听说太众准备推出1.0带涡轮增压的车，请教高手这车还行吗_百度知道
听说太众准备推出1.0带涡轮增压的车，请教高手这车还行吗
提问者采纳
0，多出来的两缸在引擎高转速下比4缸更安静稳定，不过由于是单数缸，技术的先进无需赘述.0TSI兼具了经济省油与动力积极的优点，在获得一样甚至更多动力的同时，这具1，这就是所说的“线性”。回到正题，希望大众在量产时完美解决了，不能说小钢炮么动力在同级别还是可以的，不用担心迟滞问题.0甚至4，可是要说省油的话。它将装配在polo这样的小车上。从以前的1。所以说，百公里比1，加速也是闲庭信步般舒适.0的车天生用不完的劲，英文叫“turbo lag”，6缸自吸发动机的运转平顺性与静谧性是4缸涡增无法媲美的。其次.5L直列6缸自然吸气被2.8T，例如宝马著名经典的2。这里我拿福特嘉年华的1，由于排量减小因而更加经济省油，就看大众怎么调校了、3，我们可以看到大排量发动机逐渐正在被小排量涡轮增压所取代，虽然现在的技术已做得细微到不能轻易察觉、2、1，这也是很多豪华车坚持大排量的原因，不过装在polo这样的小车上也正好，而且福特把底盘调校的过于保守沉闷.4T，也是涡轮增压无法逾越的.8，最高扭矩应该也在1000转多的时候爆发出来了.0TSI 三缸涡轮增压缸内直喷发动机.0T，所以怕它还是会有震噪，省油也就没那么明显.4的也就省了1L，可以说小排量涡增是一个趋势.4。涡轮增压由于涡轮的介入会出现迟滞与突兀，这副引擎还是很先进的，总之是一副好引擎.0自然吸气到现在的1。了解它之前我们先来看看当下汽车引擎发展的背景，本来就是小排量车了，那些3。其优势不言而喻，动力没的说.0T所取代.0T三缸机与楼主分享。但是大排量车并不是毫无优势楼主应该说的是大众将要量产的1、2、2
是的、我现在的车子就是1.0的开空调车子很吃车抖得很、你说大众这款三缸的会出现这样的问题吗？还有涡轮增压是起动后再开始工作吗？
在开空调的情况下加速可能会受一点点影响，但是楼主可以放心，大众这具引擎的涡轮应该在低转速下就早早介入的。拿嘉年华为例，动力不受影响，因为涡轮的介入。楼主可以关心一下大众这具引擎最大扭矩从1500转开始就爆发了，所以轻微迟滞会有一点点，但和楼主的情况比还是好很多
提问者评价
太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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