驾校收费标准不一 考个驾照究竟要花多少钱
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驾校收费标准不一 考个驾照究竟要花多少钱
12:59:59&&&&
华夏经纬网
通化某驾校，十几个学员排队在等一辆教练车 实习记者 曹逸群 摄
&&& 一年前，通化市郭女士通过熟人花2650元在一驾校报了名。“当时说好的包括练车费和各项考试费用。”郭女士说，刚考完科目二，她就已经花了5000多元。考完路试后，驾校又以存档费为由要求其再交500元才能考科四。
&&& 对此，郭女士拨通了热线电话，记者采访中发现，和郭女士有同样经历的学员不在少数。
&&& 学员篇
&&& 小刘：2700元报名到拿证花了6000多元
&&& 小刘是两年前报的驾校，两个月前，他终于拿到了票，可他拿票的经历却一波三折。
&&& “报名时我花了2700元，说好考试不额外交钱的。”小刘说，科目一、科目二都顺利过关了，到科目三时，教练说让每个学员交1000元考试费，想周六周日加场去考试，还要再交500元。
&&& “这不就是变相加钱吗？”小刘说，几经周折，好不容易考完了科目三，到驾校提档考科目四时，又被告知要缴纳500元存档费。“我的这个C票拿下来，花了6000多元，这在学员当中还是花得少的呢……”小刘告诉记者，有的学员花了1万多元还没拿到驾驶证。
&&& 张先生：花了5000多科目三还没考
&&& 和小刘同时报考这家驾校的张先生是个慢性子，对于驾校的各种名目收费，张先生一概选择不理。
&&& “2700元报名费上已经很清晰地说明了包括练车费和考试费，我为什么还要额外花钱呢？”尽管每天要跟数十名学员挤一辆教练车，张先生却不着急：“三年时间，慢慢练，他(指驾校)怎么也得给我约考，我可不花冤枉钱。”转眼两年过去了，张先生终于等到了路试，可这时又有了新规定：学员必须在驾校练车够8个小时，每小时收费120元，之后才能考路试。到现在，张先生花了5000多元，科目三还没考。
&&& 郭女士：想考科四需再缴500元存档费
&&& 去年年底，郭女士通过熟人花2650元在一驾校报了名，可不久后，因工作变动到外地上班。“考完科目一后，我就开始在异地计时练车，一直到考完科目三。”郭女士说，加上计时练车费用，考完科目二，自己就已经花了5000多元。
&&& 而当郭女士来到驾校取档案准备考科四时，工作人员告诉她，要再缴纳500元存档费。“我练车都没用驾校的车，反过来他们还管我要存档费，太不合理了。”几经协商未果，郭女士只好放弃最后的考试。
&&& 姜先生：花5800元报了豪华班
&&& 学员姜先生告诉记者，一个月前，他刚刚花了5800元在某驾校报了一个豪华班，每天可以任选一个小时集中练车，“已经练一个多月了，目前还没参加考试，希望别额外再收费。”
&&& 驾校篇
&&& -记者踏查
&&& 驾校收费标准不一外地考生再加钱
&&& 驾校A———报名费2650元包票4400元外地考生加500元
&&& 随后，记者实地踏查了多家驾校，发现每家收费标准都不一样。
&&& 通化市二建批发市场附近一驾校练车场内，工作人员告诉记者，该驾校报名费2650元，包票4400元，外地考生需要额外加500元的暂住证等手续办理的费用；正常报名的前提下，如果科目二不过，除需要自理补考费之外，还要向驾校交纳练车“油补”300元。另外，还需交1500元的科目三路试费，练车开始至拿票，一般要2~3个月。驾校工作人员说：“报名费只是正常考试练车的价格，考试没过再练车，费用肯定自己承担，保票报名则不需额外费用。”
&&& 驾校B———报名费3800元称练车无需加额外费用
&&& 另一驾校报名处工作人员孙女士向记者介绍，报名费3800元，其中包括科目三考试费1000元，练车无需加额外费用。孙女士说：“我们这儿的驾校很正规，没有保票练习班，正常按照驾校安排的练车时间上课，由驾校教练一对一辅导，保准能过。”
&&& 驾校C———报名费4500元外地考生加1000元
&&& 某驾校一位赵先生则告诉记者：“驾校专门为学员设有VIP练习班，计时收费，随时练习，价格合理，1小时100元。”
&&& 赵先生表示，他们的驾考报名费是4500元，外地考生需要多交1000元的手续费，暂住证等相关手续一切由驾校办理，科目三的考试费也包括在报名费中，如果科目三正常考试无法通过，驾校可以帮忙，人情费600元左右，考试现场陪考交警可以提示方向盘转动圈数及方向，适当的情况下帮助踩刹车。
&&& -驾校说法
&&& 一个学员成本最低2600元
&&& 通化市某驾校校长张女士在接受记者采访时表示，由于驾考市场的无序竞争，一些挂靠的驾校甚至喊出了1000元的招生价格。
&&& 张校长算了一笔账，一名学员的考试费650元；加上50元学员卡和50元保险费，除此外还有个人所得税、营业税、城建税、教育附加税、副食调节基金、残疾人基金等各项费用400元，汽油费、场地租赁费、车辆损耗、教练工资等，“我们收一个学员的成本最低就在2600元，喊号1000元招生的怎么能不变相收费？人一旦招进来，就由不得你了。”
&&& 张校长说，他们驾校是很正规的，收费标准是每名学员6500元，最低收费是5000元，分二、三次收费，练到哪收到哪，这样可以减轻学员负担。
&&& 驾照考下来花万八千很正常
&&& 而梅河口市某驾校周校长则表示，梅河口目前驾校的最低收费是4880元，其中不含补考费和其他一切费用。“2650元是1985年物价局定的价格，而且不含考试费。当时的汽油才3块多钱，现在都快8块了。400块钱油最多练3天，而且现在练路试不像以前练不练都行了，现在必须得练好了才能考，成本费用在这呢。”周校长说，那些报名费低的驾校，最终都会采取其他变相措施将钱找回来。
&&& 针对同行业间的恶性竞争抢生源，周校长说：“没有办法，谁也不能赔钱干，谁忽悠着算谁的。”
&&& “这种情况可以向相关部门反映一下啊？”记者话音刚落，周校长胳膊一挥：“没有用，都是个人的买卖，想咋收咋收，市场都放开了，行管部门也没办法。”
&&& 周校长告诉记者，目前驾校之间更多的是拼服务、拼质量、拼及格率，他们驾校就有4880元、5880元、7880元不等的收费，“交多少钱有多少钱的练法，交的钱多就一对一，专门配教练，还有专车接送的，反正花的都是学员的钱，一个驾照考下来花个万八千的很正常。”
&&& 行管篇
&&& -驾管科
&&& 收“照顾费”是赌合格率
&&& 采访中记者了解到，八成以上的学员都遭遇过驾校索要“包过费”、“照顾费”，那么这到底是什么钱呢？记者采访了相关部门。
&&& 收费标准已多次公示外来人员开证明是免费的
&&& 通化市公安局交警支队驾管科科长周阳在接受本报记者采访时表示，驾校打着给考官酬劳的名目，跟学员滥收费，给交警部门也带来了很大困扰，“我们多次在报纸、电视、广播上公布我们的收费标准，并且在醒目位置张贴公示说明，但驾校依然故我，以此来向学员收费，对此我们也很无奈。”
&&& 周阳介绍，通化市公安局交警支队驾驶人考试中心考试收费执行省物价局收费标准，考试费：650元(科目一90元、科目二400元、科目三150元、制证费10元、安全文明考试不收费)；补考费：科目一90元、科目二200元、科目三150元。
&&& 为了给考生提供便利、快捷的考试环境和考试条件，考试中心放弃周六、周日休息，为长期积压的考试群体开设考试专场，绝不存在想约考必须给交警驾管科送钱的情况。
&&& 针对驾校以学员户籍不在本地为由收取价格不等的手续费，采访中记者了解到，其实，学生、外来务工人员和外来经商人员与本地学员的费用是一样的，区别就是需要到派出所开具一个证明，外来人员只需到派出所登录全国联网的警务信息综合应用平台，就能调出相关情况。调取该证明是免费的，但这却被驾校当成了敛财的工具。
&&& 考试全部实现智能化不存在人情照顾
&&& 周阳说，个别驾校强行对学员收取少则几百元、多则几千元所谓的“包过费”、“照顾费”、“查验场地费”，告知考生只要给考官相当的酬劳，各科目考试就能顺利通过，有大量考生上当受骗。
&&& “其实驾校赌的就是一个考试合格率。”周阳表示，驾校每次来考试的学员中，总会有合格的和不合格的，“合格的他们就说是考官照顾的结果，不合格的，他们就把钱退回去。”周阳说，其实真实的情况是目前驾驶员考试全部智能化，各科目成绩均由全国统一的电脑考试系统进行评判，根本不存在人情照顾的成分。要想考试合格，就必须认真练车。
&&& -交通局
&&& 市场是放开的监管有盲区
&&& 记者从通化市交通局运输管理处了解到，目前通化市共有驾校40余家。其中一类驾校正在申请建设中，二类驾校4家，其余均为三类驾校。
&&& 运管处处长王亚伟告诉记者，由于前些年承办驾校的门槛低，直到今年6月份，国家才颁布实施机动车驾驶员培训机构资格国标条件，对驾驶员培训机构的主体资格、场地、教学设施设备、办公场所及教室和服务等其他设施都作出了明确规定。王亚伟告诉记者，作为驾校的行管部门，运管处只负责监管驾校相关人员是否具备从业人员资格。
&&& 针对驾校目前竞争无序的各种收费乱象，王亚伟表示，这种情况确实存在，运管处也曾多次接到群众举报投诉。“我们要求驾校公示收费项目，但市场是放开的，国家对驾校收费没有明确的标准，也没有相关法规对此规定的罚责。”
&&& 王亚伟说，针对在驾校监管上确实存在盲区和空白点，目前已引起了相关部门的高度重视，并正在着手研究解决办法。
&&& 王亚伟建议驾考学员在报名时，一定要选择正规驾校，越是价格低的驾校，存在滥收费的现象就会越明显，“为揽学员报名费低，可为了盈利只能添加各种名目的收费项目。”
&&& 同时，行管部门提醒，学员在和驾校签订驾驶员培训合同时，一定要看清合同上的条款，是一次付清还是分几次付款，出现纠纷后一切都以合同为准。(卢红)
来源：&新文化网& 转自：新华网
吉林省人民政府台湾事务办公室
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　　编者按：本文来自投稿，作者罗超。前不久，驾照自学直考政策出台，这块蛋糕是不是真的砸向互联网了呢？作者认为，互联网驾校即将从不可能变为可能。
　　互联网 + 正在无孔不入地寻求每一个行业渗透。不过，一些壁垒比较高的传统行业却迟迟无法进入。即可算汽车行业又可算教育行业的『学车』，就是这样的传统行业。这样的行业都有一个特征：受政策影响非常之大，政府鼓励还是限制该行业的开放，会有截然相反的效果。现在『学车』行业因为政策变化正在给互联网带来巨大的机会。
　　驾校是毫无体验可言的传统行业
　　每一个在中国考过驾照的人，心里或多或少都会有阴影，考驾照都是一件痛苦的事情。笔者在报考驾校两年半之后，终于拿到驾照，我的经历相信许多学过驾照的朋友都有共鸣：
　　1、价格昂贵且混乱：供需决定价格，近年来学驾照者正在快速增长，相关部门数据显示，驾校学员人数已从 2008年 的 1678 万人增长至 2014年 的 3000 万人。这些快速增长的学员导致驾校价格虚高，我两年多前在广州报名时已近 6000 元，更让人不爽的是，驾校后续还有一些费用，比如考长途又要加收几百块、只有周末才能练车又要加钱，如果考试没过再练习一小时又要 100 元…总之，为了拿到驾照人们需要支出可观的成本。
　　2、流程复杂时间长：或许是指标有限，广州现在拿驾照平均要 2年 左右，一共五次考试如果每次不挂科至少也要一年以上，因为每次考试都要排队。如果挂科，尤其是科目二（五必考）挂科之后要等待的时间更长，每一次挂科之后都要到驾校缴补考费。每一次练车都是学员拼车，都要拿出一整天时间，却只能练习两个小时不到。整个周期下来很长，再加上其中流程繁琐，考到驾照都是心力交瘁的感觉，仿佛比当年高考还要复杂。
　　3、教练服务意识差：我所在的驾校，从头到尾我被换了三个教练，不同阶段都是不同教练，这几年相关部门加强了管理，吃拿卡要或者骂学员的行为确实少了，但是驾校教练依然有很大的控制力：比如可以让谁练得更多，可以帮助先安排考试……我经历的教练水平差距也非常之大，有的教练缺乏责任心在我练车时自顾下象棋后来被开除了，还有的教练缺乏耐心，总之我给了钱完全不觉得自己有被尊重。最后我花钱又找了校外的教练，先服务再给钱，整个态度就大大提升了，而且之前考试总出错的一个关键问题得到了纠正，考试才得以顺利通过。
　　拿到驾照之后，有两个让我印象很深的地方：一个是我朋友回江西老家考驾照只用了一个多月顺利拿到驾照，花的时间比我少了 20 多倍，这说明一线城市本身就要困难很多；第二是我那个驾校已经改头换面走互联网道路，许多老教练被辞掉了，门面重新装潢，有了微信、有了休息厅、有了专属顾问，还有免费饮料，看上去应该还是不错。不过这些都只是『打补丁』对考驾校过程体验并没有本质改变。
　　驾考新规出台将彻底改变驾校行业
　　公安部和交通运输部在 12月10日 举行新闻发布会，公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》。这一被总结为『自学直考』的改革将在 2016年 上半年开展实施，同时启动重点事项的试点，2017年 总结试点经验，深入推进实施，2018年 完成改革的重点任务。主要是让考驾照的培训部分自由化，同时优化了诸多考驾照环节的体验，被视作史上力度最大的考驾照改革。
　　最值得关注的点是：1、小型汽车驾驶人可自学直考，想要学车的新人们可以选择符合条件的家人、朋友来帮助学驾，可用自备车辆，就是说完全不需要找传统驾校了；2、进一步开放驾驶培训市场，强化驾驶培训机构培训责任，着力提升驾驶培训专业化水平，建立健全驾驶培训行业诚信体系，加强教练员队伍管理，驾考培训将推出计时收费 先培训后收费，不再是过去那样鱼龙混杂；3、提供更方便的考试机会，考生可提前进场熟悉环境，可就近选省内其他考场，等候时间将大幅缩短；4、驾驶人发生严重事故 倒查考试发证过程，提高驾驶教练责任心。
　　这意味着，人们以后学车，完全可以不用再受传统驾校约束，而是自主选择培训方式和培训人员，驾校想要吸引学员必须努力优化驾校服务、提升教练专业水平、面向学员体验做培训，这同样意味着驾校培训价格有可能会发生下跌。整个传统驾校体系都被改变了。
　　不过，新规还有两年试验阶段，在这两年过渡期需要问题都需要摸索解决：
　　一是自备汽车如何解决副刹问题。如果没有副刹，家人朋友就陪新手上路无疑是风险非常巨大的事情，我拿到驾照买车之后找人陪练因为没有副刹对方都断然拒绝了。如果普通轿车安装副刹成本无疑过高，未来很可能会出现单独的教练车租赁公司，甚至是现在的神州等租车公司，都可能会开展这类业务。
　　二是如果自由教练在培训时按时计费且服务后收费，如何解决计时和支付的问题。一个是前面提到的教练车安装专业设备，这个成本太高；第二种解决方案更有可能：类似于 e 代驾的 App 计费，教练和学员手机都同时开始记录，最终时间同步，双方确认订单，并通过手机完成支付，这意味着驾考给移动互联网带来了新的机会。
　　三是未来是否有这么多专门的练习场地。新手练车不可能什么地方都去，这对学员、教练和他人都是非常不负责任的，所以要在指定场所，过去这个场所一是驾校的封闭场所，二是路面考试的指定场所，在开放驾考培训之后，驾校的封闭场所需要相关部门划出来，抑或又会出现场地租赁公司？这对学员而言可能又是额外的成本。
　　四是自由教练资格认证和权责体系。官方说可以找符合条件的朋友家人学车了，这些条件却很严格：『包括取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上，未发生造成人员死亡的交通责任事故，没有记满 12 分记录等。』等等，满足这些条件且能够陪学员练车的应该不会多，最终一定是类似于滴滴司机这样的『自由教练』，这时候就需要认证这些教练是否满足条件，同时要有一套教练与学员之间的责任体系。
　　总之，这个开放大方向非常好，对学员而言是巨大的利好――学车体验更好、时间更短、成本更低、技能更好，对教练员也是巨大的利好――不再为传统驾校打工了，而是类似于滴滴司机一样给自己创业，对整个社会同样是巨大的利好――输出更多的司机进一步激发市场需求等等，还有望减少马路杀手进而提升交通安全性。唯一不开心的可能是大量的传统驾校，这中间有一部分已经开始转型拥抱变革，还有一部分恐怕还在纠结之中。
　　互联网驾校成为下一场共享经济盛宴
　　AirBnb 开启的共享经济在中国发展得最好的领域，不是酒店业，而是汽车行业：滴滴是其中的代表，已成为中国现象级公司。除了滴滴之外，还有 e 代驾这一连接车主与代驾的公司。其外还有 PP 租车等围绕汽车的其他共享经济公司。现在来看，随着政府新规出台，互联网驾考即将成为下一场共享经济盛宴，且远远大于代驾行业，一份报告显示，2015年 中国代驾应用市场交易规模将达 26.9 亿元；驾校市场规模 2014年 已达到 3000 万*5000 元（广州参考均价）亿元，还在继续增长之中。根据驾校新规来看，互联网驾校从不可能变为可能。
　　一是自由教练、自由场地、自由教练车，都需要与学员连接起来，这正是共享经济的本质，连接资源与供给，并且是去中介化、去中心化的。学员通过手机 App 直接约教练学车，之后再自行约考有望成为未来的主流驾考模式。就算还有一些教练属于驾校，未来驾校必须要努力获取订单，一个小时一个小时地赚钱了，这时候必须要用 App 来获取用户。
　　二是互联网 App 可解决记时和场地这两个关键问题。就像 e 代驾一样可以实现按时收费并培训后按天支付，同时还能结合 LBS 地图等帮助学员寻找合规的练车场地，如果未在场地内练车还可进行警示提醒等。
　　三是互联网 App 可解决教练员的认证和权责体系。互联网 App 就像认证滴滴司机和代驾员一样对教练资格进行认证，确保符合相关部门规定。学员还可在 App 上对教练进行评价，以后教练教完学员之后都得求好评，因为低分教练会被平台淘汰。权责体系也将由 App 这一中间人进行明确。
　　或许是看到政策之变，今年开始互联网驾校已经开始冒出来了。
　　我原来那家驾校已改头换面为『猪兼强』，许多地方都出现了框架广告，号称时间更短、体验更高，与之模式一样的还有趣学车等等，这些平台都可以归结为『全自营型驾校』，将互联网作为渠道来揽客、通过互联网优化体验。
　　这类模式优势是在各个城市有所积累，拥有完整的场地、汽车和教练员队伍，以及一些官方资源关系，做得好的还有一些口碑。缺点是速度慢，投资非常大且与传统驾校直接竞争，要拿下一个城市都不容易。
　　第二类是 58 学车为代表的『半自营型驾校』，是 58 通车投资的 58 陪练推出的学车服务，58 陪练解决的是拿到驾照之后的培训问题，58 学车则是通过互联网预约教练学车考驾照。58 学车运营自己的场地，有半自营性质。
　　这类模式所面临的问题与第一类类似，O2O 做自营都有成本高、扩张慢的问题。优势则是其所背靠的 58 平台的资源优势，58 是一个小的本地生活流量入口，同时还投资了驾校一点通、e 代驾等关联公司，它们未来与 58 学车可以协作起来。
　　第三类则是走平台路线的，这是类似于 e 代驾的互联网学车平台，采取纯共享经济模式，没有自己的场地、车辆和教练，模式更轻，例如车轮考驾照。
　　这一模式的优势是可快速推广到更多城市，且走轻资产路线，只要投资地推团队去签教练和场地就可以了，跟滴滴、e 代驾模式一样，做好平台上的司机认证、评价体系等运营即可。不过这个模式很轻，进而更容易被复制，相信未来 e 代驾、滴滴等公司都可能会切入互联网代驾这一芳香四溢的蛋糕之中。
　　驾考改革还有两年的过渡期，这个周期这些巨头可能还会观望观望，不过苗头一好，肯定就会入局。因为在出租车、用车服务、代驾服务之后，下一个共享经济最大的蛋糕，很可能就是驾考。
　　本文来自读者投稿，不代表 36氪 立场，如若转载，请注明出处：/p/5041331.html
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知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
未来在这里发声。
新媒体的实践者、研究者和批判者。
立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。驾校收费标准不一 考个驾照究竟要花多少钱
来源： 新文化网
通化某驾校，十几个学员排队在等一辆教练车 实习记者 曹逸群 摄
一年前，通化市郭女士通过熟人花2650元在一驾校报了名。“当时说好的包括练车费和各项考试费用。”郭女士说，刚考完科目二，她就已经花了5000多元。考完路试后，驾校又以存档费为由要求其再交500元才能考科四。
对此，郭女士拨通了热线电话，记者采访中发现，和郭女士有同样经历的学员不在少数。
小刘：2700元报名到拿证花了6000多元
小刘是两年前报的驾校，两个月前，他终于拿到了票，可他拿票的经历却一波三折。
“报名时我花了2700元，说好考试不额外交钱的。”小刘说，科目一、科目二都顺利过关了，到科目三时，教练说让每个学员交1000元考试费，想周六周日加场去考试，还要再交500元。
“这不就是变相加钱吗？”小刘说，几经周折，好不容易考完了科目三，到驾校提档考科目四时，又被告知要缴纳500元存档费。“我的这个C票拿下来，花了6000多元，这在学员当中还是花得少的呢……”小刘告诉记者，有的学员花了1万多元还没拿到驾驶证。
张先生：花了5000多科目三还没考
和小刘同时报考这家驾校的张先生是个慢性子，对于驾校的各种名目收费，张先生一概选择不理。
“2700元报名费上已经很清晰地说明了包括练车费和考试费，我为什么还要额外花钱呢？”尽管每天要跟数十名学员挤一辆教练车，张先生却不着急：“三年时间，慢慢练，他(指驾校)怎么也得给我约考，我可不花冤枉钱。”转眼两年过去了，张先生终于等到了路试，可这时又有了新规定：学员必须在驾校练车够8个小时，每小时收费120元，之后才能考路试。到现在，张先生花了5000多元，科目三还没考。
郭女士：想考科四需再缴500元存档费
去年年底，郭女士通过熟人花2650元在一驾校报了名，可不久后，因工作变动到外地上班。“考完科目一后，我就开始在异地计时练车，一直到考完科目三。”郭女士说，加上计时练车费用，考完科目二，自己就已经花了5000多元。
而当郭女士来到驾校取档案准备考科四时，工作人员告诉她，要再缴纳500元存档费。“我练车都没用驾校的车，反过来他们还管我要存档费，太不合理了。”几经协商未果，郭女士只好放弃最后的考试。
姜先生：花5800元报了豪华班
学员姜先生告诉记者，一个月前，他刚刚花了5800元在某驾校报了一个豪华班，每天可以任选一个小时集中练车，“已经练一个多月了，目前还没参加考试，希望别额外再收费。”
驾校收费标准不一外地考生再加钱
驾校A———报名费2650元包票4400元外地考生加500元
随后，记者实地踏查了多家驾校，发现每家收费标准都不一样。
通化市二建批发市场附近一驾校练车场内，工作人员告诉记者，该驾校报名费2650元，包票4400元，外地考生需要额外加500元的暂住证等手续办理的费用；正常报名的前提下，如果科目二不过，除需要自理补考费之外，还要向驾校交纳练车“油补”300元。另外，还需交1500元的科目三路试费，练车开始至拿票，一般要2~3个月。驾校工作人员说：“报名费只是正常考试练车的价格，考试没过再练车，费用肯定自己承担，保票报名则不需额外费用。”
驾校B———报名费3800元称练车无需加额外费用
另一驾校报名处工作人员孙女士向记者介绍，报名费3800元，其中包括科目三考试费1000元，练车无需加额外费用。孙女士说：“我们这儿的驾校很正规，没有保票练习班，正常按照驾校安排的练车时间上课，由驾校教练一对一辅导，保准能过。”
驾校C———报名费4500元外地考生加1000元
某驾校一位赵先生则告诉记者：“驾校专门为学员设有VIP练习班，计时收费，随时练习，价格合理，1小时100元。”
赵先生表示，他们的驾考报名费是4500元，外地考生需要多交1000元的手续费，暂住证等相关手续一切由驾校办理，科目三的考试费也包括在报名费中，如果科目三正常考试无法通过，驾校可以帮忙，人情费600元左右，考试现场陪考交警可以提示方向盘转动圈数及方向，适当的情况下帮助踩刹车。
一个学员成本最低2600元
通化市某驾校校长张女士在接受记者采访时表示，由于驾考市场的无序竞争，一些挂靠的驾校甚至喊出了1000元的招生价格。
张校长算了一笔账，一名学员的考试费650元；加上50元学员卡和50元保险费，除此外还有个人所得税、营业税、城建税、教育附加税、副食调节基金、残疾人基金等各项费用400元，汽油费、场地租赁费、车辆损耗、教练工资等，“我们收一个学员的成本最低就在2600元，喊号1000元招生的怎么能不变相收费？人一旦招进来，就由不得你了。”
张校长说，他们驾校是很正规的，收费标准是每名学员6500元，最低收费是5000元，分二、三次收费，练到哪收到哪，这样可以减轻学员负担。
驾照考下来花万八千很正常
而梅河口市某驾校周校长则表示，梅河口目前驾校的最低收费是4880元，其中不含补考费和其他一切费用。“2650元是1985年物价局定的价格，而且不含考试费。当时的汽油才3块多钱，现在都快8块了。400块钱油最多练3天，而且现在练路试不像以前练不练都行了，现在必须得练好了才能考，成本费用在这呢。”周校长说，那些报名费低的驾校，最终都会采取其他变相措施将钱找回来。
针对同行业间的恶性竞争抢生源，周校长说：“没有办法，谁也不能赔钱干，谁忽悠着算谁的。”
“这种情况可以向相关部门反映一下啊？”记者话音刚落，周校长胳膊一挥：“没有用，都是个人的买卖，想咋收咋收，市场都放开了，行管部门也没办法。”
周校长告诉记者，目前驾校之间更多的是拼服务、拼质量、拼及格率，他们驾校就有4880元、5880元、7880元不等的收费，“交多少钱有多少钱的练法，交的钱多就一对一，专门配教练，还有专车接送的，反正花的都是学员的钱，一个驾照考下来花个万八千的很正常。”
收“照顾费”是赌合格率
采访中记者了解到，八成以上的学员都遭遇过驾校索要“包过费”、“照顾费”，那么这到底是什么钱呢？记者采访了相关部门。
收费标准已多次公示外来人员开证明是免费的
通化市公安局交警支队驾管科科长周阳在接受本报记者采访时表示，驾校打着给考官酬劳的名目，跟学员滥收费，给交警部门也带来了很大困扰，“我们多次在报纸、电视、广播上公布我们的收费标准，并且在醒目位置张贴公示说明，但驾校依然故我，以此来向学员收费，对此我们也很无奈。”
周阳介绍，通化市公安局交警支队驾驶人考试中心考试收费执行省物价局收费标准，考试费：650元(科目一90元、科目二400元、科目三150元、制证费10元、安全文明考试不收费)；补考费：科目一90元、科目二200元、科目三150元。
为了给考生提供便利、快捷的考试环境和考试条件，考试中心放弃周六、周日休息，为长期积压的考试群体开设考试专场，绝不存在想约考必须给交警驾管科送钱的情况。
针对驾校以学员户籍不在本地为由收取价格不等的手续费，采访中记者了解到，其实，学生、外来务工人员和外来经商人员与本地学员的费用是一样的，区别就是需要到派出所开具一个证明，外来人员只需到派出所登录全国联网的警务信息综合应用平台，就能调出相关情况。调取该证明是免费的，但这却被驾校当成了敛财的工具。
考试全部实现智能化不存在人情照顾
周阳说，个别驾校强行对学员收取少则几百元、多则几千元所谓的“包过费”、“照顾费”、“查验场地费”，告知考生只要给考官相当的酬劳，各科目考试就能顺利通过，有大量考生上当受骗。
“其实驾校赌的就是一个考试合格率。”周阳表示，驾校每次来考试的学员中，总会有合格的和不合格的，“合格的他们就说是考官照顾的结果，不合格的，他们就把钱退回去。”周阳说，其实真实的情况是目前驾驶员考试全部智能化，各科目成绩均由全国统一的电脑考试系统进行评判，根本不存在人情照顾的成分。要想考试合格，就必须认真练车。
市场是放开的监管有盲区
记者从通化市交通局运输管理处了解到，目前通化市共有驾校40余家。其中一类驾校正在申请建设中，二类驾校4家，其余均为三类驾校。
运管处处长王亚伟告诉记者，由于前些年承办驾校的门槛低，直到今年6月份，国家才颁布实施机动车驾驶员培训机构资格国标条件，对驾驶员培训机构的主体资格、场地、教学设施设备、办公场所及教室和服务等其他设施都作出了明确规定。王亚伟告诉记者，作为驾校的行管部门，运管处只负责监管驾校相关人员是否具备从业人员资格。
针对驾校目前竞争无序的各种收费乱象，王亚伟表示，这种情况确实存在，运管处也曾多次接到群众举报投诉。“我们要求驾校公示收费项目，但市场是放开的，国家对驾校收费没有明确的标准，也没有相关法规对此规定的罚责。”
王亚伟说，针对在驾校监管上确实存在盲区和空白点，目前已引起了相关部门的高度重视，并正在着手研究解决办法。
王亚伟建议驾考学员在报名时，一定要选择正规驾校，越是价格低的驾校，存在滥收费的现象就会越明显，“为揽学员报名费低，可为了盈利只能添加各种名目的收费项目。”
同时，行管部门提醒，学员在和驾校签订驾驶员培训合同时，一定要看清合同上的条款，是一次付清还是分几次付款，出现纠纷后一切都以合同为准。(卢红)
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