当季热点：
第一天：广州&&桂林&&柳州&&河池&&& 里程：770公里& 住宿：河池
广州出发经过二广高速前往广西桂林,怀集县城吃完中餐后出发前往河池
道路情况：全程高速公路
第二天：河池&&贵阳&&重庆&&& 里程：720公里用餐：宿：重庆
早上出发后经过娄山关，后到达重庆。
道路情况：95%高速公路
第三天：重庆&&成都&& 里程：320公里& 住宿：成都
早上出发前往天府&成都，成都市区中餐后做进藏前各车及个人的物质购置和准备及车辆保养。
道路情况：全程高速公路
第四天：成都&&雅安&&天全&&泸定&&康定（海拔2700M）里程：320公里& 住宿：康定
成都出发驾车经成雅高速公路抵达以&雅 雨、雅女、雅鱼&三绝而闻名于世的雅安，了解茶马古道文化。过泸定时参观当年红军浴血奋战的泸定桥沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高最长的公路隧道二郎山隧道（4716M），历阴阳两重天后到达大渡河谷，傍晚左右抵达情歌故里康定.
道路情况：成都至雅安为高速公路。泸定一段为二级路面，路况相对好,泸定桥至康定12公里电站绕坝路路况较差
第五天：康定&&新都桥&&雅江(海拔2600M)& 里程：175公里& 住宿：巴塘县
早起，驱车出发翻越康藏第一关--折多山（海拔4298米），抵达洋溢着浓郁民族风情的摄影天堂--新都桥。尽赏晨曦中景色如画的小桥、流水、人家、藏式民居风光。时间允许还可到塔公草原放松一会，在草原上骑马驰骋，午饭后从新都桥出发，翻越高尔寺山，进入雅砻江峡谷和茂密的森林地带，抵达雅江。&
道路情况：新都桥到理塘，现在进行全面改造施工，路况较差。理塘到巴塘全程柏油公路，路况较好
第六天：雅江&&理塘&&巴塘(海拔2600M) 里程：305公里 住宿：巴塘县
早起登上剪子弯山后继续翻越卡子拉山到达世界第一高城&&理塘。理塘因其座落在海拔4000米以上，故被人们称为世界高城。理塘周围虽然海拔高，但地形却相对平缓。这里是一片茫茫的草原构成的高山牧场下午翻海拔4700米的海子山，观姐妹海，至&弦子之乡&巴塘县（海拨2500米）入住酒店之后。这里属于四川省甘孜藏族自治州，与西藏昌都地区隔江为界。&
道路情况：雅江至理塘段全面施工路段较差，理塘至巴塘100公里部分路段较差，后半程路况较好，与水泥和柏油路面为主
第七天：巴塘&&芒康&&左贡(3300M)& 里程：260公里& 住宿：左贡县
从巴塘出发过芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓&两壁夹三江&的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。从芒康出发，首先是翻越拉乌山，再跨越蜿蜒的澜沧江，翻越海拔5008米东达山，从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡。
道路情况：巴塘至芒康为柏油路，芒康至左贡路段部分路段修整
第八天：左贡&&邦达&&八宿&&然乌(3850M)& 里程：280公里& 住宿：然乌镇
早出发，经川藏北线和川藏南线汇合处&&邦达。邦达有世界最高的机场&&邦达机场。翻业拉山（海拔4839米），车在公路上以&之&字形盘旋曲折前进 ，进入川藏公路拐弯最多的路段（99道弯）,翻越横断山脉最大的天险&&怒江天险。同时可欣赏风化岩石山景。过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，下山途中原始森林与田园风光交相辉映，景色宜人。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达0℃以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。（下完山到怒江边要特别注意，有武警看守的怒江大桥不能照相，相机不能拿出来，否则轻的没收，重的让你原路返回）。&&
道路情况：路面均较好，然乌段路面较窄，东达雪山路面湿滑.在波密段有柏油路面。
第九天：然乌&&波密(海拔2750M)&& 里程：130公里 住宿：波密县
早起，在然乌湖边尽情的游玩，然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里海拔3850米.近处是绿草茵茵的草场，茂盛的青稞和油菜，湖边山腰上是莽莽森林，再往上是五颜六的杜鹃花和灌木丛林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。来到这里会让人躁动的心沉静下来，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魄。米堆冰川由两条世界级瀑布汇流而成，两条瀑布之间还分布着一片原始森林，特别是米堆村秀美而神秘的田园风光，让你不敢想象自己是在高原上。美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉。晚至波密。（波密县又名扎木镇）
道路情况：路面均较好，道路较窄错车需注意安全；下然乌至米堆为碎石路面。波密段为柏油路面.
第十天：波密&&通麦&&林芝(海拔2900M) 里程：233公里& 住宿：八一镇（四星级酒店）
早出发，车在原始森林中穿行，向川藏线上最后的天险通麦出发。接近鲁朗，茂密的森林遮天蔽日，呈现出鸟鸣山幽，花香袭人的另一番宜人景色。穿过密林似海的鲁朗，中午可品尝著名的墨脱石锅鸡，午后翻越冰雪覆盖，云雾缭绕，海拔4702米的色季拉山该山 以春夏时的杜鹃花海闻名，同时此山也是观看南迦巴瓦峰最好的地方之一。春天，万物复苏，漫山遍野的杜鹃花，竞相开放，姹紫嫣红，光彩灿烂，这是花的世界，花的海洋。站在色季拉山，遥望著名的南迦巴瓦峰，顿时觉得心旷神怡。翻过色季拉山即一路下坡抵尼洋河谷的林芝县城，继续行车19公里抵林芝地区首府八一镇，座落在尼洋河畔的八一镇海拔2900米，被称为&西藏的江南&。沿途可欣赏距八一镇4公里的号称&世界柏树王&巴结乡巨柏林。
道路情况：通麦段路况差。17公里傍山沿江而建的土路，会车时非常艰险。八一镇路段路况较好，有交警限速，需领卡登记
第十一天：林芝&&工布江达&&墨竹工卡&&拉萨& (3650M)&& 里程：400公里&& 住宿：拉萨市
八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光,传说中尼洋河是&神女的眼泪&汇聚而成的，绿波见底水色格外的清幽明澈，河畔的林地、草滩、农田，游曳的水鸟，吃草的牦牛，劳作的人群在淡淡的晨雾中编织出一幅世俗生活胜景。尼洋河发源于米拉山，东流300多公里，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。晚抵拉萨，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨
道路情况：林芝到拉萨全程柏油路，全程人工限速卡申领区域
第十二天：拉萨一日游&&& 里程： 0-30公里& 住宿：拉萨
上午可参观布达拉宫。布达拉宫是西藏历代达赖喇嘛的冬宫。是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑群。其中白宫，亦称白寨，是宫堡中外墙粉刷白粉的那部分宫殿，为历代达赖起居和活动的地方。红宫，亦称红寨，是宫堡中外墙粉刷红粉的那部分宫殿，其主体建筑是历代达赖的灵塔殿和各类佛室。下午可参观吐蕃古寺大昭寺。大昭寺位于西藏拉萨市中心，建于公元七世纪中叶，是佛教教徒向往朝圣中心，大殿供奉文成公主从长安带去的释迦牟尼 12 岁时等身镀金佛像，其走廓和宫殿布满了藏式壁画，描写历史人物的神化故事，长近千米。 八角街，是一条享誉中外的观光街、购物街。这里不仅有西藏地区充满民族风格的工艺品，还有来自印度、尼泊尔、不丹等国的工艺品。
备注:市内一日游俱乐部特意安排了旅游中巴,建议车友将贵重物品随身携带,将车辆送到当地4S店进行检查为后续的行程作好准备
第十三天：拉萨&&日喀则（海拔3950M）& 里程：350公里&& 住宿：日喀则市
早餐后从拉萨出发，翻越海拔4600米的冈巴拉山，参观西藏第三大圣湖－羊卓雍湖美丽景色（电影《红河谷》实景拍摄地），观赏圣湖880平方公里的淰滟波光。沿着秀美的羊湖，近观世纪冰川-卡若拉冰川（不进景区）， 来到西藏名城，电影《红河谷》的拍摄地江孜，宗山古堡和集藏传佛教三大派为一寺的有十万佛塔之美誉的白居寺。然后赴西藏的第二大城-日喀则（日喀则意为&如意庄园&，已有500多年历史，它位于雅鲁藏布江及其支流年楚河的河谷中，平均海拔3850米，亦是后藏的政治和宗教活动中心）
路况:全程307和204省道,柏油路面路况良好
第十四天：日喀则&&定日(海拔4300M)&&& 里程：230公里& 住宿：定日
上午游览修建于1447年的黄教六大寺之一、历代班禅额尔德尼驻锡地&扎什伦布寺 寺院是由一世达赖喇嘛跟顿生巴主持，始建于1447年，后成为历代班禅喇嘛住赐地。寺内供奉的强巴佛像是世界上最大的铜制佛像，高28米。瞻仰十世班禅大师灵塔（时间1小时30分钟左右）。游毕午餐后经318国道驱车前往定日.
道路情况:路况一般
第十五天定日&120KM－珠峰---360KM&日喀则（海拔3950M）&& 里程：480公里&& 住宿：日喀则
从定日向西南出发，即可远眺珠穆朗玛峰的雄姿,定日全县平均海拔在5000米以上。越是往南，草色越稀，空气越凛冽。沿途将翻越海拔5220米的嘉措拉雪山，抵建于1899年的西藏红教寺庙绒布寺，该寺位于珠峰北坡，与绒布冰川末端相连，海拨5100多米，是海拨最高的寺庙，距离珠峰顶仅20多公理，可以在此远眺海世界第一高峰。& 游览结束后返回定日&
道路情况:定日到大本营为国道加土路碎石路,弯道较多，定日到日喀则全程国道路况良好&
第十六天：日喀则&&拉萨&& 里程：280公里& 住宿：拉萨
早餐后由日喀则出发沿北线行驶6小时左右抵拉萨。沿途尽赏雅鲁藏布江峡谷风景。下午抵达拉萨巿自由活动，购买当地土特产并补充物品。
道路情况:国道 路况良好
第十七天：拉萨&&羊八井&&纳木措&&那曲& (4650M)&& 里程：440公里& 住宿：那曲县
早驱车前往西藏三大圣湖之一的天湖---纳木措（世界上海拔最高的大湖，海拔：4770M）坐落于当雄县境内，遥望湖畔，水天一色、碧空蓝湖浑然一体，纳木措湖中岛屿星罗棋布、千姿百态。湖南面的扎西岛上奇形怪状的岩石和具有众多传说中的山洞岩窟组成一道道奇特的亮丽风景线。连绵不断的念青唐古拉雪山，一望无垠的藏北草原，迎风飘扬的五彩经幡，妩媚动人的纳木措构成了这令人震撼的美丽。沿途还可眺望海拔7717米的念青唐古拉山脉主峰，沿途可欣赏到典型的藏北草原风光，能让人心旷神怡，真正回归自然，一望无垠的藏北草原，迎风飘扬的五彩经幡，妩媚动人的纳木措构成了这令人震撼的美丽。翻越海拔5190米的那根拉山口，途经羊八井抵达那曲。
道路情况：G109国道路况良好
第十八天：那曲&安多&可可西里&沱沱河&昆仑山口&格尔木& (2800M)&& 里程：814公里& 住宿：格尔木市
早餐后出那曲，沿着宽敞平整的青藏公路，一路驰骋。沿途欣赏如诗如画的羌塘藏北草原风光，远处的雪山，路旁的草原，牛羊悠闲地游荡其间，不时有成群结队的野生动物掠过眼前，偶尔闪现一处藏 北人家，让您目不暇接，放不下像机。翻越青藏两省交界处唐古拉山口后，抵达百流之源&&沱沱河。您可以体会大自然酷的一面&&荒漠; 出沱沱河，一路忽升忽降，翻越风火山口（ 5100米），昆仑山口（4767米），横越可可西里山脉至索南达杰藏羚羊保护站参观休息，远眺玉珠峰（6138米）伟岸雄姿，在昆仑山口、昆仑神泉、昆仑桥等处可停车拍照。这一天对每个旅游者的意志、身体是一次严酷的考验，同时更是一次令人想往、难忘的经历。晚抵青海省第二大城市格尔木
道路情况：G109国道路况良好
第十九天：格尔木&敦煌& 里程：520公里& 住宿：敦煌
早餐后出发开始我们第三阶段的精彩，从走古丝绸之路第一站敦煌，鸣沙山 月牙泉沿途无限的戈壁风景无与伦比！
道路情况：G215国道路况中等，部分路段较&差
第二十天：敦煌一日游& 里程：公里&& 住宿：敦煌
今天我们看：莫高窟玉门关雅丹魔鬼城
道路情况：景区道路 路况中等
第二十一天：敦煌&嘉峪关& 里程：370公里&& 住宿：嘉峪关
早餐后出发游览参观著名的敦煌莫高窟，敦煌是古代丝绸之路上的重镇。敦煌莫高窟所珍藏艺术珍品是中外交流的瑰宝。敦煌壁画形象逼真，尤其是：&飞天&图案，被唐朝人赞誉为&天衣飞扬，满壁风动&，成为敦煌壁画的象征。敦煌莫高窟是甘肃省敦煌市境内的莫高窟也是西千佛洞的总称，是我国著名的四大石窟之一，也是世界上现存规模最宏大，保存最完好的佛教艺术宝库，后出发前往嘉峪关后入住酒店
道路情况：80%高速公路 路况良好
第二十二天：嘉峪关一一兰州&&&& 里程：730公里& 住宿：兰州
嘉峪关长城在嘉峪关市西南隅, 因建于嘉峪山麓而得名，是明朝万里长城西端的终点, 建于1372年。关城平面呈梯形, 面积33500余平方米, 城墙总长733米, 高11.7米。城楼东、西对称, 面阔三间, 周围有廊, 三层歇山顶高17米, 气势雄伟。关城四隅有角楼, 高两层, 形如碉堡。登关楼远望, 寨外风光尽收眼底
道路情况：景区道路 路况中等
第二十三天：兰州一一西安& 里程：640公里& 住宿：西安
早餐后出发经天水 宝鸡到达举世闻名的世界四大文明古都之一，居中国古都之首---西安，它是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，时间允许的车友还也可以多停留一天一睹兵马俑的风采哦。结束愉快行程！
道路情况：高速公路 路况良好
第二十四天：西安一一湖北荆门市& 里程：530公里& 住宿：荆门市
早餐后出发前往湖北荆门--荆门位于湖北中部，东眺武汉，西临三峡，南望潇湘，北通川陕，素有&荆楚门户&之称。
道路情况：100%高速公路
第二十五天：荆门 &&长沙&&衡阳&& 里程：560公里&& 住宿：衡阳
车队早上出发后经岳阳中餐，岳阳古称巴陵、岳州，是一座有2500多年悠久历史的文化名城。位于江南洞庭湖之滨，依长江、纳三湘四水，江湖交汇；是一个富（资源丰富）、优（区位优越）、美（风景优美）的地方哦，有兴趣的还可以去岳阳楼转转，下午前往衡阳后入住酒店
道路情况：全程高速公路
第二十六天：衡阳&&郴州&&广东&&&& 里程：510公里&
今天我可以一睹地处南岭山脉中段与罗霄山脉南段交汇地带有生态王国之称四面青山翠屏，草色花香尽得春的郴州后达到温馨的家。
道路情况：全程高速公路
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进的四条游线路情况简介
进的四条游线路情况简介
欢迎推荐线路，明年走一趟20天以上的，计划走一个月加。顺便招募队友。
壮美艰险的川藏路
&&&&游遍五洲的摄影师都将川藏公路评为世上最危险的公路，但也是他们心目中最秀美壮丽的风景线。川藏公路开始于，终结于，属于318国道的一段，全长2416公里，沿途经常发生泥石流和塌方．很多时候只能另辟蹊径，越野车是必须的选择、若是轿车和普市会因此被困在山中数日。即使道路通畅走完整个川藏线也需要15至2O天左右。遇到雨季则需要更长的时间。
&&&&川藏线是指连接与的公路，川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到汇流处峡谷地带的险峻、康巴藏区浓郁的宗教氛围和草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。因此，我们习惯把它叫做“天堂之路”。
　　川藏公路堪称最艰险的国道之一，沿线需要翻越众多海拔极高的高山与雪山，其中有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的。而这条道路的修建与维护也一直困难重重，尤其是在每年的雨季（6～8月），不断的塌方和泥石流更是增加了该路线的不确定性。在通麦、峡谷、等地段也常因这个原因而中断交通数天甚至几十天。因此，川藏线又一度被世人称为“地狱之路”。
　　与北线，其实是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方（靠北的）的那条为317国道，下方的南线为318国道。&（317国道）经、、，过雀儿山，经，穿过进入境内，再经由、、，在和青藏公路交汇，最后抵达，全长2400公里。
　　（318国道）则是经由、、，过折多山和，再通过和，穿过进入，在和交汇，走、、、抵达，全长2150公里。
　　两条线路本身在和境内都有道路相连，并没任何人规定你一定要全程沿某一条线进出，所以，完全可以根据路况和自己对景色的兴趣点在半途从一条线路跨到另外一条线路上去。一般常见的有两条跨越线：在境内是南线的和北线的，中间经过塔公、八美、；在境内是南线的和北线的。
　　于是也有人认为川藏线是从开始的，前面走、、，一直到才开始一分为二。南线依然和第一种划分方法的线路相同，北线则是从这里开始一路向北，在经、、等地之后到达的；接着从继续出发，经过境内的、、、索线等地之后到达。
　　我们来比较一下南线和北线的路况和景色吧。
　　路况上，在境内要比北线强很多，北线沿途几乎全是烂路。而在境内的部分路段要比南线强，特别是南线的到那一段非常糟糕。路的好坏对于搭车主要有三个方面的影响。一是路好的地方车多容易搭，不好的地方则几天都看不到车的影子；二是在路不好的情况下，车一般都开得很慢，说班车卡车在境内的北线，想超过25公里/小时都很困难。三是路况不好的地方，只顾对付艰难去了，没心思体味风景。
　　景色上无论南线还是北线，沿途都要经过众多的高山、雪山、丛林、小溪、森林等地段。北线人文景物有名气的更多些，南线自然风光更丰富一些。的精华部分在从到的这段路，南线从帮达开始一路到。
　　根据路况和景色，我对在南线和北线两难取舍中决定一个方案：南线北线穿插走。具体说来就是从出发以后，先走南线，过了开始走北线，一路经过塔、八美、道浮、、、、、之后到达；接着由开始再转走南线，到帮达之后，再经、然乌、、鲁朗、八一等地到达。这也是我自己第一次出藏时的路线，当然，方向正好是反过来的。
　　当然，你如果是进出都是走川藏线，就可以两条道都全部一一尝试。
　　汽车里程路线：
　　&——（317国道）
　　150km→245km→267km→97km→95km→112km→24km→大桥85km→228km→290km→247km→260km→164km→153km→
风倩万种滇藏路
&&&&滇藏公路南起．在与川藏公路夺相接，是一条风情万种的进藏路线。沿途民族地区繁多．从开始便进入了以苗族、藏族、纳西族为主的多姿多彩的少数民族世界。沿途伴随着、、、等大川．甚至比川藏路更艰险。这条路能保证通畅已经不错，所以对越野车的车况和驾驶技术要求较高。经过之后人烟稀少，燃油和食品的补给逊于川藏公路。但滇藏公路的风景仅次于川藏，排名第二．其中便被称为的。
&&&&指的是从进入的公路。有两种走法，这两种走法前面部分都是顺着214国道走：从、、中甸、经再到和。
　　从开市第一条是从经、、、、、、、，最后到达，第二条则是经、、、、、、，最后再到。
　　根据我的行车经验,和川藏线的区别主要是在各自和境内。两条在进入后，分别和、北线重合。一般进来的都习惯走。也就是上面第二条线路。
　　汽车里程路线：
　　走240国道，中甸152km→105km→111km→158km→107km—94km→90km→然乌129km→89km—通麦127km—19km—八一127km—206km—68km—
　　也同川藏线一样，在每年的雨季里（6～8月），经常发生泥石流和塌方。可是由于川藏路对于藏区来讲，在经济和军事交通上都有很大影响，所以常年有部队和道班维修，而滇藏路对于来讲对于经济、军事的作用不大，所以没有很强的公路维护力量，反而会常常断路。有些滇藏路段比川藏线还危险，建议走最好在每年的春季后期（5～6月）或秋季前期（9～10月）。
平坦单调青藏路
&&&&是目前路况最好的一条进藏，全程均为铺设不久的柏油路面。也是目前唯一开通进藏大巴的公路。利用去相对轻松许多甚至轿车也能顺利到达。从到仅需两天时间并且沿途都回族人的餐馆和加油站。除了翻越海拔高达5231米的口时可能出现较严重的高原反应之外几乎没有难度可言。的景色也同路面一样单调乏味，除了能看到藏羚羊和藏野驴外景色与川藏和完全不能相提并论。
&&&&109国道起点为，终点为，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指从到这一段，全长为1160公里。这条公路是所有进出公路中最安全的，基本全是柏油路，奥拓、夏利等随便什么车都可以轻松在这条线上行驶，同时也是所有进藏路线中最繁忙的。然而，上的交通事故并不少——路好、车多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走更应小心。
　　沿线风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气。在吃饭、加油都很方便，沿途有很多食宿点。另外，在一些大的乡镇还有手机信号，估计两年内能做到全线手机信号无缝连接贯通。
　　汽车里程路线：
　　→158km→口→446km→口→91km→→140km→→163km→→75km→羊八井→75km→→12km→
无人荒茫新藏路
&&&&新藏公路全长1449公里北起南至，平均海拔高达45O0米，对于大多数人来说这是一个禁区。的艰难与川藏线的险要不同。沿途布满了岔路口的无人区，没有秀美的山川，没有迷人的风情，只有让人震撼的荒凉以及那神秘的古格王国、车走最好能雇佣向导因为迷路意味着你将因为燃油、食物等原因而遭遇严酷险境风险同荣誉并存。的探险者会因为走过一次而骄傲一生。
&&&&指连接和之间的公路。北起，南抵地区的首府（镇），后又南延至边疆城镇。全线多为一望无垠的戈壁和常年积雪的崇山峻岭，有的路段数百公里见不到人烟。现地区大部分货物及旅客运输都是由新藏公路，经至的。
　　我们把所有的进藏或出藏的藏区地标都设在吧，那么从至的新藏公路全长为2841公里（其中——1156公里，这段也被叫南线；——1100公里），平均海拔堪称各线之冠。
　　到段路面经过整修已成为比较平整的沙石路，不下雨的时候，路况堪称良好，但有也很多“之”字形路。到的那段路路况就非常差了，翻浆路极多，各种难走的路段密集程度非常高。总的来说，应该是所有进藏线路里路况最差，通行难度最高的。
　　但它又可能不能算是最危险的，因为它的多数地方两边离山都很远，很开阔，不像川藏、滇藏那样狭窄，很多路都在山崖上。即使是雨季，上也不太可能从天上掉石头来，而川藏线和则可能有大石头砸向汽车和人的脑袋。可以说是难在地上，川藏、则是难在天上。
　　如果发生灾祸，上车受损坏的几率大，人出危险的可能比较小，而川藏和则人的危险超过车。
　　进入地区后，大部分公路处于无人区，中石化或中石油的加油站较少，但会有些小的加油站或私人提供桶装加油。在上，谨记一条，在经过的任何有加油站的地方加满油。沿路县城里都有手机信号，其他路段则没有。
　　在喀喇昆仑的某些地段,即使是八九月份有时也会下雪。在被雪埋没的路面行驶时,可以参考电线杆小心驾驶。
　　这条路线的景色也是四条线路中给人感觉最“”的，大气、苍凉，经常能看到野生动物，神山岗仁波齐和两个圣湖都在这条路上。
　　我个人主张，走，还是从往外走，就是说在出藏时选择这条线路。这条线路是所有线路里最难、平均海拔最高的一条，从往外走，由于之前已经在境内适应了环境，高原反应会减轻很多。
　　汽车里程路线：
　　360km→171km→60km→60km→桑桑128KM→22道班58KM→萨噶145km→老25km→新71km→帕羊209km→霍尔28km→巴噶36km（从这去圣湖玛旁雍错的最佳摄影点即乌寺和有个分岔）→塔钦57km→门土52km→巴尔兵站190km→210km→（）132km→乡15km→73km→多玛兵站139km→界山28km→死人沟96km→甜水海37km→62km→红柳滩123km→三十里营房
　　1961年中尼两国政府合建了沟通与之间的中尼公路。中尼公路北起县的羊八井、经、、、，再由口岸过友谊桥进入王国，终点是首都，全长850公里。其中，路段(羊八井——友谊桥)长736公里，平均海拔4000米，工程于1962年展开，耗时三年完工；路段(友谊桥——)长约114公里，又名阿尼哥公路，海拔约1500米。它是到的318国道的一部分，以东的一部分318国道又称川藏公路，以西称中尼公路。这也是目前通往国外的唯一一条线路。如果准备去，记住带好你的护照，在办好签证。
　　对于不打算去的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——。去珠峰，其实在过后要离开中尼公路一小段距离，但它们基本是不可分的。所以，这部分，我们会按下面的路线前进。中尼公路基本每个县城都有加油站，90号汽油，一般是内地价格的135％左右。
　　汽车里程路线：
　　→→→新→珠峰→新→老→→。
　　此段路，目前到前还比较好走，过了后，路况就很差了。目前从到在修路，每天只有19:00—07:00放行。
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