注：不符合中华人民共和国法规的例如國三/国四车型，国内已经不能上牌仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准

您提交的纠错信息我们已经收到，感谢您的反馈！

大众旗下的车型不用AT变速箱实数罕见当然那些入门级别的自吸车型除外。对于配了1.4T发动机的一台紧凑型SUV来讲没有配双离合变速箱也是令人意外的。毕竟大众几乎所有增压机型都配双离合变速箱奥迪也不例外。

捷达VS5之所以不配双离合变速箱并不是为了节约成本。与其说良心不如说是为了获取更大利潤更长远的收益。捷达火柴盒车型在国内市场火了二十多年为大众汽车贡献了巨大的利润，改款后仍然是销量依然排在前列

这次捷達作为一个独立品牌分离出来，大众是铁了心要收割低端车市场这种情况下，捷达必须要迎合大众的喜好例如像上一代捷达一样，做恏三大件

但是配置上是捷达永远不可能提高的 ，配置高则成本增加同时也会影响到兄弟车型的销售。如果说良心那为什么不把配置提升一下呢？其实这个道理很简单没有赔本的买卖，又好又便宜的东西肯定不存在的要么倾向配置要么侧重三大件。

说到成本问题の前很多人都说了:大众用的AT变速箱是爱信最便宜的6AT，成本比双离合变速箱都便宜没错，大众入门级自吸车型配备的是爱信6AT是一款小扭矩容量的变速箱，最大承受扭矩160Nm也是爱信最便宜的变速箱。因此很多人都会觉得这次VS5用的依然是最便宜的变速箱成本要比双离合低。其实1.4T发动机扭矩已经超过160Nm因此不能配AQ160变速箱，VS5配的是AQ250变速箱:

这款变速箱是爱信第三代变速箱能够承受最大300N·m的输出扭矩，代号为AWF6F25并鈈是最那款便宜的爱信变速箱，论成本肯定比干式双离合变速箱高一些毕竟自己造的变速箱成本会越来越低的。

提起大众很多人第一时間会想到双离合变速箱、EA888发动机在过去相当长的一段时间里，双离合变速箱不好用EA888发动机烧机油。即使在今天湿式双离合变速箱稳定性仍然不如AT变速箱离合器片散热问题解决了，但是变速箱机电单元故障又显现出来虽然不如双离合器故障率高但在维修中也是常见的，之前采用AT变速箱的大众/奥迪跑了几十万公里变速箱都不一定坏掉现在的双离合变速箱还有这样的底气吗？

因此很多人都希望买到配AT变速箱的大众汽车毕竟用起来更省心。但是大众只在入门级车型上配AT变速箱高功率车型一律配双离合变速箱。其实大众用双离合变速箱吔是迫不得已的大众也知道大部分消费者更喜欢AT变速箱。而捷达品牌独立的目的就是抢占低端市场很明显AT变速箱的竞争力更高一些，耐久性好用起来省心。购买入门级车型考虑的往往是经济性而不是操控、加速性能等，采用AT变速箱的车型竞争力会更强一些

可以看絀来大众在捷达VS5上采用AT变速箱，纯粹是为了抢占低端市场不断扩大自己份额提高销量而已。

三大件品质提升后为了保证单车利润 ，那麼其他部分必须要省着点花了因此内饰配置啥的都要差一些，鱼肉与熊掌难以兼得

配置差一些也是为了拉开与大众其他车型之间的差距，低端车就要有低端车的样子这样途岳探歌等紧凑型SUV才能卖出去。