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成都封杀打车软件：罚款100元记2分
来源：四川在线作者：记者责编：江南
25日，成都市交管局针对近日备受关注的出租车驾驶员使用打车软件是否违法予以了权威回应。“出租车驾驶员在驾车过程中，使用手机打车软件抢单，以及拨打接听手持电话，均属于违法行为。”成都市交管局相关负责人称，驾驶员在驾车同时用手机抢单，不论是将手机用支架固定在挡风玻璃上，或将手机放置于控制台、座位上等车内其它位置，均属于妨碍安全驾驶行为。依照道法等相关法律法规，将面临罚款100元、记2分处罚。
的哥很忙一手抓方向盘开车一手点屏幕抢单
昨日下午，成都商报记者随机使用嘀嘀、快的等打车软件进行打车，并先后乘上了6辆出租车。成都商报记者发现，大多数出租车都是将安有打车软件的手机固定在前挡风玻璃上。在行车过程中，手机上不断发布附近其他待车乘客发来的打车信息，几乎每分钟都会有一两单。
其中，从科华中路到红星路的过程中，一位杨师傅不断地使用自己另一部手机的对讲功能，与同事交流着"抢单"经历，"我刚好停车等红灯，顺手就抢了一单""你那有两单到机场的哇？那干脆就一起抢了呗。"
在离目的地还有约两百米时，一个单子引起了杨师傅的注意，恰好就是记者所行的目的地。他立即伸出左手，在屏幕上按下"抢单"，或许因为网速问题，屏幕显示抢单失败，网络刷新后，他再次点击，这一次，屏幕又卡住了。此时，车终于开到了目的地，杨师傅将车停了下来，记者付款下车后，他开始四下张望，寻找那位新的乘客。
不过，多数司机在途中没有抢单或者电话联系新乘客，联众出租一位丁师傅称，在乘客下车前他基本不会"抢单"，因为自己不能确定多久能赶到，"怕让人家等太久。"
眼下，打车软件"嘀嘀打车""快的打车"竞争进入第三季，争相"砸钱送补贴"，不少市民闻讯加入的同时，越来越多的"的哥"也用上了这种新的揽客方式。驾车穿梭在大街小巷的他们，不仅要忙着"抢单"，还要打电话联系顾客，这种存在安全隐患的现象引起了成都交警的注意。
昨日下午，成都的哥彭师傅在使用嘀嘀"抢单"后，因为驾车时拨打接听手持电话，被交警开出罚款100元、记2分的罚单。据了解，在打车软件火热的背景下，彭师傅也成为成都首个因使用打车软件招揽顾客违反交通法规而遭处罚的司机。
乘客还没下车的哥打电话联系下一单顾客
昨日下午6时24分，一辆号牌为川ATL2××的出租车，从红星路总府路路口经过。正在路口执勤的交警三分局民警发现，驾车的的哥正用手拿着一部手机，贴在耳朵旁边。"驾车时拨打接听手持电话，属于交通违法行为。"很快，沿着出租车行驶的方向，交警在总府路四川宾馆门口将这辆出租车挡下。
"我用嘀嘀打车，正在联系顾客，我问他在哪个位置。"在被交警指出驾车打手机的行为时，出租车司机彭师傅道出原委。他说，有个客户要从金河宾馆上车，而自己车上的乘客正好又是到长顺街宽窄巷子路口，因此他打电话联系这名顾客，称正好有个客到那边，马上过去。直到中途被交警拦下，彭师傅才无奈放弃了这一单。
彭师傅说，自己用打车软件不久，"才20多天"。用上打车软件后，生意确实"稍微要好一点"。而作为联系顾客的必要环节，中途就难免要打电话。
妨碍安全驾驶驾车时伸手点屏幕、用手机对讲
在核对彭师傅的驾驶证和车辆后，交警向其开出了罚单：被处罚人在总府路实施驾驶时拨打接听手持电话的违法行为，违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条第3项（第1种行为）的规定，决定对其处以罚款100元、记2分。
"回头还是要买个耳机。"领罚单前，彭师傅说道。不过，领完罚单后，他却似乎改变了主意：以后开车都不打电话了。
对于驾驶时拨打接听手持电话的违法行为，交警已形成常态化管理，一经发现，将依法作出处罚纠正。交警同时表示，驾车时伸手去点击屏幕、手持电话使用对讲功能等情形，也属于妨碍安全驾驶的行为。
市交委出管处的哥还将被扣考核分
"打车软件原本可以给市民和驾驶员提供方便，但驾驶员应该遵守相关交通法规，"市交委出管处相关人员称，驾驶机动车不能拨打、接听手持电话不仅是针对出租车，而是所有机动车驾驶员都应该遵守的交通法规。
如果出租车驾驶员在开车过程中因拨打、接听手持电话而被交警处罚，处罚结果抄送出管处后，该驾驶员的服务质量考核分数也会做相应的扣减。
打车软件热背后的冷思考
随着使用打车软件的人越来越多，被称为"打车神器"的打车软件开始暴露出诸多问题。
不少乘客反映有这样的经历：出租车司机一边开车一边看手机，甚至操作手机接单。有的司机为了能接到下一单业务，便一手握方向盘，一手打电话询问乘客的具体位置。司机一心二用，会对驾驶造成妨碍，一旦遇到突发事件，往往反应不及。
潜在的隐忧的哥开车不看路
红星路的王小姐使用嘀嘀打车叫车，不到一分钟就被抢单了。她以为的哥就在附近，很快的哥打来电话："麻烦你等一下，我5分钟就到！"王小姐问："你在哪儿？"对方答："武侯祠。"
不管路在哪先教你下打车软件
市民何先生在成都理工大学附近招到一辆出租车。上车后，的哥兴致勃勃地问："你有没有快的打车？"随后便推荐何先生下载。何先生掏出手机后，正在行驶中的的哥竟不时偏着头，侧着身子，兴奋地教坐在副驾上的何先生如何操作："你一下单，我马上抢！"当时路上车辆较多，车忽快忽慢，何先生忍不住说："师傅你先开车，看到路。"的哥不以为意："放心，安全得很！"
不管路边人先接下单乘客
"明明是空车，就是不停！""好不容易等来一辆车，驾驶员却说被预约了。"一些不会使用智能手机的老年人说，常遇到出租车司机以"我被打车软件客户约了"为理由"拒载"。
国外的经验只要车在跑屏幕就变灰的哥没法查
手机打车软件并非国内首创，一些国外软件已经运行多年。作为新兴市场，中国如何规范完善打车软件市场，国外的一些经验值得借鉴。
美国纽约：ZabKab软件将街头的黄色出租车纳入到移动打车方式中。用户能在地图上看到所在区域的出租车的位置变化，黄色的为空车，灰色意为已载乘客。ZabKab最出彩的是，它专门为纽约市民设计，严格遵守纽约的交通法规―――根据纽约TLC出租车管理部门的规定，出租车司机只能载招手拦车的乘客，而且司机开车时不能使用任何移动设备―――只要出租车处于行驶状态，ZabKab就会把屏幕变成灰色而无从查看，车一停，司机就能精确地看到附近订单请求的所在位置。
新加坡：打车软件由当地最大的出租车公司研发，司机接受订单后，车载顶灯会显示"预订"，即在到达预订地点之前不会接受路人扬招，同时，打车软件在一段时间内也不会显示新的订单信息。
发生的事故的哥"分心"太原2天现106起事故
据太原市交警支队指挥中心介绍，2月19日、20日两天，太原全市共发生106起涉及出租车的交通事故。出租车司机分心使用打车软件成为出租车事故集中骤增的主要原因之一。
据统计，目前太原市共有出租车8000多辆，出租车司机2万多名，目前使用嘀嘀打车的司机人数已经达到1万多人。
北京：看手机找乘客的姐撞上护栏
的姐范师傅驾龄12年，开出租刚6个月。不久前，她也开始使用打车软件，"嘀嘀""快的"全上阵。但由于一直没在车上安装手机支架，每次听到有约车信息，她都要伸一只手进兜里先把手机掏出来，再抢单。
几天前，她抢单成功后，在车行过程中，打开软件使用定位功能查找地点，"一会看手机，一会看路，车头一偏，蹭到了路边的铁栅栏上。"范师傅说，车辆右侧剐掉一大片。那以后，她再也不敢在行驶中用手机抢单或者定位。
在一份向使用打车软件的50名出租车司机和50名乘客发起的调查中，超出6成的受访出租车司机也赞同"安全隐患说"。
打车软件的兴起，给乘客带来了便捷，也可能造成司机分心带来安全隐患。但对待新兴事物，我们不能因噎废食。一些事故的确是因为司机分心使用打车软件所致，但这种风险不仅是软件的问题，更是使用者使用不当的结果。当前，"低头族"玩微博、微信，也会时不时引发交通事故，我们难道就因此将各类社交软件从生活中"删除"？显然不该，也不能。
司机开车玩软件，确实容易引发事故，但这也不是治不了。乘客可以抓拍、可以投诉，有关部门也要立好规矩，加强监管。
交警建议加入打车软件随车佩戴耳机
交警三分局民警提醒广大出租车驾驶员，在嘀嘀打车等打车软件为自己带来收益、同时也方便广大乘客的同时，切勿触犯道法，注意行车安全。如果加入了打车软件，建议随车佩戴无线的蓝牙耳机或有线耳机。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条规定，驾驶机动车，不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。同时，依据《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，一次记2分。微信搜索“IT之家”关注抢6s大礼！下载IT之家客户端（）也可参与评论抽楼层大奖！
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第A04版：看天下·全直播
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快的、滴滴合并打车优惠会缩水吗
虽然补贴还会持续，但失去了对手刺激，打车软件的补贴力度预计会减小 稿件来源：
&&14日，国内最大的两家打车软件公司——快的和滴滴正式宣布合并。2014年初因补贴大战快速崛起的两家打车软件公司，如今合为一家。那么，这起合并是否涉及垄断，会对消费者带来怎样的影响，又将如何倒逼出租车运营体制变化呢？&&快的打车与滴滴打车14日联合发布声明称实现战略合并，新公司实行联合CEO制度，业务依旧各自独立。&&双方称，新公司将实施联合CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
&&有关合并之后的两个品牌运营是否财务独立等问题，双方称将在春节过后的发布会进一步披露细节。&&强强合并是否涉及垄断？&&一提起打车软件，大家可能立刻会想到快的打车和滴滴打车。阿里巴巴集团参与投资的快的打车和腾讯公司参与投资的滴滴打车，在过去一年间掀起了移动打车领域持续的“烧钱大战”，以优惠券等方式对乘客和司机进行补贴抢占市场。易观国际数据显示，截至2014年12月，中国打车软件累计账户数量达1.72亿，而快的和滴滴的市场份额之和为99.8%。如今两家合并，岂不是整个市场就由一家说了算？那么，快的和滴滴合并是否会遭遇反垄断审查呢？&&记者了解到，此前快的和滴滴已聘请律师咨询反垄断事宜。14日下午，记者致电大成律师事务所反垄断律师，对方称由于正在为两家打车软件公司服务，不方便接受采访。&&滴滴打车和快的打车高层否认合并会带来垄断。滴滴打车总裁柳青说：“我们做的是出行行业，包括去哪儿、神州租车、Uber或携程都属于出行领域，所以我们不涉及垄断。”&&根据2008年施行的《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，“参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币”时，“经营者应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中”。&&对此，长期关注互联网产业的律师赵占领告诉记者，虽然快的打车和滴滴打车的市场份额很大，但是他们的销售额并不高，因为大部分钱是交给出租车公司的，专车业务也只是刚刚起步，所以很可能达不到向商务部申报的水平。&&记者查阅资料发现，反垄断法是制裁垄断行为，例如滥用市场支配地位、制定垄断协议等，而没有对市场份额做出限定。因此，除非快的和滴滴有不正当竞争行为，仅靠市场份额无法认定其为垄断。&&合并后用户“福利”如何变化？&&在打车软件持续了一年多的“补贴大战”后，很多消费者已习惯了免起步价打车的补贴力度。但是，随着两家打车软件二合一，用户补贴是否会大幅度减少呢？&&对此，柳青告诉记者，尽管两家合并了，但出行市场太大了，还是要大量补贴把新的用户拉进来，让我们对用户做更细化的分析。&&虽然补贴还会持续，但失去了对手的刺激，打车软件的补贴力度预计会减少。在快的打车CEO吕传伟的内部邮件中，直言合并主要原因就有“恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续”。打车软件的一位投资者也告诉记者，长期的补贴大战确实让打车软件企业不堪重负，这么下去总不是个办法，也不是健康的发展模式。&&显然，长时间、高额度的现金补贴已经让资本方和创业者不堪重负。但是，长远看，补贴的减少对消费者并不意味着“绝对利空”，可能未来打车反而变得更容易了。此前，上海市交通委主任孙建平告诉记者，打车软件通过补贴的方式，吸引了大量本没必要打车的人选择打车。此外，以后打车软件支付还会更方便。目前滴滴打车不支持支付宝，快的打车又不能用微信支付。柳青表示，随着两家业务逐步打通，打通第三方支付是大势所趋。这对消费者群体来说也属于利好。&&合并之后出租车改革能否加速？&&打车软件合并之后，受影响最大的还是出租车公司。一方面，打车软件的二分天下变为一统江湖；另一方面，滴滴和快的的专车业务也会形成合力，对于出租车行业既有模式进一步加压。&&此前和多地交通管理部门发生摩擦的专车服务，合并后也能以更加统一的态度与政府部门沟通。相关投资者告诉记者，打车软件合并之后，一个重点工作就是加强和政府监管部门沟通。此前两家企业忙于竞争，和监管部门的沟通相对不足。&&另外，政府部门对于打车软件和互联网专车的态度也逐渐明朗。上海市交通委主任孙建平曾表示，交通监管部门支持创新，不会像有些人说的那样一棒子打死专车，但是前提是要规范，要依法行事。“交通管理部门也一直提醒出租车公司，一定要有危机感。”&&随着快的和滴滴合并，出租车公司面对的压力会更大。易观智库分析师张旭告诉记者，合并后，滴滴和快的两家在专车市场上会拥有更大的竞争力，如车的数量和对汽车租赁公司的谈判能力等。此外，城市交通远不止出租车、专车等细分市场，当未来更多的城市交通细分市场得到拓展后，合并后的滴滴和快的将携更强的资源入场，制造更大的鲶鱼效应。&&艾媒咨询CEO张毅也告诉记者，因为在目前政策环境下，出租车不易有更多商业运作空间，所以专车是目前有机会在短时间内盈利的商业模式。快的和滴滴合并后，会和神州、一嗨等租车企业展开竞争。“有些互联网行业的监管红线比打车软件高多了，但都能在政府监管下蓬勃发展。我不认为汽车租赁市场多年不变的法规制度会一直管束着新生事物，不久的将来一定会有所改变和完善。”&&业内人士认为，面对滴滴打车和快递打车合并，出租车行业必须加快自身改革。否则，不仅没有退路，甚至连潜在的出路也可能会被新兴互联网企业抢占。&&据新华社电
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石家庄打车多少钱
再回石家庄火车站从石家庄火车站打车去河北省人才市场，然后去石家庄北站。如果有更好的方案希望大家能推荐一下
提问者采纳
大概 8。如果打车去。 石家庄火车站到北站如果不是很急的话，来回25-32之间，中途停站也不是很多;3公里，可以做公交20路;公里。因为有红绿灯.6元&#47，大概5公里左右。
火车站到省人才市场。超出后 1石家庄起步价8元&#47.5公里的路程， 车费 18元左右
谢谢你，那如果从省人才市场直接打车去北站呢？或者有直达的公交吗？
省人才到北站，你出了省人才往西走700米左右
有个公交站牌。在中华大街那，也就是万象西站，做20或者75公交。 打车13左右。
提问者评价
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其他2条回答
您如果有打车软件，可以减5元，起价好像是12
30块钱左右
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打车软件疯抢高端专车服务市场 监管成空白
来源：杭州网 &&时间： 08:33&&编辑：权祺祥&&
&&& 只要高中以上学历，3年以上C照驾龄，就有机会成为特斯拉的驾驶员！昨天，这条关于招聘特斯拉专车司机的消息迅速在微信朋友圈里热传，除了战神级的全电动特斯拉，这条微信的另外一个亮点是招聘人数达到100人之多。
&&& 这条招聘的发布者，是一款即将进入杭州专车服务市场的全新打车软件。此前，快的、滴滴两大打车软件先后推出专车服务。
&&& 轻点手机上的打车软件，很快就有司机开着特斯拉赶来，车上还有矿泉水、纸巾、儿童座椅等服务，收费是同程的士价2-4倍。刚刚兴起的这种“专车”服务，引发网友争议，有人赞同，也有人要求取缔它。
&&& 又一款打车软件杀入杭州专车市场
&&& 一次招聘100名特斯拉司机
&&& 根据朋友圈里的这条招聘信息，招聘方为杭州一家汽车租赁公司，招聘进来的驾驶员主要做高端客户的专车私人预约和订制服务，座驾是价值70万-100万元的全电动特斯拉。
&&& 驾驶员的收入由底薪2500元和15%的提成两部分构成，预计每月收入可达到5000元以上。对于驾驶员的要求是这么写的：要求50岁以下的杭州本地人，性别不限，有C照及3年以上驾龄，高中及以上学历，熟悉杭州市区及周边各条道路。
&&& 不过这家汽车租赁公司用于专车私人预约及订制服务的全新打车软件APP目前还没有正式上线。
&&& 滴滴获得7亿美元风投
&&& 高端专车服务市场被普遍看好
&&& 几乎同时出现在微信朋友圈里的另一条跟车有关的事件是：滴滴打车正式获得7亿美元D轮融资，由淡马锡、DST和腾讯主导投资。截至目前，滴滴打车的融资总规模已超过8亿美元。
&&& “快的”和“滴滴”是最早进入杭州高端专车服务市场的两个打车软件。快的打车的“一号专车”7月8日正式上线；滴滴打车则在9月底10月初推出了“专车”服务。
&&& 和普通出租车不同的是，专车服务所用的车型全部是“高大上”的奥迪、宝马等车型，司机很友善，会主动拉门迎客，车上还配备免费矿泉水等VIP级服务。专车收费也不低，起步价在16元左右，跑一趟下来的费用差不多是普通出租车的2-4倍。
&&& 除了国内这两款打车软件，8月份来自美国的打车软件优步(Uber)也在杭州悄悄上线。在优步的车队里，出现了全电动特斯拉。
&&& “高端专车服务市场一直存在，而且需求很大。”元通租赁的相关负责人周小姐说，有些企业想要迎送重要的客户，而企业自身的车又不够多，出租车又太普通，这时相对高档的专车就成为很好的选择。
&&& 快的打车对全国“一号专车”的客单价作过统计，平均客单价为108元。“这些客户的支付能力非常强。”快的打车的叶耘说，而全国普通出租车的平均客单价只有20元左右。
&&& 专车要正规备案
&&& 私自采用私家车属非法营运
&&& “目前这类用车还属于监管空白。”杭州市机动车服务管理局租赁处的一位工作人员说，这些打车软件的专车服务模式都差不多，专车平台从汽车租赁公司租一辆“专车”，因为租赁公司不允许代驾，所以再从劳务公司雇一名代驾司机。这个流程的中间，只有机动车租赁归属车管局管理，代驾目前还没有对应的监管部门管理。
&&& “原则上要求这些专车平台对租赁的车进行正规备案，如果不备案、私自采用私家车，就属于非法营运。”这位工作人员说，最近就在某个叫车平台上查到一辆正大代驾的私家车，作为非法营运进行了查处。
&&& 为此，8月底杭州市机动车服务管理局专门印发了《要求进一步加强汽车租赁经营规范》的通知，对目前的打车软件提出了要求：严格汽车租赁经营备案制度，强调汽车租赁企业要依法执行各项有关管理规定，以及严禁非法从事汽车租赁经营等。
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内容与传播副总裁：张莼
02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。
12345678910&打车软件背后的怪相：哪个平台补贴高专车司机就开哪个核心提示：打车软件的出现，让本是铁板一块的出租车行业裂隙越来越深，乘客也深受其益。但问题也随之而来，从普通打车软件到专车、快车、顺风车，吸引着驾乘双方的都是一轮又一轮的补贴。不少司机已经习惯于跟着补贴走，哪个返钱多开哪个，甚至专门开顺风车赚钱，游走于法律的灰色地带。而且，因为补贴可观，刷单产业“很兴旺”。那么，网上轿车行业该如何监管？打车软件背后的怪相：哪个平台补贴高专车司机就开哪个&赵先生&电话： 广州百盛娱乐科技有限公司&打车软件的出现，让本是铁板一块的出租车行业裂隙越来越深，乘客也深受其益。但问题也随之而来，从普通打车软件到专车、快车、顺风车，吸引着驾乘双方的都是一轮又一轮的补贴。不少司机已经习惯于跟着补贴走，哪个返钱多开哪个，甚至专门开顺风车赚钱，游走于法律的灰色地带。而且，因为补贴可观，刷单产业&很兴旺&。那么，网上轿车行业该如何监管？
一大波司机被快车补贴吸走了
6月23日，顺风车登陆济南，丰厚的补贴让顺风车&吸&走了一大批专车和快车司机，当时报名并通过审核的车主超6万人。
但也有市民发现，最近两天，顺风车并不怎么好打。&用顺风车下单，十几分钟发送给300多位车主，竟然没有一个接单的。&市民王女士说，14日中午，自己在顺风车上碰了钉子后，转而用快车下单，没想到一分钟后就有两位车主抢单。
前几天还在开顺风车的马师傅分析，前段时间顺风车&吸粉&太多，搅扰了专车和快车的生意，为了挽回这批流失的快车司机，滴滴最近加大了快车补贴。&5天内接满35单，就有500块钱补贴。&马师傅看见这项活动的时候已经只剩两天了，于是抓紧时间转接快车的单。
补贴更少的专车，司机流失得更厉害。不少乘客发现，虽然滴滴发放不少专车券，但都加了不少限制条件，如满一定金额或起止地在机场才能用。乘客不爱打了，专车司机也没了活儿。&初期疯狂补贴时，专车司机月入一两万不成问题，现在专车司机都来开快车了。&快车司机陆师傅说。
有人专职开顺风车，一天赚两三百
&有个朋友，闲暇时间就去开顺风车，一天能赚两三百。&市民刘女士告诉记者。对顺风车乘客来说，顺风车的高人气，让不少车主打起了如意算盘，把开顺风车变成了第二职业。
法律规定，私家车不能做营运生意。此前，滴滴公司工作人员曾表示，滴滴顺风车不以营利为目的，乘客与车主只是共同分担油费等成本，价格很低，避免车主以营利为目的开顺风车。
但实际看来，补贴下的滴滴顺风车利润并不低。市民胡先生算了一笔账，以5公里的路程为例，打车费用一般在12块钱左右，滴滴顺风车只需要7块钱，费用的确比普通出租车低不少，但一般私家车在市区每公里油钱在7毛钱左右，5公里仅需三四块钱。
因此，油钱其实乘客方支付的费用就足够了，还有剩余，司机方补贴还很丰厚，这就让专职开顺风车成为可能。车主马师傅说，自己工作时间比较灵活，所以经常用顺风车接单，&以前出门心疼油钱，现在能多赚不少。&
专职刷单，月入三五千
拼车市场又进入了补贴大战，让不少人动起了刷单的主意。济南市民刘女士和丈夫就在一次上班时，两人骑着电动车顺便赚了一把补贴。刘女士说，丈夫也用车的真实信息注册了滴滴顺风车的司机，自己则以乘客身份完成注册。&早上上班时，想刷个单试试，就是觉得好玩。&刘女士说，两人骑电动车去了单位。周一正巧有1分钱乘坐免费顺风车的体验券，20公里内可抵扣，刘女士只用1分钱就赚了28块钱的补贴。
其实，高补贴下不乏刷单&惯犯&。&群里买我这个滴滴顺风车刷单方法的已经三个人了，每天花十来分钟刷两三单，一二百的纯收入，赚不了大钱，赚点小钱补贴家用，补贴油费还是可以的，好处就是不用出门，不用出车。&在一个名为滴滴刷单交流群里，刷单消息时刻在刷屏。
除了不定时发布刷单消息外，一些刷单群还提供刷单技巧和操作教程，但需购买。照此群消息，如果一个人专职刷单，那么他一个月轻松收入三五千。
网上叫车 急需规则
网上叫车乱象频出，需要一套规则予以约束。今年3月16日，合并后的滴滴快的发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》。标准规定，所有车辆的车龄均为五年以内，驾驶员具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核，对车辆和司机进行严格的实时监控。但是实践效果有限。
东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示，对于市民刷单等问题，不管是出于专车公司利润还是乘客安全考虑，未来网络约租车管理办法中可能会要求专车内安装追踪器材。&互联网专车平台要做好车辆、驾驶员的准入，如果平台监管不到，那么就需要让政府来插手。&
&转载请注明出自环球照明网 &&}