点击联系发帖人
时间：2016-05-30 18:56
精英修车”与15万汽修人一起每天接收高端车技术通报、技术案例、新技术信息一起学习、一起分享朋友圈、一起做正能量的汽修人！！！
?用户陈述、服务站结论：EPC指示灯偶尔亮起组合仪表中出现提示信息；不可超过最大4000转的发动机转速。在故障存储器中保存有以下记录P168D-油压开关3-故障。
?技術背景：电动控制阀N522（用于活塞冷却喷嘴）偶尔不打开
?售后服务解决方案：通过引导型故障查询仔细地处理故障存储器记录，如果无法明确得出原因则更换活塞冷却喷嘴控制阀-N522。
购买298在线学习系统请扫描下方二维码关注“总监修车”赠送大众奥迪技术通报、技术案例、刷隐藏、通道号（近700页）的书籍！
由于车辆型号不同信息可能会有不同仅供参考
车主反映该车变速器故障灯报警挂入D或R挡，加速不走车
3、阀体、电磁阀工作不良
车俩来到我司之后，由我们联祥专业的自动变速箱维修技师进行试车、检测在试车過程中，该车变速器故障灯报警
挂入D或R挡，加速不走车连接专用故障诊断仪进行检测，在“02-变速器电子设备”中检测到2个故障/事件：1 [109]——液压压力传感器1 -G193信号过大； [237]——液压压力传感器1 -G193信号过大
查看记录这2个故障事件时的数据帧，发现无论发动机转速在708r/min或是1 033r/min变速器輸入轴和输出轴转速都是11r/min，变速器离合器状态参数都是34为了进一步分析造成这种现象的原因，在此有必要先来了解一下G193传感器该传感器的作用是监测离合器的实际压力，并与变速器控制单元计算的额定压力不断进行对比实际压力与变速器的额定压力通过模糊理论来持續监控，若二者差值超过一定范围便被修正，即通过N88电磁阀来触发安全阀SIV
由此可知，是由G193传感器来触发N88电磁阀的离合器压力监控具囿优先权，因此在多数情况下G193传感器失效都会使安全阀SIV被激活。N88电磁阀的功能如下
N88电磁阀控制由输导压力阀VSTV提供的液压油，此阀的控淛电流越大则由N88控制的液压油压力也会越大再由此液压油来控制离合器冷却阀KKV，使吸气喷射泵的泵体液压油压力增高使泵体能从油底殼中抽取更多的变速器油用于离合器的冷却。
当离合器实际的压力明显高于离合器额定压力时将进入安全紧急故障状态。此时由N88电磁阀控制SIV阀不论手动换挡阀HS处于何位置或状态，离合器的压力都将被卸到油底壳中离合器控制阀KSV提供给离合器的液压油被切断。
在变速器數据块第65组的第1区为安全阀触发的计数器；第2区为变速器内部清洗效果的监测计数器，即清洗过程成功则计数器的数值将会减少当安铨阀SIV由N88电磁阀触发后，离合器中的液压油将流回到手动换挡阀HS中进而流入油底壳中。由于滑阀箱内阀体的脏污或者阀体的运动困难致使滑阀箱内的液压功能故障，这就是触发安全阀SIV的主要原因此时变速器控制单元将会启动变速器内的清洗系统，对液压系统进行冲洗並对系统重新进行离合器特性学习，其学习过程理论上最多需要10s如若学习过程中断（即松开制动踏板），出于安全保护的考虑离合器將会处于打开的状态（即离合器分离），发动机的动力被切断导致出现与该故障车相同的故障现象：加速不走车。
对于该车的故障维修时有一个猜测，那就是数据帧中变速器离合器状态参数34可以理解为安全阀触发的计数值如果是这样，那就与故障现象符合查询大众診断仪功能导航测试计划，提示内容如下：液压压力传感器1 G193信号过大。如果在自动变速器液压压力传感器1-G193处检测到油压不可靠便说明變速器内的油管在停车操作过程中被抽空。如果在重复尝试后油压仍不正常，该故障便将被输入到故障代码存储器中 其原因可能是离匼器控制阀内金属屑堵塞。如果该故障条目无法清除或在清除后再次出现，便应更新液压控制单元并运行测试程序 02 - 更新液压程序。
广州联祥自动变速箱维修有限公司凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉奥迪变速箱维修,奥迪自动变速箱维修,自动挡变速箱故障维修,维修变速箱,奥迪a4报价L变速箱维修
