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成都规划数个“P+R”停车场
[日期：] & 来源：成都商报& 作者： & [字体：
&&&&& 正在建设和发展中的成都交通，未来必将让成都市民出行时更有底气，大大降低在交通方面的不确定性：地铁和快速公交，能够基本保证人们的出行时间；兴建中的公共停车场和无缝换乘系统，也能让人们在交通工具的选择上更加多样化。
&&& 西南交通大学专家高世廉告诉记者，地铁建设的最大作用，是能够让人们可以拥有一个可靠的交通工具。除了地铁，成都即将投入的二环路快速公交，以及未来将建设的快速公交线路，同样为市民提供有保障的出行方式。
&&& 不过，地铁和快速公交的站点基本分布在重要的街道和重点的区域，在这些站点下车后，如何方便地到达最终目的地。成都公交集团相关负责人表示，公交集团已经开始对市区的公交线路进行优化，方便公交线路与地铁站之间的无缝衔接，同时，公交集团也正针对特定的区域开通支线公交。除此之外，成都也在尝试通过公共自行车实现各个地铁站之间的接驳。
&&& 记者了解到，目前成都正在规划建设数个&P+R&公共停车场，其中，P代表停车，R代表换乘，这些公共停车场将建设在重要的交通枢纽，市民在自驾车到达这些停车场后，可以方便地找到停车位，并且快速地转换到其他交通工具上。您好，分享的企鹅
苏州乐桥地块改造 将停车场与地铁交通无缝对接
苏州电视台
人民路综合整治本月底就要启动了。大家知道，乐桥是苏州著名的地标之一，近期乐桥改造方案获批，未来苏州的城市中心，会变成什么样子呢？记者了解到，这里即将建成一个1万多平方米的大型绿化景观，成为市区的一个绿肺。地下也将建成一个5000平方米P+R新型模式，就是将停车场和地铁交通无缝对接。以后市民就可以乘坐私家车到这里与轨道交通进行对接。乐桥地块原来就是绿地，因轨道建设需要，后来一直作为施工用地。如今，随着4号线建设即将完成，这个地方将改造成为市民们的活动场所。根据批复，1万多平方米的地面将改造为景观绿化，地下拟建一个停车场，规模约为5000平方米，近期规划停放机动车约150辆。这个停车场建成投入使用后，有望缓解观前商贸区周边的停车难，为市民出行提供方便。人民路上的施工点随着地铁4号线即将建成，这些施工点也将被陆续拆除。再过几天整个人民路的综合整治工程也将全面启动。 据项目负责人介绍，目前，人民路改造方案正在报批之中，工程将在今年7月启动，计划在明年4月轨道4号线开通之际建成。
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中国大交通格局3年投资规模或达4万亿
《经济参考报》记者获悉，为构建大交通格局，交通运输部正调整和完善综合交通运输规划，统筹铁路、公路、水路、民航发展，发改委正在研究制定“城市群综合交通网规划方案”。专家测算，“十二五”后三年，铁路、公路、港口、机场的投资规模或在4万亿左右。
　　交通运输部对统筹各种交通运输方式、构建大交通格局蓄能已久。国家铁路局并入后，交通运输部完成大部制变身，开始发力综合交通运输体系。据记者了解，交通运输部今年的工作重点是完善和调整综合交通运输规划、推进出台国家公路网规划、研究制订综合运输枢纽规划。
　　交通运输部部长杨传堂日前表示，交通运输部要统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设，实现各种交通运输方式统一规划、协调发展和“无缝”连接，形成真正意义上的大交通格局。他还表示，按照构建现代综合交通运输体系的要求，交通运输部将从操作层面搞好顶层设计和总体规划，明确改革的路线图和时间表，推进重点项目和关键环节的改革。
　　从政策层面看，3月份，国家发改委印发《》，明确了“基本建成42个全国性综合交通枢纽”发展目标和“按照零距离换乘和无缝化衔接的要求全面推进综合交通枢纽建设”主要任务。
　　据悉，发改委正在研究制定“城市群综合交通网规划方案”，旨在实现城市群内部各种交通互融共通，铁道第三勘察设计院、中铁工程设计咨询集团公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司等都在积极参与。
　　对于交通投资规模，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元；“十二五”末高速公路将达12万公里，目前通车里程是9 .5万公里，再加上乡镇、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2 .5万亿左右；“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。
　　“我国综合运输网络覆盖率比较低，目前有近40个地级行政中心和900多个县城未实现普通国道网有效连接，尚有45%的地级市享受不到民航服务。网络结构方面，各种运输方式的比较优势尚未充分发挥，铁路、水运等发展缓慢。”李连成告诉《经济参考报》记者。
　　对于未来交通运输网络规模，发改委宏观经济研究院重点课题《我国交通运输网络规模研究》显示，我国铁路远景规模为19万公里，其中客运专线铁路为4万公里；公路远景规模为596.5万公里，其中高速公路为15万公里，普通国道网规模为26 .5万公里。
　　“在地方政府换届后，应注意防止为拉动经济而在交通方面的投资冲动，避免造成重复建设、超前建设的局面。”李连成称，大交通部成立后，应强化国家对交通运输网络的统一规划和}