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路途乐途途龟遭曝光 儿童安全座椅测试现场直接飞出去
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& & 任何一个妈妈都希望自己的孩子能够健康、快乐、安全的成长，在这三者中，最重要的是安全。“安全第一”的标语我想大家没少看过吧，当自己孩子的安全受到了威胁时，我们会怎么办？作为一个普通妈妈，我觉得有必要给大家曝光一下关于儿童安全座椅的事情。& & 这两天在网上疯传的易车网安全座椅测试第三期曝光，其中不合格的座椅品牌路途乐就是我们家孩子正在用的，买之前听别人说这个品牌挺好而且还便宜，现在想想真是便宜没好货这句话到底有多真实。& & 这次测试是易车网对市面上常见的几种汽车儿童安全座椅品牌，进行了随机购买后的碰撞测试试验。该测试试验是严格按照我国出台的《机动车儿童乘员用约束系统》(GB)进行，该标准参照了全球最严格的的欧标ECE R44/04，是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。& & （汽车儿童安全座椅碰撞测试）& & 负责进行碰撞测试试验的是清华大学苏州汽车研究院汽车碰撞实验室的工程师和相关工作人员，这个专业性想必不用跟大家多说了，但对于这些经过测试的儿童安全座椅品牌商来说就不是什么好事了，测试结果发现了许多质量参差不齐的汽车儿童安全座椅，但最让我觉得很气愤的是这款我们家正在用的路途乐途途龟，竟然直接脱离测试滑车飞出去了，如果要是真的车祸发生，这是我自己的孩子，这让我有点不能接受，我们上月刚买的座椅，当初在天猫上购买的时候，客服还说质量好，他们的广告也打的很响亮，说是天猫销售量怎样怎样，这种东西危害孩子生命安全竟然还拿出来卖，天猫经常打假，难道没有打到他们家吗？？强烈建议赶紧让路途乐安全座椅下架，不要再危害其它孩子了。& & 以下是汽车儿童安全座椅测试现场工作人员曝光的真实情况：虽然路途乐这款汽车儿童安全座椅在其他部位的设计和做工表面上看起来还行，但实际上却不安全，安全座椅的螺丝不过关，使整个安全座椅丧失了最基本的、应有的对车内儿童行车安全的保护；经拆解和分析发现路途乐品牌的汽车儿童安全座椅后发现虽然其ISOFIX装置依然留在座位上，但在该ISOFIX伸缩装置中，一颗起着重要的、固定安全座椅和ISOFIX底座的螺丝断裂，并且在调节档末端齿位留下明显的划痕。& & 我想说的是作为一位妈妈，孩子的安全比什么都重要，我甚至愿意为了孩子付出自己的性命，现在我只想问，路途乐品牌商你们会把这个汽车安全座椅给自己家孩子使用吗？& & 如果大家不相信的话，可以去网上搜搜易车网汽车儿童安全座椅测试第三期，大家看看就清楚了，而且还有其他的一些品牌质量也不是很好，看看自己有没有中奖？
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作为一个普通的消费者都知道安全座椅测试需要专业的实验条件和测试环境，易车网作为一家普通网络媒体以及本身有产品销售的一个对外平台，根本不具备此种水准。仔细查看图片不难看出蹩脚的所谓的测试连Fxs接口固定的方式都是错的，却如此评测臧否各家品牌，不遗余力的业余表演加上号称“合格”品牌的销售链接挂出，其中动机不由让人生疑，真为那些被戴上“不合格”“飞出去”的品牌感到冤屈，也对易车网的公信力感到极度失望。日中央电视台CCTV 1播出的《生活早参考：我该坐在哪》节目中，记者对十款儿童安全座椅进行了检测，抽查的10款儿童安全座椅品牌中，路途乐等被易车网评判为不'合格“的品牌完美通过了各项测试。建议车友们在购买儿童安全座椅时，一定要选择权威机构测试合格的产品，切不可盲目从众，不要相信非正规机构和无任何第三方公正机构参与的检测结果， 只有通过具有检测资质权威机构检测，才是符合标准的检测！同时关于此评论出来的当天不同论坛、同一天注册的不同马甲四处疯转这个消息，想借此问问：“XX适”儿童座椅品牌的水军们，你如此处心积虑联合所谓的平台不断到处疯狗咬人，还用上了专业团队来散发污蔑消息，抹黑别人来换取你认为的销售地位，你觉得你能得逞吗！给你3点建议：1.花在污蔑同行的时间精力以及请专业团队的资金还不如都花在如果做好自己的品牌上，说不定还能开个半只花结个半个果！2.要想被市场、消费者认可，做好产品，做好服务，宽大的胸襟，别走歪门邪道，否则死的快！3.消费者不是傻子，黑了别人，也不见得就待见你，别在这做白日梦！
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自从知道自己怀了小宝宝，安全座椅当然是首要大事之一。
　　日本研究指出，当10公斤的孩童在时速40公里的车上遭受到正面撞击，孩童在瞬间产生的力量是300公斤，此时你怀里抱着的小孩就如同炮弹一样往前冲，你怎么可能抱得住呢？所以根据调查显示，14岁以下孩童死于车祸的主要原因，61%是因为没有系上安全带或者是坐安全座椅，未使用安全座椅的死亡率是使用安全座椅的孩子的8倍。儿童安全座椅的重要性可见一斑。
　　可是市面上安全座椅的种类实在太多了，又不能马虎了事随便应付对吧？那么究竟可以怎么选择一个合适、舒适又安全的安全座椅呢？
　　安全座椅选购自测，你了解多少？&1五点式安全带安全座椅，若没有正确安装，危险系数会如何？2Isofix,&Latch接口孰优孰劣？3美国小儿科医学会的安全座椅选购指南具体说了啥？4如何正确选购安全座椅？5安全座椅有哪些品牌值得信赖？6安全座椅的价格不同，到底是相差在哪里？7前置护体，五点式安全带，究竟该选择哪一个？8安全座椅放在车的哪个位置最妥当？
　　以上问题都能在这篇文章里找到最核心的解读呢。所以如果有疑惑，可以直接速览，去寻找安全座椅选购指南。
　　安全座椅的分类
　　目前市售的安全座椅按照固定方式来分有两类：一是安全带固定，二是isofix或latch固定。
　　安全带固定方式
　　安全带固定的方式在市场上是占主要比例的，因为我们购买的车普遍没有任何安全座椅专用接口。但从安全性能角度来看，使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，如果没有被正确地固定使用，反而会让坐在上面的宝宝承受更大的受伤的风险。原理在此：安全带固定的座椅，如果没有严格按照正确的安装方式安装妥当，那么在事故发生的时候，安全座椅会先依照惯性弹出去，再被拉回来。所以在这样一来一往中，宝宝的颈部和头部会因此收到拉伤性伤害。
　　下面两个图片是正确与错误安装的示范：
所以如果父母购买安全带固定方式的安全座椅，那么要先研究自己车里安全带适合用哪种方式来固定宝宝的安全座椅，以及严格按照说明书指导确保安全带是合理且正确地固定住安全座椅。
　　ISOFIX&或LATCH固定方式
　　ISOFIX固定方式是欧洲标准，LATCH固定方式是美国标准。两者都是在安全座椅下有两个扣件，可以将安全座椅直接固定在有isofix装置的汽车上，安装非常简单。Latch则是多了一个安全座椅固定带，在座椅上方，因此和下方的两个扣件形成三点固定。而现在的ISOFIX在改良后也增加了一个支撑底座（support&leg）来作为第三点的固定。两者之间的安全性能没有特别明显的差距，且因为安装非常简单，所以严格来说，应该是儿童安全座椅的首选。
　　在没有isofix装置的车里如果要装isofix或latch的安全座椅是不可能的。解决办法除了换成安全带固定的安全座椅以外，还可以和厂商联系根据车型和车体规格订制isofix装置。
　　AAP：安全座椅的采购建议
　　根据美国小儿科医学会的建议，根据年龄的不同，安全座椅的采购建议如下：
　　AAP指南中安全座椅的选购建议&第一种婴儿安全提篮(0-1y)+前向或前后两用的学龄前安全座椅(9m-4y)+加高式安全座椅(above&4y)第二种出生型的前后两用式安全座椅(0-4y)+加高式安全座椅(above&4y)
　　0-1岁：婴儿（infant）:&infantseats&and&rear-facing&convertible&seats
　　婴儿提篮，或出生型的前后两用式学龄儿童安全座椅。唯一的标准是，婴儿应该坐在后排面朝后，直到他们达到最高的座椅体重允许的重量（一般为9公斤或以上），或者超过一岁。
　　1-4岁：学龄前儿童（toddlers/preschoolers）:convertibleseats
　　前后两用式的学龄儿童安全座椅，或前向有安全带的学龄儿童安全座椅。最安全的做法是，在孩子身高和体重达到後向安全座椅的极限前（一般是在四岁以前），都一致保持後向的坐姿，之后才转为前向的坐姿。
　　4-12岁：学龄儿童（school-agedchildren）：booster&seats
　　加高式安全座椅。通常来说是儿童的身高或体重已经超过前向式安全座椅的极限，但又不足以使用汽车的成人用安全带，所以必须使用加高式的安全座椅，好让儿童可以安全地使用成人用安全带。
　　12岁以上：较大年龄儿童（olderchildren）:seat&belts
　　安全带固定模式。当儿童的身高跟体重已经可以直接使用成人用安全带后，可以直接换成车上的座椅使用安全带固定，但一般在13岁以前，都必须坐在后座。
　　安全提篮&VS&成长型安全座椅
　　婴儿安全提篮从安全性能的角度来说是VERY GOOD的，但一般来说使用期限比较短，大概从婴儿出生后到13公斤为止。而出生型前后两用式安全座椅则从婴儿出生后开始後向安装，直到宝宝超过9公斤，之后要换成前向安装，一般是可以坐到18公斤，约四岁。
　　如何正确选购儿童安全座椅？
　　参考厂商：(标蓝为萌芽君推荐品牌)
　　日系：Aprica，Combi
　　台湾：BOBI,奇哥
　　德国：Recaro,Cybex,Concord,Kiddy,STM,Romer（Romer已被Britax并购)
　　荷兰：Maxi-Cosi
　　英国：Britax
　　意大利：Chico,&Peg-perego,&Kiwy
　　挪威：HTS&Besafe
　　美国：Diono,&Sunshine&Kids（现在已经改名为Diono）,Graco
　　国产：好孩子
　　买东西容易跟风，安全座椅也是。但有时候最怕的就是盲目跟风。
　　选购汽座一定要依幼童的体重及身高来做评估，不要只以汽座的标示岁数做依据。我们买安全座椅很容易忽略的一点是，购买安全座椅最好的办法是带宝宝去实体店里去试坐。若不现实，至少我们要对自己的车的内车厢和宝宝的年龄体型有个基本了解和准确判断。安全座椅的价格并不是最主要的考量，价钱高并不代表很容易安装在自己车上，也不代表安全性更好。
　　一般来说，只要是通过安检的安全座椅，正确安装和使用，其安全性能都大同小异，而价钱差是差在舒适度和多功能化上。论安全性，其实只要是知名的品牌，即便是没有参加过ADAC测评，甚至无论评分如何，其安全系数都是达到国际认可的标准。而越高的安全系数，绝对是以牺牲一定的舒适度作为前提的。因此如何在安全性能和舒适度之间取得平衡，还需要家长考虑以下一些量化因素：
　　1）车型配备和车厢空间的窄或者宽；
　　2）家庭小孩的个数和需要添置的安全座椅的数量；
　　3）孩子体重大小，体型胖瘦；
　　4）父母对舒适度和多功能化的要求；
　　5）家庭的预算开支等。
　　在安全座椅的撞击认证中，权威的有欧盟&ECE&R44/03&认证、美标JPMA/ASTM，德国&GS&认证、日本&JIS、台湾&CNS&11497&认证等。欧洲、美国早在十几年前就开始提倡使用儿童安全座椅、积极进行各项研究并严格制定各项规范，日本的&JIS&和台湾的&CNS&都是之后参考欧洲国家的认证规定才制定下来的，因此通过欧盟和美国标准的安全座椅会比通过日本、加拿大或台湾认证的安全座椅来的安全。
　　因此就安全座椅的撞击认证来说，萌芽君推荐的是通过欧标和美标的安全座椅。欧系品牌的安全座椅大多都有通过欧盟安全撞击测试，比如Maxi-Cosi,&Recaro,&Chicco,&Britax-Roemer，Cybex等。以及美系品牌如Graco等。
　　而日系Aprica、Combi&TOP级款可以让安全座椅转成横向平躺，更加人性化。但就安全性而言，支持横向平躺的安全座椅绝对不会通过欧盟认证的安全规范，欧系还是认为后向安装才是最安全的。
侧边防撞防护是选购安全座椅是需要留意的一个功能。侧撞是很常见的事故现象，约1/4车祸的成因，所以购买安全座椅，应该留意该座椅是否有侧撞防护系统。比如头枕侧面有ASP（Advanced&Side&Protection）,SIP&(Side&Impact&Proctection)，SPS&（Side&Protection&System）等字样。虽不是所有安全座椅都有，但国际知名的品牌一般兼备。Be&Safe牌子有部分型号兼备比较独特的系统：&侧边碰撞旋转系统&，当碰撞来自侧面的时候，座椅会旋转，来减少宝宝的冲击力。
　　前置护体和五点安全带的优劣对比
　　两者的作用都是将宝宝约束在安全座椅的有效范围内，事实上，根据宝宝不同的年龄段，不同的固定方式也是不一样的。前置护体所适用的范围很短，只适合9个月到4岁。因此他们的争议也局限在这个年龄段。
　　前置护体
　　前置护体的安全座椅，目前Kiddy和Cybex这两个牌子比较多。器材前置护体发明于上世纪90年代，它相当作用于大腿跟腹部以约束宝宝达到保护的目的，材质一般为EPP。
　　前置护体是德淘的大热门，很多淘宝店铺以及海淘攻略里都是极力推荐前置护体。原因在于其在ADAC测试里表现极其良好，感觉非常安全。以及前置护体的代表品牌Kiddy在进入中国市场的时候大力宣传前置护体的好处。
　　前置护体在ADAC测试表现优秀的原因，主要在于：ADAC测试主要是进行水平的正向碰撞测试（不同角度的直线碰撞）。通过前置护体间接使用成人安全带，可以承受更强的冲力，对婴幼儿的颈椎保护优势明显高于五点式安全带。
　　但目前对前置护体的质疑越来越多。主要集中在：
　　1.&在对安全座椅的翻滚测试中发现，前置护体的宝宝非常容易滑脱，产生致命性的危险，而五点式安全带固定的宝宝则恢复原位。翻滚测试以前并不受重视，但ADAC于2014年开始加入这个新项目，并将其作为前置护体的安全座椅是否可以继续销售的重要参考范围。
　　2.&前置护体的保护原理相当于&硬碰硬&，因此胸部受力高于五点式安全带，有数据调查值别相差4倍。
　　3.&前置护体的使用时间不长，因为其空间比较狭窄，舒适度没有五点式安全带高，并不适合太胖的宝宝。如果宝宝并没有达到下一阶段，却因为体型、闷热、抗拒等原因卸下了前置护体直接使用成人安全带，那么对于孩子则是更大的伤害隐患。
　　五点式安全带
　　从全球的安全座椅市场占有率、以及使用时间长来看，五点式安全带的安全座椅绝对是&龙头老大&。主要是通过两边肩膀，臀部，固定到双腿的卡扣上。
　　正确安装的五点式安全带需要保证：安全带能够紧贴骨盆（胯部和臀部安全带），肩膀和胸部（肩带）。
　　五点式安全带的保护原理是&分散力度&，即当儿童在安全座椅里遭受碰撞，正确安装、松紧合适的安全带可以阻止孩子的位移，并且将碰撞力度分散到身体的各个部分，其覆盖的碰撞情况相对前置护体要复杂，比如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞以及翻车，或者以上的碰撞同时发生。
　　因此五点式安全带虽然在ADAC测试里没有前置护体高，但是综合安全评分是高于前置护体的，因为其可以应对更复杂的事故情况。
　　而对五点式安全带的担忧，主要还是集中在：
　　1.&颈椎产生的拉扯力比前置护体更高；
　　2.&安装过程没有前置护体容易。如果五点式安全带没有得到正确的安装，安全带太松，会对孩子产生拉伤性的大隐患。（前文有详细介绍）
　　萌芽君总结
　　萌芽君个人是推荐五点式安全带的。但其实无论是前置护体抑或五点式安全带，他们的安全指数只是相对安全。通俗来说，安全座椅的某个功能对应某种事故会更安全，而对应另外一个事故则会出现安全缺陷，而真正发生的事故我们是无法预测的。
　　此外，无论是前置护体抑或五点式安全带，宝宝都不建议穿太厚的衣服坐在里面。如果汽座安全带没有紧贴宝宝的身体或没有调紧，宝宝会在安全带的多余空间里滑动，发生冲撞时巨大的瞬间冲撞力重，有可能会致使下滑的宝宝骨骼肌肉或内脏被拉伤，严重可以达到粉碎性骨折。
　　安全座椅的安放位置
　　无论是驾驶座后排，抑或副驾驶座后排，安全指数是一样的，所以家长可以按照哪个方便哪个来。
　　就安全指数来说，其实放置在中间位置是最安全的。但并不是每一款车型都合适。如果需要把座椅放置在中间位置，除了根据说明书严格安装外，需要时以毛巾垫在安全座椅和汽车座椅垫之间的缝隙里，塞紧来调整汽座角度，再确定汽座用力摇也不会左右摇晃，才算完成。（CR：萌芽研究所BUD)
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[导读]中国的进口儿童安全座椅不合格率竟然达到五分之一！作为汽车上保护儿童安全的最重要装置，我们呼吁安装，但更呼吁合格产品。
编者按：作为汽车上最重要的保护儿童的安全装置，进口产品一直被中国消费者信任，然而，质检总局最新通报的情况，却让人对进口儿童安全座椅——这一保护我们孩子的重要安全装置打了一个大大的问号，但好在对于该商品的监管，或将会促使商家提升该产品质量可靠性和合格率。5月17日，质检总局召开新闻发布会，通报2015年进口儿童用汽车安全座椅、服装、食品接触产品、一次性使用卫生用品等重点、敏感进口消费品质量监管统计数据和质量安全信息。其中，进口儿童安全座椅近五分之一不合格！这让人不免心生犹疑，一向以质量过硬著称的进口儿童安全座椅，怎么会有如此不合格率？让人何情以堪！很快，又要到六一国际儿童节了，随着中国汽车保有量增加和二胎政策放开，不得不让人为中国儿童乘车安全的捏了一把汗。不禁让人想到国人海外采购马桶盖等商品遇到的质量问题。幸运的是，日起，中国儿童用汽车安全座椅开始实施进出口商品法定检验，全国出入境检验检疫机构检验进口儿童用汽车安全座椅1225批、38.5万个，主要进口来源国为德国、英国、日本、美国、法国、意大利等18个国家或地区。也就是说这些不合格的“洋货”将不会流入市场。2015年，全国检验检疫机构共实施现场检验1109批次、发现不合格219批、批次不合格率为19.7%。不合格内容包括标识不合格、无中文标识或使用说明、燃烧性能不合格、动态试验不合格等。今年第一季度，全国检验检疫机构共检验进口儿童用汽车安全座椅240批次，发现不合格18批次，批次不合格率为7.50%，较去年批次不合格率下降，不合格产品主要来自于德国、波兰、法国等国家。一直以来，德国产品过硬的质量被中国消费者相信，但作为主要不合格品的来源地，让人唏嘘。数据显示，在中国道路交通伤害已成为0~17岁儿童伤害致死的第二位原因。2013年，中国国涉及儿童道路安全事故共计19620起，导致儿童死亡的事故3749起。除了被汽车撞击等因素，没有使用儿童安全座椅成为主要因素。调研发现，中国一二线城市儿童安全座椅的使用率不足14%，而全国的使用率更低。研究表明，儿童安全座椅可以降低车内儿童71%的致命伤害和67%的严重伤害。也就是说仅仅一个安全座椅就可能避免大部分严重的伤害。因此，随着强制安装儿童安全座椅立法呼声强烈，上海已经率先实现立法。越来越多的商家希望从中牟利，在其中分得一块蛋糕。殊不知，由于市场上充斥着质量参差不齐的儿童安全座椅。质量，也成为大家关注的核心问题。某国内著名儿童座椅生产商负责人曾告诉笔者，购买儿童安全座椅，非常重要的有两点，一是购买渠道要正规，好一些的产品其实千元左右就差不多，再好一些的进口产品也不会高的离谱；二是看座椅的认证。按国家质检总局国家发布的《关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告》，自去年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标准的机动儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。其产品上一定要有CCC标识。现阶段，儿童安全座椅目前在中国市场尚属普及的早期阶段，部分进口商对产品质量安全法规或标准并不十分了解。国际上部分知名品牌儿童汽车用安全座椅生产企业未放开出口中国的销售通道，贸易商主要通过二级市场采购等渠道收集后销往中国。贸易商对国外儿童安全座椅制造商缺乏话语权，不能约束其按我国标准和法规要求生产和标识。同时，因为国内进口商盲目相信洋品牌质量，加之产品检测费用较高，很少愿意主动对产品质量进行检测，也是造成合格率不高的原因之一。但不论如何，对于关乎孩子和子孙后代的儿童安全座椅，厂商不应该因为利润熏黑了良心和眼睛，质量马虎不得。而进口产品质量合格率不高，也给了中国品牌机会。
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声明：本文由陈楚作者撰写，观点仅代表个人，不代表易车自媒体，如需转载请联系作者
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带宝宝一起驾车出行，有90%的中国人不用宝宝座椅；60%的中国人没有使用宝宝座椅的意识。然而交通事故统计资料显示，宝宝乘坐在合格的宝宝座椅内可以避免85%的交通伤亡事故！上午九点前后央视一套“生活早参考”节目播发了宝宝座椅质量抽检情况，10种宝宝座椅样品经过专门机构的检测人员检测，只有30%的宝宝座椅合格。连全进口宝宝座椅，价格在5000多元的也不合格。检测具体情况见如下图表。从上表可见：1、宝宝安全座椅价格相差巨大2、70%宝宝座椅不合格3、价格5千多元的全进口Britax牌宝宝座椅不敌国产几百元的路途乐宝宝座椅4、价格400以下的多数不合格5、买卖双方信息不对称，没有第三方评价机制损害了消费者利益
雨嘉漫步Jerry2009
.........嗨哟，嗨哟，超级宝贝加油啊！
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2014易车精英
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2014易车精英
不看不知道&&一看吓一跳
2014易车精英
第一个感恩汽车有限公司是国产的还是进口的的？？如果是进口的哪就悲剧了
2014易车精英
国产的居然一个不合格
2014易车精英
好孩子居然也在名列其中
易车爱心联盟达人
2014易车精英
完美口碑勋章
精华口碑勋章
啥情况，这么多不合格的
&于& 20:18&发表在&国产的居然一个不合格有一个合格了。
&于& 21:55&发表在&啥情况，这么多不合格的水深，慎行。
&于& 20:17&发表在&第一个感恩汽车有限公司是国产的还是进口的的？？如果是进口的哪就悲剧了路途乐是国产的。
&于& 20:18&发表在&国产的居然一个不合格个人觉得好孩子现在是用的是前期积累的品牌口碑，至于产品质量不敢妄加评价。
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