个呢？& & 答：& & 无论是动力输出（只有高标号汽油的抗爆震性能才能确保在ECU既定点火提前角下，混合气不易发火）、积碳（高标号汽油保证充分燃烧）、油耗（有XCP长测实验和众多车主实例，97更省油），97号油都是不二之选。& & 9.2的压缩比是未增压状态的。& &新车评对此也有看法& & 从关注“新君威2.0T到底应该用93号油还是97号油”这个问题以来，看到最多的观点就是压缩比决定燃油标号。理论上说，这种观点并没有错，较高的压缩比需要更好抗暴性的燃油，辛烷值（燃油标号）越高的燃油，抗暴性就会越好，也就是说97号油出现爆震的可能性会比93号油低。& & 随着汽车技术的发展，这种观点未必完全正确。现在的喷油系统大都采用电子控制，并有各种（气门开启时间、气门升程）可变系统，它们会根据发动机的运转状况需求来精准喷射燃油量。比如压缩比高的发动机低转（2000以内）运行时，电脑系统会降低燃油喷射量，压缩气体的浓度较低，爆震产生的几率也会减小。唯一影响的就是动力输出，这可以用来解释为何用93号油的低转动力稍弱于97号油。发动机转速上去之后，供油系统回归正常，燃油喷射量满足了动力输出需求，动力受到的影响程度会降低，所以2000转之后的动力差异甚小。& & 此外，涡轮增压发动机由于会对正常进入缸内的气体加压，所以缸内压缩比会设计得低于一般自然进气。自然进气的高性能发动机，压缩比在10以上的很常见（甚至有接近12的），但很多高性能的涡轮增压发动机压缩比都只有8～9左右（新君威这台2.0T为9.2）。如果只按压缩比定燃油的话，几乎所有增压发动机都可以用低标号汽油，这个逻辑当然是错误的。& & 从测试数据来看，两者差距确实很小，不过经这次刻意用两种不同的汽油、相同的驾驶方式用车，我发现主观感受的差距较之明显。首先是发动机声音，用93号油的时候感觉在接近2000转的时候声音较97号油粗糙一些（但并不难听），尤其是在保持这个转速低速行驶时更加容易察觉。加速的表现也有点不同，93号油的头段动力感觉没有那么爽朗，不过涡轮介入之后就没有什么差别，包括声音也是一样。可以说，新君威2.0T的性能并不会因为用93或97号油而有明显的分别。作为新君威车主，我们时不时也会上相关论坛看看其它车主的用车问题。我们了解到，有些车主一直使用93号油，跑了一万多公里也没有任何异常现象，也有一些说八千公里左右就出现轻微爆震的问题，反应不一。这一项历时很长的测试我们并没有做，较为遗憾。不过我们以车主的身份打厂家的咨询电话了解到，新君威2.0T确实可以一直使用93号油。不过我想大部分车主和我们的心态是一样的，认为新君威喝97号油会更健康。& & 做不同标号燃油的动力测试，需要灵活操作，我们采用的是低油量状态做加速测试的方法。一格油量，胎压2.3，天气晴朗微风，气温在30度左右，干燥沥青路面，空调关闭。首先做的是97号油，一共做了三次测试，成绩分别为8.84秒，8.91秒，8.93秒。& & &用完这最后一格97号油之后又加进200元93号油，但并没有马上去做测试，为的是避免两种燃油混合在一起，影响93号油的实际表现。将这200元93号汽油消耗到油表剩下最后一格时，再回到同一地点做加速测试。测试条件与97号油相同，得到的成绩分别为8.92秒，8.89秒，9.04秒。& & & 并且每一百公里可以节省0.2升油！& & & 看到这里大家明白了吧！这仅是在2.0T的君威上测试的，还有很多很多！你们自己去看看吧，至于加什么不用我说了吧！&
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回楼主： 不错嘛。看好1.5t h6哦哦
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回楼主： 不管什么人的帖子。只要是号召加97#的。我都要提醒大家防止两桶油的阴谋。用97#油除了为两桶油增加利润。对车主没有任何好处。我们家用车都不是满负荷工作。因此加90#油更经济。但是两桶油不供应了。就是为了利益。同样的油。它加点抗爆剂就多买几毛。甚至一块。
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回楼主： 有钱97，没钱93。
来自：保密
回楼主：罗里吧嗦一大堆蚊子，我的车就最开始就是92号的，以后也一直是92号的，十多万的车整的......至于吗！
丫的，1.5T的设计师得管你叫爹！
回楼主：楼主你好！我想说几句~别介意~！至于汽车xxT加什么油~~我想说的是~93也好97也吧~~你说的这一点我很赞同（高辛烷值的汽油。）也就是说93和97的辛烷值不一样。还有的汽油中的渣滓多少也有一定的关系。也就是说,高辛烷值的汽油它的燃烧更好,更充分，动力性也就更好！这点我很赞同你的说法！！但对于汽车本身~~高标号汽油~~对汽车也要好些！下面我想说下带涡轮增压器汽车~~楼主给了一些数据~~~说的也很好~但对于是不是应该加93还是加97~这点对我个人观点来说~还是看自己的经济情况而定吧~~对于带涡轮增压器汽车我想说说：涡轮增压器最早用于飞机（发动机），后来应用也汽车（柴油汽车），随着现代家庭轿车的普及，也广泛应用了涡轮增压器。涡轮增压器：是靠汽车排放的尾气，使涡轮做功并带动叶轮旋转，同时使进气压力增大。涡轮增压器:理论上一般经济性可以提高25%，动力性提高35% & & （实际上本人无数据说明）工作状态：当汽车点火后，尾气排放使得涡轮增压器工作，；楼主也说明了，使进气量加大，压缩比就不一样了，是的不是一样了，但进气量的加大，会给气缸内的汽油雾化的更好，燃烧所需的氧气就更多，也就是说，增压后会使汽油更充分的燃烧，使得动力性更好！（比如说同样的发动机，没有安装涡轮增压器的汽车动力是100马力，如果安装了涡轮增压器，发动机的马力会提升，理论上能达到135马力。）动力的提升，也代表着燃油的经济性。所以我想说的是，安装涡轮增压器的汽车和汽油本身并没有什么关系。所以我（个人观点）认为~用什么油还是由本人来决定吧！当然用好汽油~对车好！但也要看自己的经济情况而定吧！
引用 dj1984626 在
的发表 回楼主： 有钱97，没钱93。
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> 1.5T的朋友们注意了，最好给1.5T的六子喝97查看: 629|回复: 6
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斯堪尼亚近日推出两款基于新一代全球发动机平台打造而成的欧六13升6缸生物柴油发动机，最大功率分别可达450马力和490马力。该发动机能够以任意比例混合普通柴油的生物柴油或100%的纯生物柴油作为燃料。
11:05:58 上传
重型车网首页文章：
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新推出的13升450马力生物柴油发动机在转速为1,000转/分时即可提供最大扭矩2,350牛米， 而490 马力发动机在转速为1,000-1,300转/分时提供的超强扭矩可达2,550牛米。值得一提的是，当发动机使用100%纯生物燃油时，最大输出功率仅下降8%（由于生物柴油蕴含能量较低）。& && &&&为了能够利用纯度高达100%的生物柴油，斯堪尼亚对欧六发动机不断进行研发、改良。2013年10月，斯堪尼亚推出两款功率为320马力和360马力的9升五缸生物柴油发动机。如今,全新推出的13升直列六缸生物柴油发动机，装配了SCR及EGR尾气后处理系统，将更加绿色环保。
11:07:26 上传
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SCR和EGR是应用于降低尾气污染的后处理系统。相较于普通柴油，生物柴油的自身特性使之在燃烧之后会产生更多固态颗粒物，导致车辆保养间隔变短，燃料消耗上升。当发动机使用100%生物柴油时，燃料和尿素的消耗量可能会上升10%。& && &&&与普通柴油相比，使用纯生物柴油作为燃料能大幅降低尾气中的二氧化碳排放含量，二氧化碳排量降低的程度与生物柴油的成分有着密切的联系，特定种类的生物柴油最多能减少80%以上的二氧化碳排放。
& && &&&在奥地利，由于生物柴油二氧化碳排放量较低,因此已经开始享受国家税收减免优惠政策。这也是促成斯堪尼亚最近与奥地利运输公司Nothegger达成一项交易的重要原因，即帮助该运输公司节省巨额开支。
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操作简便，是生物柴油的另外一大优势。即便车辆行驶到不能提供生物柴油的地区，驾驶员仅需向油箱中剩余的生物柴油中兑入普通柴油，便可继续行驶。当然，定期对生物柴油发动机进行保养是保证其正常使用的必要前提 。& && &&&斯堪尼亚将会继续推出不同型号、不同输出功率的新型生物柴油发动机。所有斯堪尼亚欧六柴油发动机均已通过认证，可以使用生物柴油含量不超过10%的混合型燃料。
& && &&&“这些新型发动机巩固了斯堪尼亚在欧六生物柴油发动机领域内的领军地位”产品事务部的?rjan ?slund表示，“斯堪尼亚推出的欧六系列发动机已达17款之多，其中4款发动机能够使用100%的纯生物柴油作为燃料。客户对我们的期待是我们持续改进的源动力！”
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上海巴士一汽公司的103路公交车正在试点EGR系统。
&EGR不适合国内市场&
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SWB6120V6LE 发表于
上海巴士一汽公司的103路公交车正在试点EGR系统。
EGR不适合国内市场
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汽车发动机构造与维修 第2版 教学课件 作者 仇雅莉 第4章 汽油机燃料供给系统.ppt193页
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汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.3氧传感器 （2）氧化钛式氧传感器的工作原理 氧化钛式氧传感器的工作电路如图4-124所示。ECU将一个恒定1V的电压加在氧化钛式氧传感器的一端，传感器的另一端与ECU相连。当排出的废气中
氧浓度随发动机混合气浓度变化而变化时，氧传感器的电阻随之改变， ECU“OX”端子上的电压降也随着变化。当OX端子 的电压高于参考电压时，ECU判定混合气过浓；当OX端子上的电压低于参考电压时，ECU判定混合气过稀。通过ECU反馈控制，可保持混合气浓度在理论空燃比附近。在实际的反馈控制过程中，二氧化钛式氧传感器与ECU连接的“OX”端子上的电压也是在0.1～0.9V之间不断变化，这一点与氧化锆式氧传感器是相同的。 第4章
汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.4排气消声器 排气消声器的作用是抑制发动机的排气噪声，消除废气中的火焰和火星。 消声器的基本原理是：消耗废气流的能量，平衡气流的压力波动，有吸收式和反射式两种基本消声方式。在吸收式消声器上，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量。反射式消声器则由多个串联的谐振腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经多次反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻了振动。 目前在汽车上实际使用的消声器多数是综合利用不同的消声原理组合而成的。轿车上流行的排气消声器由前消声器，中消声器和后消声器以及连接管等组成，并焊接成一个整体，如图4-125所示。 第4章
汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.4排气消声器 前消声器采用谐振原理，由三个大小不同的谐振室，彼此由穿孔管贯通。穿孔管、隔板
正在加载中，请稍后...机车柴油机问答题21. 什么是压缩比?其大小对发动机性能有何影响? 22. BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：_百度作业帮
机车柴油机问答题21. 什么是压缩比?其大小对发动机性能有何影响? 22. BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：
机车柴油机问答题21. 什么是压缩比?其大小对发动机性能有何影响? 22. BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）? 23. 什么是发动机的工作循环?四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的?它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同? 24. 示功图 25. 试指出6135-zQ所代表的含义 26. 活塞是由哪几部分组成的?各个部分的作用是什么? 27. 活塞环包括哪两种?它们的作用是什么? 28. 为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种? 29. 在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则?为什么? 30. 气环的密封原理?
先回答几个：压缩比=余隙容积/工作容积
（简单说就是活塞位于上止点和下止点时容积之比）,压缩比越大发火性能越好,柴油机一般为10—22.
工作循环有吸气,压缩,膨胀做功,排气.四冲程汽油机油气的混合是在化油器（外面,不是气缸里面）里进行的,而柴油机的油气混合是在气缸内进行的；还有汽油机是利用火花塞点火,而柴油机是靠压缩发火；汽油机的压缩比要小于柴油机,其它都一样 在安排多缸发动机发火次序时,应遵循避免相邻2缸依次发火,比如6个缸的是1-5-3-6-2-4活塞环包括气环（压缩环）和油环,一个是密封,另一个是防止滑油进入燃烧室,即刮油、布油6135-zQ所代表的含义是6个缸,缸径为135mm…………………………多给点分康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后就开始修、打开看气门间隙超大、油-中国学网-中国IT综合门户网站
> 康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后就开始修、打开看气门间隙超大、油
康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后就开始修、打开看气门间隙超大、油
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不”相关的问题，中国学网通过互联网对“康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:往进去气喷启动液，还是打不着火，实在找不出是哪里有问题了、进气口点火还是打不着、加不上油、油泵供油不好，启动机是减速启动机，电瓶电量足、没力、前些天一直冒黑烟、打开看气门间隙超大、大概半年以前就有点拉缸了、每个缸缸套有一点拉缸不严重，前天熄火了然后就开始修，今天全部弄过了、油嘴雾化不好康明斯六缸发动机，具体解决方案如下：解决方案1：电喷的，还是机械的解决方案2：机械的解决方案3：检查柴油进油油路是不是堵塞，油路不通解决方案4：高压油管都喷油的解决方案5：喷油器都喷油吗？解决方案6：喷油的解决方案7：那就是供油时间不对解决方案8：匹配套换过没有解决方案9：气门换过没有，你不是说气门导管间隙太大，怎么修的，换的导管吗解决方案10：换了气门没有换缸套活塞解决方案11：太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！解决方案12：缸压应该不会低、以前都是一打就着，什么都修好了反而打不着了，不知道有没有其他问题存在通过对数据库的索引,我们还为您准备了：问：康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后...答：电喷的，还是机械的===========================================问：康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后...答：先检查一下进排气有没有受阻，进气管道上装的空滤指示器是否变红，若变红则空滤堵塞，更换滤芯;再看看是否超负荷运行，若是老机子，则可能气门间隙不正确或供油时间不对。希望我的回答对你有所帮助。===========================================问：康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后...答：加速冒黑烟和起车冒黑烟有所不同，加速冒黑烟属于燃烧不良，需要校泵。起车冒黑烟一般是喷油嘴封闭不严尿油，更换喷油嘴既可以。===========================================问：康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后...答：活塞环间隙过大或者密封圈密封不好===========================================问：康明斯六缸发动机、前些天一直冒黑烟、加不上油、没力，前天熄火了然后...答：不知道你说的下沉是怎样的情况，镶缸套时候不可能无限制往下，它有个台阶挂住沿儿，如果你确定六缸比其他刚低，你可以试着加垫子，给缸套加，不懂可以询问当地的经销商 如果6缸低于其他缸，会出现冲缸的现象，或者缸盖冒机油，冒气，冒水都有可能===========================================问：装载在JCM挖掘机936C的康明斯发动机。正常启动会冒一股黑烟，工作时带负...答：1、发动机的使用及注意事项 1.1、新发动机的走合 初期行驶里程在公里或30~50小时以前，务必遵守下列规则： A：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶。 B：发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟。 C：适当换档，防止发动...===========================================问：装载在JCM挖掘机936C的康明斯发动机。正常启动会冒一股黑烟，工作时带负...答：供油不畅或者气门和喷油器没有调整好。一般最常见为油路不畅有空气，好好检查检查===========================================问：装载在JCM挖掘机936C的康明斯发动机。正常启动会冒一股黑烟，工作时带负...答：这主要取决于你如何照顾好，我的车是一台起重机，2005年到现在还没有大修，主要是汽车无呕吐，勤换油，勤检查涡轮增压器，保养不错4.5年没问题，国内的机器现在也过关了，我不知道其他车型===========================================问：装载在JCM挖掘机936C的康明斯发动机。正常启动会冒一股黑烟，工作时带负...答：康明斯发动机的PT燃油系统，是美国康明斯公司的专利；它的喷油量是在喷油器上调的，其精度要精确到小数点后两位，单位是MM，而且需对正时调单缸油量，这个太专业了，需用百分表调校。冒黑烟可能是喷油器油量过大。===========================================排出的废气形成大量玄色烟雾。 2、燃烧室外形改变燃烧室外形因制造质量及长期使用... 不完全。另外,工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟,=========================================== 换个曲轴位置传感器,氧传感器看一下。===========================================美瑞特挖掘机维修厂 整理分析 排气管冒黑烟 一般是燃烧不充分 还有你要看发动机机油消耗多不多 有没有烧机油? 发动机冒黑烟可能与空气虑有直接的关系。 通常发动机冒...===========================================运转阻力增大,使发动机超负荷,柴油燃烧不完全,排气冒黑烟。 11、柴油机工作温度过高,使充气密度减小,气缸内进气不足,柴油燃烧不完全,排气冒黑烟。 12、喷油泵柱塞偶件严...===========================================正时有没有校正一下?没校 校一下!祢说大泵校了,最大的疑点、大泵的时间没对好,大泵时间的早迟,都会有黑烟现象,还有一点、油嘴也得校一下!=========================================== 校大泵=========================================== 唉,明显的烧机油呀===========================================发动机的排气应为无色或淡灰色,如烟色不正则发动机可能存在故障。发动机在工作中冒... 从而改进。? 4)柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足...=========================================== 机油进入了气缸===========================================冒黑烟而且声音也发抖对电喷发动机而言,问题也有可能在电喷控制电路:电控燃油喷射系统主要由传感器、ECU、执行机构和线束组成,可通过专业检测仪检测出一下冒黑烟发抖...===========================================
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