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为骗钱 专车司机既当驾驶员又当乘客
来源：新闻晨报作者：黄慧青
原标题: 为骗钱 专车司机既当驾驶员又当乘客
　　晨报记者 黄慧青
　　日前，普陀区检察院办结了全市首例专车司机刷单诈骗案。“一号专车”司机的王勇，借用多部手机刷单，从中获利1万多元，公司发现账户重复后而报案。
　　租几十个手机号刷单
　　2015年3月，王勇前往“开开”汽车租赁公司报名成为“一号专车”的司机。老司机们向王勇介绍了一个赚钱的“好方法”——刷单。
　　王勇有两部手机，一个发单，一个抢单，每单的距离都不会很远，预存的钱款也刚好够支付这些短距离的费用。但是，开过这些距离后，他并不会进行结算。他会打着计价器然后该干嘛干嘛，等到车费金额够大了才进行结算。而这些超出的钱就只能由专车公司垫付了。有时候一次车费就能有上千元！后来，王勇从“开开”汽车租赁公司的老板葛某那里以20元一个的价格租了几十个手机号用于刷单。通过这样的方式，王勇大约从中获利1万多元。
　　日，“一号专车”运营公司向公安报案称，有部分账户异常，存在一人同时担当司机、乘客两重身份，出现多单司机与乘客账户重复的现象。
　　软件存在较大漏洞
　　普陀区检察院的检察官多次提审王勇及其他犯罪嫌疑人，还到被害单位了解软件平台的运营等情况。
　　通过调查，检察官发现被害企业的软件存在比较大的漏洞。因被害企业会在司机的账户内预留行程所需费用，当行程结束后，司机直接用这笔费用为乘客垫付车费。等乘客关闭客户端后，软件才会向乘客收取相应车费。但如果乘客绑定的卡里没钱，软件则无法从乘客处获取这笔费用，只能自行垫付。犯罪嫌疑人就是利用这种漏洞，骗取专车公司补贴和垫付车费，涉案金额近10万元。
　　日前，王勇等4人被普陀区检察院以涉嫌诈骗罪提起公诉，法院当庭宣判，鉴于4名被告已将涉案款项悉数归还被害单位，所以4人分别被判处8个月至1年的有期徒刑，并各自缴纳1000元罚金。
　　（文中人物均为化名）
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滴滴专车、优步司机，赚钱吗？安全吗？
阅读&33681&发表& 23:08:55
第一天：一秒成为快（专）车司机 1、万万没想到，成为快（专）车司机竟如此简单图为滴滴打车的注册界面，网页上显示全国滴滴司机数量已有55万多，仍在不断攀升中。网上填写了真实个人信息、车辆信息后，几个小时后，我就收到了账户激活的信息，可以接单拉活儿了！在正式接单前，还有些忐忑。自己虽是个“老”司机，开车技术尚可，但已被家人定性为“路痴”，除了上班和回家的路，离开导航定会迷路。家里车子的违章罚款大多是我的“贡献”。硬着头皮干吧！接单第一天，正好要出门去北京西站接亲友，就在出门前抢了个顺路的订单。对家附近还算熟悉，很顺利地接上了乘客。叫车的是一对年轻小夫妻，交谈中得知，他们要去的地方只有一趟公交，等了近20分钟没等到，叫了专车。7公里路程收入了12.7元，但第一次听到微信钱包里因为接单有钱入账的声音时，还是有些小激动的，仿佛工作后领到第一个月工资一样。我甚至开始盘算着可以通过自己的努力将上下班的油费赚回来。图为小记的接单页面。目前在北京市排名7万多。而小记刚注册时，订单数为零，排名64000多。意味着北京专车市场增长迅猛，且早已超过了出租车数量（北京出租车6.6万辆）。2、万万没想到，赚钱风险大到了车站，眼看时间还早，想干脆就再接一个呗！事后想想，这个决定还是相当大胆的，或者说是“无知者无畏”吧。图为专车司机微信截图。专车司机的身份目前仍然是非法的。为了降低被查的风险，专车司机们也会在微信群里时刻通报查扣的信息后来听租赁公司的一位经理讲，机场、车站这些地方都属于“高风险”地带，要想不被交管部门查处，还是少去为妙。我还算幸运，没有撞到枪口。但也出现了一点儿小插曲。 因为对路况不是很熟悉，花了十几分钟才到达乘客约定的上车地点。尽管路途比较短，但还是因为略有些紧张和歉意而闯了个红灯，想到可能扣分和罚款，收钱时的喜悦心情顿时烟消云散了…… 赚钱还是要承担风险和成本的。 话说，第二位乘客还挺能侃，愉快的交流抵消了一些负面情绪，这位大哥大谈自己坐专车的经历，说坐专车就是因为便宜，红包不用太浪费！ 看来滴滴红包砸钱“揽客”相当奏效的，难怪有人逛超市、去菜市场都打会打专车。 3、万万没想到，专车赚钱不容易 图为滴滴打车页面广告，轻松成为万元月薪，真的那么容易吗？ 两单结束后，我的滴滴司机生涯暂告一段落。到家查看自己的两单收入，整个人都不好了。 两单12公里共22.7元车费，滴滴拿走20%，每笔还要扣除0.5元的保险费，实际到账只有17元，平均每公里不到1.5元的毛收入，扣除实际油耗、时间成本、风险成本，真的没剩多少了。 20%虽然少于出租车的份子钱，但没有起步价，每公里1.5元的快车阶段，如果不给奖励，司机的收入相当低。 滴滴司机运行一段时间，还可以成为正式的专车司机，有了起步价和车型因素的考虑，司机收入会有所增加。 20%的提成，滴滴的“剥削”本质已经开始暴露，除了红包广告等途径外，这很可能成为未来滴滴收入的主要来源。 第二天：尝鲜优步，有比较，才知道 1、优步司机赚的多？与滴滴专车相比，“舶来”的优步虽然也有“剥削”的迹象，但并未把这块蛋糕真正拿去。 以人民优步为例，虽会提取车费的20%作为佣金，但现阶段会如数返还，相当于没有佣金。 不仅如此，除了和滴滴类似的高峰翻倍奖励，人民优步还提供每个月的保底收益，目前每周5500元。 是的，你没有看错，是每周不是每月哦！ 也就是说，只要你当月完成了一定数量的订单并满足评分、成单率等条件，最后的毛收入最少能达到22000元。 这还是优步几次下调保底金额后的收入标准。 当然，体验人民优步，并不是因为这份高收益，主要是感觉当了优步司机，“内外兼修”后，自己专车司机的人生才算圆满，毕竟这是正宗的国外打车软件。 2、优步审核需测试？浮云而已！注册优步司机，填写完资料，在线观看培训视频后没几天，我就接到了优步的短信，通知在指定的时间和地点参加培训并测试。 培训？还要测试？会不会把我这样滥竽充数的专车司机淘汰呢？图为优步培训现场
怀着这样的心情，来到培训地点——北四环外一个小宾馆的地下一层会议室里。 百余平米的会议室里，稀稀拉拉地坐了30来人，除了一位女性是优步工作人员外，其余的全是男性。 看来专车司机，男性还是占绝大多数。 来参加培训的人中，有些和我一样，只是注册成功，没有通过审核。还有些人是直接由朋友带过来的，现场完成的注册。在检查行驶证和保险单（仅电子版而已）符合要求后，工作人员告诉我在会议室等待。 优步工作人员非常年轻，穿着也非常随意。 从宾馆门口到会议室，没有任何培训指示牌或者其他标识，不知道这是不够专业还是刻意隐蔽。 由于调试设备、等人等原因，原本计划下午6点开始的培训延迟了一个多小时。 所谓的培训，其实就是讲解优步司机端如何使用、如何计算收入以及出现问题后如何解决等等，并让大家观看那段10多分钟的视频。 讲解完后，参加培训的人当场参加网上测试——10余道选择题，都是培训的内容，没什么难度。 由于地下会议室信号不畅，我和几位参加培训的司机还被获准回家参加网上测试。 当然，测试结果就不用猜啦，第二天我就接到了账户已激活的通知。 事后我才得知，其实只要在网上完成注册、培训和测试这些环节，账户就可以被激活，根本不用再到实地，也无需提供相关证件的原件。 3、舶来的优步是否水土不服？ 图为优步司机端的听单界面。
优步接单方式和滴滴不同，乘客订单由系统根据距离自动定向分配，司机只需决定接或者不接，不存在订单被抢走的情况。 分派订单时，多数情况下并不会显示乘客的目的地，连乘客去哪儿都不知道，又怎么说是拼车呢？从用户体验的角度看，优步司机端的各种设计也比较西方化。 除了软件设计问题，还有优步的客户服务。 无论是司机还是乘客，遇到问题后无法在第一时间与优步的客服电话沟通，只能通过邮件、线上留言及提前预约等途径解决，这一点无法与本土化的滴滴相媲美，后者仅负责司机400热线的客服团队就超过100人。 4、审核严不严？滴滴&优步前面提到的滴滴快车虽然也无需审核，但仅限于司机初期刚入门，也就是试用期阶段。 当司机完成一定订单数量时，滴滴会通知司机前往分配的租赁公司补全资料，不仅要审核身份证、驾驶证、车辆保险等信息，还会要求人车拍照等，并给车辆配备充电器、雨伞等所要求的装备。 应该说，正式成为滴滴的专车司机确实要经过严格的审核，而且还要经历情景模拟似的培训、考核，日后也会由租赁公司负责管理，这也在一定程度上保证了乘客的安全和服务质量，但优步在后期并没有这方面的审核。 第三天：“卧底司机”的思考专车=黑车，这是现实情况。北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时，明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。 对此，滴滴快的市场负责人叶耕说，“一个东西是黑还是白，在于它到底好不好？如果是既有平台的管理，又有平台的监控，有相应比较完善的保险和保障机制，实际上对于消费者来说是个好事。” 优步中国战略负责人柳甄也说，“我觉得政府担心的本质问题，是车能不能有很好的监管。对于优步来讲，最关键的是监管问题，要它合规范。怎么样能合规范？我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。”我通过几天专车司机的体验，感觉打车软件能让专车司机和乘客受益，软件公司也会从中分得一杯羹，但也确实对出租车行业造成了冲击，给监管带来了新的问题。 1、专车给我们带来了什么？尽管有来自监管层的不时“棒喝”和部分地方出租车行业的抵制，但打车软件从未停下“任性”成长的脚步。 打车软件的“任性”，也许源于用户数量的持续增长，源于对自身管理模式的自信，源于对人们未来出行趋势的判断。 不可否认地是，打车软件的出现，帮人们实现了低价格、高品质出行的梦想，在一定程度上促进了传统出租车行业的发展。 比如，一些打车软件的出租车平台不仅极大地提高了传统出租行业的运行效率，其对于专车的精细化管理模式同样值得传统的出租车行业借鉴。而按照一些打车软件管理者的设想，未来打车软件将渗透到公交、大巴车、租车等各式交通工具里面，建立全球一站式的出行平台，让人们最便捷地出行。 打车软件给我们描绘了未来的美好蓝图。也许，打车软件的出现，是社会发展中不可逆转的趋势。 2、我们又该如何对待专车？ 作为新生事物，打车软件在互联网时代却不可避免地受到了传统管理模式和思维的限制，也对现有的法律法规提出了挑战。 如何让打车软件突破限制，最大程度地方便人们出行，同时平衡好各方的利益，既是对打车软件开发运营者管理水平的考验，也是对监管层执政智慧的考验。 对监管层来说，因噎废食的“一刀切”式扼杀固然不对，但袖手旁观、放任不管显然也有失妥当。处理得当，打车软件的使用或将极大地改变人们的出行方式。
评论Comments
微信公众号女乘客提醒专车司机超速危险遭暴打|乘客被打|专车司机_新浪新闻
　　女性同胞们，单独坐快车、专车千万要小心，这世道很乱的！图方便的同时也要警惕风险。相信大部分司机都是正人君子，可就怕遇到意外。
　　10月23日中午12点左右，深圳市民张小姐通过滴滴打车平台，叫到一辆福特某型号的滴滴快车，订单信息显示一位姓谭的司机将接她前往目的地店，在确认车辆的车牌号无误后，张小姐坐上了这部快车。
　　汽车开了一段距离之后，张小姐发现司机的驾驶速度较快，担心超速驾驶有危险，就提醒司机，希望他开慢点。
　　“当时他的态度和语气特别差，回了我一句‘你是什么东西，也来管我’。”张小姐称，没想到她的提醒惹怒了司机。司机暴怒之后，驾驶方向开始偏离原定路线，而她要求司机停车的要求也被对方忽略。
　　“我拿出电话想要报警，他突然把车停下，绕到车的后排左侧把我的手机抢走，一边用手推，一边用脚把我踢下了车。”被推下车后，张女士扭伤了脚踝，而腰背、胳膊肘也受到不同程度的伤害，手机屏幕也被打碎了。
　　报警之后，张小姐和涉事的司机韦某一同来到了南山区高新科技园区派出所。涉事司机韦某表示并非故意伤人，只是一时情绪激动所致，在警察的询问过程中，张小姐却发现，面前与自己发生冲的司机并非接单的谭某。
　　大大君就此事询问深圳市公安局南山公安分局，“据警方了解，乘客与司机发生了争执，司机要乘客下车，于是推了乘客一把，导致她铁下车扭伤了脚，手机也是在争执的过程中摔碎的。”
　　据悉，经过民警协调，打人的司机韦某愿意赔偿张女士3000元。
　　为何会遭遇冒名顶替司机？
　　“我是通过滴滴叫车的，结果司机并不是订单上显示的注册司机。”张女士认为此次的事件过失方并不只有司机韦某一人，滴滴打车平台方面也存在有严重的审核过失。此事造成了她精神紧张已失眠多日，而手部受伤而无法工作，因此她向滴滴公司方面提出了15000元的赔偿。
　　对此，滴滴给出的答复称：会尽快调查，就如何处理替名代驾司机和顾客赔偿尽快给出结果。
　　-上周末一桩关于快车的奇葩经历-
　　无独有偶，本周末大大君在叫滴滴快车时，也遭遇了奇葩一幕“货不对板”。明明接单的是宝骏730，结果来了辆五菱小面包车。这是为什么呀，为什么……事情是这样的： 周末本君出门通过滴滴软件打了辆快车，不到一分钟的时间便有司机抢下订单，画面显示，一辆宝骏730将从800米以外的地方来接大大君。当时就惊呆了，印象中滴滴快车的加盟条件是裸车十万以上车龄五年之内，宝骏730显然不在标准之列。
　　订单上显示的是宝骏730（不是宝马，是宝骏！）
　　不久后接到司机的电话，称他已到达约定地开着双闪。然而，就在几秒钟后，停在面前的只有一辆银色五菱荣光小货车，车牌号与订单中的并不相符。
　　实际来了辆这货！知道差距多大了吧……
　　由于赶时间只好跳上车走人了。翻看评价记录，原来大大君也不是第一个被坑的乘客，“宝骏变报废面包车”，“宝骏变五菱上路”等一星评价好像也没能阻挡这辆五菱面包车继续它的快车之旅。
　　原来，半年前滴滴快车的上路标准如今已被更改，只要裸车价在7万元以上的车都能接单。无论如何，下次打车得留个神，先问问司机车型是否属实。
　　-下面这7条姑娘一定要看-
　　如今用各种打车软件的人越来越多，尤其像经常加班或者爱晚上出门的妹子，方便嘛。但是这几个细节，必须多加提防！
　　1。独自打车特别是在深夜打车时，宁可麻烦一点记下车牌号，大大方方地在上车后给家里人打个电话，告诉他们车牌号，让他们方便的话出来接一下。这样，司机即使有些想法，听到你这么说，就不敢铤而走险了。
　　2。上车时最好不要坐副驾驶，一定要坐在司机背后。这个位置如果司机产生歹念，发动袭击最不方便。
　　3。不要过多攀谈，不要随意向司机透露个人信息。
　　4。很多女孩上车后就自顾自地玩手机、听音乐，甚至闭着眼睛睡觉，这样是不对的。随时观察司机动态和行驶路线，发现不对马上提出来！
　　5。不跟不认识的人拼车。
　　6。如果坐车时带了大量现金，千万记得单独放一边，只留一小部分来付车费，谨记“财不露白”。
　　7、如果独自坐上出租车或专车，可以在上车时把方位发到微信群，并固定时间内持续更新，这样哪怕万一出事，朋友都可以知道大概位置女生转给身边的女孩子！
　　文/大大君陈紫嫣
编辑：SN182
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“副市级干部”现象，一是官本位文化的产物，官本位语境中，做官升官升级，成为“从政”生涯的第一要务；二是利益分配在权力分配上的体现，利益均分通过权力均分实现；三是地方下有对策、自行其是、越减越多等等体制顽症的又一注脚。
在了解扎克伯格将连接人、连接世界作为使命之后，也就不难理解他对坚持学习中文的热情了。我们或许可以大胆假设——扎克伯格学习中文和创立Facebook都是受到了同一种内在精神的驱使。
我相信，话筒没声音，党校工作人员也是无心之失。如果领导勃然变色(未必就没有)，对下面的人来说，无疑是飞来横祸了。但总理的幽默，成了演讲的神来之笔，相信也极大宽慰了工作人员的心。
国考应该限定工作经历，没有三年工作经验的人，不适合直接报考公务员。如果招考，也该限制应届毕业生全部到县级以下单位工作，工作数年后再参加高级别单位的招考。专车派单就远不就近 “反刷单”措施害乘客久等|司机|专车|乘客_互联网_新浪科技_新浪网
专车派单就远不就近 “反刷单”措施害乘客久等
司机在用多部手机“刷单”。供图/胡云
　　最近，不少乘客发现，打专车不再“立等上车”，而需要等司机从1公里以外的地方绕路来“接驾”。专车司机也“吐槽”说，即便身边几米处就有人用手机召车，系统也会优先安排更远处的空车来“接驾”。
　　记者调查发现，近半个月来，各家专车的补贴力度减弱，不少司机开始“刷单”，甚至产生专业“刷单族”，即便坐在家里也能月入好几千元。对此，专车平台出手反制，在派远方司机“接驾”的同时，也会对“刷单”司机采取封号等措施。
　　文/广州日报记者刘冉冉
　　现象：派远方司机被吐槽“不便民”
　　“我在正佳广场门口打了一辆Uber，司机却从四五八医院赶来，可我明明在手机页面上看到周围不超过100米的地方就有五六辆空车啊。”林小姐向本报报料称，近期已不止一次遇到类似的情形。
　　林小姐的朋友小曾上周末在发展中心大厦召了一辆Uber，几秒钟之后就显示给司机派单成功了，可司机来电时告知小曾：“我从五羊新城广场赶过来，请你在马路边等我吧。”小曾感到莫名其妙：“为什么不就近派单？说好的给乘客最大方便呢？”
　　最近一周，不少市民向本报报料，称Uber、滴滴快的不再“立等上车”，需要等待司机从1公里以外的地方绕路“接驾”，“这在平时还可以忍受，可一旦遇到早晚高峰或者着急出发的情况，就‘抓心挠肝脏的’，感到非常不便民。”
　　原因：司机“刷单”不出车也赚补贴
　　专车平台故意派“远水”解“近渴”？记者分别乘坐5个专车平台的车辆进行了解，并从司机圈里了解到，平台的这一动作事出有因。
　　司机们透露，目前在广州“吃得开”的几家专车平台，为了抢市场都推出了巨额补贴，这种烧钱吸粉的举措被不少司机利用，他们通过自建的微信群互助“刷单”，在不出车的情况下也可以大赚一笔。
　　“说白了就是‘刷单’啦，以前的团购、电商不都这么干过嘛？”一位同时装了Uber、滴滴等软件的专车司机胡师傅告诉记者，司机“刷单”长期存在，只要就近操作两台智能手机召车、应召，不用出车就能赚到一次出车奖励。
　　为何专车降低甚至取消补贴？有业内人士分析称，烧钱本来就不是长久之计；也有一种声音称，几家专车平台已完成首轮“瓜分”市场，目前一线城市业务已进入平缓增长期，专车平台正在纷纷着眼于其他领域的占领。
　　司机：补贴少了油钱都赚不回来
　　既然“刷单”长期存在，为何最近才遭平台“反击”？司机胡师傅称，最近专车平台取消了多项补贴，一时间，司机赚的钱不够油费，于是“刷单”量暴涨，或许平台感到压力，不再“睁一只眼闭一只眼”了。
　　此前，专车司机的收入主要由每单补贴和订单量奖励组成。上个月以来，Uber、滴滴等专车平台相继传出降低司机补贴的消息。记者统计发现，多家专车平台的每单补贴由车费的3.5倍降到车费的0.2倍不等。这就意味着，在乘客享受低价专车时，司机甚至要自己垫钱补贴油费，于是有不少司机吐槽专车平台不仅利用司机占领市场，还“揩司机的油”。
　　享受每单补贴希望渺茫，不少司机开始“冲单”以获取奖励。一位司机介绍：“每周做15单，平台给额外行程奖励160元；每周达到20单，额外行程奖励230元；每周达到25单，额外行程奖励300元；每周达到30单，额外行程奖励360元……”
　　乱象：没车族也能月入好几千元
　　记者调查发现，在广州的专车司机里主要流行3种“刷单”和1种“拆单”办法。
　　一种是DIY“刷单”，司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立某专车账户，自己下单、接单。
　　第二种是联合“刷单”，同一个微信群的司机组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单；
　　第三种是在淘宝等平台购买“刷单”量，淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。
　　此外，还有司机恶意“拆单”。司机会在行驶途中很客气地问乘客：“介不介意先停止行程？您再发送第二个召车请求，我再接一单，这期间您不用下车。”
　　正如司机胡师傅所说，刚开始专车平台为了在司机和乘客中“吸粉”，或许还可以“睁一只眼闭一只眼”，默许“刷单”存在；然而随着“刷单”量骤增，司机热衷于“刷单”带来的违规收益而不顾乘客利益，多家专车平台终于开始“收网”了。
　　昨日，记者向滴滴有关人士求证时了解到，确有部分专车司机涉嫌“刷单”而被暂时封号。公司正在调查每一张订单。
　　Uber公司有关负责人也表示：“希望我们的合作伙伴都能够诚信面对乘客，我们会根据开放的平台和技术更科学地为乘客配置车辆。”
　　不过，也有受访司机告诉记者，自己有上万元的辛苦钱，因被封号而无法取出。而在广州，被封号的司机至少有几百人，“每个司机都扣几千元甚至上万元，这么多司机扣下来，专车真是让我们把原来拿到的补贴都‘吐’出来了。”
　　三种“刷单”办法
　　DIY“刷单”。司机使用一部破解的智能手机，利用多个手机号码分别建立账户，自己下单、接单；
　　联合“刷单”。同一个微信群里的司机可以组成一个“刷单”群组，在同一时段、相互较近距离的位置，互相下单、接单；
　　购买“刷单量”。淘宝卖家与司机通常五五分成，双方即便都不出车也至少能月赚几千元。
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