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参考价格：6.08-12.58万元
商家名称销售热线地址
汉中市经济开发区北区崔家沟转盘处东北角
在产(共16款)
停产(共30款)
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店面地址：青岛市四方区长沙路64号
即墨店烟青路84-2号
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出门在外也不愁当前位置：&&&&&&正文
华泰汽车会成为下一个青年莲花吗？
来源：说客&&时间： 10:30&&作者：李建红&&编辑：李响&&
&&& 上半年，我们就青年莲花汽车的停产停售推出了系列文章，阐述了青年莲花在倒闭前后的人事、资金、管理层、兄弟公司挤兑、集团分开上市等一系列动作，最终导致青年莲花成为青年汽车的弃儿的相关情况，青年客车上市成功，青年莲花成为历史，自2015年3月起，中国市场青年莲花的销量就定格在0，青年莲花黯然淡出历史舞台！
&&& 近期中国市场又有一些车企被点名淘汰，幸运的是这些车企大多都是商用车、客车生产企业，侠义乘用车车企并没有位列其中，但是从莲花汽车的退市，我们也看到一些不好的信号，中国乘用车市场或许在之后5年内迎来重新洗牌，一些处于“食物链”末端的车企，将有极大的可能被淘汰出局，当然中国品牌的某位大佬也说过意思相同的话，一年前，有朋友预测，最先可能出现危机的车企将会是众泰、华泰两大“泰”字辈车企，但是时隔一年，显然众泰凭借T600和不断更新的产品线已经算是度过了非死不可的阶段，开始走上了持续增长的道路，虽然这种路径很多人看不惯。而对于华泰呢，很多问题依然有重新考量的必要。
&&& 我们翻阅了2014年―2015华泰汽车的销量，你会发现至少从销量上来看，和莲花汽车的销量出奇的相似，最高月销量出现在9000台左右，但是我们不能因为数据上的相似就给华泰一个宿命论事的论断，但是值得注意的是，每个月的总销量甚至不如很多中国品牌一个车系的销量高，这也在说明一个问题，那就是截止今天为止，华泰依然没有一个拿得出手的、被广泛认可的产品。通过我们前面一些产销类的文章，一个爆款产品就可以带动一个车企，比如传祺GS4、幻速S3等，目前华泰全系没有一款车给人们以百姓口碑为依托的信任感，这可能是华泰面临比较严重的问题。
&&& 跨过2015年，中国品牌最值得吹嘘的资本是什么？SUV呗，在最能体现走量的轿车产品被合资全行业压制的情况下，中国品牌SUV产品成为了一块很有份量的遮羞布，很可惜，即使是这样大好的市场环境，华泰的两三款SUV产品依然没有取得哪怕像样销量，实属可惜，全然没有当年特拉卡大杀四方的霸气。就华泰最近的两款SUV――宝利格和新圣达菲来说，新圣达菲属于及格线以下，勉强维持生计也不为过，三千多台的销量已经是主力产品了，而宝利格几乎可以定义为一款失败的产品了。从这两款产品紧凑级的定位来看，它们的身形向上越级，价格也不贵，但是就是卖不动，我们认为最终造成这种错位的主要原因还是品牌的口碑问题，开着他们的人说还不错，但是想像宝骏560那样没有什么口碑时已经大卖几乎是不可能的。所以说在红海中没有捞着机遇，是华泰的最大败笔！
&&& 其实在我个人看来，华泰最好看也最值得购买的车型就是路盛E70，它是一款紧凑型车不假，但是整体造型的大气沉稳又让我们误以为它是一辆中型车，而前脸类似捷豹的整体造型也很耐看，但是就是卖不动，每月一千多台的销量着实不怎么好看，其实我们也询问了一些最后放弃这款车的朋友们，可以总结出来一些原因，品牌认可度不足肯定是第一位的，这和前面SUV产品势头低落的原因相差不大。第二，一辆紧凑车装了一个2.0L的发动机，虽然便宜，但是费油啊，这个价位和级别消费者能看到中国品牌这些车型，对经济性还是很有要求的，真心属于一款紧凑型车装了一台中级车的心脏，还是中国品牌喜闻乐见的沈阳三菱4G63，虽然很稳定，但是技术很老，油耗方面的控制难度也很大，再配上一台4AT，种种因素归纳下来，一个月能卖一千多台已经很厉害了，更加要命的是，轿车产品线只有这一款产品，优选性严重不足。
&&& 从上面的数据和分析来看，华泰似乎离走青年莲花的脚步已经不远了，但是作为华泰集团本身而言，定然不会像莲花的那样自甘堕落，至少和莲花不同是，华泰的管理层拥有对华泰汽车完全的控制能力，而不是像青年汽车那样，莲花承用车业务和客车业务分而治之，最终选择将更多资源投入优势更加明显的客车业务，进而放弃莲花，如果当初莲花有独立不受母公司干预的独立核算和资金管控体系，说不定还有起死回生的可能性，因为直到现在，很多人依然认为莲花SUV―T5有非常好的市场前景。而华泰几乎没有这样的顾虑，不存在母公司突然抽资，项目搁浅的情况，这也许是他们相比于莲花最大的优势。
&&& 当然，除了避免死掉，如何图发展，也是重中之重，在当前这样的市场环境下，不进则退！华泰也相继发布了基于原有产品的纯电动车型，算得上是迎合市场和政策。北京国际电动车展上，华泰发布了圣达菲EV和路盛E70 EV。新圣达菲EV洁能车采用永磁同步电机，是华泰新能源面向国内市场推出的首款纯电动SUV。新圣达菲EV洁能车电能转化率达到国内领先水平，其0-100公里加速仅7秒，续航里程可以达到300公里以上！与其他电动车充电方式不同，新圣达菲"EV洁能车使用普通的家用插座即可充电，一次充满仅需要4小时，而用专业的充电设备快充仅需25分钟。路盛E70 EV在参数上和圣达菲EV相差不大，属于一个系统同时用在两款产品上，和IOS用在iPhone、iPad、 imac一样，只是部分数据做了适应性的调整。
&&& 这两款至少数据看上去很不错的纯电动产品貌似是华泰一个新的增长点，从国内纯电车市场来看，在外形上能做到比较“汽油车化”的很少，像康迪熊猫等车型更像是老年代步车，内饰方面也很简陋，而基于成熟产品的纯电车可能优势更大，像逸动EV、路盛E70 EV之类的车型。然而值得注意的是，纯电车再牛，也不能成为整车厂的强力增长点，除非能做到特斯拉那样，至少中国品牌产品目前还没有什么起色，尽管大家都在嚷嚷着进军新能源，但是站在食物链顶端的，也就是那几个！所以寄希望依靠政策和概念实现弯道超车，还是需要再深思熟虑一下。
&&& 华泰汽车目前的状况的确不理想，我们甚至嗅到了一丝危险的信号，但是华泰和青年莲花的情况又有很多不同，目前来说，依然还是有很多发展潜力可挖，只要抓住一些机遇，还是有很大的可能性重新起航，免于被市场大潮淘汰，终归来说，能否把握机会，将华泰品牌的影响力和口碑做大做强，主动权在华泰手里，也就是说，会不会成为莲花第二，仍有诸多变数，华泰需要更加谨慎的处理危机！
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
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