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车只能向前推动，往后推不动呀，是怎么啦？
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什么车型的？
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你入档了吧?
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查看刹车蹄块弹簧
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r2396618 发表于
什么车型的？
一个三轮车 ，另外还有踏板车也是
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有滑行轮的车。带着档位。
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一个三轮车 ，另外还有踏板车也是
三轮车链条，踏板车皮带，刹车片。检查看下。
&&再检查离合片，档位齿轮。
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摩托车启动离合坏了会推不响吗？打火就啪一下响收藏
摩托车启动离合坏了会推不响吗？打火就啪一下响。
有时候。 关心就是交换一个眼神。 抚慰就是暖暖紧紧的拥吻。疼爱是不讲理也让我几分。体贴是偶而准你不像情人
如果是启动离合真坏了，那就打不着车的，那就代表着车挂着档，离合松开状态，所以车不会着。
　　 　　　　看见水逼发帖。我只能默默的顶一下!
挂空挡。推车。。然后挂档。　　　-- 人生不如意之事七八九，能与人言一二三都无，才算坎坷。
空挡打火啊
可以推着，不影响骑行！
那叫超越离合器，超越离合器打滑一般两种情况，要么是齿轮打滑，要么是超越离合器中间有个小轴承散了。不好打，挂一档后往后倒车别一下，然后再打火，多试几次，可以挂档推车，不影响正常骑行，换个超越就好了，不是大问题
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摩托车发动机异响故障诊断与排除方法
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3秒自动关闭窗口你一定不想听——那让人崩溃的摩托车异响
所有热爱摩托的
关 注了戴好头盔手套，插上车钥匙接着打火，热完车捏离
所有热爱摩托的
都关注了戴好头盔手套，插上车钥匙接着打火，热完车捏离合挂档加油门。一气呵成然后驰骋在道路上，这个时候你一定会感觉自己是个自由的骑士离合和档位顺滑的切换，摩托车熟练的操作技巧每一个动作都让你感觉棒极了可是……突然出现的一些不和谐比如说“哐哐哐”、“哒哒哒”、“嗡嗡嗡”、“叽扭叽扭”这样的声音，而且你完全不知道为什么突然就出现从哪里出现这样的声音，它将伴随着你接下来的一路驰骋直到你把它骑去修车行……不知道这种情况你们会不会崩溃，反正小编是崩溃的……那么，下面就是小编搜集到的一些关于摩托车异响的检查方法，希望在以后车子如果出现异响的话，我们也好知道是哪里出现了问题，以便尽快让那些声音消失…消失…消失…1.爆燃引起的敲击声： 发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的&嗒嗒&声，即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有： (1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）点火时间过早；（3）发动机过热；（4）燃烧室内积炭过多；（5）火花塞热值低。
2.漏气声：气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种&唧唧&的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。
3.气门的敲击声：若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。
4.活塞环杂声： 若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的&砰、砰&声。
5.连杆大头轴承的响声： 连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的&哒咚&声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到&咯哒、咯哒&的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的&哒哒&声。
6.化油器节气门敲击声：节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种&咯咯咯&的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。
7.化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出&啪啪&声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出&啪啪&的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1） 混合气过稀；（2） 点火时间过早；（3） 火花塞火花弱；（4） 断电器触点间隙不对；（5） 油中有水；（6） 油路堵塞；（7） 四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1） 发动机负荷太重，没有及时减挡；（2） 电容器损坏或接触不良；（3） 油路堵塞使混合气过稀；（4） 四冲程发动机进气门突然咬死等。
8.排气管放炮声：排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出&啪啪&声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟；另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出&啪啪&声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：（1） 混合气过浓；（2） 点火时间过迟；（3） 汽油变质或有水分；（4） 电容器损坏；（5） 四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。小编所庆幸的是自己所经历过的那些声音无非就是链条松了的“呱嗒呱嗒”声，牌照固定螺丝松了的“铛铛”声，其他目前没有大问题。其实，摩托车异响也可以避免一部分的，只要每一个爱车的摩友都定期保养，时常检查，上面说的那些情况就不会那么快出现在我们身上……Here are all motorcycle fanswelcome长按识别关注→想一起分享你和摩托之间的化学反应么？欢迎投稿至 摩 托 迷 们 自 己 的 家听响声辨摩托车故障　　摩托车运转时，常会产生各种响声。工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时，引起不正常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下。 　　活塞敲缸声 　　活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加或减速时，感觉发生&嗒嗒&声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。 　　检查方法如下： 　　(1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生&嗒嗒&声，即为敲缸声。 　　（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。 　　（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到&嗒嗒&的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。 　　活塞销的敲击声 　　活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的&嗒嗒&声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。 　　检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种&咯嗒、咯嗒&的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的&嗒嗒&声。 　　爆燃引起的敲击声 　　发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的&嗒嗒&声，即为爆燃引起的敲击声。 　　爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。 　　产生爆燃的原因有： 　　（1）使用了低辛烷值的汽油； 　　（2）点火时间过早； 　　（3）发动机过热； 　　（4）燃烧室内积炭过多； 　　（5）火花塞热值低。 　　漏气声 　　气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种&唧唧&的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。 　　气门的敲击声 　　若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 　　活塞环杂声 　　若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的&砰、砰&声。 　　连杆大头轴承的响声 　　连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的&哒咚&声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。 　　检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到&咯哒、咯哒&的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的&哒哒&声。 　　化油器节气门敲击声 　　节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种&咯咯咯&的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。 　　检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。 　　化油器回火声 　　回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出&啪啪&声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出&啪啪&的响声。 　　启动时化油器回火的原因有： 　　（1）混合气过稀； 　　（2）点火时间过早； 　　（3）火花塞火花弱； 　　（4）断电器触点间隙不对； 　　（5）油中有水； 　　（6）油路堵塞； 　　（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。 　　发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是： 　　（1）发动机负荷太重，没有及时减挡； 　　（2）电容器损坏或接触不良； 　　（3）油路堵塞使混合气过稀； 　　（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。 　　排气管放炮声 　　排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出&啪啪&声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟；另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出&啪啪&声，其响声较弱、杂乱且不间断。 　　前一种情况下，排气管放炮的原因是： 　　（1）混合气过浓； 　　（2）点火时间过迟； 　　（3）汽油变质或有水分； 　　（4）电容器损坏； 　　（5）四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。 　　由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。参考文献：
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