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学府街东延有望在2016年打通 龙堡村拆迁收尾
在我市学府街完成了快速化改造后，这条主干路的东延工程便在市民心中得到升华。众多市民反映，长风街与南中环之间东部出现了道路真空区，周边大批居民出行难……那么，市民翘首以盼的学府街东延何时修建呢？根据近期在人民网耿市长信箱中太原市政府所作出的回应来看，龙堡村一直以来都是学府街东延修建过不去的坎，因此，学府街东延的修建将在龙堡村拆迁后进行。可见看出学府街东延与龙堡村拆迁有着密切相连的关系。耿市长信箱政府回复截图现如今，龙堡村拆迁已然接近尾声，待拆迁完毕后，富力地产便会启动该村的城改项目，想必这一地区尚未健全的交通路网也会进一步完善，这便从侧面反映出学府街东延修建会提上日程。下面跟随小编看看拆迁中的龙堡村。2014年7月，随着太原南站的投入使用，这座与国际接轨的轨道交通枢纽周边立刻迎来了一番大规模的城建，十分影响新南站面貌的许东、龙堡、北营等村的改造也相继提上日程……进入拆迁中的龙堡村，对比周边建造的一幢幢高层显得格格不入。与富力地产签约城中村改造框架协议后，龙堡村拆迁极为顺利！除了龙堡村开始拆迁以外，村子东面的仓库也进入了拆除阶段，未来学府街东延将穿过此处。学府街东延有望在2016年打通修建在2013年10月底，学府街东延改造工程在太原市规划展示大厅公布，同年11月学府街东延打通工程启动，至今仍未见显著成效，约两年的时间里，学府街东延仅仅修建下穿东中环及部分路段。据当地居民介绍，当年学府街东延最大问题在于龙堡村等地的拆迁费迟迟没有妥善解决，所以被搁浅。今日再看学府街东延，随着龙堡村的拆迁即将结束，让学府街东延渐次明朗！按照耿市长信箱政府回复加以分析，学府街东延有望列入2016年城建工程之一，让我们拭目以待！
责任编辑：王懿轩&&JN025
【延伸阅读】
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位置 : 龙城大街东延段（民航路）九龙国际滑雪场旁边
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位置 : 通达西街与汾东南路交汇处
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与山西工商学院为邻，依托太原市重要的交通枢纽-西南环线（轻轨，属于地上地铁）站口北格站，距离小区仅300米。是政府耗巨资打造的太原第一条环城铁路，2015年年底试运营，届时不仅对太原市民的出行带来便利，更重要的是它将推动沿线区域经济快速发展，同时也使小区居民的出行更加方便快捷，彻底解决堵车的难题。
&铁道部、太原市人民政府分别授权太原铁路局、太原市高速铁路投资有限公司作为其出资者代表，共同出资组建太原铁路枢纽铁路西南环线有限责任公司，建设和经营西南环线铁路。[1]
汾河站至三给站，新建长约9公里的双线铁路；三给站至北堰车场段为既有铁路增二线，线路长度11.1公里；北堰车场至北六堡新建双线，线路长度33.4公里。此外，工程还包括枢纽北部及南部的相关联络线工程等。全线开设汾河站、三给站、太原西站、义井站、晋源站、晋祠站（地下）、西草寨站、北格站、北六堡站共9个车站。全线新建铁路特大桥9座，大中桥25座，涵洞111座。还有新建隧道两座，分别为太西隧道（全长3.3公里）和晋祠隧道（全长8．8公里）。全线建设总工期计划约4年，投资总额91.45亿元。
3意义和作用：太原环城铁路由太原铁路西南环线与原有线路对接形成。太原铁路枢纽西南环线与太原站、东站、北站、北六堡、榆次站衔接，形成环城铁路。环城铁路平均六，七公里设一个车站。待建成后，环城列车从太原站至太原站每日开行12对城市列车，每日约42000多人次乘坐时速120公里的列车出行，将大大方便太原人的出行，增强省会的辐射力。太原环城铁路与太原地铁配合，将共同构成完善的太原市轨道交通网络。
太原枢纽西南环线建成后，增加了铁路运输组织的机动灵活性，实现客货分流。随着石太客专的开通、太中银线的引入、太原南站的建成，原太原市铁路主轴线上（太原东至北营）将主要承担旅客列车运输任务。这样不仅能极大缓和太原北至榆次区之间运营能力紧张的局面，而且减少了对城市中心生活得干扰，方便了旅客的乘降，同时还合理利用了城市周边地区的空间布局，有利于城市的环境保护和健康发展。此外，西南环线出于太原市中心边缘区，连接了未来主城、新城、晋阳生态区和城北工业组团以及晋中市榆次区，对发展市郊客运具有独特的交通优势。
4开工时间：2010年07月28日，太原铁路枢纽西南环线有限责任公司创立大会暨第一次股东会在并召开，此举标志着由我市和铁道部共同建设和运营的太原铁路枢纽西南环线工作，进入了正式实施阶段。
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