斯巴鲁傲虎最新报价凉车没有高怠速

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大家的怠速都是这个样子吗?
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大家的怠速都是这个样子吗?
每天早晨启动,转速上2000,要过个三四分钟,才会降到700左右。
以前的怠速时间有将近两分钟就觉得很长了,没想到的怠速这么这么长……
大家的起车怠速也是我这样吗?
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着车后立即挂挡,怠速就下来了,只是不知道这样对车好不好
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着车后立即挂挡,怠速就下来了,只是不知道这样对车好不好 嗯,是啊!我也很纠结这事
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点火挂档立马走人& &6年多 没任何问题
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我是冷车启动1500转&&点火瞬间转速是2000转 之后就回到冷车怠速……
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山不在高,有庙就行
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不管以前的还是现在的车都是启动就走
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人有脾气,车有习性,别太在意
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谢谢各位前辈的指点!点火走起
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着车立走,会有些高转速,出了小区差不多就下来了
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  我们《车动力》微信号上有粉丝问这车如何?2.5的动力够不够,后期养护费用贵不贵?值得购买不?对这个问题我居然和同事抢着回答,这是因为啥?
  因为正好我家里就有一台现款,也是我经过多方仔细了解后隆重推荐给我爸,目前使用了两年,这车我也借来自驾游过两次,我想真实的用车体验,一定是最有发言权的。
  对于这款车,我真是忍不住要夸得自己都肉麻,特别是在它在国内非常小众的认知度的背景下,我甚至评价是30万级最全能的车型!同价位里,它既有轿车的操控和舒适性,又具备的空间和通过性;与、、等比,它操控、空间都不会输(甚至胜出),且离地间隙和使其通过能力完胜;比、等,它又有轿车的操控乐趣和油耗。总之就是比轿车更能干,比更闷骚。
  先展开说优点:
  一,操控,我觉得动力也属于操控体验的一部分,正好这位朋友也问了动力够不够的问题。我个人觉得2.5升自然吸气的确实不算大,但用起来还是够用的,毕竟这车不是用来飙车的。
  2.5升自然吸气数据并不强大,运转十分平顺安静(这也和水平对置的结构有关),但你要奔放驾驶,偶尔的超个车,任性冲刺什么的,它也能基本满足你,高转速的声音既清脆又有气势。只有在上坡加速的时候,会觉得动力不够猛,注意,我说的是不够猛。还有这车的油门调校得特别活跃,我开了别的车再开它还得适应一会,就是特别冲,所以起步时最好还是多一些温柔。
  匹配挺完善,还没有常规那种拖沓。水平对置带来更低的重心分布,带来更好的抓地贴服能力(特别是雨雪天气和烂路能派上用场),加上灵敏准确的转向和沉稳坚韧的底盘,开起来与普通有很大差别,或者说和轿车没有什么区别,甚至可以像驾驶运动轿车一般去享受它的操控乐趣(当然也不会太多)。
  低重心,更好的抓地,过弯时的感觉跟开一台坐姿更高的轿车差不多,而且还更放心和安全。
  二,油耗,这也是我要特别表扬的,我爸爸日常城市里开,天天堵车也才9升多,我自驾游时,一次云南一次川西,高速加类似国道路况,都跑出过5升多的油耗。
  三,空间,舒适度,比多数紧凑型还略大一点。隔音不错,底盘的厚实感,对震动的过滤挺好,像欧系车。
  四,安全,质量稳定性:我查阅了多年来美国的“”成绩,基本上是常客,而且据说目前全球没有一起车主死亡案例。说到这里,还要赞一下的安全配置全系一模一样,不像很多车那样,连气囊数目也要分几个档次。从可靠性角度,据了解,在北美,还有90%的依旧在使用。
  至于保养维护贵不贵,其实只比普通合资品牌略贵一点,换次好像是600多吧。
  五,这个优点很多人都不了解,就是的车,一向优惠不多,不会存在今年买了明年又大让你生气的事儿。最典型的就是那年的,还有、等车都干过这事……
  下面说缺点:
  内饰有点朴素,但用料其实比以往的好了很多,实际观感和触感都不粗糙。
  配置上没有座椅通风(我认为是对来说,非常实用和重要的功能)。
  导航有点笨,声音太娘炮,但这确实是很微乎其微的缺点了。
  小众进口车,卖时需要耐心。
  总的来说,这是一台能带着你和家人朋友舒舒服服长途远行的车,路上不出毛病,主动(比如操控极限更高)及被动安全极佳;市区里代步既不笨重也不费油。它就是这么简单,但实在。
  当然,以的外观内饰还有的品牌(说实话,那LOGO我甚至感觉有点山寨),它不会给你多少豪华感,更不会给你带来什么面子,但却是你值得信赖的好工具和伴侣,是那种你开起来用起来才知道的好。所以我很喜欢的广告词:远行思想家。
  再补充一点,主要有经典版、豪华版和运动版,我家这台是豪华版,性价比最高,运动版呢,轮毂和行李架造型不一样,是最好看的。下图就是古铜色的运动版,说话那颜色真是好看,不过提车周期就要长一些了。
  好了好了,就这些了,是不是有点肉麻?
  文/杨乐怡
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新车傲虎怠速问题
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新车傲虎怠速问题
2.5石墨灰,今天下午提车,开出大门的时候,那个小心翼翼啊,油门都不敢踩了……
一路驾驶感觉很好,方向轻盈,油门刹车反应都不错。开了20分钟到地方停下,未熄火,想仔细看看车内各种功能键,然后感觉到问题了――怠速似乎不稳。在800转左右维持30秒左右就要往下掉,差不多掉到600又启动,回到800,车身能感觉到轻微抖动。30秒后,重复上述过程……
敢问各位虎友,这种情况是正常啊还是不正常啊?我有辆,怠速一直维持在800转,稳得要命,相比之下小虎为啥就要哆嗦呢?
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开个几十公里就好了
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是空调的作用吧~~~~空调压缩机不是一直都开着的~~一般会间歇性启动~启动的时候会上到800转,嗯,我车跑了3千多公里了,注意到你这个情况~~~
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没有这个情况!!
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空调 频繁启动引起的吧
还有就是新车磨合一下就好了
不拉我 高尔夫 南博兔 罗密欧 苏格 闹玩吧
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我的怠速挺稳定的 没这问题
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如果开空调的话任何车都有这种情况。
不过LZ没说究竟有没有开,所以无从判断。
小生的车没有该情况。日本车的话似乎只有冷车启动的时候怠速特别高(普遍都是1K转以上),声音也随之特别响。有种说法是故意这样设计的,为的是加快热车过程。小生观察了同事的丰田、本田、日产,似乎确实如此。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_b41a04dEjmHVs7h8KPd.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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如果开空调的话任何车都有这种情况。似乎是为空调压缩机供电。
不过LZ没说究竟有没有开,所以无从判断。
小生的车没有该情况。日本车的话似乎只有冷车启动的时候怠速特别高(普遍都是1K转以上),声音也随之特别响。有种说法是故意这样设计的,为的是加快热车过程。小生观察了同事的丰田、本田、日产,似乎确实如此。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_b41a04dEjmHVs7h8KPd.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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不开空调,怠速非常稳...
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