电动车不充满电可以使用吗_百度知道
电动车不充满电可以使用吗
电动车电池充不满电是可以使用的，缺点：1.是续驶行驶里程要缩短 2.如果经常充不满使用是对蓄电池的寿命有影响，易造成硫化现象加重。最好是：使用一段时间把蓄电池电量放完，在充满做几次循环。因蓄电池是化学可逆反应。
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电车联盟员答：
消费者电池确使用
　　部消费者使用电池间充电认充间越电量越足；二间亏电直跑才充电；三温度高或低情况充电；四注意电池定期检查、维护
　　确使用定程度能起延蓄电池寿命作用现确使用做简单介绍：
　　、宜骑充电
　　电池寿命由充放电循环数决定充放电数越寿命缩减越快所应该要骑电车充电应该掌握电池行使程60%-70%再充电
　　二、充电间宜
　　许电车用户认充电间越电池电量越足非错误充电间般充电器变灯延内佳间充容易导致电池变形、失水等现象直接危害电池寿命(新车前三充电间：12-14充电间：6-8）
　　三、用智能插座
　　众电车用户班家充电第二班切断电源其实充电器能百百保证电池充满自断电办选购智能插座充电设置间便能解决晚安休息问题
　　四、严禁亏电行使
　　用户直电车骑再充电严重伤害电池性能深度放电极缩短电池寿命途电量充足提前蹬踏助力避免深度放电
　　五、要温度高或低情况充电
　　充电程电池本身产少量热量高温度充电使瓶体温度升高损害蓄电池性能温度低电池接受能力差性减弱电池电量足充放电数增加缩短电池寿命
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出门在外也不愁北京三年内拟建一万个充电桩 电动车或不限行
[摘要]《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》（以下简称《行动计划》），计划这4年提供17万辆电动小客车指标，到2017年建设一万个快速充电桩。
腾讯科技讯 6月30日消息，据媒体报道，昨天，北京发布《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》（以下简称《行动计划》），计划这4年提供17万辆电动小客车指标，到2017年建设一万个快速充电桩。此外，目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。哪些地方将建充电桩？《行动计划》坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，建成较为完善的充电设施服务网络。到2017年建设1万个快速充电桩。公交领域建设大型充换电站3座；对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2：1、10：1的车桩比建设快速充电桩。2014年力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥和昌平未来科技城公交车充换电站建设。出租领域对市区电动出租车按照不低于3：1的车桩比建设快速充电桩；对区域电动出租车分别按照不低于1：1、5：1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩；同时在出租企业建设慢充桩。公用充电到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售（4S）店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。2014年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽、以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。哪些领域推广电动车？公交车2014年，投运电驱动公交车不低于900辆。到2017年，投运电驱动公交车不低于4500辆。●长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车。2014年在重点公交线路上投运电驱动公交车700辆。●现有4条城市快速公交线路将全部更新为电驱动公交车。2014年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电驱动公交车的更新工作。●现有及新增轨道交通接驳微循环线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在6条以上微循环线路投运电驱动公交车不低于100辆。●新城城区内主要公交线路全部采用电驱动公交车。2014年重点在怀柔亚太经济合作组织会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等的主要公交线路投运电驱动公交车60辆。●首都机场更新或新增各类运营车辆、摆渡等旅客保障车辆全部采用纯电动汽车。2014年完成首批电动汽车示范运行，规划建设配套充电站。出租车●市区内新增出租车全部采用电动汽车；加快研究出台出租车辆更新为电动出租车的鼓励政策，推动存量出租车辆有序更新为电动汽车。●10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。分时租赁建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。物流车在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。公务车新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通讯车原则上均采用电动汽车，并在全市党政机关和企事业单位现有公共停车位建设一定比例的充电桩。环卫车新增环卫车中电动环卫车比例要超过50%。私人领域鼓励单位及个人购买使用电动汽车。到2017年，提供17万辆电动小客车指标。2014年完成2万辆电动小客车指标配置，争取出台有关政策鼓励老旧机动车更新为电动汽车。■ 焦点：充电桩对外运营可收服务费昨日发布的《行动计划》提出，具备条件的社会停车场应建设一定比例的充电桩向社会开放，并按照相关规定收取服务费用。市发改委相关人士表示，北京正以政府部门为试点将停车资源向公众开放，未来将通过收取服务费等政策，鼓励有停车资源的单位或个人建设充电桩并对外运营，以此推动该领域市场化。今后，把车停到社会停车场时需交纳三部分费用，包括停车费、服务费和电费，具体的成本构成和价格目前正在研究测算，而目前公共场所充电基本上不收取服务费。关于服务费的政策有关部门正在研究。
[责任编辑：shanyunliu]
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