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看懂原理更好理解 16档变速箱操作方法
&&& 【卡车之家 原创】针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，特此提供一套有关法士特16档的详细操作说明。
&&& 16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。
&&& 下面以16档的直接档为例进行说明：
&&& 假设没有前、后副箱那么它就是一个四档变速器其速比如下表1：
主箱四档速比
&&& 假设为主箱＋后副箱的变速器，这时后副箱的作用是把主箱的速比要么直接输出；要么二次减速输出。直接输出的叫高档区，二次减速输出的叫低档区，下表2是其速比表。从表中可以看到高档区的速比就是上表1主箱的速比；低档区的速比是把上表1的速比经过二次减速后形成的速比。由于后副箱它把主箱的档位数放大了两倍成为一个8档箱而且分段排列形成两个范围，因此我们把后副箱称为倍档机构、分段式或范围档。
主箱+后副箱变速器速比
&&& 在此组合的基础上如果再加上前副箱即：前副箱＋主箱＋后副箱就变成了现在的十六档变速器其速比如下表3所示。
&&& 这里要特别说明的是：由于传动路线的不同虽然前副箱把一个八档箱变成了十六档箱但并不像后副箱那样分段排列。对照表2可以看出十六档是在八档箱每个档位的前面插入一个档位从而形成十六档，这也就是为什么把前副箱叫做插入式结构的缘由。在平时的交流中还有人把这种插入式结构形象地称为分速机构、半档机构或分裂档等等。
前副箱+主箱+后副箱变速器速比
&&& 弄清了16档变速器的结构原理后，我们再来讨论其操纵方法。
&&& 为了能更深入的了解先从简单的说起，假说你已经对无副箱的变速器操纵熟知，那么对主箱＋后副箱的变速器如果是双H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时已自动实现，因此你无需了解更多，它和一般变速器操纵是一样的，只是档位增多而已；如果是单H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时不能自动实现，需要人为干预。因此操纵手柄上设有开关，往上扳为高档区，反之低档区。
&&& 如前所述16档变速器是由前副箱＋主箱＋后副箱组成的结构。这种结构的变速器在操纵上和以往的主副箱变速器在某些时候操纵不同，为了叙述方便我们引入整档和半档的概念，当前副箱不切换主箱每换一次(不跳档)即为一个整档；当主箱不换挡前副箱每切换一次即为一个半档。16档变速器在平坦的路面上行驶一般不需要作半档切换，这时候可以把它看作是一个八档变速器，其操纵和主箱＋后副箱的变速器完全一样，但在爬陡坡或山区路面时为了使在最佳状态下运行根据需要才加半档或减半档。手柄上的开关往上扳加半档；往下扳减半档。但有时候会出现下述的两种情况:
&&& 1. 需要加半档但手柄上的开关原本就在上面。
&&& 2. 需要减半档但手柄上的开关原本就在下面。
&&& 对于第一种情况正确的操作是：把开关往下扳（减半档）→踩离合器→换挡杆加一个整档。
&&& 对于第二种情况正确的操作是：把开关往上扳（加半档）→踩离合器→换挡杆减一个整档。
&&& 对于单H操纵或直接操纵的16档变速器这时手柄上有两个开关：一个上下扳动；一个前后扳动。上下扳动的控制前副箱，它的操纵和16档的双H操纵完全一样；前后扳动的控制后副箱，朝前扳为高档区，向后扳为低档区。
&&& 综上所述，16档变速器的操纵可以用如下图例来说明：
&&& 一、双H操纵
&&& <FONT style="COLOR: #.需要加半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
&&& <FONT style="COLOR: #.需要减半档时，分两种情况，每种情况操作步骤如下：
&&& 二、单H操纵或直接操纵
&&& 由于单H操纵或直接操纵手柄上比双H操纵仅多了一个用于控制后副箱的开关，在前副箱的操纵上与双H操纵完全相同。因此这里不再用图例说明，只把这种手柄的外形用图片示意。
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几年了在卡车之家确实学到了不少东西 长了见识 很佩服楼主的知识 全同步器不带副箱结构 我的东风6档箱越级换档，只要两脚离合就很轻易挂进去是为什么？ 哈哈哈，心态平和就行了。没玩过法士特变速箱，昨天看你这个帖子还在优酷里找了个视频，觉得明白了点，本想分享给大家哪，可不知从哪冒出来个玩渣土车的二逼，给我整了句挂个档还要百度，唉。不提了，感谢分享知识。 越级换挡这个吧……如果极差大会很难 我的16挡箱就是这样挂的，我问下这箱子几个同步器?我的1挡直接挂不进去，必须先挂3、4挡，再往前才能推上1、2挡?是不是同步器坏了达哥，我的车是法士特八档箱。前几天想要熟悉一下抢档操作。用两脚离合操作，越一个档，少一个档都挂不进去。请问要怎么操作？
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关于变速箱的问题
我的是手动档的，我想把他改装成自动的可以不可以啊
手动档车可以改装成自动档车，但是得不偿失，不如买辆新的自动档车，因为厂家生产汽车时是按照变速箱的不同类型来与发动机相匹配的。
（共5个回答）
油离配合：自动离合器的电脑系统，会帮助你完成油离配合的操作，驾驶过程中，无需考虑油离配合的问题，很适合实习司机和一些油离配合不顺畅的朋友使用。
3、换挡轻松自如：安装了自动离合器的车辆，换挡操作变得非常简单，只需摘挡挂挡即可轻松完成，不必再考虑离合器分开结合的问题
4、保持省油特点：现在油价不断飞涨，手动档车比自动挡车的省油明显，安装自动离合器，会让你的手动挡车体验自动驾驶乐趣。由于不改变原车结构，对原车的油耗没有任何影响。如果你是新手，节油效果还会明显。
5、刹车不熄火：自动离合器的电脑系统有熄火保护，无论你的车在什么挡位，踩制动刹车，车辆不会熄火，但是，车要再起步时，你还要将挡位回到一挡在起步。
6、堵车不用怕：开手动挡车，最烦人的莫过于碰上堵车这种事情， 车子要一点一点的往前蹭，油离配合过于平凡手动挡可以改成&手自一体&
自动自动离合器是以手动变速器为基础，开发的一种智能电控自动离合器控制系统。使用自动离合器，会让你体验到自动挡车的舒适，手动挡车的驾驶乐趣和爆发力，其十大优点如下：
1、解放你的左脚：安装自动离合器后，你再也不用脚踩控制离合，让你的左脚去休假吧。
2、油离配合：自动离合器的电脑系统，会帮助你完成油离配合的操作，驾驶过程中，无需考虑油离配合的问题，很适合实习司机和一些油离配合不顺畅的朋友使用。
3、换挡轻松自如：安装了自动离合器的车辆，换挡操作变得非常简单，只需摘挡挂挡即可轻松完成，不必再考虑离合器分开结合的问题
4、保持省油特点：现在油价不断飞涨，手动档车比自动挡车的省油明显，安装自动离合器，会让你的手动挡车体验自动驾驶乐趣。由于不改变原车结构，对原车的油耗没有任何影响。如果你是新手，节油效果还会明显。
5、刹车不熄火：自动离合器的电脑系统有熄火保护，无论你的车在什么挡位，踩制动刹车，车辆不会熄火，但是，车要再起步时，你还要将挡位回到一挡在起步。
6、堵车不用怕：开手动挡车，最烦人的莫过于碰上堵车这种事情， 车子要一点一点的往前蹭，油离配合过于平凡。用自动离合器，堵车也不怕，你可以尽情享受自动挡车轻松的驾驶乐趣。
7、陡坡不溜车：坡路起步只需抬起刹车踏板或松开手刹，车子就会缓慢地向前爬行，加油则会提速。
8、体验手自一体的驾驶乐趣：自动离合器安装后，车子既有手动挡的功能，又有自动挡车的特点，喜欢手动挡车的朋友，可将选择开关开到手动就可以了，从而真正享受手自一体的驾驶乐趣。
9、保留原车爆发力：低排量的自动挡车，给人的驾驶感觉就是比较&肉&，安装了自动离合器的车辆，由于不改变原车的结构，保留了原车的爆发力，可以让你充分体验到手挡车的驾驶乐趣。
10、手动自动自由切换：安装自动离合器的车辆，保留了原车脚踩离合的控制设置，关闭自动离合器系统后，可以立即回复原来的脚踩离合控制。当然，手动自动状态的选择可以自由进行，行驶过程中也可以切换。
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可以改，不过属于大手术了，变速箱总成肯定要换，传动系统需视具体情况改装，另外还涉及移位等许多方面的小手术。如果比较完全的话，估计要3～5万元。。。
理論上，將整個傳動箱換掉是可行的。不過就算是同一款引擎，配自動檔和手動檔時，細部設計都可能有偏差，而且自動檔的控制也和油門相關，故此整套改裝工程之鉅，恐怕比將引...
答: CVT无极变速，觉不出有换挡的动作。AT是自动挡，换挡时有感觉。有用给好评 谢谢。
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案例分析不规范操作引起变速箱严重损坏
&&& 【卡车之家 原创】对于法士特变速箱来讲，卡车之家的朋友们可能基本上大部分都有一定的了解和在使用，但是因为车型的不同，很多朋友并没有真正的按照正确的操作来进行合理的使用。论坛上经常出现如何挂档、怎么使用等问题，其实不同类型的需要不同的使用方法，这一点非常重要！这不，一个卡友中招了。
&&& 一位卡车之家的解放卡友，他的变速箱是主箱非同步器类型，在前两天非公路道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行的事故，经过和卡友的沟通后得到了一些在拆检中的部分照片。
●& 事故现象：
&&& 变速箱左侧中间轴因左前中间轴轴承破碎引起中间轴失去定位后出现冲击，导致变速箱壳体呈现开放性破损，从变速箱壳体的断裂痕迹上看没有出现疲劳断裂痕迹，基本上可以判定为过载后的瞬时断裂。
&&& 打开上盖后发现变速箱内部中间轴齿轮以及二轴上的齿轮均有不同程度的掰齿，但是这种掰齿不属于正常直齿轮掰齿的形态，而且齿尖被打断的极其不规律，非常像类似异物冲击引起。
●& 事故分析：
&&& 在继续仔细查找的时候发现变速箱底部存在一个拨叉的残端，经过了解，为此变速箱的5/6档拨叉的拨叉头部分，图中化红圈的部分；问了一下用户，之前行驶的时候有没有噪音以及换档困难等情况出现，用户说没有；那么我们排除轴承损坏后引起齿轮啮合不当影响换档品质导致拨叉出现疲劳性断裂。
&&& 此事故因为牵扯到的是非公路用自卸车型，结合部分道路使用情况；我们简单假设性的设想一下这个变速箱损坏的过程，因为此卡友不是经常上车，车辆经常是交给驾驶员使用，对于目前有关法士特的操作方面，各个企业基本上重视度=0，此用户的这台法士特变速箱可能是采用单杆左操纵没有类似上的这种带有随动阀的配置，变速箱的高低速转换采用换档手柄左右拍或上下拨片的预选阀类型。
&&& 很多驾驶员在对此类变速箱的操作过程中存在较大的误区，尤其是在高档区越级减档到低档区的时候，如果控制不好，通常会在扭矩没有完全中断的情况下主副箱同时进行换档（比方说从8档直接跳至6档或者5档）这时候上盖上的换档拨叉因为滑动啮合套本身需要一定的推力外加上需要换的齿轮转速在不合适的情况下对拨叉来讲形成了一个交变的冲击负荷，及其容易引起拨叉断裂（经过和用户沟通后得知断茬存在鱼鳞状的断裂痕迹区，证明之前已经存在疲劳）一个小小的拨叉，引起上万元的损失，几个简单的动作，引起不小的争议。
&&& 俗话说好马配好鞍，我们在选择心仪的商用车来为我们带来财富的同时，一定要对车辆的使用进行一个合理规划和适当的培训，千万别用经验主义来面对所有使用环境。
●& 规范操作方法：
&&& 对于主箱不带同步器的变速箱类型，咱们举例按照这个事故中的12JSD160变速箱来说，因为他的操作方式不同，7档变6档正常是7档的时候踩下离合器变到高档区空档，拍换档杆到低速空档（副箱转换完毕后）踩下离合器挂入低档区6档。对于有随动阀以及预选阀的变速箱来讲，7档-6档的操作是7档的时候把预选阀从高位变低位，踩下离合器（副箱换档完毕后）再次踩下离合器换到6档。而不是在7档摘空档后拨片拨到低档。 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]能不能不说人为的问题，你怎么不说所有的车只带那一本说明书，尼玛叫人到底怎么去解读？？？？？？？？？？？？？？学习上到的学习学习！按照您的这个配置来讲，如果改了超速档的话不一定合适，如果有可能换成9JS119B的变速箱吧。那样还能有3个月的全国联保，请上网查找法士特的官方网站找一下浙江地区的办事处联系。你好，我是浙江绍兴的，我的是公路型自卸车前四后四，210马力，法士特118，斯太尔5.73后桥，我一般拉25吨以内，跑高速或者是一二级公路，路况应该来说还是很好的了，我的是新车，现在使用过程中，（我一般都走高速公路，发动机2000转才75码，），感觉油耗很大，高速上速度跑不快，想改一下法士特118A带超速档的，请问浙江绍兴地区有法士特（特约服务站）吗？配件费要多少钱，工时费要多少钱，另外改装后的法士特是不是还在三包内，谢谢，我的QQ，王学习学习！手上有资料就发上来了。
大家分享嘛法士特国内这些人都不搭腔，还的麻烦您在国外回复，深表感谢，痛恨国内法士特的服务人员。文档怎么发不上来呢
晕法士特变速箱常见故障
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