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H7自重7.4吨 柳汽首款后提升桥牵引亮相
【卡车之家 原创】日，东风柳汽要带来近年来的最大的手――全新重卡乘龙H7在2015上海国际车展首次发布。作为东风柳汽商用车家庭的新成员，让柳汽正朝着国际水平物流运输重卡靠近。随着正式发布日的临近，柳汽对H7依然呈高度保密的状态。让人激动的是，在探馆时，我们竟在临走之前有幸捕捉到柳汽进馆布展的瞬间，在这款新车将盖上面纱的前一刻为大家采集到了一手信息。本次展示的乘龙H7采用全新的外观造型、内饰布局及底盘配置。和之前谍照曝光的H7 6x2双前桥不同的是，本次展车为5气囊6x2R后提升牵引车，后桥带ECAS系统，调整悬架高度的同时满足甩挂运输。新面孔的出现，对众人有着非常强烈的视觉冲击。车辆采用底风阻外形设计，全包围导流罩及侧护裙也对整车风阻进行优化。车辆配备定速巡航系统，此外据官方消息称ASR、LDW（车道偏离系统）、EBS（电子制动）、TMPS（胎压监控）也都将会配备在H7上，实际展车是否带有以上配置暂时没有资料。车辆发动机采用日前人气新品康明斯ISG动力，ISGe4-430，康明斯Nanonet专利技术，可实现10万公里换油里程。按目前信息来看，H7是ISG的首家外配车型。与发动机匹配的是C12JSDQXL220T铝壳变速箱，后桥速比是2.769小速比后桥。全车采用全车康迈轮边桥，采用多项免维护技术，顺应车辆升级潮流。在安全配置方面，柳汽除了采用龙骨式框架结构驾驶室，更采用WABCO制动阀，标配ABS。另外，车辆配备295/80R22.5轮胎，采用美铝车轮降低自重。在轻量化方面，柳汽通过优化设计将霸龙M7的轻量化特质延续至H7，根据现场人员透露，这款车型整车自重近7.4吨，在标载长途高速物流中能为用户带来更高的经济效应。根据现场了解情况来看，本次柳汽参展的共有三款车型，均为全新新品乘龙H7，分别是6x4牵引车，6x2R后提升牵引及8x4载货车。其中6x4牵引车搭载ISL9.5-400E40A发动机，法士特AMT 12档变速箱，5.5吨级前桥，后桥为13吨级美驰技术双后桥，速比最小可达3.08，全车采用康迈轮边系统，并且全车为盘式制动。另外车辆采用后ECAS空气悬架及轻量化技术，自重7.55吨。8X4载货车采用YC6L320-42，配置10JSD120TB变速器，另外，它更是首款公开亮相的搭载法士特液力缓速器载货车。由于时间有限，小编的现车解读就到了这里，相信柳汽在发布新车时将透露更多新产品定位和思考。及更多信息敬请期待4月20日媒体日首日，卡车之家为大家带来的最新官方新闻讯息！（文/图 何华艳）● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]霸龙车设计的是个球，别天龙搞轻量化时它搞安全，等别天龙搞安全时，它才玩轻量化，他妈的它吃屎都赶不上热的，谁买霸龙车谁就和我一样是傻子，用不下去了卖都卖不掉是密封不行风尘大还是油漆味道，你说清楚点。 我就认为便宜没好货，有好关系走后门的除外… 不当家不知柴米贵咯，哪有事事都最好，价格和成本摆在那里 这样做自重可能会更轻，更耐用，成本更低…中国人都喜欢贪便宜，其实中国这些车厂也挺难的我觉得…又要便宜又想要好… 按你说的，北美的车都不行咯？柳汽的后提升桥也是假的咯？1、四气囊可以提升，还是以斯堪尼亚为例，现在销售的6x2后提升车桥就是4气囊；（配图就是）2、车架身高和上升距离不明白你指的是什么，先不回答；3、气囊只不过是减震的元件之一，气囊的数量对于减震性会有点影响，但是不要忘了空气悬挂不是死的，它具有可调节性，带ECAS系统的电子控制空气悬架能自适应调节气囊软硬来平衡车身，带ECAS系统的4气囊悬挂减震效果肯定是会比不带ECAS系统的8气囊悬挂减震效果好，气囊减震效果好和气囊的数量没有多大关系，主要还是看控制系统；4、四气囊悬架都是钢板+气囊的结构，钢板和车架连接，斯堪尼亚用这个结构连上推力杆都省了，稳定性还用说吗？不论是悬架或是其他技术，并不是等级越高就证明越好，存在就有其道理，适合才是最好。 四气囊能提升后桥？车架身高和上升距离一样？减震性能和八气囊比？四气囊摆臂支架稳定吗？ 4气囊这些同样可以做到哦 主流是全气囊，四气囊没意思
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改行做别的了！车子平时拉零担不是 跑物流..自己的车保养得很好！废话不多讲想要打电话！非诚勿扰！
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小贴士：东风柳汽霸龙 2009年上牌-看车带锤来不好当场锤信息由列表网网友发布，其真实性及合法性由发布人负责。列表网仅引用以供用户参考。详情请阅读列表网免责条款。
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中国重汽，济南出，用的是自行研制的发动机，和轮边，陕齿，法士特齿轮后桥用的是富华桥.大运重卡我们这边没有买的不清楚解放发动机用的是潍柴 道依茨 轮边用斯太尔解放多用半轴 陕齿 富华桥，欧曼用的是潍柴发动机法士特变速箱，青特或者斯太尔轮边 富华桥 东风天龙 有用潍柴的，有用雷诺发动机的 也有用康明斯发动机的 建议买 雷诺发动机德国进口柳州霸龙 我们这边基本上没有买的不清楚 红岩已经停产...装大吨位的建议买中国重汽车 其次欧曼 东风天龙 解放适合轻拉快跑
“新华之夜”中国重庆第10届垫江牡丹文化节—巨星演唱会将于日晚7：30在重庆垫江体育场进行。本台演唱会聚集了韩磊、吴樾、张一山、S.H.E、张韶涵、苏有朋、吴克群等大陆和港台明星。李佳明、蒋小涵、经纬将担任本台晚会主持人。
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今年正值牡丹文化节十周年庆典，来自两岸的明星将齐聚垫江，阵容超越了前九届。他们还将首次为牡丹节拍摄宣传短片。据组委会透露，演唱会上，众明星还将与重庆民间艺术互动，吴克群还将在现场学习重庆的RAP。
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垫江牡丹文化节也是首次携手央视，不仅邀请了中央电视台电影频道“爱电影栏目”来负责节目制作，更将央视豪华舞台也搬到了重庆垫江。让现场重现央视春晚的舞美精华。“电影爱重庆垫江”演唱会实况将于日晚上22点13分在CCTV-6播出，敬请关注！
可以去想想呀.我是定西的.报的是临洮一个乡的.07年差不多定西一个乡镇平均要7-13个人取一个.庆阳也差不多吧/今年可能8-14人取一.个别乡多点到12-15人.个别乡少点.到6-8人.
3万块以内，那你还不如加个几千块都可以买个新的面包车了。
2009年的二手面包车，可能就在一万左右就能到手了。
黄金的饰品可以转运
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370-420马力
290马力以下
290-336马力
336-370马力
420马力以上
东风康明斯
驱动形式：
霸龙牵引车 报价：
各厂商提供的参考价格标准不同，部分价格可能不含上装或厂家到客户所在地的运费，具体销售价格请咨询当地经销商。
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霸龙乘龙双龙合并
东风柳汽的加减之道
三流企业做产品，二流企业做技术，一流企业做品牌。品牌可谓是市场的灵魂，产品的竞争力、企业的竞争力最终体现在品牌的竞争力上。无论是买方市场，还是卖方市场，一个缺乏品牌的企业，只能成为整个产业链的最底层，在夹缝中求生。在国内商用车市场日趋成熟的今天，品牌对于商用车企业生存和发展的重要性已众所周知。品牌价值也已成为衡量企业市场竞争实力强弱的标尺。● &品牌的减法霸龙、乘龙合二为一，统称“乘龙汽车”，这是东风柳汽今年的一件大事，从字面上看，今后，东风柳汽所有产出的新车均叫“乘龙汽车”，霸龙品牌不复存在。在品牌种类多多益善的今天，为何柳汽却将两个品牌合并？在武汉商用车展上，柳汽给卡车之家进行了解惑。东风柳汽总经理助理郑由从：谈“柳汽品牌的减法”“当整个行业向紧缩、集约方向发展时，多品牌并行将会导致公司资源分散、运行跨度和费用增加。因此，东风柳汽由多品牌转向单一品牌，将大家熟悉的霸龙、乘龙品牌合并升级为‘乘龙汽车’。这有助于东风柳汽集中、整合企业资源打造精品，同时巩固乘龙汽车的品牌口碑，实现品牌价值的升级。”东风柳汽总经理助理郑由从直言，对于东风柳汽来说，品牌合并是要打造核心竞争力，创造一种超越竞争对手的不可模仿的整合控制能力。柳汽统一‘乘龙汽车’品牌，抛去称呼、名称一致性的表象，柳汽所要做的是,收拢“五指”,握紧“拳头”在品牌上打出更有力的一击。单品牌战略的聚合力固然很重要，但凡事皆有两面，单品牌战略犹如“把所有鸡蛋放进一个篮子”，在强化品牌形象，提升品牌价值的同时，也增加了单品破市的风险，对此，东风柳汽俨然成竹在胸，而他们的破局之道则是对产品做加法！● &产品的加法目前来看，我国牵引车市场呈现产品数目繁多但同质化严重、高端产品薄弱的局面。在高端牵引车市场，一直以来都是由外资品牌主导，不可否认，高端牵引车将会是重卡未来的蓝海市场，近年国产品牌纷纷推出高端车型，意欲在高端市场分一杯羹。东风柳汽乘龙H7 &亮相2015武汉商用车展对此，东风柳汽三年磨一剑，并一举推出“一部好卡车”乘龙H7，据悉，乘龙H7是东风柳汽集40余年的造车经验，基于产品转型和精品战略成果打造的全新战略车型。一直以来，发动机产品的创新和突破是汽车行业发展的核心要件。发动机作为整车的动力心脏，已成为影响整车品质的重要因素。显然，东风柳汽深谙此道，郑由从告诉卡车之家：“东风柳汽力求在发动机品质上精益求精。2015年7月，东风柳汽与东风康明斯共同签署战略合作协议，开展了发动机品质提升课题研究，康明斯专为柳汽量身打造的‘黄金动力、乘龙定制’ISZ发动机由此诞生。”品牌做减法、产品做加法，东风柳汽的加减之道效果如何，市场是最好的试金石。● &市场的印证“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”，以乘龙H7为例，从上海车展的亮相到2015年中国卡车公开赛，乘龙H7都成功抓取了用户的眼球。乘龙H7获6X4组冠军卡赛上乘龙H7连斩三站6x4组冠军，成功上演帽子戏法，以量产车身份战胜众多专业改装赛车的绝佳表现，再一次证明了乘龙H7“一部好卡车”名符其实。2015年，中国经济进入深度调整期，经济下行压力加大，汽车行业随之出现负增长，国内重卡也持续低迷。1-10月，东风柳汽国内外市场商用车销量25779辆，国内市场占有率达4.9%，创历史新高，这一瞩目成绩，是东风柳汽调整产品结构后取得首个战略成果。而东风柳汽的加减之道，在未来市场中还能结出何种果实？我们拭目以待！● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]霸龙品牌历经10多年慢慢地崛起，就这样被抹掉了，心酸啊！霸龙改乘龙也就算了，还要在头顶上注明乘龙汽车，你丫的不是汽车，难道你是火车么？合并后曾经经典霸龙507和还未畅销的M7只能成为回忆了这车很有科技感现在可以销售了吗不想喷了，再好的车我也不在羡慕，在怎么跑一趟运费不都还是一样
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发动机：东风康明斯ISZ450
变速箱：法士特12JS160T
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