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安庆市枞阳县打造大交通引领发展进入“快速通道”
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近年来，安庆市枞阳县县委、县政府十分重视枞阳大交通建设，积极争取重大交通基础设施项目，一大批交通项目列入国家交通规划，形成枞职县高速公路、一级公路、二级公路、铁路、长江通道、水上航道、通用机场等全方位、各样化交通体系，“十三五”将迎来我县交通基础设施大建设时期。　　——池州大桥建设正在如火如荼，主桥墩已浇筑3根桩基，引桥已浇筑60根桩基，与之相连的枞阳至合肥高速年内开工建设，“十三五”期间将建成通车，从而结束我县县城不通高速的历史，大大缩短县城到省城、皖南乃至江浙的时空距离。　　——安庆至枞阳快速通道已建到宜秀区白泽乡，其中枞阳段征地、拆迁等前期工作正在扎实推进。加之安庆至枞阳城市公交开通，加速了安庆、枞阳同城化进程，两地人流、物流、信息流十分方便。　　——国道G347起点普济圩，经老洲、汤沟、藕山至县城一级公路，已完成可行性研究报告审批，项目前期工作正在紧锣密鼓地开展，计划10月份上报到国家交运部，争取明后年开工建设。这条国道的建设对我县长江经济带建设、沿江岸线开发利用以及沿江人民的出行意义重大。　　——北沿江高速安徽东线已建到巢湖至无为段，西线安庆、枞阳段“十三五”有望开工建设。在我县境内经横埠、金社、会宫、雨坛等乡镇，在会宫与济祁高速交会形成交通枢纽，出口将设在官埠桥镇或会宫镇境内，这为我县西到武汉、九江，东到南京、马鞍山开通了一条快速通道。　　北沿江铁路已纳入国家铁路网规划，完成了项目建议书的编制，设计时速200多公里，在我县走向与北沿江高速基本一致，规划在官埠桥镇境内建设一个站点。另外，安庆-枞阳-铜陵城际铁路正在积极争取之中，在不远的将来，我县人民定能实现梦寐以求的铁路梦。　　引江济淮工程是一项以城乡生活供水、江淮航运和农业灌溉补水为主，结合改善巢湖及淮河水生态环境等综合效益的大型跨流域调水工程。起点从枞阳闸开始，将我县长河、菜籽湖建成三级航道，通巢湖到合肥直至通往淮河，使我县又增加一条水上运输通道。　　此外，我县枞桐路已规划升级为一级公路；安庆经枞阳到庐江接庐江至合肥快速通道枞阳段道路也在积极争取升级为一级公路；池州梅龙至老洲过江通道以及老洲至周潭接G3京台高速的一级公路已列入规划建设之中；铜陵三桥在现有的铜陵大桥上游600米处选址，目前正在推进之中；还有铁铜、长沙江心洲渡改桥项目已报到国家发改委，县发改委谋划的通用机场项目，随着形势发展将来都有可能变成现实。　　大交通呼应大战略，我县是国家主体功能区规划重点开发县，是“一带一路”、“长江经济带”建设重点县，也是皖南国际文化旅游示范区、大别山革命老区振兴规划的县，随着我县大交通框架的构成和国家大战略的实施推进，我们有理由相信枞阳必将迎来更加奋发有为“十三五”。(吴云剑)Hi，这是的腾讯微博，立即登录并收听，别错过TA的精彩内容！
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved2016，枞阳向东转
【导语】猴年的春节已离我们渐行渐远，但我们相信，这个春节占领枞阳人话题榜最多的热议，还是区划调整。因为，对于有着两千多年建县史的枞阳来说，此番调整动作之大，几乎是一场体系的重塑。枞阳今后将如何发展？枞阳人的切身利益是否得到改善？不同背景的文化积淀怎样融合？这些舆论关切的焦点却从未离开过公众的视野。
&2016年对于枞阳来说，是一次重大的历史转折。1月4日，安徽官方媒体正式发布消息，枞阳县划归铜陵市管辖，近30年的枞阳区划之争划上了句号。30年河东，30年河西，中国人习惯用30载光阴来度量历史。从1955年枞阳恢复汉时县名，到今年正好是两个30年过去，今天，在中国进入第十三个五年规划之际，枞阳又一次站在了新的历史节点上。
那么，当下一个30年到来之际，根据铜陵提出的“拥江发展”战略，
“十三五”期间，枞阳会发生哪些改变？整建制划入铜陵，枞阳是否能就此换档提速，开启快速发展新模式呢？
据来自县发改委的消息：结合这次枞阳整建制划入铜陵，我县优先实施了一些重大项目，像基础设施这块，济祁高速枞阳段，G347枞阳至普济圩一级公路等重大交通基础设施计划在今年年内开工。特别是引江济淮工程试验段已经开工，结合引江济淮工程，枞阳有望启动环菜子湖流域生态修复和景观工程。而产业转型升级类项目，如三公山风电、金誉三期以及展鹏液压和合工大合作研发的汽车缓速器项目也将进入实施阶段。
1月24日，枞阳县第十五届人大五次会议批准通过了《枞阳县
国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，纲要提出，十三五期间，结合铜陵市十三五规划的整体战略，枞阳在主体功能区空间布局上，制定了“一核一廊两域”的空间布局和“1412”产业空间行动构想。
对此，县发改委综合科科长刘静解释：“一核就是我们枞阳县城，并且这次把官埠桥镇、藕山镇、铁铜乡纳入了县城的整体范围；一廊就是指合铜发展走廊；两域指的是农业生态区和湿地保护区。根据一核一廊两域的空间布局，我们结合未来的产业发展方向和我们已有的产业基础，提出1412产业空间行动。1指的就是重点发展现代装备制造业。4就是提升我们现有的4大传统产业，也就是纺织服装、建材、采掘业和汽车零配件产业。1412的另一个1指的就是结合国家长江经济带战略和即将开工的引江济淮工程，综合一个临港产业。1412的2指的是新增新材料和新能源两个百亿产业。”
按此规划，作为铜陵市唯一的县，在市“十三五”实施拥江“区域协调发展”战略和“引江济淮”工程助推下，向东取势，向西发展，枞阳各种发展要素叠加聚集，获得更多的项目、政策和资金倾斜已无悬念。
当然，再恢弘的发展规划总归要落实到每一个人的身上，区划调整，实际上与每个人的切身利益息息相关。据媒体报道，为确保各项惠民政策落实到位，日前铜陵市委、市政府已研究决定，枞阳县15项福利待遇标准与市衔接，部分老年人生活津贴制度将在枞阳首次实施。与此同时，城乡居民基础养老金、丧葬补助金、城乡居民低保、五保户供养标准，义务兵、在乡老复员军人及三属人员、残疾军人及参战参试退役人员优待标准，也都将按照新的政策有所提高。
改变仍在继续，发展必将提速。枞阳崛起的势头不管从怎样的夹缝中破土，都已经以不可抗拒的力量正在茁壮成长。
但不可否认，枞阳在融入铜陵的进程中，一直被各种声音所困扰，而民间舆论包括新闻媒体最关切的焦点，就是对两地文化融合和传承的质疑。那么，枞阳、铜陵文化究竟存在哪些差异？她们是否具有相融性，假以时日又能否会成为一个新的整体呢？
铜陵市博物馆副馆长刘宝林认为：“枞阳和铜陵这两个地方原来属地不一样，在文化上面肯定有所不同了。铜陵的文化基本上就是3500年以来，铜文化连绵不断的，一直在延续。枞阳文化，以前没搞这方面研究，对这块不是十分了解，但是从文化的归属方面，是农耕文化多一些，从旧石器新石器一直到唐宋元明清，它也是一种完整的体系，它的历史也是比较悠久的，比较辉煌的，点和面比较多，包括名人，特别是桐城派的东西。”
虽然两地历史文化差异很大，但处于长江两岸的枞阳和铜陵同受长江文明几千年的孕育流变，一直是人文相亲，血脉相融。早在北宋末年，枞阳周潭、陈瑶湖镇的周氏一脉就从铜陵凤凰山地区迁移到江北，成为今天枞阳东部最大的族群。而枞阳民间与铜陵的交往融合也从末间断。
40多岁的朱仲圣是枞阳县钱桥镇人，这几年一直在铜陵从事交通运输。区划调整后，来铜陵的枞阳人明显增多，他的生意也日见红火。
朱仲圣：“我是06年8月份过来的，全家都过来了，我父母亲都在这边，老家基本上没什么人了。现在在这边跑点运输，大桥不收费了，所以跑的人还是蛮多的，过来的人流量还多得很”。
现在朱仲圣全家和父母，还有哥哥一家十几口人都在铜陵安了家，虽然他的户口还没迁过来，但枞阳划归铜陵，自己已经不再是外乡人，这让他多少有了一种归属感。
对铜陵一直非常向往的周旺，老家在与铜陵隔江相望的枞阳县陈瑶湖镇，今年考入铜陵图书馆工作，同样让他喜不自禁。
周旺：“因为我家是陈瑶湖的，离铜陵特别近，过个大桥就到了，我们跟铜陵这边经济联系是比较密切的，小时候家里亲戚都带我来这边玩，包括第一副眼镜就是来铜陵配的，我对铜陵市比较有感情”。
“我家门外长江水，江水之南山万重”。枞阳历来是人口输出大县，据估计，区划调整前铜陵70多万人口中，就有1/3是枞阳人，这个带着桐城派文化基因的庞大群体早就与铜陵人融为一体，为今天两地的文化融合提供了厚重的历史铺垫。
对此，铜陵市博物馆副馆长刘宝林很有信心：“枞阳、铜陵两地，两种文化如何碰撞融合在一起，我认为，第一，多包容，两地文化尽快归属互补，完全能融合形成新的文化；第二，文化别把地域分的太死了，这样不利于文化的发展，不管是哪个地方，从文化发展角度看，做大文化，不能局限于地域”。
实际上，枞阳文化的核心内容不是桐城派，而是以方以智为代表的“义随世变而改”的创新求变和“坐集千古之智”的海纳百川精神。这和从改革开放中一路走来的铜陵文化不谋而合。
走进铜陵市图书馆，空间明亮的阅朗室、充满童趣的动物小书架、暖心的亲子区和现代化的服务设施无不让人耳目一新。在这里，处处呈现出新铜陵的开拓创新精神和文化建设力量。
在刚刚落成的文化馆演艺厅，一场黄梅戏《罗帕记》的片断正在排练。
铜陵市黄梅戏协会会员陈龙告诉我们：小时候就是农村的广播都放这个黄梅戏，听听就进去了。现在铜陵的大街小巷都在唱黄梅戏，包括下午在皖江公园，观众也很多。
这个带着铜陵腔的黄梅调，让我们感到熟悉而又亲切，同样的文化印记深深的烙在了枞阳和铜陵人的心上，文化融合必将水到渠成。
当然，在铜陵街采时我们也发现，今天不少铜陵人特别是年轻人对枞阳还缺乏足够的了解，对枞阳的历史文化更是知之甚少，这说明两地文化要想真正融合，还有很长的路要走。
2016，枞阳的历史走向出现重大改变，我们正走在这样一个坐标点上，纵坐标是两千多年的历史渊源和文化积淀，横坐标是我们所处的这个时代与竞争格局。毫无疑问，今天我们正迎头赶上最好的历史机遇期。但枞阳人必须清醒意识到，谁的肩膀都不是枞阳最终的依靠，发展还必须靠我们自己。在体制内行政资源配置更为现实的情况下，枞阳会不会遭到人为切割？全县经济重心逐渐东移，西部县城所在地是否会被边缘化？老百姓的“获得感”、“幸福感”有多大程度提升？这些仍将是枞阳人长期关注的问题。
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安徽济祁高速合肥至枞阳段将开工新建
　　徐明高速确保年底建成通车，济祁高速合肥以北段施工进展顺利，合肥至枞阳段将开工新建。记者从省交投集团获悉，今年上半年，该集团完成高速公路建设41.06亿元，占年度投资任务的40.36％，是2013年上半年的近2倍。( 来源: 中国公路网 作者： )
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