奔驰S350的后排座椅怎么拆？全都是电动座椅_百度知道
奔驰S350的后排座椅怎么拆？全都是电动座椅
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扎到脚坑，往坐垫下面开，然后把坐垫往上提，两边都有铁卡子，同时从中间往两边掰
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出门在外也不愁「坐奔驰开宝马」这个说法是否有道理？
宝马的舒适性能比奔驰差到哪里去？奔驰的操控性又能比宝马差多少？请有心得体会的人比较一下二者的同级别车型带给你的感觉。坐奔驰开宝马这个说法还站得住脚吗？
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的说法，只谈品牌不谈型号都是耍流氓！首先这种说法很久了，时间不能总是局限在当下，当然我们可以从当下捕捉到一些信息，其次目前豪华轿车的舒适性和运动性均做的相差无几。小鱼说奔驰没有清晰的基因，其实这多少有点埋汰奔驰。奔驰的「惟有最好」显然是最好的诠释，奔驰在技术、设计、制造、工艺方面均领先全球其他车企，其他企业也仅仅在个别方面超过奔驰一点点。奔驰用「汽车发明者，再次发明汽车」为口号发布全新奔驰S级，闪烁在大屏幕上的那些技术足以让你重新学习一边汽车，这就是奔驰能领先全球，奔驰S级雄霸全球的实力。奔驰S级是全球豪华汽车的标杆，全新一代奔驰S级标配的这些技术在第二年才会在奥迪A8L、宝马7系上看到，奔驰S级无疑是领袖级车型。新一代的奔驰S级在五年内可以实现无人驾驶功能，你难道忘了，发布会上奔驰S级是自己走上舞台的吗？今天我们只通过顶级轿车对比证明「开宝马坐奔驰」。大家不用过于偏激，认为宝马运动就不舒适，奔驰舒适就不运动，在同质化严重的今天两者的差距几乎很小，越来越接近，我们今天探讨的仍旧是品牌基因。其实宝马最具代表性的不是宝马7系，因为宝马7系作为一款豪华轿车并没有体现出宝马品牌里的运动基因，事实上宝马从5系开始就刻意摆脱运动化。真正能代表宝马的是宝马3系，这是宝马后驱体现最酣畅的一款车型。奔驰S级的驾驶感受一切为了「稳」而存在，所谓的「坐奔驰」不仅仅是舒适性那么简单，其实还有安全性、静谧性、内饰等等影响着车主。奔驰的内饰以奢侈豪华为主，没有跟随时下主流的运动风格，因为作为一个领导者，身份决定它只能创造设计而不是跟随设计。奔驰S级用了两块液晶显示屏，内饰尽显奢华，双辐式真皮座椅已经很少见了，奔驰S级还引入了不同种类的氛围灯，工匠精神也着力体现。奔驰打造的就是复古主义风格，W222的静音性比起W221还要好，而事实上W221已经做的很好了。全新奔驰S级后排可以让你感受飞机豪华舱般的感受。驾驶奔驰S级，最大的感觉就是稳，无论底面反馈过滤还是恶劣路况都会在空气悬挂的调教下变得十分舒适。假如你有幸驾驶一款顶级的魔术悬挂车子，你将会发现你的车子如履平地。奔驰S级和宝马7系之间最大的区别就在于奔驰会让你不知不觉开很快，而宝马依旧会带给你驾驶的欲望。一个穿着西服，一个穿着T恤，这就是宝马奔驰顶级车型之间的区别。通过上面两个内饰图片不知道能不能给你带来直观感受。宝马7系依然按照3系、5系的中控风格，大量的运动风格体现着宝马精神。可以说宝马在动力方面甚至要优于奔驰，但驾驶氛围依旧会让你激情起来。宝马诞生之初就秉承「驾驶者之车」的理念，之前很多代的宝马7系也是如此。当然现在的宝马7系已经舒适很多。在豪华汽车制作方面，宝马还没有能超越奔驰的地方。从奔驰S级的发布上可以看出，宝马依旧在向奔驰学习。其实「开宝马，坐奔驰」这个说法时间很久了，我们就不能着眼与现款车型。翻阅宝马7系的历史就会发现，宝马其实刚刚开始学习豪华轿车。宝马7系是由宝马公司为进入豪华商务市场开发的车型，实现品牌更大价值。它是由下而上的，宝马为了拓展豪华轿车的业务才开发的一款豪华轿车。在克里斯·班戈没来宝马之前，宝马7系的设计理念依旧是「驾驶者之车」，而宝马7系也是在1977年才诞生，直到2000年宝马才真正开始做豪华轿车。这比起奔驰1951年就推出定位豪华轿车的奔驰S级而言，做学徒也不过分。奔驰在车身主动安全性方面的造诣都开创了汽车界的先河，正是由于安全、稳定、沉稳所以赢得了坐奔驰的美誉。下面引用来自易车网的一组宝马7系发展历史图片：开宝马，这个就很简单了，从始至终宝马都是着重考虑前排乘客的，长期为止坚持的后轮驱动、从一而终的运动基因，这些都赋予了操控优秀的印象。差异化是每个企业要做的，奔驰、宝马、奥迪只是在用不同的标签争夺自己的客户，打造自己的属性。孰优孰劣，难下定论，但奔驰无疑依旧是德系三强的老大哥。就今天而言，宝马7系的舒适性你不挑剔的话，不会感觉到那一丝硬朗，奔驰S级的运动你不敏感的话，很难感受到那一丝与众不同。
开宝马坐奔驰 说的是宝马的3系和奔驰的S，这两个车都是两个品牌的精髓。
E90时代的3系更加纯粹，是一台驾驶者之车，简单的说就是随时充满了战斗气息。1、转向非常精准，方向打满一圈半，方向盘比较重，一切都是以驾驶为目的~~2、E90时代的L6是很多人怀念的，线性输出，声浪优美，只要敢踩就有~~3、底盘刚性很强，80的速度过弯，侧倾也非常小，一般人是开不出3系的极限的，确实有人车合一的感觉。4、刹车和油门的控制很好，刹车油门一点就有，开过3系之后，很多车的刹车油门都要习惯，再开其他车，多少都会觉得有些不适~~~5、同样，缺点也很明显，过于注重驾驶感受，导致后排很小，颠簸很大，坐车的人远远没有开车的人舒服。而且，音响、做工、中控都不像A4和C级看起来科技感强。值得一提的是宝马的I-DRIVE系统，上手比MMI和COMMAND要好的多~~~
F30时代的3系，一台兼顾运动和舒适的车。1、沃德十佳发动机N20，1250转就能爆发峰值扭矩，市区超车即点即有，百公里加速7秒以内的成绩，很多人加了外挂后，甚至可以进入5秒俱乐部。2、ZF8速变速箱，和发动机匹配的非常好，几乎感觉不到顿挫，也同时兼顾了节能，2T的车油耗可以做到8-9，已经很不错了！这个变速箱已经可以排到市面上前三了~~~3、宝马粉曾经十分鄙视奥迪的加长与涡轮，嘲笑A4是“拉皮铸铁CVT”，但是市场给了宝马一个响亮的耳光，所以这一代宝马学聪明了，短轴长轴一起卖，既具备运动也兼顾舒适。4、这一代的F30驾驶感受已经不如E90，转向变轻了，过弯侧倾变大了，虽然依然不失运动，只是没有E90这么纯粹了~~
奔驰C级：我只开过C260几百公里，给我的感觉只有一个：优雅。坐进车里你仿佛变成了一个绅士，一切都在不急不缓之中完成。奔驰令人称道的一直都是精细的做工，即便是C级，一眼望去也都是一板一眼。当然，三大件中，奔驰也同样不吝啬，自产发动机和变速箱这一点已经超越了宝马和奥迪，两者的传动效率也是BBA之中最高的。
A4：奥迪虽然给人官车的形象，但是却一直引领中国市场的走向，从最早的加长和涡轮，到现在的科技感的宣传口号。不可否认，奥迪在中国一直走在宝马和奔驰之前，不然也就不会有宝马3系和奔驰C级都在出加长的版本了，这一点不能脱离中国的国情去讨论。传统的EA888和CVT，虽然技术上并不领先，但胜在耐用稳定。烧机油的情况在13款的A4上已经几乎不存在了，或者说奥迪的烧机油基本都在10万公里以后，13款现在还没有人达到这个里程。
以上是关于驾驶的一些个人见解，如果说到乘坐，就只能属于D级车的标杆S了~~~
宝马全系的驾驶感受都是最好的，虽然57系都有硕长的车身，但是和同级别相比，驾驶乐趣都是最强的，这是厂商对汽车的调教。
D级车的王者，S级，没有之一。谈到这个级别的车，科技、配置、内饰、驾驶、外观都不是最重要的，而是气质！A8和7系还打不到S级的气质，那种王者气息！新款的S级已经做到了一个无法超越的程度，双幅方向盘、10.8寸大屏、内饰氛围灯、简洁却不简单的科技感。。。。
论乘坐，其实同级别的A8和7系，并不是差到哪去，汽车技术发展到现在，在普通的技术上已经没有什么壁垒了，更多的是一种文化和传承。-----------------------------------------------------
综上，开宝马坐奔驰只是老一辈的说法，表现的是一个品牌的某一个特征。现在汽车行业快速发展的今天，同级别汽车的差异已经很小。BBA也只是针对不同的消费群体细分自己的市场。论运动，M、AMG、RS都各有所长，各有缩短。论舒适，7系、A8、S级的感受并没有多大区别。
BBA所有新车的上市时间，都是岔开的，你方唱罢我登场，各领风骚三十年。
就我自己来说，先后拥有过X5M, CLS63和S5.也试驾过这些品牌的旗舰车型，诸如SLS赛道版，R8 V10，宝马的M4.相比来说，开起来最赛车，同时排气最美妙的是奥迪的S/RS系列，三台车downshift时候巨大的一声roar实在很震撼. 实际来讲我觉得同一台发动机，R8 V10上面调教的声线比LP550上面的好听. 其次奥迪suspension调教也是优于宝马和奔驰，顶尖车型上面前后轴四个电动motor，这别的品牌还在吹嘘自己的电子调控简直太弱了.宝马的车，从3系到M4，M5，动力都属于感觉比较充足，相对来说torque大，排气虽然不吵，但是很有sporty那种感觉. 转向精确，力回馈比奔驰的感觉要好. 但是这么多年了，全系都长得套娃一样，而且一只缺少真正意义的旗舰车型.奔驰的AMG，自吸少了那种涡轮猛一下介入进来踹你一脚的感觉，所以相对来说更生猛，不过排气实在是太难听了....突突突突那样. SLS实际的驾驶感受一般，当然马力大所以加速是很猛，但是转向比较硬，油门前段偏软. 我觉得如果有钱挑选的话，911 GT3 或者 911 turbo应该完爆SLS
背景：个人理解应该比较轿车吧，所以，开过Benz的轿车：S级、E级、C级多款，没试过AMG；开过的BMW轿车：7系、3系、1系多款，也没试过M。总体感觉：Benz如果不是深油门，肯定不如BMW那么灵敏；刹车也是一样。操控：Benz各级别都很温和，发动机输出也给人感觉很平和，自然而然不会选择激烈的驾驶；而坐在BMW的方向盘后面，本能就想开得快…内饰：这个一分价钱一等货，就拿S和7比，S给人安宁、豪华感；而7更动感、科技感更强。其实，说白了，就是这两种车本身的气质不同，也会深刻影响驾驶员的驾驶风格…
1、到这个年代，只说品牌不说型号的对比，那都是扯着开心的；2、最烦人说操控性，160km跑高速时的操控性，在满街车之中钻来钻去的操控性，行人电瓶车乱并线时的操控性，50km跑盘山时的操控性，温和驾驶时的操控性，下场地时的操控性，统统都不一样，您知道您嘴里讲的操控性是什么东东嘛？3、就我这种渣驾驶在日常中开来说，轴距和车重，是决定操控性的压倒性因素，其他都还次要4、开过几款，有些特点令人有印象，宝马短轴3系转向很精准，宝马6系在城里开很蛋疼超速50%了发动机功率使用不到1/3，宝马M系对渣驾驶难操控，奔驰E系GLK系悬挂软硬很适中加速不深踩很渣深踩才有力5、不想地板油飚车，唱着小曲在缺乏保养飞机乱飞的城市道路上开车时四驱SUV是压倒性的舒适。在四处冒人的路上坐的高望得远和四面大玻璃窗大后视镜很重要。6、个人感觉操控性最好的其实是手动挡的标致两厢车，强行低档狠踩油门在城里乱开是无敌的操控感，因为底子太差车子轻又便宜性能基本靠手脚乱操法式高转速自然吸气发动机特有成就感。遇到各种钢炮会被秒成渣。高峰期时速5km两小时挪回家的时候会觉得自己很有病。
遥想当年我参加培训，奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L试驾对比。我和同行坐上奔驰C级，我一脚地板油高速过弯，ESP报警。停下，提示驱动防滑系统故障，感觉车差点翻掉，同行坐副驾驶吓坏了。我和同行坐上宝马3系，我一脚地板油高速过弯，结果转向过度甩尾，但是我感觉好爽，爽爆了，就是不好操控。停下后同行表示他胃痛。我和同行坐上奥迪A4L（四驱版），我一脚地板油高速过弯……结果就是……还没有感觉这弯就过了。停下来之后同行问我：你怎么开得这么温柔？好了，以上都是调侃，但我确实体验过三种车，感想如下：奔驰偏舒适，激烈驾驶也可，但感觉有些不伦不类性格分裂；宝马确实适合操控，但掌握好后驱车需要一定技巧；奥迪走的是中庸路线，没特点，开起来最简单可惜也感觉少了点什么。不过现在的高档车各种电子辅助系统都武装到了牙齿，想体会最原始的驾驶乐趣怕是不太可能了。以上，个人见解，其实现在该分析比较的不是品牌，而是车型。有动感的奔驰，也有舒适的宝马，更有可以改变车辆风格的驾驶模式选择系统，当然，他们的品牌基因还是不会改变的。———————————————这是分割线——————————————————看到有那么多人参与讨论，也有那么多人给我点赞，看来我必须重新扩展这个回答了，毕竟之前那段只是昨晚用手机写的。当然，我的观点不会改变，不过，我也很愿意就其他朋友的几个论点发表一下自己的看法。欢迎大家继续讨论，有分歧有见解，这是好事啊！1.和
说“只谈品牌不谈型号都是耍流氓”，请恕我不能完全认同。请大家再仔细看一看题主的问题“请有心得体会的人比较一下二者的同级别车型带给你的感觉”其实说的已经很清楚了：1.请开过或者坐过的人来回答2.比较同级别的车型。所以，个人感觉题主希望比较的是两个品牌的品牌基因。什么是品牌基因呢？这是个人的一点看法：深入骨髓却又显露在外，一脉相承却又不断进化的文化、内涵、技术与理念。上图说话不管是任何国家地区的BMW网站，其品牌标志下必然会带上一行小字“Sheer Driving Pleasure”，非常直观地表达出了自己的品牌理念“纯粹驾驶乐趣”。可以说这就代表了它的基因。奔驰的口号是“Das Beste Oder Nichts./The best or nothing.（惟有最好）”这是一句非常霸气而又傲慢的口号，我至今不清楚奔驰的理念和品牌基因是什么？翻翻奔驰的官网汽车/进化/设计/历史/运动/时尚/潮流，真是汽车/进化/设计/历史/运动/时尚/潮流，真是什么都想要，什么都要做到最好。但你确定这么做不会杂而不精导致车开起来感觉像是性格分裂吗？2. 说“我认为这是两个品牌顶级车型之间取向的差距，至于入门C级和宝马3系的差距不足以让人认同「坐奔驰开宝马」的说法。”请恕我也不能完全认同。刚才我也说了，题主的问题是希望体验过的人来比较同级别的车型，说到这两个品牌，我同时体验过的同级别车型只有中级车，所以我也只能用中级车来说事。单单中级车的比较或许确实无法让人认同"开宝马坐奔驰"的说法，但我认为单单靠顶级车型的比较，或许也只能算是一个片面。这些豪华品牌都明白只有顶级车型才能赚取最高的利润，但如果不做好B级和C级车，那么谁来替你占有市场？奔驰和宝马虽然是豪华品牌，但它们做的毕竟都是量产车型，所以中型车和中大型车才是它们真正提高销量和市场占有率的重中之重。扯个题外话，奥迪为什么在中国三家里能销量领先，靠的就是B级和C级车，你说D级的A8L销量怎么可能和7系及S级比呢？又回到刚才的基因话题，只要贴了这个车标，这辆车必然就具备了代表这个品牌的基因，如果3系不能算宝马的话，那么未来换了前驱的1系和X1简直是宝马自毁品牌，我相信它不至于会愚蠢到这种地步。3.我个人没有开过奔驰和宝马的顶配车型，未来有没有机会不好说，但我知道有人对比开过并做成了视频，就在这里放出来供大家参考吧。
很早以前就有了“开宝马、坐奔驰”的说法，当然自己以前也不太明白其中的真正含义。直到自己有机会驾驶和乘坐这两个品牌的汽车，有了一些简单的体会，与大家分享。备注：此次讨论车型集中在比较常见的轿车车型例如宝马的5、7系和奔驰的E、S系列。一般给大家直观感受的 “开宝马、坐奔驰” 相信也主要是这些车型。至于SUV系列，我只开过X5，没有开过奔驰的SUV，没有可比性，暂时不予对比。当然，奔驰也出了NB的C63、之类的跑车，宝马也出了M5、Z4等各类车型，这些车貌似不在“开宝马、坐奔驰” 的讨论范围，此处也不予考虑。（基本情况介绍一下: 由于各类原因，本人目前有机会驾驶过bmw 740和benz E300L，坐过宝马740、奔驰S350、E300L。而今就开过和做过的车做一个简单的比较。可能不具备科学意义上的代表性，仅作为抛砖引玉）从开车角度来讲：1. 操控性：宝马操控性相对较好，尽管宝马740车身早已超过2吨，车长也突破5.2米，但操控性优良，开起来相当轻松，过弯道、超车，真的是指哪里打哪里，完全没有开大车的压力，开车一定程度上是一种享受，有一种和汽车融为一体的感觉。宝马名字名符其实。奔驰，怎么说呢，就我开过的奔驰E300L来说，操控性相对较差，上车感觉油门比重，刹车踩起来还真有点不适应，打方向盘看前面还有个竖着的奔驰的标志在车头，前进、转弯都是这个车标无时不刻对你有所提醒“要稳重”，开车根本激动不起来，反而还得有种小心翼翼的感觉。当然开起来还是不错，但是没有与汽车融为一体的感觉。至少我是没有办法享受开E300L的过程。2. 内饰/中控台之类：宝马内饰笼统一点说，比奔驰科技感要强，尤其是到了顶级商务车型。宝马的7系科技感十足，互联驾驶也非常好用，内饰年轻化、现代化趋势明显，当然，奔驰也在作出改变，但是似乎还是脱离不了稳重的路线。尤其是奔驰S系中控台还有一个钟表，无时无刻不提醒你“我是老爷车”的概念。作为年轻人，开一辆S系奔驰，感觉很像个司机，非常奇怪。因此，从操控性和内饰感觉来讲，开宝马更爽。从坐车角度来讲：我理解的舒适性，要想坐车是一种享受的话，没人愿意体会眩晕的感觉。尤其是对于后排尊贵的客人来讲，平稳的启动（油门重）、舒适的过坑（悬挂软）、缓慢的刹停（刹车重），都是非常基本的要求。没有谁坐车尤其是在商务用途中愿意体验推背感、膈屁股、急刹的感觉。从操控上来讲，宝马740操控性好反应快，起码我自己开车都不由自主就容易开快车，加速、超车、过弯道之类得心应手更是强化了开车的这么样的一些习惯。导致对女士或者容易晕车的人来讲，坐车的感觉反而不是那么的舒适。奔驰E300L油门和刹车都重，无论是在起步、过坡、加速方面，总是慢那么一点，还有前面的一个奔驰大标，一起给人的感觉稳重。“人贵则语迟”嘛，车贵则反应慢，有木有。奔驰E300L让我觉得没有开快车的想法。就是说，宝马你开起来不由自主的“动”起来，坐车的车嘛，自然就吃亏了些，舒适性不足。 奔驰你开起来不由自主就“静”下来，坐车的人自然更加舒心舒适。从内部装饰来讲，奔驰S350L内饰风格偏传统稳重（深色主题、老式桃木条、中控台钟表、手工皮革装饰等）、做工非常考究、还有车头的竖着的大奔标志，给人一种庄重、威严、正式的感觉。尽管宝马740也有豪华的内饰，此外高科技感觉更加十足，给人的感觉是豪华、现代的感觉。不知道是不是奔驰内部静态环境营造出来庄重感觉给人强大的心理作用，从乘坐角度来讲，坐在奔驰里（S系列）的感觉要比坐宝马（7系列）感觉更加有安全感、舒适感。当然，可能和驾驶员也有关系，买宝马的人一般都是自己开的多，因为操控性好，也是看中了操控性可以释放自己的激情。所以，开车风格相对奔驰更加激烈。而奔驰的话，S系很多人都请了司机，基本上司机开车相对来说会小心谨慎，开车风格也更加稳重。因此，从汽车动态体验、乘车内部静态环境外加驾驶员自身风格三方面来讲，坐奔驰更舒适。补充说明一下：开车人群，从身边观察到的情况来看，开宝马豪华车的人特征偏激情开朗、年轻化更明显（以宝马五系和七系来讲），人群以有钱人居多一些，而开奔驰豪华车的偏内敛、成熟、传统（尤其是S系），更多的是一些企业高官、家族长者、社会名流、政要等等。因此，两个车品牌尤其是在中高端车型上面受众还是有一定区分的，像现在大家常常把暴发户和宝马车联系在一起，也是因为暴发户张扬与宝马的激情其实是有相互关联的因素的。而奔驰给人感觉稳重经典，一般大家会把低调的有权人和奔驰联系在一起。这些文化上的因素，其实也是很有趣的一个现象。就说这么多了，非专业化感触，欢迎大家指正，不喜勿喷。
只有我第一反应是互文手法的运用吗
我是女生哈，对操控、机械那些一窍不通，只能从自身体验说说。奔驰有cls63 amg、c63 amg，宝马有535、m5，再自己加一个奥迪，有A4、a7。先从奔驰说，仅这两款（不代表奔驰其他款），个人觉得舒适程度来说，开车＞坐车。cls比较早，是07年那会儿的，副驾座位不舒服，，尤其夏天黑车又全黑内饰再加上发动机热量，真是烤箱一般！座椅有冷风，完全是摆设！什么作用也没有！自己开还好，第一次做别人开十来分钟的路程，我晕车了……c63运动座椅，坐车是整个人卡住在那里，真没有舒适度可言。尤其长途，腰酸腿疼。整体来说，奔驰这两辆开直线比较好。m5是这些车里操控性最好的，可硬可柔，速度也是这几辆车里最快的。整体来说宝马转弯都比奔驰好。当然，m5是11年的，比cls也新了一些，技术上应该也有改进。坐起来也很舒适。单纯就开车而言，对女生来说有点大。我身高165，不算较小，因为座椅有点后倾，坐下去会向下陷。方向盘有点太粗，握着不够舒服，整体来说觉得重。但是宝马整体来说返修率很高。03年底，我刚会开车不久，第一辆车买了mini cooper，当时觉得车小好开。结果又加了运动套装，方向盘助力小，开车累死人！避振硬，过个坑能把胃颠出来。而且电脑经常出问题，再加上其他小毛病，隔三差五就要回厂。535开的时间短，后来m5也是三天两头往原厂跑。奔驰相对来说问题少很多，但是维护费用最贵。然后，说说加进去的奥迪。因为cls和c63冬天下一点点雪就是废的，大概08年吧？买的a4，冬天雪里随便开。后来又买了a7，也是冬天可以在雪地里横冲直撞的战车！对于我这种不追求速度性能的“无志”女性，我最喜欢的其实是奥迪，无论开车还是坐车都是最舒服的。刚和我家家属交流了一下，综合这两家其他型号的车，我俩都觉得“坐奔驰开宝马”的说法其实是成立的
其实高级轿车都殊途同归吧，都偏向舒适性，开宝马坐奔驰已经深入人心了，开上这两种车都会先入为主的。其实它们的操控性和舒适性都不错，宝马因为防爆胎的原因会稍显偏硬，也可能是校调的原因
其实就数据上来说，BMW和BENZ的同类型车都差不多，但是底盘调教的偏向性不同。BMW有更多的路面信息反馈，转向系统更直接，悬挂调教偏向运动。而BENZ则相对保守，偏向舒适性。但是每个集团里总有几个特异份子（喂AMG说你那）。
只说说开宝马的感受吧！虽然宝马五系七系车身五米有余，转弯停车着实费点劲，但不妨碍驾驶员对他喜爱有加！良好的转向性能，傲人的直线加速，还有先进的iDrive系统，三种驾驶模式(正常、运动、节能)，其中最赞的是运动模式，特别是对于高速行驶情况下，运动模式可以给予更重的方向盘和更沉的油门，使得驾驶员不必多度绷紧身体每一块肌肉。再说说宝马的车宽，明显要宽于大部分轿车(ps:自从瘦身导向车道以来，每次等灯都得格外小心，免得压线)。说到这，想必觉得不好操控，但是不然！坐在驾驶室里犹如开一条小船，摇来摇去，但始终掌控于手中，急速向前。
至于转向停车嘛，其实有倒车雷达，均匀探测各个部位距离障碍物的远近，绘出似于热力分布图的有色地图;更有倒车时自动将后视镜照向地面的贴心功能。
习惯后，自然喜欢上它的操控感！
唯一不好的，吐槽一下就是特殊路面驾驶感觉不好。比如遇到冰雪天气，后驱车明显不敢开了，一个加速或者刹车都有可能甩尾。。。
头回在知乎上发表东东，有不正之处还望指教，不喜勿喷，谢谢！
2014款S级基本上完爆一切了拿大型豪华车来说，S级和7系，都更偏向于乘坐感受对于驾控感受来说，AMG跟M也是旗鼓相当了（巴博斯就不算了）总的来说，我觉得宝马品牌还是更偏向于运动（虽然3系也开始像舒适妥协），奔驰品牌更奢华一些（尤其是迈巴赫停产，S级已经成了老大），但是在目前的市场来看，这两个著名品牌显然要开拓和占领更多的细分市场，真正感受上的“坐奔驰开宝马”随着时间的推移会慢慢消失
只谈品牌不谈型号都是耍流氓！不能更同意！！！即使是同级车款也一样！宝马7和奔驰S都是豪华车款，奔驰在舒适感优化上做的就比宝马好。奔驰对于后排座椅
汽车白痴只谈感受。奔驰开过R系和S系，方向盘很重，油门要用力踩。做起来非常舒服，前排后排都是如此。S系还有小冰箱。宝马开过3系5系7系和X5，驾驶感比较强，开起来比较舒服。做起来较之宝马比较拥挤。
确实是宝马好开一些，我当时本来定的是奔驰c350, 最后还是换了335，驾驶感好不少
开宝马，坐雷克萨斯
宝马主打运动，奔驰主打舒适
BMW 精神 — 纯粹驾驶乐趣。
这个问题我觉得可以回答一下。自己开一辆宝马745li，车比较老，里程数26万。开车体会是宝马操控性比较好，方向盘指向性明确，直线加速动力十足，120迈再踩油门仍然感觉推背感，曾140迈过70度弯无明显的侧倾感，过铺装路面的时候舒适性也不错，后轮驱动。乘坐的时候可能因为是轿车坐起来也很舒服，很少有颠簸高。总得来说就是，开了一辆听话的汽车，你想怎么开它就怎么开它，前提是你有一定的驾驶技术。父亲有一辆奔驰ml400，可能用越野车和轿车比较起来不太合适。奔驰开起来操控性也不错，感觉这种级别的车指向性都不错，动力充足，可能和宝马排量不一样，奔驰是六缸3.0，宝马是八缸4.5，所以在直线加速上奔驰好像肉一点。驾驶起来好像比宝马少了点……野性？但奔驰减震调校的要比宝马好，这可能也是越野车与轿车的区别吧！
总之我更愿意驾驶宝马，因为能体验到驾驶的乐趣！
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