下了高铁上飞机“零换乘”
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下了高铁上飞机“零换乘”
多种交通方式让嘉兴杭州两地人过上“同城生活”
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本报讯 高铁、地铁、城际公交等多种交通方式的形成与成熟，让嘉兴、杭州离“同城时代”越来越近。8月23日，“交通共建 城市共联——2015聚焦杭州都市圈”大型联合采访团走进杭州，实地感受杭州东站、杭州萧山国际机场对嘉兴、杭州都市圈乃至整个长三角的枢纽作用。
火车站设航站楼
进入杭州东站，正值客流晚高峰，排队刷卡、过闸的旅客，排着长长的队伍等候高铁的到来。据估算，火车东站枢纽的日均吞吐量将近35万人次，火车东站一天的吞吐量是25万人次，每天发送的旅客人数约12万人次。
“高铁公交化，这是我最大的感受。”杭州东站管委会应急中心主任、综合科科长孙荣俊站在杭州东站广场上说，“现在从杭州出发，到湖、嘉、绍，都只要半小时就够了。”
嘉兴与杭州之间的高铁动车班次较为密集，每天有70多趟列车来往两地，如果是双休日，还会视客流量增加列车运力。为什么嘉兴人对到杭州有这么大的需求量？除了到杭州办事、旅游、上学、探亲、中转外，还有部分嘉兴人过上了“同城生活”，住在嘉兴，工作在杭州。何先生就是其中一员，早上7点多出门，到高铁站20分钟左右，从桐乡到杭州不到20分钟，再转地铁上班，到单位不过上午9点。
除了班次密集，还有一个消息更令人振奋，杭州火车东站枢纽在国内首创“火车站设航站楼”，下了高铁的旅客不用拖着大包小包的行李赶往萧山国际机场，而是可以直接在火车东站值机。“只要下了高铁来这里值机，换取登机牌、托运行李，你就可以一身轻松地出门坐机场大巴去机场，车程不过40分钟左右，到机场只要过一下安检就可以上飞机了。”孙荣俊介绍，“目前，每天约有2000人从这里出发值机，国内大部分航班可以在这个航站楼值机出发。”
城际铁路公交
实现“30分钟生活圈”
杭州萧山国际机场对周边城市的交通辐射能力日益加强，起到了杭州都市圈交通枢纽的作用。
去年，杭州萧山国际机场国际（地区）年旅客吞吐量首次突破300万人次，成为中国内地继上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场之后的又一个年出入境客流量超300万人次的航空口岸。
“我们共设置了43条机场线路，覆盖了杭州、湖州、嘉兴以及绍兴地区，客流也主要集中在这些地区。”杭州市道路运输管理局机场所运管员曹崟颖特别提到，到嘉兴有3条线路，因为前往桐乡乌镇的旅客特别多，班次满载率将近70%，一天就安排了12班。
嘉兴正在推进连沪杭城际公交网络建设，是拉近与杭州时空距离的另一个重要方式。如今，海宁与杭州已开通17条城际公交线路。起于余杭高铁站，与杭州地铁1号线的临平支线相连的杭州—海宁城际铁路也令人瞩目，未来，海宁市民通过“城际铁路+地铁”的轨道交通方式，不管是去杭州武林广场商圈，还是去西湖边喝茶，都极其方便。
2015聚焦杭州都市圈
来源:嘉兴在线—南湖晚报&&&&作者:N晚报记者 吴晓宇 N摄影记者 袁培德&&&&编辑:骆静&&&&责任编辑：王晓晔客运站微信号：wwwkeyunzhancom
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核心提示:坐飞机转火车，坐火车转飞机，将实现零换乘……12月10日，太原机
　　乘飞机、高铁出行将实现零换乘
　　坐飞机转火车，坐火车转飞机，将实现零换乘……12月10日，太原机场、太原及东航、海航等航空公司，正式启动“空铁”。这意味着，“空铁”，这个已经被中国民航业提出多年的概念在山西将变成现实。
　　作为大交通的主要运输方式，飞机和高铁以“联运”模式的出现，可谓让双方找到了一种“双生双赢”的发展模式。那么，太原的“空铁联运”能给乘客提供哪些服务呢？
　　机场+，乘客实现零换乘
　　12月10日上午9时30分许，太原机场和太原南站在二号航站楼的出港大厅召开了“空铁联运”新闻发布会。“其实，很多旅客不知道空铁联运具体是怎样的运作方式。”太原武宿国际机场有限责任公司副总经理赖朝晖告诉记者，在大交通运输形式中，高铁与民航各有所长。如:高铁中短途运输便利、运能大、正点率高；而民航运输速度快、服务高端、航线网络更加灵活等。“时下，随着旅客出行的机会越来越多，大家伙都不想在交通换乘中花费太多的时间，所以坐飞机转火车，坐火车转飞机，实现零换乘的想法越来越迫切。”赖朝晖表示，目前空铁联运在上海、广州等地已经非常完善，空铁联运实现了远程与中短程运输的优势互补，航空在远程运输方面的优势与高铁在中短程运输中的优势进行补充，取得“双赢”效果，为旅客出行提供更多便利和选择。具体到山西，太原机场和太原南站的联运，将实现乘客出行的零换乘。
　　太原南站副站长王慧韬告诉记者，太原南站启动以来，客运量日趋增加，随着太榆路的开通等外界条件的不断成熟，春运工作也即将启动，现在启动空铁联运，对乘客而言，，今年的出行将更为便捷。
　　从机场乘坐直通大巴10分钟到南站
　　记者了解到，针对机场和高铁的运行特点，本次联运产品主要实现了旅客可以在太原机场、太原南站两地获取航班时刻及火车时刻动态消息；在太原机场、太原南站两地实现购票服务；太原机场和太原南站开通直通班车，实现旅客乘车、购票等一条龙服务。“我们在太原南站出站口放置了两块动态信息屏，出站的乘客可以及时看到航班信息，动态屏幕下方有订票电话，旅客可以直接拨打电话订票，然后乘坐大巴到达机场，现场取票。”赖朝晖介绍。“目前在太原机场，车站在T2航站楼出站口放置了两台自助售取票机，下机的乘客提前在网上订好车票，出站时就能取票，省去了到火车站取票的环节。”王慧韬介绍。“目前我们正在安排车辆，估计一两天内就会开通直通大巴线路。”太原空港停车场管理有限公司经理戴鑫磊告诉记者，从机场出站后，在一楼有大巴售票厅，乘客购票乘坐，10分钟就能直达南站。目前发车间距是半小时一趟，高峰时候发车间距是15分钟一趟，南站停靠地点在站前广场的公交站台处。车票为13元/人次。
　　目前仅仅实现“空铁地通”今后有望实现“一站式购票”
　　赖朝晖表示，随着大家出行方式的改变，铁路和民航在特殊天气、自然灾害、列车晚点、航班延误、取消等非正常情况下的互助互援效果明显，尤其在处置大规模旅客滞留时间中，有了更多的合作和衔接，在空铁联运中建立了应急机制，特别是在春运等特殊保障时期，为旅客解决了实际出行困难。据悉，今年11月22日，太原武宿国际机场旅客年吞吐量突破800万人次，空铁联运也将成为未来的发展趋势。
　　王慧韬认为，“空铁联运”新模式将实现航空和铁路资源共享、优势互补，将极大地方便民航和铁路旅客出行。
　　“目前的空铁联运模式其实仅仅实现了‘空铁地通’，更成熟的‘空铁空通’还远远达不到。”东航山西分公司市场销售服务管理部经理陆静告诉记者，所谓空铁联运，最主要的是实现机场和高铁站之间的航班、列车一站式购票。如东航和上海的空铁通模式，乘客可以购买火车、飞机套票，在旅行时，只要在列车始发当日发车前90分钟凭有效身份证件，就可以在指定合作火车站的“空铁联运”服务窗口领取已经定妥的火车票。但目前，太原机场和太原南站仅仅实现了地面之间的信息互通和交通直达。“不过，有了第一步的开始，相信太原乃至山西的空铁联运服务产品会越来越多。”
　　在现场，有旅客询问今后是否能实现机场和大巴之间的联运。对此，机场相关负责人表示，目前太原各汽车站较为分散，空巴联运模式暂不成熟，未来，待太原南站东广场汽车站修建完毕后，将第一时间启动空巴联运模式，真正实现飞机、高铁、大巴三个交通组织方式之间的零换乘。
近年来，朔州市住建局在市委、市政府的正确领导下，在省住建厅和...
近年来，朔州市住建局在市委、市政府的正确领导下，在省住建厅和...
Copyright 2010All Rights Reserved青岛新机场初现大海星 实现高铁地铁零换乘(图)
原标题：五指展英姿初现星机场
青岛新机场日前由桩基施工转入地上主体工程施工，航站区、飞行区等重点工程已全面铺开。作为全国将要首个实现飞机、高铁、地铁零换乘的交通枢纽，新机场综合交通中心也已经完成了土石方开挖的工作，将在月底转入垫层施工。昨日，记者在新机场使用无人机对施工现场航拍看到，与效果图相比，施工场地的“海星”轮廓已现雏形。
探访 无人机升空拍到大“海星”
昨日，记者来到青岛新机场的建设工地看到，各式施工车辆正奔波往返于各个施工区域。机场跑道所在的飞行区正在进行着地面清表、耕植土外运和临时围界安装工作。效果图中组成“海星”的五个指廊所在的航站区也已经围起围挡。整个施工现场内，近十座塔吊高高竖起，还有几座塔吊正在搭建中。
记者操纵无人机从施工现场升空，从空中传回的图像中看到，施工车辆在道路上往来穿梭，施工人员正在工地从事着各种作业，无数桩基布满各个施工区域。随着无人机不断升高，新机场综合交通中心和航站楼的基坑进入视野。当无人机上升到百米高空，记者从画面中可以看到施工车辆、塔吊已经变得非常渺小。画面完全由围挡围成的五个矩形地块、成放射状组成的一个巨大“海星”图案所占据——青岛新机场的航站楼轮廓已经隐约可见。五个指廊分别向西南、西北、北、东北、东南五个方向放射出去，而南边紧挨着海星的是零换乘综合交通中心的基坑。
据了解，从招标到方案出炉历时一年，新机场航站楼的“海星”方案最终获得通过，该方案采用集中尽端式的航站楼构型，五指廊模式便于乘客候机登机，同时单元式布局陆侧发展模式，为远期发展留有很多空间，同时也便于构建综合换乘的交通枢纽。 “海星”从造型设计到功能定位都体现了青岛的海洋特色，远期“齐”字状的总体布局也蕴含齐鲁文化的底蕴。
进展 新机场进入实质性建设期
青岛新机场建设指挥部副指挥长吴有胜表示，青岛新机场综合交通中心是新机场的节点性工程，综合交通中心的开工标志着新机场进入实质性建设时期。目前，总建筑面积约20万平方米的综合交通中心已经开始土方开挖和基坑支护工作，2018年年底将完成综合验收。
目前，施工现场共有16家施工队伍、6家监理队伍进场，入场施工工人高峰达到1600多人，施工机械500多辆。航站楼正在开展桩基施工和场区土石方开挖施工，其中大厅部分预计于4月底完成，五大指廊部分将于5月底完成。吴有胜告诉记者，“今年新机场航站楼完成70%主体工程，飞行区清表工作和试验段也将完成建设，2019年新机场将建成转场并投入使用。 ”
特色 首个高铁地铁零换乘机场
青岛新机场中心式布局的综合交通中心紧邻航站楼，能够为旅客提供无缝对接的“零换乘”服务。旅客从航站楼通过连廊可以直接到达综合交通中心，在负二层旅客可以换乘济青高铁或者地铁8号线前往青岛市区和其他城市，这也使青岛新机场成为全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘机场。综合交通中心建成后，将成为集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽，旅客下飞机后无需出站便能换乘高铁、地铁，享受1小时通达青岛全域、1.5～2小时到达半岛主要城市的“零换乘”服务。
青岛新机场综合交通中心除两层停车楼及负一层的交通换乘大厅，还包括负二层的济青高铁机场站和地铁8号线机场站，同时新机场的“指挥心脏”——一座134米高的指挥塔台也位于此区域内。另外，站前高架将其环抱在中间，并通过连廊与航站楼紧密相连，其建设程序复杂程度可想而知。青建项目经理王宇飞告诉记者：“除了高铁、地铁从机场地下穿过带来的施工难度，站前高架支柱对基坑周围的影响、连廊对航站楼和结构的影响、134米高的指挥塔楼的施工节拍是否一致都是影响综合交通中心施工的难题。 ”（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 王旭本版摄影 宋新华）
■新闻延伸
节约运营成本新机场用新能源
按照 “2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的五年总体建设计划，2016年是青岛新机场建设的“全面推进年”。
记者从新机场建设指挥部了解到，光伏发电、地源水源供热、风力发电等新能源项目未来将与常规能源、可再生能源共同为新机场供热、供冷、供电。新机场还将建设能源中心、泛能站、汽车加气站、充电桩等清洁能源项目，并采用基于天然气三联供技术的泛能网清洁供能技术系统，以提高能源利用效率，节约运营成本。日前，中国航空油料有限责任公司与青岛国际机场集团有限公司签署协议，双方将合资设立新公司，负责青岛新机场的供油工程及相关业务。
据介绍，经过市机场办、市交通运输委等单位的积极协调，指挥部认真吸取其他新机场的建设经验，积极整合建设资源，与高铁、地铁等建设单位经多次沟通达成意向，最终确定高铁机场站和地铁机场站由机场统一代建，此举在新机场建设史上也算首例，工程代建将有效缩短建设工期，降低施工管理难度，有效提高工程建设质量。
责任编辑：叮当
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