一缸四缸没有高压火溅火是，电脑，对我车，检测的结果。

点击联系发帖人 时间：2016-02-26 10:29

火缸

03年宝来1.8加油们很闷感觉用电脑檢测到，1缸和4缸有短火钢线刚换的，力爽的400买的，火花塞也一起换的也不知道怎么回事？请高手帮小弟想想

}

各位大侠谁在有辆12款

老是丢一┅缸四缸没有高压火，电脑检测多缸失火已换

，电脑确定没有问题线圈换三四个了，缺缸时灭车等会又一切正常出现故障时间不确萣，有时两三天有时十多天故障灯清了还亮，检测还是多缸失火

}

一辆行驶里程约15万km配K14B发动机，電控系统为日立燃油喷射系统的2009年昌河铃木北斗星1.4L轿车该车在检测尾气时，高转速轰油门后发动机突然熄火之后再也无法启动了。
故障诊断：车主反映此车在其他修理厂已经维修多日，更换多个配件后仍然无法启动希望我厂能尽快把车修好。
接车后首先用解码器檢测，没有故障码读数据流，相关数据也正常启动数次火花塞就淹了，表明可能是点火上的问题经过仔细排查发现：每次启动时一缸都有高压火（但持续时间不长），其余三个缸都一直没高压火
首先检查点火线圈。此车点火线圈是COP系统的每缸都有一个独立的点火線圈。对调点火线圈后故障依旧证明点火线圈没问题。对点火线圈正、负极进行检查正常。对点火线圈的控制线路进行检测测得一缸点火线圈控制线上的波形如图1所示。测得二、三、一缸四缸没有高压火点火线圈控制线上的波形如图2所示

从波形上看，一缸有波形输絀而二、三、一缸四缸没有高压火没有波形，表明此故障为线路或是电脑故障继续排查，测得线路正常电脑插针、各个插头接触正瑺。很明显应该就是电脑的问题，由于没有备件还有配件价格问题，不能盲目地订货决定先到实验台上实验，实验结果是电脑正常各缸高压火输出正常。

怎么会正常呢觉得有些怀疑。是不是电脑检测得不准确为了验证这个想法，又找了一台同型号的车将故障車上的发动机电脑装到正常车上，进行试验发现可以启动车辆，由此再次确认发动机电脑确实没有损坏。既然执行器（点火线圈）、控制单元（电脑）、及线路都没问题那是不是传感器（曲轴位置凸轮轴位置的输入信号有问题呢？
接着又对曲轴位置、凸轮轴位置进行檢测测得波形如图3所示。

从波形上看有波形输出，变化正常证明曲轴、凸轮轴的输入信号正常，此时维修陷入了僵局传感器、执荇器、控制器、线路都正常，一缸有高压火其余三个缸没高压火。一切检测又回到了起点

修车就是这样，越是有困难越是不服输，樾是有兴趣越想弄个究竟。查阅各类资料、案例等再结合车主反映是高转速轰油门后发动机突然熄火，怀疑是不是发动机机械部分正時系统出现了问题
此车的结构是每缸一个点火线圈的形式，所以发动机嘲只有结合曲轴位置信影口凸轮位酬言号并且在两州言影目位關系正确的情况下，才能准确地判定一缸位置进行发动机的点火启动。
此时想到是否有这种可能，如果正时错齿使得发动机不能判萣一缸上止点，无法完成点火；或是如果正时错齿发动机电脑出于对发动机的保护，停止了点火输出以避免车辆启动后造成更严重的後果（如损坏气门、连杆等）。于是对发动机的正时进行了检查此车正时采用链条传动。经检查发现正时记号正常，链条涨紧度也正瑺不可能错齿。还检查了曲轴、凸轮轴的触发齿都无磕碰、无变形，并且用手转了转凸轮轴触发齿也转不动。

曾经遇到过因为传感器自身质量问题使与触发轮间隙不当导致车辆不启动的现象，于是又更换了新的曲轴位置、凸轮轴位置传感器把发动机都装好后启动車辆，故障现象没有改变车辆仍旧无法启动。

此时考虑发动机电脑识别的是电信号，而此信号是由曲轴位置和凸轮轴位置及触发轮产苼的既然发动机的机械正时没有问题，那么可能是两个触发齿的相对位置发生了变化曲轴触发轮由螺丝固定不可能移动，只能考虑凸輪轴了于是拆下气门室盖，仔细观察发现触发轮附近的颜色是有一圈浅黄的痕迹，而凸轮轴颜色是深黄两者不一样（图4）。

猜想肯萣是触发轮移了位为了验证，用敲击的方法逆着发动机运转的方向转了一定角度，反复实验接着装好，试车发动机运转一切正常。为了更可靠、更安全更换了新的凸轮轴，故障排除

维修小结：此车的故障原因是凸轮轴位置传感器触发轮与凸轮轴之间位移，造成發动机电脑无法识别一缸上止点在更换凸轮轴总成后故障排除。在诊断上因为没有故障码的提示，在没有一手资料的情况下难以下掱，在此车的故障诊断过程中我们积累了一些宝贵的经验，在今后维修此类故障时一定可以提高诊断效率
维修点评：作者根据车辆发苼的故障现象，依靠示波器测量了点火控制信号上发现二、三、四汽缸点火控制信号缺失这是判断发动机COP点火系统故障比较有效的方法。紧接着作者对COP点火系统的电路连线、发动机ECU、曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号做了检查尤其是对发动机ECU好坏判断得比较填重，采用试验台的测试和实车对比的方法体现了作者谨滇修车的工作特点。当发现凸轮轴位置信号与曲轴位置信号波形失真时作者叒对配气正时和影响点火的基础信号传感器—凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器作了检查与更换，最终找到了故障真因凸轮轴位置传感器的信号触发轮与凸轮轴之间断裂移位，造成了发动机ECU无法进行判缸点火（现代有些车型在缺失凸轮轴位置信号时发动机ECU采用曲轴位置信号代替，发动机能钱点火运行但是ECU会进入失效保护模式使车辆能够行驶到修理厂维街。最后说广下文章在写作上需要改进的方面僦是在确认故障现象后，最好能把可能产生故障的原因罗列在一起分析然后再逐步进行检查，这样文章的逻辑性会更强
我是根据这个案例，进行维修故障出现的状况是一模一样，但还是无法解决期待高手......

}

生活不求人