【图文】7-2飞机风挡防冰与排雨系统_百度文库
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7-2飞机风挡防冰与排雨系统
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A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍
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3秒自动关闭窗口　　飞机起飞、降落的时候我都会心里默念:阿弥陀佛，上帝保佑
　　想过，悬在高空时候我就想，这掉下去，不粉身碎骨才怪。　　不过那就是命了。　　空难可不比高速公路上的车祸几率小多了。
　　万般皆是命~~~是你的就是你的~~~
　　再提醒大家一次　　　　买保险千万别买到假保险~~~~　　　　虽然我也没法知道究竟哪种就一定是真的……
　　有几次从国外回来时遇到气流，当时心那个惊啊，飞机一下下往下降，心也跟着往下降……　　　　
　　小时候住在外婆家,是机场边上，然后看到战斗机坠毁,就在离我们上课的教室不到50米的地方，亲眼看到那个惨状,就一直很害怕坐飞机.　　不过我爸爸一直跟我讲飞机比汽车还安全的.去年暑假加上寒假第一次坐飞机，就一连坐了十次，现在感觉很享受飞机起飞和落地的感觉.　　也遇到到颠簸,在印度上空的时候
　　很少坐飞机,就今年过年去外地探亲来回坐了两次,好像不是太担心
　　别坐小型机 专坐大型机就会安全一点咯
　　车祸比飞机失事多多了吧　　　　再说车祸搞不好就整一残废　　　　飞机失事毕竟还能轮拨投胎　　　　
　　180....　　666...　　
　　怕怕　　以前在外地读书的时候买票都尽量买大飞机的　　现在毕业回家了能不坐就不坐～～～
　　....我个不怕的都被你们搞怕了...
　　被迫害妄想症
　　飞机出事率的确是最低，但是一掉下来就基本完蛋了。生还率最低
　　如果买了保险心理就踏实多了 　　　　过两天要回家 希望一切安全。。。。
　　我很害怕,我怕别人死了,也怕自己死了.每次我都要在机场祷告一下.
　　作者：天气回暖　回复日期：　2:03:02　
　　　　如果买了保险心理就踏实多了 　　　　　　　　过两天要回家 希望一切安全。。。。　　---------------------------------------------　　我也是的,反正死了有几十万保险,家人会想的开.
　　刚刚来国外读书，现在坐飞机时我唯一的心理阴影。放完假要回校的时候哭的那么伤心其实很大部分是因为要坐飞机，总想着万一出事了爸爸妈妈该多可怜。。。。　　　　每次也是坐飞机的前两天特别害怕，上了飞机看到这么多人都像没事一样又觉得自己多想了。再想想那些空服人员每天都飞来飞去，都像我这样还活不活了。自我安慰下也就好一点了　　　　不过想到坐飞机还是怕怕，这个帖子真是写道我心里去了。保佑大家坐飞机都平平安安的～～
　　买了保险的话,就什么都不会想了　　　　但是如果没有买保险,上了飞机后就会有点心不安.想着要是出了什么事,也没留点东西给家里人.　　　　
　　作者：花斑小猪　回复日期：　19:32:16　
　　　　我晕,各位,你们一定没坐过俄罗斯布尔客瓦航空公司的图154~~~~那是相当的刺激呀~~~~~~当果汁在桌面慢慢往下滑的时候=_=~~我真的后悔没多买几份保险呀~~~~~~ORZ　　=========================================　　头两次坐的都是图154~那会正赶上图154接连摔飞机的时候，那叫一刺激！　　
　　想知道明星们对此有何感受，她们不是天天飞吗
我晕，明天要坐飞机，一进八卦就看到这个帖子飘在首页，吓死俺了，555，筒子们能不能给点安慰，哭死了！！！
　　越看越怕，抖ING~~~~
　　作者：yonghu_y　回复日期：　16:57:08　　　
　　　　友情提醒,不要在发烧的时候乘飞机.我之前发低烧坐的长途飞机.飞了十几个小时后,降落的有些急.当时就觉得两耳刺痛,就像用针戳耳膜的那种.下了飞机进机场后,我发现我听不见自己说话的声音.但是听周围环境的声音还是有的.于是我在等下一班飞机的时候,不停的自言自语,可就是听不清楚自己发出来的声音.当时我很害怕,我想只要我听力没受损伤,以后再也不坐飞机了.　　　　　　太对了。前两天刚刚经历过。　　耳朵疼得针扎一样，我难受到几乎要叫救命的地步。周围的声音听不见，自己说话的声音也好像很遥远。趴在窗户上望眼欲穿地盼着飞机快降落。　　
　　我华丽的跃楼了。。　　　　话说我上飞机前在打瞌睡 上了飞机直接睡 下飞机时处于没睡醒的状态　　　　来不急想太多
　　飞机刚出完事做飞机才是最安全的　　　　按概率来说出事几率最小　　　　所以……飞机一出事 大家抓紧坐
　　我去年10月想去旅游,飞机票都买好了,结果去的前几天忽然做了一个梦,发现飞机坠毁,很真实~~~~~~~~　　　　结果没过几天,印尼飞机出事了,吓的我赶紧把飞机票退了,损失300多,唉,我是胆小鬼
　　呵呵，赔偿金一般多少啊。
　　00年飞昆明。。。　　我都看着滇池了，然后过来10多分钟，还是在滇池上面。。　　一直都在转，就是降不下去　　昆明机场在下暴雨　　　　然后机长尝试着迫降了几次，都失败　　MD，那种失重的感，觉得心脏都要跳出来了　　整个飞机的人都在尖叫。。　　然后该死的广播半天没反应　　可是一听到广播响了，心想：完了完了。。。。　　　　最后又飞到贵州去停留了30分钟，又从贵州飞到昆明　　　　然后一直到现在我都不敢再坐飞机
　　五七大连空难那时,我还在高中,有同学的邻居啊，亲戚啊，朋友啊坐那次飞机，得知消息的时候大家都很难受。那几天大连的报纸都很压抑。我政治老师还讲她一个朋友因为喝多了没赶上飞机捡了条命。　　后来知道那次空难竟然是人为的,真疯了。到现在对大连北京航线还很有阴影。
　　找到组织了，偶每次做飞机超怕　　就前一个月，出去做事，要转三次机，我心里很不爽　　在飞机起飞或降落，我都紧紧抓住扶手，而且面部表情怪异，后来下飞机坐在我旁边的同事说他心里一直在笑，又怕我尴尬不好意思消出来，我当时那个郁闷呀~~~（我一直以为我的表现神不知鬼不觉的，o(∩_∩)o...哈哈）
　　我发现我现在不管坐上交通工具都会有点顾虑 不知道怎么回事 杞人忧天~
　　每次坐都超级担心。。不过还是敢坐的。。
　　我会，上机前到飞机起飞这段时间都会有点悬着，后来就好了。
　　有次坐飞机是起台风了,整个机场都被滞留一天了　　等到为我们的按时起飞,不知道为什么　　结果就是顶着台风起飞　　刚起的时候整个人都被按在座位上了,耳朵卡卡的响　　后来又遇上气流,那叫一个颠簸　　就这我都没害怕,因为我没怎麽买保险,所以根本就不想掉下来的事　　要是掉下来亏大发了
　　刚开始很紧张，坐多了就习惯了，或者说麻木了。现在我已经能够在飞机起飞和降落的时候呼呼大睡（主要是出差太累）。
　　很怕做飞机呀，起飞前几天就开始担心，觉都睡不着。　　不过挺喜欢起飞时候的感觉。因为每次飞行的时间都很长，　　所以中间飞行的时候最害怕，老是胡思乱想。　　直到落地心才放下来。
一般买机票的时候所含的2元保险费是你们说的保险吗？　　如果出事了，能赔多少？
　　每次坐飞机都怕得要命，上了飞机更是恨，恨自己为什么要坐飞机。　　所以，现在都坐火车了，连去香港都坐火车，还好一般软卧都挺干净，挺舒服的，最多路上多花点时间了。　　哎，没办法，自己万一出点事，全家可怎么办啊！！！　　不过极想去巴厘岛，马尔代夫，已经想了N年了，可还没想好怎么去，真是要命！
　　一个平均每两周飞一趟的猪来说，把自己假设为一颗白菜，由航空公司搬来搬去是比较适宜的：）　　　　说来记忆最深的不是什么遇到气流啊雷雨啊，还是好几年前了，广州还在用老的白云机场，坐西南航空的飞机，下降的时候不知道为啥降得那么低，就贴着内环路飞，在飞机上甚至可以看到路面上行人的表情，我不是担心撞到高楼，而是担心直接撞上高架桥！　　
　　作者：阮探晴 提交日期： 22:10:00
　　　　??　　一般买机票的时候所含的2元保险费是你们说的保险吗？　　　　如果出事了，能赔多少？　　
　　第一次坐担心 后来就不怕了
　　总于终到组织了　　我还要到上海去三次复察我的手术啊,哭死,怕死　　三次都做火车?　　火车出轨,出事的情况平均几年一次啊?
　　以前一个在机场的同学和我说过，要是掉了飞机，他们就紧张，生怕再掉，要是老也不掉，他们也紧张，因为按照概率，怎么也该掉一个了……掉了飞机的话，相关责任人都要被撸一遍。　　　　轮到我自己坐飞机的时候，可能是我神经比较大条吧，竟然一点都不紧张，看书睡觉，感觉轻松的很……
　　有次从深圳飞大连，，遇到气流了，颠得特别厉害，，我的可乐洒的到处都是，，感觉比玩过山车还刺激，，，，到后来我都有些恶心了，，，而且我还是靠近机翼那，看见飞机翅膀抖啊抖，，我都怕它掉下来，，最搞笑的是我同事去卫生间就一直没出来，，后来飞机飞得平稳点他才出来，，他说他在卫生间根本站不起来，，腿软了，，，　　　　　　从那次以后，，我就每年买一份保险，不贵，，但是要是真的出事，至少能给老爸老妈留点钱
　　大连空难这一惨剧，留给人们太多值得总结的教训。而对于直接与空难相关的各方而言，也是冷暖自知。　　　　对于张丕林一家来说，张丕林投保7份保险获得100多万巨额赔偿的企图已成泡影。12月7日，北京保险行业协会正式向张丕林的家属发出了《拒赔通知书》，通知书写道，“根据国务院‘5·7’空难领导小组的调查结论，‘5·7’空难是由张丕林纵火造成的，经审核认定，对张丕林投保的航空旅客人身意外伤害保险不予赔偿。”　　
　　　　　　
地狱之设，正为此人！
　　反正活着那么累，坠就坠吧，省得自杀还要被人骂
　　我倒是怕我没座飞机
飞机掉下来怕我砸死了~~~~~~~~~~怕怕 恐慌中
　　交个超人男友吧，多ＮＢ啊，就算飞机有难，超人第一时间赶到，把你从机里抱出来～～
　　坐飞机去拉萨，遇到风沙太大降不下去，偶们在飞机里颠来颠去，直到崩溃，才降下去，后来走再远都坐火车，从拉萨回家硬生生坐了45小时。
　　老天要收人，拦也拦不住。　　　　爱咋咋地，是命。
　　每次拿到机票时没想过，但坐在机场等登机时，脑子里就会晃过一个念头：这次飞机会不会掉下来？　　　　要命的是，这时候就又会想：这是不是老天给我的预兆，提醒我应该改签！
　　真是不得不说东航，之前听天涯上有筒子说坐东航的连写遗嘱的心都有了还不信，直到去年夏天亲自坐东航广州飞武汉的把我吓个半死　　　　先是晚点半个多小时都没谁来打个招呼，让我恍惚间以为飞机丢下我自己跑了，终于登上飞机又在跑道上等起飞等了半个多小时。轮到我们跑了就在跑道上转了不知道多少圈，还时快时慢的，隔夜饭都能呕出来，心里想有些不对劲了，哪有跑这么久还没飞的。正想着飞机就给拉到某个角落里说是机械故障要检修，于是望着窗外的两架757来了又走了，发动机还在那干转，飞机就是不动。实在按捺不住叫来那个满面春风的空姐问了什么时候能走，接下来那小姐说了一句雷的我直到下飞机都没缓过来的话 “现在还不知道呢，一会儿我们让它上跑道跑跑，试试看能飞不能飞”　　当时心里就想，去你妈的，这是能试试看的事么
　　作者：阮探晴 提交日期： 22:10:00
　　　　??　　一般买机票的时候所含的2元保险费是你们说的保险吗？　　　　如果出事了，能赔多少？　　==================================================　　　　
20块....四十万　　　　
　　　　　　
大年三十从长沙飞重庆....中途狂抖了好几下....才意识到飞机有多么可怕..　　　　　　　　
　　作者：眼线男饭　回复日期：　17:52:59　
　　　　真是不得不说东航，之前听天涯上有筒子说坐东航的连写遗嘱的心都有了还不信，直到去年夏天亲自坐东航广州飞武汉的把我吓个半死　　　　　　　　先是晚点半个多小时都没谁来打个招呼，让我恍惚间以为飞机丢下我自己跑了，终于登上飞机又在跑道上等起飞等了半个多小时。轮到我们跑了就在跑道上转了不知道多少圈，还时快时慢的，隔夜饭都能呕出来，心里想有些不对劲了，哪有跑这么久还没飞的。正想着飞机就给拉到某个角落里说是机械故障要检修，于是望着窗外的两架757来了又走了，发动机还在那干转，飞机就是不动。实在按捺不住叫来那个满面春风的空姐问了什么时候能走，接下来那小姐说了一句雷的我直到下飞机都没缓过来的话 “现在还不知道呢，一会儿我们让它上跑道跑跑，试试看能飞不能飞”　　　　当时心里就想，去你妈的，这是能试试看的事么 　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　握手，同操东航，最怕小飞机，有次订票的时候明明看见是A320，等到上机的时候才发现是CRJ200，靠！一路上颠的我的小心肝都快出来了
　　只想弱弱的 问一句，　　各位你们坐过几次飞机。飞机安全系数很高　　说实话，飞机失事也是一瞬间的事情，死了拉到　　反正出远门，首选就是飞机。　　没本事坐那拥挤的火车。　　　　　　
　　飞机也坐得不少，每次都紧张得不得了。　　这次出来是上航+国航,本来飞上海也是国航的,结果杭州那边下雪,预定的班机飞不过来,就临时改了上航……颠得好凶，泪！　　后来从上海飞墨尔本是国航的飞机，因为机场下雪，除雪就延误了4个小时，我当时就祈祷千万要除干净啊，你要是给我留点霜在上面，机翼变形没了升力那不就只有栽了，我爸妈该多伤心啊~~~还好，顺利起飞了，我就一直把频道调到飞行状况那里……5分钟后安心了，然后看电影听歌睡觉无聊……直到飞机经过阿德莱德，就又紧张起来：快降落了吧……当地天气很好，万里无云，可是貌似气流相当强大，降了一次没降下来，又升了上去，我当时真后悔只买了一份保险，想那区区几十万够P啊，我爸妈要养老呢……还好，哐当一声起落架着地了我才塌实下来……泪　　　　　　话说之前订票东航比国航便宜，也最终没敢订。之所以选则国航，是想今年不是奥运年么，料他也不敢不小心行事OTZ　　　　QANTAS没有直飞MEL的，我是想要尽量减少起飞和降落次数，所以没选……OTZ
　　只有坐德国汉莎的飞机时候从来没有任何担心，每次看到汉莎长胡子的老机长，心里就特别放心特别踏实。稳是稳得来~~~当我唯一感觉到震的时候就是起落架落在跑道上了，大赞！！！！！汉莎的飞机维护做的相当之好，每天航班起飞前的检查也是相当仔细。德国人嘛。严谨的要命，只要check report没问题，不管什么天气都照样飞照样降落。哪怕雷暴，台风，都照飞，上次全国大雪灾的时候唯一一次不正常，还是因为浦东机场封掉了的缘故。而且最重要的是，我坐过的N次，准时到被吓倒了，从来没有误差。前几天的汉堡那个飞机也亏机长的技术啊。。。。不过机票价格贵，吃的东西不多，经济舱位子挤（当然公物舱就很享受了），空姐不漂亮，但相比起生命而言，这些都微不足道。。。吃得再好服务再好又怎样，命最要紧啊。看到有超级怕死的外国人从中国去美国，都要汉莎到法兰克福转机再去美国，而不要UA的直飞航班，要知道，这样可是差不多都环球程了，问他原因说他只相信德国人，又怕恐怖主义。。。　　坐过意大利航空air one 一次，再也不敢了。从慕尼黑到威尼斯短短50分钟就晕到不行，要知道前面坐了汉莎12个多小时都生龙活虎啊，一下子对比出来了。尽管机上的咖啡超赞，但是他们开的超级随性啊，未免也太奔放了。。。。　　还有OS的，奥地利航空，从米兰到维也纳，短短几十分钟，我和朋友的心一直有那种离心的悬坠感，超级难受，我那朋友也是坐惯长途机的人，可还是被吓倒了，我俩居然都到手握手祈祷的份上了。　　国内的航班倒是很久没坐到了，能免则免吧。。。坐火车也蛮舒服的。。。
　　　　春节前从厦门回重庆　　　　飞机刚起飞在高崎机场上空斜斜的盘旋的时候　　　　坐我旁边的一男人笑着对我说“这么斜，掉下去了哦。。。”　　　　我当时要剜死他的心都有了！！！　　
　　组织啊　　坐飞机的前一个星期就开始失眠,我一般还是提早很多天就定好的票.　　那叫折磨啊,楼上的好多说出了我的心声　　本人作飞机很多次,觉得新航的飞机最好,安全,可靠,一点都不担心,据说是零空难　　另外,吃的东西也很好,还有电影可以看,不过票价也相对贵一些　　可是物有所值
　　没想过太多,但是坐奥航的飞机时还是被吓了一跳,从里昂到维也纳,起飞和降落都抖到不行,下来之后腿都是软的.　　　　保险怎么买啊?不是含在机票里的吗?看了大家的帖子觉得还是慎重一点好,至少得给家人留下点东西.　　　　
　　给大家一个空难的黑匣子录音：/97.mp3　　日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！......”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声：”下降率太高啦！”（这也是他人生最后的一句呐喊）驾驶舱就是一阵轰鸣声。 十年过去了，很多当时的高度机密浮出了水面。是天灾还是人祸呢？让我们从回顾开始吧。1.经过情况　　当天，２９２５号机１９：４５自重庆江北机场起飞，预计２１：３０到达深圳黄田机场，２１：０７与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向３３号跑道进近。２１：１７与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大，看见跑道叫”。２１：１８：０７机组报告“已建立盲降”，２１：１８：５３机组报告“看到引进灯”，塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。在飞机过近台附近，塔台看见飞机着陆灯，但雨中灯光不清楚，地面雷达显示，飞机航迹、下滑高度正常。２１：１９：３３飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞。复飞后左转上升到１２００米，塔台提醒机组开应答机，但二次雷达上一直没有显示。２１：２３：５７，机组报告在三边位置，要求其它飞机避让，２１：２３：４０，机组再次要求其它飞机避让，并报告“有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告。塔台告诉已让其它飞机避让。２１：２４：５８机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉２９２５号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”。２１：２８：３０飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。　　2. 现场勘察情况　　(１)第一次由南向北着陆。进跑道后，距跑道南端３８８．５米，发现第一块轮胎小碎片。距跑道南端５０２米，发现第一块金属碎片。距跑道南端５６１米，跑道中心线左侧２５米，发现１条长５４厘米、宽２８厘米，呈撕裂状轮胎片。距跑道南端５７０米，中心线左侧２０米处，发现前起落架左轮轮片，长４６厘米、宽２１厘米。距跑道南端５８０．５米，中心线附近，发现飞机主轮防滞刹车电磁活门。距跑道南端８０１米中心线附近，发现前起落架左轮轮毂内环（边缘呈不规则断裂）。以上情况说明，飞机第一次着陆时前轮接地后，左前轮爆破，碎片散落在跑道上。　　从距跑道南端３８８米至８０１米的范围内，道面上有较多的铆钉（多数为剪切痕迹），还有少量金属片、胶管、固定夹等散落物。上述情况表明，第一次着陆时，飞机结构受损。　　(２)飞机复飞后，第二次由北向南着陆。进跑道后，距跑道北端４２７．２米，中心线右侧４．５米处，有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方，离机身划痕中心线右侧４．８米处有右发动机擦地痕迹。在机身下部擦地痕迹的左前方，离机身划痕中心线左侧４．９米处有左发动机擦地痕迹。距跑道北端４４１米处，道面中心线附近出现３条明显的擦槽，擦槽最深２厘米，最宽１２厘米。经查实，这３条擦槽分别是前起落架左轮轴（左侧）、拖机接耳和前轮转弯作动筒触地划出的沟痕。　　飞机擦地后，拖滑约６００米后解体。飞机中部和右大翼后缘严重烧毁，该处距跑道北端１２００米，在跑道中心线或侧１０５．７米附近有前起落架、襟翼片、缝翼碎片、行李架、客舱座椅等散落物；机身前段长度１２米，局部破损，有翻滚但无燃烧痕迹，机头朝北，驾驶舱局部变形，仪表板及中央操纵台有大量泥浆，起落架手柄在中立位，机头下部凹陷，气象雷达天线下部向后弯曲。距跑道北端１３７０米，跑道中心线右侧７９．４米处，有较为完整的后机身。左主起落架、右发动机散落在跑道左侧，左发动机底部磨损严重，风扇叶片部分折断，部分弯曲。右主起落架散落在跑道右侧。右主起落架内侧轮胎爆破，右发动机底部磨损严重。在约１２３０米×２５０米的范围内，飞机残骸及散落物分布在跑道中心圈以北的道面及两侧草地上。　　
　　原因分析　　（１）２９２５号机在五边进近过程中，决断高度之前，飞机姿态、航迹、下滑道保持均正常，但速度偏大（１４２．５海里／时，正常速度为１３６海里／时）。机组报告看见引进灯，接着又报告看到跑道。决断高度后，因为当时飞机是在大雨中飞行，机组决定“灯晚点放”并使用了排雨剂。　　由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。　　（２）当飞机过近台后高度１７０英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告（-１．３８点），随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，认为“速度大点没事”，Ｎ１由６０％加至７０％，速度从１４２．５海里／时增加至１５０海里／时。　　高度５０英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，致使飞机以１５３．５海里／时的速度，水平姿态，前轮、主轮同时接地（波音７３７飞机停机角为-０．７９至-１度，根据数据记录译码数据，接地时飞机的姿态在-１．４至十１．７之间）。飞机接地前４秒钟平均下降率９·３英尺／秒，接地时垂直过载达２．４９Ｇ，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。　　飞机接地前２～３秒钟，舱音记录曾有“带住点（驾驶杆）！”“带住点！”的急促喊话，说明刚刚看清道面，但为时已晚。看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。　　（３）飞机第一次跳起后，高度５英尺，接地垂直过载１．９Ｇ，机组没有下决心收油门。Ｎ１转数不规则地有增有减，同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。第二次跳起７英尺，接地垂直过载２．５４Ｇ，第三次跳起１３英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。　　（４）飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。　　由于操纵系统受损，复飞时，飞机以１８３海里／时的速度，２度小仰角离地（飞机离地后，机组感到驾驶杆很“轻”、“杆失去重量了”）。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。　　（５）复飞后，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告（液压系统、起落架和襟翼等）。受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵（驾驶杆的变化量与升降舵偏转角明显不匹配，拉杆量大，升降舵的偏转角度小），尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机仍以７．５６度的下俯角，２２７．５海里/时的速度，每秒４１英尺的下降率，带３．２度左坡度触地后解体、起火。　　事故结论　　飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。 事故结论　　　　　　　　飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。　　　　
　　3.飞行组技术和身体情况　　(１)技术情况　　机长：林友贵（左座），男，１９６０年７月出生，天气标准：１／２。总飞行时间１２７３８：０８小时，其中报务员时间９０８４：５１小时，驾驶员时间３６５４：１２小时。　　所飞过机型：ＴB-２０（１２０小时），Ｙ-7（５２：１４小时）　　现飞机型：波音７３７-3００型飞行３４８２：０４小时（单飞２２小时）　　１９９６年１２月２９日技术检查合格。　　副驾驶：孔德新（右座），男，１９５２年４月出生，天气标准：１／２。总飞行时间１５５３７：０１小时，其中机械员时间１１２０３：２５小时，驾驶员时间４３３４：３６小时。　　所飞过机型：ＴB-２０（１３０小时），夏延（３６小时）　　现飞机型：波音７３７-3００型飞行４１５８：３６小时（单飞８８小时）　　１９９６年１２月２５日技术检查合格。　　观察员：肖荣，男，１９４８年７月出生，总飞行时间：５１７９：５３小时，在波音７３７-3００型上只进行了１２３：４３小时的模拟机训练。最后一次技术检查时间：１９９７年４月１８日。　　(２)持证情况　　林友贵，驾驶员执照有效期至１９９７年１１月，体检合格证有效期至１９９７年１０月；　　孔德新，驾驶员执照有效期至１９９７年７月，体检合格证有效期至１９９７年１０月；　　肖荣，驾驶员执照有效期至１９９８年４月，体检合格证有效期至１９９７年９月；　　-------------------------------　　当时的情况是，机长和副驾驶由于关系问题，在飞机上操纵飞机时不存在协作关系，导致飞机飞到重庆是由副驾驶一人控制，而从重庆飞回来深圳的时候是由机长控制，当时进入深圳空管的时候，不管是任何方面，都是建议该次航班备降广州或珠海，但是由于飞行员自身心理的问题，没有按照地面参照的建议，执意飞回深圳，当时的能见度据后来黑匣子里还原数据记载，当时机长在最后一次降落的时候说了一句：“我什么都看不见。”当时，这架飞机离地面还有大概15米的距离。飞机还能降落在跑道上，已经算是幸运了。再后来就失去了地面的联系，就是巨大的声响，飞机散了，当时的驾驶员一死，一残废！　　　　第一次降落是重着落 并且连续跳起3次 起落架和部分操控已经严重损坏 其实机长应该在第一次落地是就强行落地 直接开襟翼＋反推＋刹车 后面的惨剧就不会发生了。　　　　第一次降落观察员因为没有系安全带，飞机弹地时撞到天花板就已当场死亡，前面的录音中机长在复飞后开始还比较冷静，告诉副驾“不着急”。在向塔台报告情况，第一次要求其他飞机避让后，机长回头发现了观察员脑浆迸裂的尸体，后来语气明显变了。　　　　这次空难的资料是目前网上最齐全的，甚至有驾驶舱通话记录流出。因为事故原因比较明朗，也没牵涉到民航上层的利益，这次空难现在是我国飞安训练的经典反面教材。　　　　附图：机头残骸，现藏于南航校园内
　　/watch?v=VJdEAjicoJA　　这是最后3分钟的录音　　时间不够的朋友可以听这个　　特别是副驾驶最后那句临终遗言　　“下降率太高啦”。。。。。。　　寒意逼人
　　没怕过，可能我家有这个遗传　　我大伯父是空军。大表哥也是
　　怕，想买保险又怕成真，不买又怕万一真的出事，咳，还是那也不去保险
　　每次都会担心。　　担心多了就成了习惯了，好像也就不觉得什么了
　　一直都恐飞　　　　第一次坐的时候，汗都吓出来了　　　　
　　加起来，偶也乘了三百小时多飞机，越坐得多，越怕死，每次起飞时心都是提起来滴，上了3W尺就睡到降落，摔下来也不知道。有几次飞机碰上气流，突降几十尺，偶都以为要88了。　　　　要是保险能报飞机平安，偶也会买。不过用信用卡买机票，怎么也保几百W吧。
　　作者：intimacyissues　回复日期：　10:01:17　　　
　　　　刚刚来国外读书，现在坐飞机时我唯一的心理阴影。放完假要回校的时候哭的那么伤心其实很大部分是因为要坐飞机，总想着万一出事了爸爸妈妈该多可怜。。。。　　　　　　　　每次也是坐飞机的前两天特别害怕，上了飞机看到这么多人都像没事一样又觉得自己多想了。再想想那些空服人员每天都飞来飞去，都像我这样还活不活了。自我安慰下也就好一点了　　　　　　　　不过想到坐飞机还是怕怕，这个帖子真是写道我心里去了。保佑大家坐飞机都平平安安的～～　　------------------------------------------　　你说的跟我的情况一模一样，我不怕自己有事，就怕亲人难过，所以大家都要平平安安啦　　　　
　　第一次坐的时候太兴奋，米感觉　　后来.............还是米感觉
　　起飞和降落时害怕，飞到天上了，倒不怕了，想着即来指责安之吧。不然一座10多个小时就不用过了
　　找到组织了。。我每次飞前都害怕 不论是公飞还是私飞。。。公飞的时候因为公司已经投保了 可每次都会再买一份保险。。。心里那个担心啊。。纠结啊。。。神 直到广播说即将降落 我的那颗砰砰跳的心呀
才落下来。。。
　　作者：阮探晴 提交日期： 22:10:00 　　　　　　　　??　　一般买机票的时候所含的2元保险费是你们说的保险吗？　　　　　　如果出事了，能赔多少？　　---------------------------------------　　　　我的保险是格外买的，，叫交通意外险，，好像飞机70万，船20万，，火车客车，，多少忘了，，，，唉~~~~~~~
　　明天全家四口飞成都呢！　　应该没什么问题！　　看了好害怕亚！
　　让我搭一班会爆炸既飞机~~~~~~~
　　去年从香港晚上回来，本来晚上就害怕掉下去都看不到的　　一路颠空姐都站不稳　　第一次颠的时候还广播说是气流　　后来越颠越厉害　　干脆就不说了　　我那个紧张啊　　故作镇定的看报纸　　脑子就想　　掉下去怎么办　　老爸老妈肯定伤心死了　　5　　还好安全着陆　　坐上大巴一行人一直在兴致勃勃的谈论刚才的颠簸事件　　在飞机上一直静悄悄的没得人出声，一下来都神气的　　我是不敢坐了
　　不止对飞机担心, 不喜欢电梯房,就是害怕电梯故障, 我这是没钱,有钱也不愿意买车, 总觉得开车也容易出事,步行安全,但也要注意违规车辆. 　　哈哈, 人生处处有危险. 有的人就算躺家里还被汽车撞了呢
　　作者：ymbackham　回复日期：　11:25:27　　　
　　　　想知道明星们对此有何感受，她们不是天天飞吗　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　嗯 同問……
　　作者：紫苏琉璃　回复日期：　8:54:50　
　　　　作者：阮探晴 提交日期： 22:10:00 　　　　　　　　　　　　??　　一般买机票的时候所含的2元保险费是你们说的保险吗？　　　　　　　　如果出事了，能赔多少？　　　　---------------------------------------　　　　　　　　我的保险是格外买的，，叫交通意外险，，好像飞机70万，船20万，，火车客车，，多少忘了，，，，唉~~~~~~~　　-----------------------------------　　我的也是另外买的，20元，同行的同事不屑我这种买保险的行为，我没出声，候机的时候借口上厕所偷偷去买。来回坐了两次飞机（被同行的同事威逼利诱坐的），返程前心情沉重了两天，什么话都不想说，上机的时候差点想哭出来。怕死了，下飞机后打定主意，以后绝对不坐飞机。
　　所以上飞机之前　　保险一定要买最高额
　　我朋友在北京航空航天大学读书,她说她们一学校的好多人都不坐飞机的..她那些认识的学飞机制造的男生,一天只知道打望女生,没怎么认真学技术和理论,所以毕业后弄出的飞机可能质量会不太高吧...总之有这种顾虑是很正常的!听她一说，我就更不敢坐了.　　有次从上海飞回重庆,而且是凌晨一两点钟,那个飞机啊颠啊颠的,飞机上还通报说飞机出了一点小故障,加上气流问题什么的..一机的人那个怕呀,而且我还是一个人,我死了我爸妈我奶奶我家的狗我的爱人怎么办呀~~~~
　　作者：一口脆　回复日期：　17:52:28　
　　　　每次拿到机票时没想过，但坐在机场等登机时，脑子里就会晃过一个念头：这次飞机会不会掉下来？　　　　　　　　要命的是，这时候就又会想：这是不是老天给我的预兆，提醒我应该改签！　　　　　　我崇拜这位童鞋
　　作者：duduxiong1216　回复日期：　20:07:59　
　　　　怕~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　每次上飞机都强迫自己睡觉，希望睡醒后就安全到达目的地~~　　　　但是，，可是，，，怎么可能睡得着嘛~！！　　--------　　顶，我也是上飞机就拽本小说看，争取忘记正在乘飞机。北京－大连航线飞过好几次，汗！　　保险还是不敢多买，最多买2份，怕买多了万一出了事被当成替罪羊。说真的，大连空难那个人到底是真凶还是替罪羊，谁知道？
　　我问男朋友:为什么我每次坐飞机的时候心就扑通扑通的跳得厉害,我是不是有心脏病呢?　　男朋友答:如果你坐飞机跟坐汽车一样多的时候,就不会这样子了.　　我接着说:可是遇到气流的时候好害怕呢.　　他继续说:不会啦,你坐得多了遇上气流最多翻个身,睡觉睡得更好.　　　　郁闷的我,每次上飞机就担心,然后就拼命让自己睡觉,哈　　有次朋友帮买的机票没有帮我买保险,吓到要死,上飞机都睡不着觉,嘿嘿,老担心飞机出事,买了保险起码还有个安慰,万一出个事什么的起码还有个赔偿,也不算白死了.
　　加拿大一架波音737飞机坠毁，12人遇难　　/plane-crashes-in-canada.html
　　@超人传说 　18:55:10　　　　只想弱弱的 问一句，　　　　各位你们坐过几次飞机。飞机安全系数很高　　　　说实话，飞机失事也是一瞬间的事情，死了拉到　　　　反正出远门，首选就是飞机。　　　　没本事坐那拥挤的火车。......　　-----------------------------　　你这话其实是骗自己的。飞机安全系数高，但是死亡率也是绝对第一的。对于整个世界来说死亡率是几十亿分之一，但对于你来说那就几乎是百分之百。　　飞机失事那不是一瞬间的事，从发现事故苗头，到机组通知乘客，到坠毁，这段时间可长可短，死亡顺江当然没啥痛苦，基本落地瞬间就没感觉了，但是从知道发生事故，到坠毁的这段时间，你难道没想法啊？？？
　　我可能是有轻微的幽闭恐惧症。我从上飞机就开始担心会掉下来，一直到下飞机，完全睡不着，心里就一直想这事。坐电梯也会。我很讨厌坐飞机。
　　我可能是有轻微的幽闭恐惧症。我从上飞机就开始担心会掉下来，一直到下飞机，完全睡不着，心里就一直想这事。坐电梯也会。我很讨厌坐飞机。
　　其实飞机颠什么的，真的没的好怕的～不过曾经我去海南，有遇到过，飞机从天上往下失重掉X秒，再网上以很超重的状态升X秒。反反复复半个小时之久。飞机上各种呕吐，坐我后排的2男人说，真的想写遗书了。此后5年内没有敢坐过飞机。　　出国没办法只能坐飞机，真是还是心有余悸阿～～～　　另，虽然国外飞机给我安全感比较高，荷兰航空的那次实在太危险了。简直在空中开出租车一般，比国内航班都恐怖阿～　　　　大家都知道飞机的事故率其实很低的，但是大家有没有想过，一旦出事故，死亡率最高阿？！！！！！！！！　　　　而且即使出个事故，最后有人逃生的，甚至逃生比较顺利的也是有幸运因素在里面。因为一旦出事，大家因为求生本能前拥后挤的。　　　　我记得看过某次美国纽约哈德孙河上迫降的飞机。简易的报道真是看的挺顺利，大家都站在机翼上面，然后就被救了。可是深入报道，据说为了让飞机能慢一点下沉，增加救援时间，后机舱门不开，让乘客都从前面和中部逃生。然后一个乘客想从后面走，拉开了后机舱门，河水一下子就涌进来了。大家知道那种水的压力是很大的，不但人出不去，飞机因为大量进水还会下沉更快。最后是一个非常有资历的空姐拼死去关上了那个门的。危险排除后，她才发现腿上划个了大口子。　　　　在国外，大家在逃生时候都尚且会慌乱，那国内呢？我实在难以想象阿～～～　　　　然后我有研究很多乱七八糟的求生方法阿之类。总之，飞机出事死亡率太高了，但是坐在离逃生出口7排以内的地方，会更高点。当然大家要看下，最好是离2个出口近，毕竟有时候有些出口不能开。（有一次做国外飞机，居然是逃生出口的位置。机场真的是很慎重的跑来跟我们讲了很多。因为我们都是女孩子。他特别叮嘱，如果看到哪边起火，千万不要开门，从另一边逃。）　　　　祝福下所有坐飞机的人～保重～
　　以前坐的时候不怕，现在年龄大了反而怕了，一个是像前面某位童鞋说的，从知道这飞机要挂了到真挂了那段时间估计任何人都熬得要心理崩溃。另一个是父母岁数大了，现在又都是独生子女，我要是有事儿他们可怎么活啊？
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