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瑞金市x433线对坊至森峰公路对坊至瑞林段改建工程可行性分析研究报告.doc66页
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项目背景 4
编制依据 4
研究过程及内容 5
建设的必要性 6
主要结论 7
问题和建议 12
经济社会和交通运输发展现状及规划 13
研究区域概况 13
项目影响区域社会经济概况 13
项目影响区域交通运输现状及发展 17
交通分析及发展预测 22
交 通 分 析 22
交通调查 22
未来交通量发展预测 23
技术标准 27
建设规模 27
技术标准 27
建设方案 28
建设条件 28
建设方案起终点论证 30
备选方案拟定 30
方案概况 30
投资估算与资金筹措 33
主要工程数量 33
投资估算 33
资金筹措 36
经济评价 38
评价依据 38
评价原则 38
评价参数 39
费用调整 40
效益分析 44
国民经济评价及敏感性分析 45
实施方案 48
建设安排 48
实施方案 50
招投标方案 50
9 土地利用评价 52
区域土地利用、类型及人均占有量 52
江西省土地利用发展规划 53
项目建设用地 55
土地复垦 56
10 环境评价 57
社会环境影响评价 57
生态环境影响评价 58
水环境的影响 59
环境空气影响评价 59
环境噪声影响评价 60
节约能源 62
节约能源的计算 62
12 社会评价 63
项目对社会的影响分析 63
项目与所在地互适性分析 63
社会评价的结论 64
13 风险分析 65
项目主要风险因素识别 65
风险程度分析 65
防范和降低风险措施 65
14 问题和建议 66
瑞金市对坊至瑞林段改建工程是县道X433线对坊至森峰公路中的一段。该项目起于，终于 583 466 35 44 37
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新长益高速即将开工 设计时速120公里双向六车道
潇湘晨报长沙讯 长沙至益阳之间，将新建一条连接两城市绕城高速的快车道，最高时速可达120公里每小时，建成通车后，两地往来不到半小时。近日，G5513长沙至益阳段高速公路扩容工程设计已通过初设外业验收，开工在即。该扩容工程是新建一条与现有的G5513长沙至益阳段并行的高速公路，路线全长49.468公里，双向六车道。
根据规划设计，新建的长益高速项目位于长沙、益阳境内，基本呈东南-西北方向，主线起于观音岩水库西侧长沙绕城高速西北段，并以枢纽互通与之相接，经长沙望城区、宁乡县、益阳赫山区等地，终点通过苏家坝互通，接现有的长益高速公路，并对接益阳绕城高速。与新长益高速线路通过互通立交连接的主要道路有：长沙绕城高速、黄桥大道、岳临高速、S223、S324以及现有长益高速、益阳绕城高速等。
新长益高速公路全长49.468公里，设计速度为120公里每小时，全路段整体式路基宽33.5米，分离式路基宽17米，双向六车道，有大大小小四十多座桥梁。新长益高速公路基本与现有长益高速公路平行，两条高速最近距离约五公里，最远距离约11公里，平均相距约7至10公里。
新长益高速建成后，长沙又新增一条对外出入通道。通过该路线，将连同益马、马安、官安等高速，形成一条湘西片区连接长株潭的新通道。据了解，新长益高速建设期间，石长铁路复线将开通，长沙和益阳两市境内将设多个站点，新长益高速公路建成后，可通过互通及相关地方道路便捷联系各火车站点。此外，目前，益阳市境内无机场，新长益高速修通后，益阳至长沙黄花机场可实现全程高速，行程时间大大缩短。新长益高速途经路段还将经过多个码头及港口，对促进水运发展也有积极意义。
11月10日，记者从湖南省交通规划勘察设计院获悉，该项目开工在即，建设工期为三年，目前设计单位正在进行紧张的初设内业设计、施工图设计准备等工作。该项目拟采用政府投资、国内银行贷款的模式进行修建。　记者肖洋桂
为何扩容工程是新建一条高速公路
为何扩容工程不是在原有基础上扩建，而是新建另外一条高速公路？相关负责人介绍，新建一条与现有长益高速并行的新高速，可避免带来诸多问题。主要有四方面原因。
现有长益高速公路交通量趋近饱和，节假日期间最高峰交通流量一天接近10万台次。如原路拓改，施工期间将给现有交通带来严重干扰。
目前长沙主城区西向出入口单一，只有长沙西收费站，随着日后岳临高速岳阳至望城段等道路建成，涌入该收费站的车辆将更多，逢节假日，岳麓大道、银盆岭大桥等道路拥堵将更加严峻。新建方案可增加一个西北向出口。
现有长益高速由益阳往长沙方向，过长沙西收费站后需与岳麓大道西延线（城市快速路）连接，继而与长沙绕城高速相接，未能实现“高接高”，与打造长沙至益阳高速通道、实现高速公路联网收费的整体要求不符。而新建长益高速起点接长沙绕城高速，较好实现了高速公路互联互通的网络效应。
现有长益高速沿线经济发展迅速，要将现有双向四车道，扩建至双向十车道，涉及征地拆迁工作量及协调难度均非常大。【资　讯】： -
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江西：大广高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段开通在即
　　据赣州高速公路公司透露，全长60.83公里，大广高速江西龙南里仁至杨村段（以下简称“本项目”）将于2012年12月底通车。项目通车后，对大庆至广州高速公路的全线贯通，促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离具有重要作用，将形成江西省乃至华东、华中区域通往珠江三角洲地区的又一纵向快捷运输通道。
　　大广高速公路龙南里仁至杨村(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是交通运输部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施实施规划纲要》中区域高速公路网和江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的组成部分。项目北接建成的大广高速公路赣州至龙南段和龙南至河源联络线，南接广东省拟建的大广高速公路连平（赣粤界）至从化段。
　　该项目于2009年年底开工，全线采用全封闭、全立交双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，是江西省山区第一条双向六车道高速公路。路线起于龙南县里仁枢纽互通，终于赣粤两省交界的九连山.路线全部位于赣州市境内。路线经过赣州市龙南县的里仁镇、龙南镇、黄沙管委会、东江镇、渡江镇、程龙镇、夹湖乡、杨村镇及赣州市全南县的金龙镇共二县九个乡镇。( 来源: 中国公路网 作者：高云辉 郭庆华 )
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