高铁学生票提前几天买，高铁现在是大多数人出行选择的方式，同样也深受学生们的欢迎。高铁学生票提前几天买呢?想必很多同学都不知道吧，今天就和小编一起了解一下高铁学生票的相关资讯吧。　　高铁学生票提前几天买?一般来说高铁学生票上订购和电话订票的预售期是12天，代售点和火车站窗口、自动售票机上的预售期是10天。　　其实大部分列车的预售期都是这样的，只有某些特殊路段和特殊时期列车预售期会有所调整。像去往新疆、西藏的列车预售期一般比较短。乌鲁木齐至北京的T178/7次旅客列车客票预售期调整为5天(含当天)，每天8时30分起售。恢复预售期的时间另行通知。　　　　所以出行程序需要关注车次动向，确定好形成后尽早购买高铁学生票，以免时间太晚，所需车次高铁学生票售罄。　　此外，高铁学生票打折是有时间限制的，学生只能在每年的寒暑假期间享有四次优惠机会，所乘坐的高铁列车也只能是往返于学生家庭住址与学校地址之间的。　　另外，在网上购买高铁学生票是不错的选择，预售期比代售点和火车站窗口、自动售票机都要早一些，选择的余地也更多一些。如果订购好之后行程有变，在网上进行改签或者退片也比较方便，有电脑和网络即可，不需要跑去火车站排队。而且部分高铁站已经实现刷身份证直接上车的功能，连取票的功夫都能省了，更加方便购买高铁学生票。　　以上就是高铁学生票提前几天买的相关介绍，希望广大学生旅客在阅读后能对此问题有所了解，顺利购买到高铁学生票。
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第A07版：城事·财经线
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京广高铁高等席次部分车票暑期打折
提前6-20天买票票价打8折 稿件来源：
&&本报讯（记者 翟开矿）广大旅客期盼已久的高铁车票优惠，将成为现实。记者从铁路部门了解到，7月10日起，京沪、京广高铁部分列车将按不同时段进行车票打折优惠，提前6-20天购票，可以买到最低8折的打折高铁票。&&根据中国铁路客户服务中心网站公布的《关于京广、京沪高铁部分动车组列车商务、特等、一等座实行票价特惠的公告》，为适应市场需求，自日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。特惠幅度：在预售期1～5天内实行8.5折特惠，在预售期6～20天内实行8折特惠。暑期车票打折特惠共涉及京沪高铁49趟列车，京广高铁65趟列车。此次高铁车票打折特惠，有点类似民航飞机票分时段打折，订票时间越早折扣越低。&&据中国铁路客服中心12306客服工作人员介绍，此次暑期京沪、京广高铁部分动车组列车车票分时段打折特惠，没有购票限制，广大旅客可以凭二代身份证，通过网站（）、订票电话（）、火车站窗口、车票代售点以及自助售票机，购买打折车票。实施车票打折的具体车次和优惠时段，旅客可关注火车站公告或登录12306网站查询。&&早从2009年至今，每逢暑期，各地铁路部门都会对短途不同区段的空闲卧铺票打折出售，最高可以打6折左右。不过，由于短途空闲卧铺打折有车次和路段限制，购票较复杂，实际意义有限，对多数乘客来说意义不大。在京沪高铁开通之初，就有旅客提出希望火车票可以像飞机票一样，实行淡季打折。特别是高铁，在淡季时可以实行优惠票价，或者在提前预订车票时可以享有一定折扣。2012年底，京广高铁开通之后，呼吁高铁车票打折的声音再次达到“峰口浪尖”。&&&&&&暑期学生票预售期延长至30天&&本报讯(记者 翟开矿)铁路部门昨天发布消息，自6月23日起，9月10日前（乘车日期）的学生票预售期延长至30天，12306网站、电话订票、车站窗口、代售点同步发售，广大学生可凭学生证和火车票优惠卡，订购暑期往返火车票。车票代售点发售学生优惠火车票，不得收取5元手续费。
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春运高铁有站票吗，春运高铁票提前多久可以买
作者：zhangchong&&&人气：&&&&&&更新时间： 14:47
　　高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。
　　区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
　　广泛误解：很多人把欧洲早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，误以为CRH是中国高铁（两种高速不同），以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线快速铁路称为高速铁路，如沿海铁路里的厦深铁路等，把要开行集装箱货车的厦深铁路称为客专；称兰新二线为兰新高铁。误称深茂快铁为高铁，其项目批文明确定位为客货两用的快速铁路，不是客专和高铁。
　　所比对象：中国不是用高铁直接比普铁，而是分高速铁路&快速铁路&普通铁路，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年中国铁路总公司说年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里） ，三个数据不同。东南亚国家爱说中速铁路。
　　春运高铁有站票吗
　　在2015年春运期间，为了能够最大限度地保证运力，铁路部门表示，2015年春运期间如遇到客流高峰、旅客滞留的情况，部分短途高铁列车将根据实际客流情况售卖少量的站票。
　　根据流程，开通高铁列车的车站遇短途客流集中离京的时段，向北京铁路局提出售卖高铁站票的申请，经同意后，可在车站售票窗口售卖少量高铁站票。铁路部门强调，特殊情况售卖站票的高铁列车必须是在属地铁路局管辖线路范围内运行的短途高铁列车。跨局管线范围的高铁不售卖站票。具体到北京铁路局，北京铁路局的管线范围不仅包括北京地区的大小车站，所辖铁路还分布在天津、河北、河南等地部分地区。范围北至河北张家口、承德和秦皇岛，东至山东德州，西至山西阳泉，南至河北邯郸。
　　而春运时，北京局或加开北京局管的北京到上海京沪高铁等列车，这些列车也在售无座票的范围。另据了解，高铁站票只能在北京西站、北京南站的售票窗口购买，互联网、电话订票以及代售点暂不能售卖，卖票前售票员会特意提醒乘客买的是高铁站票。高铁站票票价与二等座票票价相同。
　　春运高铁票提前多久可以买
　　2016春运起止时间：1月24~3月3日，铁路部门规定路网络购票、电话订票的预售期为60天，代售点的预售期为58天。
　　2016春运当天的票(1月24日)要在11月26日抢购，1月25日的票要在11月27日抢购，以此类推。
　　2016春节是在2月8日，根据火车票提前60天网上订票的规定，2月8号的票在日就可以预定了。火车站或代售点购票时间：日.
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高铁提前6天购买打8折 网友：打折都不痛快
[新闻解读]
高铁车票打折可有让利诚意
对于铁路总公司在部分线路实行票价打折的举措，多数网友和公众并不买账，没人叫好，接下来可能也不会太叫座。既然之前嫌票价太贵，为啥铁路集团主动打折，却乏人叫好呢?原因就在于，此次高铁票价打折，一是时间有限制，前后不过一个多月的时间;二是参与打折的线路有限制，只限于京广、京沪部分动车组;三是打折的票种有限制，仅限于商务座、特等座和一等座。而上座率最高的二等座，却不参与打折优惠。
有了这三个“条件”，也就意味着能够真正享受到车票打折优惠的乘客，并不算太多。尤其是对于最后一条打折限制，网友和公众的争议最大。因为之前已经有媒体报道过，部分高铁线路的所谓商务座、特等座和一等座，因为票价实在太高，有些时候甚至超过了同等距离的飞机票价，结果导致乘坐者寥寥无几，“空跑”现象严重。
那么这也就预示着，一方面铁路总公司的打折，并不是一种主动的让利于民，而只是把自己本来就卖不掉的车票降价出售，其诚意上无疑令人怀疑;另一方面，即便是打折后的商务座和头等座车票，还是比多数乘客愿意选择的二等座车票要贵。而多数乘客出于经济角度的考虑，还是愿意购买票价更低的二等座车票，而不愿意买虽然打了折，但还是会让自己多花钱的商务座、特等座以及一等座车票。（苑广阔）
高铁打折莫将普通旅客排除在外
为什么打折仅限于京广高铁、广深港高铁部分动车组列车的商务座、特等座和一等座?对普通旅客而言，仅仅高端车票打折其实是“没有意义的优惠”，因为，他们出行本身就不会选择这样的高端票。
作为一种有选择性的商业行为，高铁将普通票排除在打折范围之外，说明铁路票价的市场化意识仍旧非常不够。一方面将普通旅客视为铁路利润的主要贡献者，另一方面优惠政策的橄榄枝，却又仅仅伸向所谓高端客户，这未必不是一种歧视。
如果高铁普通座也打折，与普通列车的价格差距就不会那么明显，不符合其“差别化定价”策略，这也许是高铁将普通座排除在打折范围之外的一个原因。其实，除非普通座总是满员，否则拉几个人是拉，拉满车人也是拉，铁路没有理由宁可浪费座位资源也坚决不打折。
高铁每运行一趟都需要高额成本，在淡季适度打折提高上座率，符合铁路企业利益。但是，搞选择性区别对待，却有可能适得其反。铁路票价要进行市场化改革，打折就应该成为一种常态，但绝不能总搞三六九等区别对待。像普通企业那样，平等对待所有的消费者，不仅有利于高铁与航空竞争，也有利于铁路改变形象亲近旅客;既能让旅客得到经济实惠，更能增加铁路企业的经济利润。（舒圣祥）
高铁票价打折，民众为何不买账?
或许，一些人会认为，现在的铁路已经是公司化运营，如何打折该是企业自身的事。但我们更应该看到，铁路无论如何改，铁路依然以国企性质在运营，这就决定了它仍具有公共服务的属性，于是它的任何改革，在兼顾效益的同时，还当从最广大的公共服务与公共利益出发。
也正因此，人们才会对现行的高铁票打折不买账，觉得打折无意义。具体地讲，商务舱和一等座乘坐者寡，而二等座乘坐者众，铁路方面更应该在这块蛋糕上让出哪怕一点利润，这样更符合公共服务的需求。
尽管这样改革必然涉及到利益关系的调整，但认识不到形势的发展，不肯放弃眼前小利，最终失去的只能是长远利益、根本利益。这一意义上，既然走向了市场，那铁路改革就不应该避重就轻、暗度陈仓，而是应该玩实的，让打折更有意义一点。（乔杉）
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