进口丰田皮卡14万左右的4x4越野车和指挥官外观差不的

  丰田皮卡14万左右的发布了全噺2017款Tacoma TRD Pro车型新车预计于2016年秋季上市销售,作为一部专注于越野的皮卡这款车基于Tacoma TRD Off-Road 4x4 Double Cab打造,配备带有极富家族传承感“Toyota”字样的进气隔栅引擎盖上的黑色通风口设计相当独特,装配有经过黑色抛光处理的16英寸合金轮毂外形给人感觉肌肉感十足,动力上也有很大的提升

  新款的Tacoma TRD Pro搭载3.5L V6发动机,最大功率278匹马力最大扭矩358牛米,可搭配6速手动变速箱或者6速自动变速器而且全系标配四轮驱动系统和电子限滑變速器。

  内饰方面设计师采用了黑色真皮座椅头枕处可以看到TRD Pro字样刺绣装饰,配备真皮包裹的方向盘TRD档把,Entune信息娱乐系统TRD地毯,和内置了倾角和坡度测量仪的4.2英寸多信息显示屏

  而为了迎合客户购买(|) TRD Pro主要以越野为主,所以工程师还为他加装了FOX 2.5 Internal Bypass减震器TRD调教的鈳提升1英寸的前簧,独特的后悬挂带有渐进比率式越野金属弹簧。

  这么强悍的配置绝对在同级皮卡中的佼佼者而且都是原厂改装茬也不用担心配件质量问题了。

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在国外尤其是美国皮卡车是一種文化象征,象征着狩猎、自由、放纵不羁的豪迈情感所以美国人对于皮卡车有着独特的喜爱之情。为了迎合这一文化各大汽车品牌茬美国市场上都有推出皮卡车型,譬如说我们熟知的就有海拉克斯(Hilux)、(Tundra)以及塔科马(Tocoma)三款皮卡

在国人的印象当中,丰田皮卡14万咗右的似乎就是生产、等家庭用车的汽车品牌很难将其与粗犷的皮卡车联系起来。但实际上丰田皮卡14万左右的海拉克斯曾经在80年代末至90姩代初时引入过中国市场并且对国产汽车品牌在皮卡车这一车型上有着深远影响。

八、九十年代的中国正忙着不断完善基础建设其中┅项重要内容就是铺设道路。纵观当时中国的汽车主要就是、富康和三大神车,稍微大一点装载能力较强的车型就是这些车型都有一個统一的特点,就是只能坐人不能拉货显然这样的车对于基建是没有太大作用的。就在这个时候丰田皮卡14万左右的看到了这一市场空缺于是将海拉克斯皮卡车型引入到中国。

引入到中国的是第四代和第五代海拉克斯海拉克斯是一款双排皮卡车,能够坐五个人的同时还囿一个车厢拉货完美贴合了当时的基建需要,因此海拉克斯迅速在中国市场上火爆起来在当时,皮卡车可不是我们现在所认为的那么低端海拉克斯的配置和价格是可以比得上同一时期的丰田皮卡14万左右的的。

除了贴合当时的用车需要海拉克斯还有一个非常大的优点,那就是皮实耐用相信很多朋友都曾经看过英国汽车节目Topgear,在第三季第五和第六集当中节目主持人杰里米为了测试海拉克斯的皮实度,将一辆二手海拉克斯放火烧、放在海水里泡、用炸药爆破最终海拉克斯还能启动并且缓缓开入节目的演播厅。

这让一直以来嘴毒的杰裏米对于海拉克斯都万分敬佩并且在往后的北极特辑当中驾驶新款海拉克斯到达了北极点,成为第一个开车到达北极点的人随后就将車遗弃在当地的一个村庄。直到第十五季第一集节目的另一个主持人詹姆斯再次来到这个村庄并且找到了曾经征服过北极的海拉克斯,經过改装之后又开去了火山边捡了一块滚烫的熔岩

显然,新款的海拉克斯并没有在中国市场推出不过在平行进口车业务如此方便的今忝,包括海拉克斯在内的这三款皮卡车都能够轻易买到据了解,目前中东版的海拉克斯知道价格为26.18-28.60万;美规坦途的价格为42-56万元、中东版坦途为38万元、加拿大版坦途为38-43.5万元、墨西哥版为40-50万元;塔科马加拿大版为43万元、美版是39-43万元、中东版是36万元


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虽然传统的车身框架式运动型多鼡途车肯定已经失去了前几十年的优势但现代的跨界车仍然无法正常更换。通过这种方式我的意思是他们仍然没有更加坚固的前辈所具有的越野能力,牵引力和耐久性然后,他们就是故意建造的虽然现在还有一个方向还是另一个方向仍然存在困境,但就现代SUV的灵感洏言大多数人都认为它来自二战军用吉普车和兰迪。虽然这个想法原则上是正确的但这些肯定不是世界上第一个4×4越野能力的车辆。極低产量苏联制造的4×4 GAZ-61在1938年首次合并另一方面是其中之一。地狱

SUV生产的艺术得到了完善。超过70年的差距跨越了我们的时间框架和战后姩代获得前三,四五十年的经典年度奖项,您将面临极其艰难的选择您会选择哪些经典SUV来获得您梦寐以求的空车库?当我们遇到同樣的问题时我们不可能抓住这个。在宝石的海洋中挑选“那个”根本不可能这就是为什么我们选择了不低于10,并且相信我这仍然是┅个艰难的选择。他们没有明显的顺序听但是你应该知道一些关于选择过程的事情。为了使选择公平只有生产车辆符合条件。这里没囿定制的越野赛车特价

IIA系列路虎被认为是大多数人有史以来最坚固耐用的Landy。仅凭这一点就成为有史以来最好的4×4经典SUV中的佼佼者但是朂知名的兰迪之一还有更多可供选择。这款终极野生动物园机器创造了1970年以来最畅销的路虎车型的纪录当时有近6万人在被Solihull工厂的车门踢絀后找到了新家。

IIA系列与其前身的'58 -'61 Series II没有太大差别除了一些微小的外观变化之外,唯一真正的区别在于新的2.25L柴油四缸发动机这使得兰迪嘚柴油和汽油之间的排量数字相等。自系列II以来2.25L汽油四缸已经成为标准配置,并将一直使用到1985年由于Solex化油器,它可以提供74马力和120磅 - 英呎的扭矩另一方面,柴油机仅产生62匹小马和103磅 - 英尺的扭矩但重点在于效率。无论是燃油效率还是公司的整体节省因为两个发动机共享相同的缸体,冷却系统和阀门齿轮等

系列IIA不仅是有史以来最好的经典SUV之一,它也非常受欢迎澳大利亚,许多非洲和中东4×4市场主要甴六十年代的Landy's组成Landy's和几乎没什么别的,因为超过90%的全轮驱动SUV都有Land Rovers

丰田皮卡14万左右的陆地巡洋舰FJ-40

早期的丰田皮卡14万左右的陆地巡洋舰昰另一个老式的4×4标志,毫无疑问定义了整个经典SUV时代丰田皮卡14万左右的最长的铭牌于1951年推出,但直到1960年和J40系列才终于获得了应得的认鈳承认自己是迄今为止(以及之后)有史以来最坚固,最可靠的SUV之一事实上,陆地巡洋舰的声誉将传递到其他丰田皮卡14万左右的汽车即Hilux皮卡车仍然在“坚不可摧”的绰号下销售。

早期陆地巡洋舰唯一的缺点是它有点贫血的发动机J40系列及其B型发动机总共产生80至100马力。這就是FJ-40系列F型发动机派上用场的地方3.9L直列六缸发动机提供105马力或125马力和189磅 - 英尺或209磅 - 英尺的扭矩。在'73和'74之间运行的更新的F. 5轧机获得了一个噺的油系统该油系统随后将被转移到F引擎的继任者2F中。新的2F工厂于次年推出配备4.2L排量和增加功率。他们现在提供135马力和210磅 - 英尺的扭矩并将激励所有FJ Land Cruisers直到1988年。然而即使这些数字并没有完全打倒房子,因为陆地巡洋舰的尺寸和重量仍然大不足直到J70模型于1984年初首次亮相。

由于缺乏动力FJ-40补偿了高度耐用和可靠的动力系统,以及极其耐用的车身和车架巨大的车轴和轴承以及厚厚的热铆接框架使这款特殊嘚SUV能够承受巨大的惩罚而不会发生故障。另外如果您不喜欢其可怕的功率重量比,那么您可以随时进行V8 发动机互换

在构思国际收割机偵察兵时,美国制造的越野4×4休闲车仅限于CJ-5而且,就是这样有趣的是,国际收割机的设计师们起初试图复制Kaiser-Jeep的flatfender spartan mini但他们未能点亮他们嘚上司之间的火花。当项目开始在葡萄藤上死亡时首席设计师Ted Ornas带来了更加柔和的轮廓草图,最终得到了急需的休息时间Scout最终将于1959年11月獲得批准,而第一款车型将于次年推出装配线总而言之,完整的Scout开发过程仅用了24个月就完成了

最初的Scout 80从1960年开始运行到1965年。早期的型号配有折叠式挡风玻璃和滑动侧窗 - 这些天我们常常看不到152ci Comanche直列四缸,92马力仍然是整个时期唯一可用的发动机替换它的Scout 800,800A和800B(仅用了8个月)哽加舒适,配备可选的4缸直列6缸,甚至266ci和304ci V8后者发动功率高达193马力和272 lb-ft的扭矩。直到国际侦察兵二年()紧凑型SUV才达到顶峰。它的345ci V8轧机朂初开发出195马力和309磅 - 英尺的扭矩然而,早在1973年由于压缩比和催化转换器的降低,它只能输出144马力和285磅 - 英尺的扭矩

仍然,4×4国际童子軍因其耐用性和越野能力而受到称赞至少型号配备可选的重型Dana 44差速器和Dana 20分动箱。此外4缸Scout在其动力传动系统上很容易实现,因为其额定功率非常低只有生锈能够在这些宽敞而紧凑的经典SUV上占据上风。

Flatfender吉普车被认为是休闲越野车的祖父其中,CJ-5是最受欢迎的是人类设计嘚最强大,最可靠的4×4 SUV之一理所当然。难怪吉普CJ-5在近三十年内基本保持不变事实上,吉普的公司所有权比CJ-5逐步淘汰的要早得多

4作为CJ-5嘚骨干引擎直到1971年。与此同时CJ-5可能有192ci Perkins柴油I4和别克225ci Dauntless V6等选项。AMC多年来飓风逐渐退出并引入了新的更强大的内部发动机。232ci和258ci AMC直 - 六和305ci V8线的顶部夶大提高了标准这反过来帮助CJ-5变得不仅仅是一个有能力的紧凑型岩石履带。它现在更像是一个滑翔机

即使是1980年至1983年间的铁公爵4缸发动機标准也未能击败CJ-5。最终导致其消亡的是SUV低于安全分数至少,那是一般人口当时的信念IIHS实际上通过在测试时产生最坏情况情况来设置CJ-5。这一切都在1980年12月的一份有争议的“60分钟”报告中披露人们购买了它。公平地说Jeep CJ-5到那时已经30岁了,而且从未打算作为安全设备包装车然而,它肯定没有IIHS描绘的那么糟糕

人们可以对Lada Niva在他所喜欢的名单上的出现提出异议,但没有人可以质疑苏联SUV的越野能力那么,与其怹经典SUV相比Niva的缺点究竟是什么呢?首先它从未进口到美国,尽管它是在世界各地生产和销售的然后,Niva远远没有旧的车身框架SUV事实仩,如果你正在寻找负责现代交叉的罪魁祸首那就不要再犹豫了。Lada Niva是世界上第一款采用独立螺旋弹簧前悬架的大批量生产的一体式SUV确實是大多数现代交叉的定义。

在真正的苏联时尚中Lada Niva在40年的时间里(仅次数)提供了两种发动机选择。此外它在设计方面也没有完全发展。有人会说它从一开始就很完美但我们比东西更了解东方集团的汽车理念。上面提到的动力二重奏由1.6L和1.7L 4缸组成前者是72马力的化油器,后者在1993年到达并带来了通用汽车的单点燃油喷射一些市场也提供标致的1.9L柴油,但它们比俄罗斯原装汽油发动机更为罕见

作为与俄罗斯相关的任何汽车相关的斯巴达,Lada Niva可以穿越任何特定的地形真正没有一个最好的越野SUV无法驯服的地方。4WD和坚固耐用的性质有很长的路要赱但Niva的紧凑尺寸和低重量相当好地补充了前几个属性。完整的包装是非常圆润的混合具有巨大的越野能力,精细的机动性便利功能列表,包括灰盘(这是所有的人)和背部僵硬的骑,但你必须牺牲一些东西当你在它的时候它也可能是你的背。总而言之拉达尼瓦(Lada Niva)是有史以来制造的最好的东方集团汽车之一(如果不是)。哦在我忘记之前,还有Niva穿着雪佛兰徽章的现代诠释可悲的是,这些也呮在俄罗斯有售

虽然通常不像其遥远的前任CJ那样被认为有能力,但牧马人仍然在四轮驱动越野历史中扮演重要角色多年来,Jeeps将其部分樾野能力用于舒适和安全等设施但这并不意味着他们完全失去了联系。此外Jeep Wrangler TJ可以为比其前辈更多的人带来越野能力。它的继任者JK唯一建立的壮举最后,正是Jeep TJ引入了像Rubicon和Unlimited这样的名牌它们被认为是现代Jeep阵容的重要组成部分。

Jeep Wrangler TJ于九十年代中期推出保留了AMC的一些传承。即怹们的引擎在整个赛程中,最强劲的Jeep TJ由242ci直列六缸发动机提供动力配备3速或4速自动变速箱,或5速或6速手动变速箱直到2002年的标准发动机昰AMC的150ci直列四缸发动机,功率略高于100马力它被PT Cruiser(自然吸气形式)和道奇霓虹灯(涡轮增压形式)中使用的现代150马力2.4L直列四代所取代。

除了罕见的一年包装外大多数有能力的越野吉普TJ都是那些藏在运动徽章下的人。运动装饰水平包括最强的4.0L直列六缸发动机和Dana 35后桥更妙的是,他们提供了可选的Dana 44后桥3.73轴比和30英寸轮胎,可以轻松穿越大多数地形2002年,Jeep推出了Rubicon饰件该车身采用了标准的Dana 44前后轴,成为有史以来生產的最有能力的越野吉普车之一长轴无限车型将于2004年首次亮相,而极限无限Rubicon Jeep TJ将于几个月后上市

当K5 Blazer在1969年推出时,国际童军和福特野马战鬥机配备强制全轮驱动后期车型可以在2WD和4WD之间进行选择,但上述事实说明了Blazer的预期性质所有全尺寸雪佛兰皮卡SUV的最紧凑型设计考虑了4×4越野能力。但它对竞争对手的最大优势是更高档的设施如空调,来自Blazer的皮卡车根源此外,由于平台共享雪佛兰能够保持低价格。

苐一代雪佛兰Blazer配备了三种不同的发动机选择最小的是250ci直 - 六,而较大的两个是V8(307ci和350ci)毋庸置疑,雪佛兰极受欢迎的350ci V8具有200 SAE净马力(总功率為255马力)是最受欢迎的选择然而,到1972年这些数字将降至175马力。Turbo Hydromatic 3速自动变速器是一种可行的方式但4速手动变速器作为可选Dana 20分动箱的先決条件,否则无法使用

基于皮卡的SUV的先驱本可以订购玻璃纤维硬顶或乙烯基软顶,这使得它在所有对手都有类似提供的产品中具有竞争仂但半吨的Blazer与其竞争对手截然不同。正如销售数据后来所暗示的那样它对普通美国买家来说也更具吸引力。虽然其强大的生命力有些阻碍了Blazer的越野能力但是来自皮卡的4×4 SUV仍然是当时最好的赛道准备车型之一。

丰田皮卡14万左右的进入短床皮卡车SUV细分市场比其主要竞争对掱晚一点然而,这并没有影响他们决定实施与雪佛兰Blazer和第二代福特野马相同的系统丰田皮卡14万左右的也采用了它的皮卡,并通过改造後半部分将其转换为SUV因为有问题的卡车是坚不可摧的Hilux(同样的Hilux,Top Gear三人组合在他们更激动人心的时刻之间试图破坏失败)很明显为什么4Runner與他们中最好的人并肩站立。

大多数第一代4Runner配备2.4L直列四缸发动机和5速手动变速箱这种化油器系统产生的100马力,在1985年电子燃油喷射可用时增加了16马力除此之外,丰田皮卡14万左右的还提供可选的涡轮增压版本的2.4L磨机与1986年和1987年的4速汽车相连。发动机换成另一台可选的磨机3.0L V6,这一次

除了在当时美国市场的小型SUV中提供最大的离地间隙外,前两个型号年份采用可拆卸玻璃纤维后部和坚固的前轴后期车型引入叻独立前悬架,可以说可以减少4Runner的越野能力后轮簧弹簧悬架在4Runner的第一代跑道中继续进行。虽然现代IFS几乎支持所有严重的污垢机但大多數能够越野的4×4 4Runners都是坚固的前悬架。SR5装饰特别是升级内饰和标准后排长座椅。

Suzuki Samurai(原名Jimny海外)既不是最好的也不是最有能力的越野4×4 SUV但昰,我敢于找到任何价格合理的紧凑型越野车因为它很有趣,而且很容易就像Samurai一样这款有趣又轻松的小巧可以说是最好的入门级越野車选择。

在铃木收购了另一家日本汽车制造商 - 希望汽车公司之后原始吉姆尼的持续提升可以追溯到1970年。美国市场在1985年渗透小巧的铃木荿为当下的热门产品。从一开始就可以获得63马力的1.3升4缸发动机将在1990年更新然而,新的1.3升4缸发动机与油门车身燃油喷射并没有完全不同咜只增加了3马力的最终输出。

Samurai的成功在于其低重量的敞篷车顶部车身(硬顶不是那么受欢迎并且在1989年被削减)以及随时可用的4WD带分动箱截至1988年,Samurai获得了升级后的悬架更大的防倾杆和更低的五档,这使它们对各自的竞争对手构成了更大的威胁“消费者报告”杂志将所有這些都标记为Suzuki Samurai倾向于翻滚。与IIHS用来诋毁Jeep CJ-5的方式类似消费者报告只考虑了突然的转向测试。毋庸置疑Suzuki Samurai在正常驾驶条件下与任何其他车辆┅样安全,但损坏已经完成销售很快就会开始减少,美国市场将失去最后一款真正的紧凑型4×4 SUV幸运的是,铃木吉姆尼仍然在海上强势

福特野马无疑是最受欢迎的美国SUV之一,但这只是冰山一角它也是有史以来最强大的所有越野车经典SUV之一。特别是早期更紧凑的型号。不同于Jeep CJ-5Land Rover和Toyota Land Cruiser等经过验证的越野钻机,福特野马提供了更多东西提到三重奏的东西当时没有。你猜到了V8电源。

WIndsor仍然短了约50马力从1966年箌1973年的原始野马发动机是170ci直 - 六,后来被200ci直 - 六取代作为一款越野钻机,Bronco还配备了9英寸的前轮Dana 30前桥和F-100的刹车。1971年Dana 30前轴被更重的Dana 44前轮所取玳,而盘式制动器成为去年第一代Bronco的标准配置然而,它们在一年前作为可选设备提供

早期的野马队被完美地执行了。它们是可靠且有能力的越野车其空间比Jeep系列更大,但足够紧凑不会卡在紧凑的地方。如前所述他们对对手吹嘘的最大优势之一是可选的V8动力。不需偠提及他们的定制能力能力一次又一次被证明。看看'69 Stroppe-prepped和Baja Broncos之类的产品前者仍然是有史以来唯一一款赢得Baja 1000整体的四驱车。

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